A zbourat půlku baráků v centru pro parkování. Jo a ještě přidat 5 pruhů na Koliště. je tam takový hnusný park, ten se zmenší ve prospěch aut. JOOOOOO!!!!!!
Ja se sobecky tesim az na Zabovreske zmizi spunt letos a budu moct jezdit plynule od Campusu na Lesnou. Vychodni cast Brna je vetsinu dne neprujezdna, tam dokoncene VMO pomuze brutalne. Vcera bylo pozde.
Co je za novinku to levé odbočení ze SAKA přímo na VMO a s tím spojené semafory přímo v hlavní trase VMO? Toto mělo být přece realizované závlekem přes MUK Líšeňská, kde se bude dát otočit...
Tahle akce je zpožděná už o nějakých 10 let podle původních plánů. Myslím že s ohledem na zelené plány EU na likvidaci aut se spalovacím motorem náhradou za dlouhodobě neudržitelné elektromobily se nakonec ani nezrealizuje. Auto bude takový luxus, že budeme rádi za MHD. A těch pár tisíc aut co zbude už takové, byť nádherné, stavby potřebovat nebude.
A) Po dokončení bude stát ještě více aut v zácpě (viz zkušenosti z jiných velkých měst, na základě zkušeností odborníků z univerzit a stavebních fakult, viz dokument Bicykly versus automobily z roku 2015) B) Chybí vyhrazené pruhy pro hromadnou dopravu, takže autobusy a trolejbusy zase zůstanou stát v zácpě s ostatními auty. Schválně nepíši MHD, protože se jedná i o velké množství autobusů vozících lidi z přilehlých obcí. Zcela obvyklé zpoždění autobusů dojíždějících ze směru od Vyškova je 30 minut. C) Zcela nedořešené napojení od Vyškova směrem na Vinohrady a přitom se jedná o jeden ze tří nejdůležitějších směrů. Odhaduji že 30-50 % aut od Vyškova jedoucích po Ostravské pojede směrem na Vinohrady - na Jedovnickou. Auta budou muset dávat přednost autům jedoucím po Bělohorské, po cestě je semafor pro pěší, pak je tam další přechod pro chodce na nové plánované nadúrovňové křižovatce nyní v místě křižovatky Bělohorská a Jedovnická. Pak budou muset dávat přednost autům jedoucím z protisměru po Bělohorské odbočující taky na Jedovnickou a teprve pak se budou moci připojit na Jedovnickou. Když to porovnám se stávající průjezdností (odbočení vpravo na zelenou šipku semaforu na mostě Otakara Ševčíka) tak nevidím žádné zvýšení průjezdnosti spíše naopak. Že by soudruzi udělali chybu? Očividně tam chybí jedna komunikace, která by přímo napojoval Ostravskou na Jedovnickou! Když by se zrušila železnice do spalovny po které stejně nikdo nejezdí, tak by tam na tuto komunikaci bylo krásně místo. D) Sjezd z Jedovnické na Ostravskou směrem na Vyškov bude kapacitně taky nedostačující a velký problém bude krátké napojení hned před odbočkou na kruháč Černovičky. E) Ocenil bych, kdyby se během výstavby (a to během všech výstaveb, nejen této) myslelo i na cyklisty! Už nyní se nedá dostat z ul. Malečkova do centra. Olomoucká uzavřena, podjezd po Ostravskou uzavřen, neoficiální cesta podél tramvaje směrem na Stránskou skálu rozkopána, Jízda po Krásného téměř sebevražda (auta stojí po obou stranách a přitom nesmějí), na konci totálně nesmyslný semafor s kolonou aut a 5 minutovým intervalem. To mají jezdit teď cyklisti po Ostravské (bezpečně)? Asi jo... F) Město má asi nadbytek peněz, protože jinak si nedovedu vysvětlit, proč v roce 2024 postavilo úplně nové koleje pro tramvaj směrem na Stránskou skálu, když podle tohoto projektu mají vést o kus vedle.
