jeżdząc i20N początkowo miałem spory problem z asystentem pasa ruchu. Nie dlatego, że nie dało się go wyłaczyć, bo można to zrobić w każdej chwili, a dlatego, że ta ingeerencja jest dość brutalna. Ktoś, kto nie jechał nigdy Hyundaiem z tym stystemem, po raz pierwszy pewnie spanikuje, bo uczucie jest głupie, jakby niewidzialna siła usiłowała wyrwać kierownicę z rąk 🙂. Reakcja asystenta następuje , gdy usiłujemy np przejechać linię przerywaną (lub ciągłą) bez właczonego kierunkowskazu. Więc w mieście warto go po prostu wyłączyć. Ale w trasie, przy dłuższych i monotonnych (o ile kierownie N-ką w ogólle może być monotonne 🙂) doceniłem asystenta, bo częściej pomaga niż przeszkadza.
Jeżeli masz kaprys "aby jechać na zakręcie linią wyścigową" i dziwisz się, że samochód reaguje korektą toru jazdy? dla mnie to oznacza wzorowe działanie tego systemu, który koryguje wg niego być może zagapienie się kierowcy a nie "kaprys"...
@@DS-ip2dl moja wyszła za 123 tyś zł z skrzynią automatyczną 7 biegową dwusprzegłową i w wersji Smart z podgrzewaniem kierowcy i siedzeń. Jest dość lekka bo 1350 kg i 198 KM daje dużo frajdy 🦊
Gdy prowadzisz auto po swojemu, ciągle musisz walczyć i szarpać się z kierownicą bo maszyna próbuje wymusić na tobie swoją koncepcję prowadzenia, ale jak puścisz kierownicę i dasz mu prowadzić to robi ci awanturę że masz trzymać kierownicę. Absurd ciężkiego kalibru z którym mamy do czynienia w dzisiejszych samochodach.
@@SlawekZ Dobry wieczór, zrobiłem ok 35 tyś km + 30 tyś poprzedni właściciel i nic się nie dzieje. Od lipca br. główne trasy po 300 km w jedną stronę. Ogólnie jest zadowolony bagażnik mógłby być większy. Spalanie od 5.9 do 8 l na 100 km.
