denize elverişliliği liman başkanlığı verir, senin yaptığın işte geminin class surveyörünün onayı olması gerekir. kinistinlere - sea chestlere dalgıç tarafından takoz çakılıp, gemi makinacıları tarafından valve lerin değiştirilmesi hem çok tehlikeli hem yasaktır. gemilerin adlarını , imo numaralarını, vs yayınlamazsan iyi olur
Terimlerin cok basit ingilizce kelimeler olması ve Türkçe'ye çevrilmemesi çok üzücü. Survey: anket, araştırma Supervisor: danışman Standby: hazırda bekleme, Emergency: acil durum gibi. Terimleri tam çevirememis olabilirim ama İngilizcede kullanımları böyle.
İsm’den bahsediliyorsunuz ama sizin palamar gemiye yaklaşırken halat atan gemici ne tulum giymiş ne kafasında baret var ne de can yemeği giymiş. Ağzında da sigara var:)
@@Sudanadam scuba diving yaptığımda hiç bir sorun yoktu ama bu tarz büyük gemilerin veya sudaki yapıların altı beni çok ürkütüyor olayın suyla bi ilgisi yok galiba
Abi selamlar, bir ara pervane temizlediğin videoyu paylaşmıştın oraya yazmıştım pervane bir anda devir alsa ne olur diye sende: Kıyma yazmıştın 🤣 o zamanlar 2.5k yorum geliyordu şuanki düşüşleri görmek üzücü.
@@ekin7789 bir güvenlik önlemi deil diye biliyorum fakat 2 dakika gibi uzun bir süre tanımayabilir . Yavaş şekilde rölantide çalışsa bile ortaya çıkan akim seni pervaneye doğru kolay bi şekilde geri çekebilir
@@ekin7789 hayır ilk kalkış hareketi zor oluyor. Kalkarken normal yüzerek kaçamazsın zaten. Çeker geri seni. 2dk da olimpik yüzücü bile kaçamaz o pervanelden.
İnsanlara bu tarz şeyleri göstererek bilinçlenmelerini sağladığınız için çok teşekkür ederiz. Emeğinize sağlık. Ben de hobi olarak yapıyorum. Dalış yapmak gerçekten çok keyifli. Merak eden veya ilgi duyanlar varsa hiç tereddüt etmesin. Su dünyası çok başka. 👌
Abi severek bu işi yapıyor olman yeni bir hobi oluşturdu bende. Beş gün sonra dalış eğitimi almak için federasyona başvuracağım. Hedefime ulaşırsam sizinle bir gün geçirmek isterim :)
abi itü denizcilik fakültesi öğrensiyim okuldaki teorik bilgileri bu videolar sayesinde görsel olarak görmek gerçekten çok hoş ve öğretici bu tarz videoların devamı gelsin
Merhaba arkadaşlar , denizcilikle ilgili bilgim olmadıgı ıcın soruyorum dk 10:00 taki gibi anotun korozyona karşı koruma sagladıgın yeni ogrendim ancak sadece deniz araçlarındamı kullanılabilir ? Su teması oldugu ıcınmı çevresindeki metalleri korumakta yoksa gündelik arabamızdada kullanabılırmıyız ?
Su içindeki metallerde kullanılan bir sistem. Sadece gemilerde değil, doğal gaz yada petrol platformları gibi yapılarda da kullanılıyor. Gündelik hayatta kullanılmıyor.
@@Sudanadam çok teşekürler bilgilendirmeniz için ancak şöle bir soru daha doğdu aklıma arabanın içindeki radyator sıstemı gibi sıvı teması olan yerlerde kullanılsa daha uzun omurlu olabilirmi acaba 🤔
@@emirkan9338 Bu sistem büyük çaplı metal parçalar için kullanılıyor. Maliyet ve dizayn açısından mümkün olmadığını düşünüyorum. Eğer kullanılsaydı şimdiye kadar mutlaka birileri yapardı. :)
Geminin suyun altında kalan dev kısımlarından acayip rahatsız olanlar tırsanlar varsa buyrun: Submechanophobia bende birkan reisin videolarından hareketle araştırdım buldum. Rahatsız edici 😀
Denizi hem çok seviyorum hem de sizin gemi altına dalışlarınızda sanki kendim dalmış gibi hissediyor ve çok irkiliyorum. İşiniz gerçekten zor ve çok saygı duyuyorum. Kolaylıklar dilerim.
Günümüzde amatör dalgıç ve zıpkıncıların bile 50-60cm karbonfiber palet kullanmalarına rağmen sizlerin hala daha o paletler ile işinizi icra etmenizi anlamış değilim.
Biz profesyonel dalgıçlar daha dayanıklı palet kullanmak zorundayız. söylediğiniz paletler zıpkıncılar için işe yarayabilir ama bizim için dayanıksız ve güçsüz kalıyor.
Video harika olmuş, hem korkup hem de izlemeden duramıyorum, ufak çaplı mazoşist huyum oldu sayenizde. Bu arada kendi ekipmanınız görüntü kalitesi olarak çok daha açık net gösteriyor, tabi anlık olarak görüntü gönderemiyor. Siz sonradan kendi görüntülerinizi de izletip ona göre rapor hazırlatıyor musunuz merak ettim. Yoksa bu görüntüler şahsi olarak siz de mi kalıyor? Elinize sağlık.
Teşekkürler. Bazı durumlarda, canlı görüntü istediklerinde kalitesi düşük olan görüntüler veriliyor. Canlı izlerken veri kaybı çok olmuyor ama ben videoya koymak için formatını değiştiriyorum. O yüzden kalitesi düşüyor. Bazı durumlarda ise canlı görüntü istemediklerinde öncesi ve sonrasını kendi kameramla çekip iş bitiminde kaptana gösterip onaylatıyoruz.
Deliklerin sebebi tespit edilmedi. Bütün herşeyi gemi sörveyi, gemi kaptanı ve gemi sahibi gördü. Gereken bir şey varsa bundan sonrası onların sorumluluğunda.
15:00 delik dediğimiz alyan başlı civatanın alyan boşluğu sanırım. bir sebepten açılan delik civata ile kapatılmış ve denge için diğer kanatlara da kasıtlı yapılmış olabilir mİ?
@@furkancicek1725 O zaman sizin klas olmayabilir. Biz ne varsa onu bildirmekle yükümlüyüz. Kabul edilip edilmemesi bizi bağlayan bir durum değil. Geminin sörveyörü de canlı izliyor. Görüntüler daha sonra onlara da veriliyor. Bizden sonra gerekli olan yükümlülüklerini kendileri hallediyor
@@Sudanadam aman abi sakin ol 😂 ben sana bişey demedim, geminin çalışmaya devam etmesi için tamir görmeye ya da sebebi ile mutabık sigorta imzalanması gerekebilir
Sörveyör dedigi kelime fransizcadıe Guzel turkcemizde bunun anlamı izleyicidir neden izleyici kelimesi yerine sörveyör neden kullanir millet anlamiş degilim.
Her gemiye değil, isteyen gemilere yapılıyor. Sörvey süresi biten gemiler talep ettiğinde yapılıyor. Gemide tehlike yaratacak herhangi bir problem olup olmadığına bakılıyor.
@@mehmetzahidgokkan6933 ne ulursa olsun,,, usta deseki , bu boyanmalı yeniden,,, yok diyemeyecekler.. Trilyonluk yatirimdan para saklamazlar. Anlatmaya xalistigim o. Ama senin kasdina gore, sanki kamera oldugu icin biyle duzgun calisiyor.
@@mehmetzahidgokkan6933 sayilari az oldugu icin, takdir ettim. Bu normal. Peki senin buna satirlarca muhalefet eder gibi yazi yaziyor olmana ne demeli.
