Il limite dei moduli aggiuntivi è semplicemente quello di agire solo su pochi parametri (di solito un paio, come pressione del common rail e della turbina). Una mappa ben fatta e cucita ad hoc per la propria auto consente un lavoro più analitico e completo, lavorando su diverse decine di parametri.
Ciao Alessandro, si. In questo video in particolare parliamo del fatto che i moduli possano o meno creare danni, ma, più in generale, è certamente vero quello che dici. Mappa è modulo sono due prodotti diversi, per esigenze diverse, ognuno con i suoi pro e i suoi contro. Ne parliamo più specificamente proprio in questo video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9t0V_pfeAUU.html
@@antoniotignola2076 Ciao Antonio, si, nel video che hai linkato confermano che moduli di qualità, e specifici, vanno bene. E infatti se ascolti il mio video, noterai che specifico chiaramente che parliamo di questa tipologia di moduli, e non di altri, econimici, di bassa qualità. Non so se poi tu hai capito altro dal video che ci hai linkato. Chiaramente, porcate da 16€ (e dico proprio 16€ come nell'esempio del video che hai linkato), non vanno neanche prese in considerazione. Al di la di questo, l'argomento del video è la possibilità o meno, da parte di moduli specifici, di qualità, installati correttamente, di fare danni, e la risposta è NO. Se poi, invece, vogliamo parlare del confronto tra mappa e modulo, sono due prodotti diversi, per esigenze diverse, ognuno con i suoi pro e i suoi contro. Ne parliamo più specificamente proprio in questo video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9t0V_pfeAUU.html
Valori a caso…la centralina si aspetta un 50 e noi gli diamo un 70 e lei dice ok!! Va bene ma il sensore magari sta dicendo 100, il modulo inganna il segnale e trasforma il 100 in 70. Quindi per la centralina i parametri sono ok mentre nella realtà i parametri sono fuori dal range che le sono stati impostati come normali. Sono d’accordo che un modulo fatto bene resterà in un range di parametri di sicurezza per gli organi meccanici interessati, ma il tuo discorso è secondo me un po’ sbagliato; perché si la centralina sta lavorando come “insegnatole” dalla casa madre ma nella realtà le pressioni in gioco nel sistema di iniezione e quelle fornite dal compressore non sono più quelle decise da casa madre! Ecco che la meccanica è effettivamente più stressata e se si eccede questo non va bene ovviamente. Purtroppo il modulo interposto tra sensori e centralina può solo giocare la carta delle pressioni e non può intervenire in parametri come durata delle iniezioni e anticipi, questo è il suo grande limite. Alla fine è solo l’evoluzione delle resistenze che si mettevano una volta…é dalla nascita delle iniezioni elettroniche che si fanno questi giochi, solo che con i moduli sono stati resi più affidabili e soprattutto disponibili per la grande massa.
Ciao Carlo, i motori moderni non sono l'evoluzione dei cavalli, o delle vele delle barche, sono una cosa diversa. Allo stesso modo i moduli moderni (solo quelli specifici e di qualità), sono una cosa diversa rispetto alle resistenze a cui fai riferimento. Se parliamo di moduli di qualità, e specifici, non ci sono problemi, e si resta nell'ambito di potenze (e in generale valori) assolutamente gestibili dall'elettronica di serie. La quale, ricordo, resta sempre al comando. E la quale, ricordo, non ha un solo sensore, ingannato il quale si salvi chi può, ma ha invece più sensori che intevengono in più fasi del "pecorso", e assicurano (in cooperazione) la corretta funzionalità ;)
Devo farti i complimenti. Molte volte spiegare concetti del genere, che magari sono molto chiari in testa, con parole comprensibili a tutti non è facile
Ciao Giovanni, grazie davvero per i complimenti! Ce la mettiamo tutta, e in particolare ricordo quanto è stato difficoltoso per me all'inizio recuperare certe informazioni e avere certe spiegazioni (internet non era cosi sviluppato e quindi era molto più difficile). Credo fermamente che la condivisione faccia del bene a tutti, a chi dà, a chi riceve, e all'intero settore.
@@Repartocorse_Official mi trovi pienamente d'accordo. Se avete bisogno di un consiglio, parere o la qualsiasi cosa, chiedete pure.... non costa nulla👍😅
Ciao avevo acquistato tempo fa la centralina aggiuntiva BenzPower speed box per benzina-turbo-gpl-metano così ci è scritto avevo dato i miei dati esatto della mia auto che una grande punto 1.2 65cv benzina del 2006 diciamo per dargli un po di spinta in più ha anche un piccola vite di regolarità credo per la potenza siccome non lo ancora provato perché ero indeciso se montarla com'è può sembrare questo tipo di centralina?
Allora, ho provveduto prima a leggere tutti i commenti e poi sooooolo in seguito ho visto il video...nbeh che dire, se uno guardasse e ascoltasse il video é di una chiarezza ed esaustività disarmante!!! Tutti si saputelli del caxxo a cuccia, io non sono nessuno, ma caxxo però guardate il video boia vacca, si capisce tutto da Dio!!! Praticamente il modulo aggiuntivo porta a fare leggere i parametri massimi supportati dalla centralina originale dell'auto, non é difficile, l'auto rimane sempre in sicurezza perché é come se il modulo non ci fosse!!!!! Addios amigos desperados 🙃
Ciao Antonio, sei un grande! Grazie! Quelli che contestano, nella maggior parte non hanno visto il video interamente, e/o non hanno capito quello che hai riassunto tu perfettamente. Non c'è nulla di male in questo, basta fare domande e ci si confronta a vicenda, imparando magari entrambi. Ma qualcuno non la pensa cosi, e attacca con arroganza pur non avendo alcuna competenza e alcuna base tecnica. Nella quasi totalità dei casi non hanno mai visto un modulo dal vivo, e dunque mai provato, eppure vogliono insegnare...
@@Antonio63059 Siamo a Bari, non so se siamo vicini... In ogni caso puoi sempre contattarci via mail a repartocorse@hotmail.com o via messaggistica whatsapp al 3494148075 ;)
Ciao siete dei grandi comunque volevo info ho un A6 c7 177 cv del 2013 mappata dal meccanico con 29 cv in più ma è cambiato poco posso aggiungere un modulo grazie
Ciao Francesco, grazie mille! Si, potresti, ma non è la soluzione migliore, perchè, in generale, quello che si può "ottenere" elettronicamente lo si ottiene con una rimappatura, o con un modulo, a meno che tu non abbia una mappatura leggera e un modulo non a piena potenza. Il mio suggerimento è quello di cercare di ottimizzare/migliorare la mappa ;)
Non è così, io inganno la centralina dicendogli che può spingre oltre dato che i parametri sono ancora dentro il range di sucurezza del motore, mentre non è vero, è l'interfaccia aggiuntiva che prende un valore ormai al limite e lo abbassa così da far credere che non si è ancora raggiunto il punto limite. Dopo tutto se vuoi più energia, cavalli, devi per forza far lavorare di più il motore termico, non è che i cavalli in più vengono dal nulla. Quindi se vuoi più cavalli devi per forza chiederli a tutto il complesso del motore termico, che per darli deve spingere oltre i limiti imposti dalla casa, oltre a consumare di più (questo nel caso chiedi più potenza).
Concordo, il problema è che spesso la gente equipara un modulo ad una rimappatura ad hoc della vettura effettuata in real time da professionisti e con tanto di prova sui rulli, prima e dopo la mappa. Il modulino inganna ecu costa 100 euro. Una mappa eseguita da professionisti con test a banco si aggira intorno ai 600. Dietro questo prezzo ci sono decenni di know out, c'è una preparazione tecnica che viene applicata per la tua vettura, dall'analisi dei parametri alla modifica e, non meno importante, hai un riscontro esatto sull'incremento di coppia e potenza e di come reagisce il sensore dei gas di scarico con vettura al massimo dei giri dopo una serie di lanci. Se l'operatore è competente non stravolge nulla, va ad ottimizzare, nella guida normale si percepisce una migliore fluidità nell'erogazione, nella guida sportiva si sente il leggero incremento di coppia e, soprattutto, la sua curva costante fino ai regimi più alti, in quel caso, restando sul motore diesel, si sente un tiro più vigoroso dai 2800 ai 4000 giri. Per esempio sui td depotenziati (es i 2.2 multijet sotto i 210 cv) con una mappa ben studiata e testata si ottengono buoni incrementi di potenza senza stressare il cambio automatico o il comparto frizione/volano/cambio Se la mappa viene effettuata da un somaro, e ce ne sono tanti, per 300/350 euro ti fanno la mappa che "dicono tutti che va bene e sono contenti" e, nella migliore delle ipotesi, ti va in avaria subito e sei in tempo ad affidarti ad uno competente, altrimenti, a seconda del livello di incapacità, rischi frizione, turbina e fap dopo qualche migliaio di km oppure peggio. A quel punto è meglio un modulino, ma, tenendo sempre a mente che è lungi dall'essere una mappa , è solo un accrocchietto per prendere per culo la ecu.
#Marco Rossi Ciao Marco, se si parla di moduli di qualità, e specifici, ti confermo che si resta all'interno dei parametri, e la prova lo è il fatto che non ci sono spie avaria accese, ne sistemi in protezione, oltre il fatto che moduli di questo tipo sono efficaci, e l'auto va forte. Se ne avessi provato uno di quelli di cui parlo, lo sapresti bene, e non potresti non pensarla come me 😉 Sapresti bene anche che i consumi migliorano, e MAI aumentano. Certo, che se poi invece ti riferisci a moduli di 60-100€ il discorso cambia.
@@alelabestia7285 Ciao Ale, nel video di parla di moduli specifici e di qualità, il cui costo è di 499€ Questi moduli vanno molto bene, e non comportano problemi. Naturalmente, una mappa specifica effettuata da personale compente ha la posibilità di ottenere un risultato superiore, dal punto di vista prestazionale. Parliamo delle differenze, e dei pro e contro di mappa e modulo, in questo video, se può eventualmente interessarti: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9t0V_pfeAUU.html
Domanda : nelle centraline ci sono dei limitatori (ad esempio il limitatori di coppia) quindi ad esempio se io aumento la coppia grazie al modulo aggiuntivo , in realtà il limitatore impostato in centralina dovrebbe tagliare questo incremento . Mi potete dare spiegazioni ?
@@mircodorpaci147 Ciao, certamente, i vari limiti massimi impostati nella centralina di serie continueranno ad essere "attivi". Semplicemente andremo a sfruttare una parte maggiore del margine disponibile prima di arrivare al limite, restando nell'ambito di una potenza che il motore e l'elettronica è in grado di erogare, e di gestire.
Che facciano danno o meno, lo lascio dire ad altri, col modulo aggiuntivo vai a "falsare" i dati che i sensori, inviano alla centralina, il modulo viene interposto in mezzo, fra sensori e motore, molto meglio una buona mappa, che va a modificare decine e decine di parametri in centralina, il modulo aggiuntivo tocca pochi parametri, sicuramente quel "falsare" i dati, al motore bene non fa.
Sandro, se scrivi "lo lascio dire ad altri" stai in pratica dicendo che tu non ne capisci molto (e non c'è assolutamente nulla di male in questo), ma che però ipotizzi/supponi (con SICUREZZA addirittura) che secondo te (che non ne capisci) sia una cosa che non fa bene il motore il ricevere dei dati opportunamente e accuratamente gestiti da un modulo specifico, e di alta qualità. Ora, te lo dico con il massimo rispetto e senza alcuna polemica. Perchè ipotizzare cose sulla base del nulla e di compentenze che non hai? E affermare questo addirittura con sicurezza??? Se desideri capire se questo prodotto è sicuro o no, ti basta dedicare qualche minuto ad ascolare quello che dico nel video, nel quale dico come stanno le cose, e spiego anche, tecnicamente, il perchè. In aggiunta a questo, parlando invece del confronto tra modulo e mappa, che non è argomento di questo video, ma che è davvero molto interessante, questi sono due prodotti diversi, entrambi validi, e se è di tuo interesse saperne di più, ti segnalo questo video che confronta proprio mappa e modulo 😉: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9t0V_pfeAUU.html
Essendo perito elettromeccanico, "qualcosina" ne capisco, per questo ho preferito fare un mappa "seria", comunque vi reputo dei professionisti, senza ombra di dubbio.
@@sandrofavilli66 ti ringrazio molto. Allora certamente sai che una mappa specifica va alla grande ed è la scelta migliore possibile dal punto di vista delle prestazioni. Ma anche i moduli di qualità sono validi ed efficaci, e il modo in cui lavorano non può creare problemi. A seconda delle proprie esigenze, può essere vantaggioso preferire l'una o l'altra soluzione.
Ciao ottimo video e bella spiegazione. Volevo chiedere ho una Jeep Compass 1.4 Multiair 140 CV con impianto GPL è possibile montare una centralina aggiuntiva? Funziona anche a gas ? Credo che l'impianto GPL si colleghi sempre agli stessi connettori .
Ciao Davide, ti ringrazio! Nel tuo caso è sconsigliato, sarebbe preferibile una rimappatura, e probabilmente (in base al tipo di impianto) intervernire anche sull'impianto GPL ;)
Ciao Alex, Il video è stato interessante ma leggere i commenti lo è stato molto di più. In molti hanno sollevato delle critiche oggettive sia a te direttamente per il messaggio che vuoi veicolare sia al prodotto in generale a ai suoi limiti e difetti congeniti. Personalmente trovo sia apprezzabile come tu ti spenda a rispondere a tutti coloro che muovono critiche nei confronti di questi moduli aggiuntivi che stai cercando di promuovere, questo ti va riconosciuto, ci metti la faccia e non è poco, evidentemente credi veramente in quello che dici ed è certamente un merito, ma detto ciò il tuo assunto, ovvero che i moduli aggiuntivi non rompono il motore, è profondamente sbagliato. Non voglio entrare minimamente nel discorso già da molti affrontato, su come agisce il modulo e sui suoi potenziali problemi, parto molto prima da un concetto molto semplice. Il modulo, al pari di una mappatura, altera i valori di pressione turbo e tempi di iniezione e/o pressione, al fine di ottenere una maggiore potenza dal propulsore, perchè è questo quello che si vuole ottenere e che si spera che faccia, bene. Ammettiamo anche che le variazioni di pressione turbo e relativi tempi di iniezione e pressione siano regolati in un range ''sicuro'' per questi componenti, questo ci può far ritenere di aver adoperato una modifica sicura per il nostro motore? Assolutamente no. Chi può dire che il motore, originale, non stia già lavorando al limite? Qual'è il grado di stress meccanico che il propulsore è in grado di sopportare? La maggiore coppia ottenuta e la maggiore potenza, può essere sopportata a questo punto dai manovellismi originali? Tutto questo un produttore di moduli aggiuntivi non può saperlo, non può saperlo neanche un mappatore di ECU, quindi, fondamentalmente, aumentare i valori di potenza e coppia di un motore originale, in qualunque modo io mi adoperi per farlo, senza rinforzare le parti meccaniche coinvolte possono certamente rompere il motore, è un rischio che il proprietario si assume e che nella migliore delle ipotesi coinvolge solo la resistenza meccanica dei componenti di un motore e che si spera siano in grado di sopportare, in altri casi, se il modulo o la mappatura non è ben calibrata può portare a rotture immediate semplicemente per rapporti stechiometrici errati. Ti faccio presente che molti motori originali, specialmente i motori turbo benzina di piccola cilindrata, sono già portati a limite di serie e a fatica superano i 100000 kilometri, andare a spremere ulteriori cavalli da questi motori si corre il forte rischio di farli esplodere subito.
Ciao Fosco, innanzitutto ti informo che non sei obbligato ad entrare nel mondo delle elaborazioni, quindi puoi dormire sonni tranquilli e, in ogni caso, i motori non "esplodono", neanche con il peggiore dei moduli 😅 (e men che meno bisogna apportare "rinforzi" meccanici per installare un filtro o un modulo o una molla). Inoltre, soprattutto, io non sto "promuovendo" i moduli. Sto spiegando il perchè i moduli di qualità, e specifici, sono sicuri e non possono fare danni. Lo sto spiegando perchè c'è tanta gente, come credo anche te, che non ne ha mai visto uno dal vivo (figurati poi se l'ha provato) e si permette di teorizzare sulla base del nulla, o peggio, sulla base del sentito dire (da chi è ignorante in materia), o per ragionamenti tecnicamente non corretti. Di base, non si tratta di doversi convincere a vicenda, sulla base di ragionamenti teorici, ma si tratta di un qualcosa di oggettivo, che io porto a chi ha voglia di vedere video come questi. Il qualcosa di oggettivo a cui mi riferisco, è il fatto che io conosco come funzionano i moduli a cui faccio riferimento, perchè li installo ogni giorno da 15 anni, e quindi so come vanno dopo averli montati, e come vanno dopo 2 anni, 5 anni, 10 anni, ecc... In sintesi, con tutto il rispetto, io ti sto dicendo che è la terra che gira attorno al sole (e non il contrario) perchè ci sono evidenze oggettive, mentre tu mi stai dicendo che pensi che sia il sole a girare attorno alla terra perchè sarebbe secondo te più sensato, o perchè il sole pesa di più, o cose del genere. Detto ciò, nei numerosi commenti di risposta ai vari "esperti da tastiera" ho risposto a tutte le "obiezioni", sensate o fuori di testa che fossero. Ti confermo che moduli specifici, e di qualità, installati da gente esperta nel modo corretto, non fanno espodere i motori come invece sostieni tu. Per vari motivi, come ho spiegato nel video, ma anche per il fatto che sono SPECIFICI e non universali, che NON sono disponibili a random per tutti i veicoli in commercio, e che le auto moderne non hanno un solo sensore per una sola funzione ingannato il quale succede il caos, ovviamente 😉
@@Repartocorse_Official grazie per la risposta e per le preziose informazioni sugli obblighi nel modo delle elaborazioni, mi stavo prendendo una pena ma per fortuna mi confermi che non sono obbligato ad entrare nel modo delle elaborazioni, specialmente quello dei ciarlatani🤣. Che dire poi della parte del sole e della terra, capolavoro da visionario, ti prego, potresti approfondire un po di più questa teoria sul peso del sole e della terra? E' stato un passaggio fantastico. Ragazzi qui abbiamo a che fare con un genio, Wanna Marchi prendi del buon lucido e vai a lustrare le scarpe a questo ragazzo.
@@fosconori6506 IMMENSO BUFFONE 🤣🤣🤣 Tu non ne capisci nulla, e ti permetti di dare dei giudizi, oltre a scrivere una sciocchezza dopo l'altra? Ma sei serio? Se hai un 1% di serietà e non sei solo un pagliaccio da tastiera, vieni in sede, mio ospite, proviamo un modulo di qualità proprio su un motore turbo benzina di piccola cilindrata, e vediamo se va forte, come dico io, o se "esplode", come dici tu. Sarà facilissimo a quel punto verificare oggettivamente se sono io un ciarlatano, o se sei tu un pagliaccio, ignorante e maleducato 😉
@@Repartocorse_Official tu l'oggettività non sai neanche cosa sia. fai una pacchettate di video su questi moduli, avessi fatto una sola prova al banco. Parti con la solita pagliacciata del giretto in macchina e poi via a urlare come una checca isterica. Ma chi ti crede? Uso il tuo linguaggio, ti do un informazione, Il culometro non va bene per fare delle misurazioni, comprati un banco dinamometrico e finiscila di fare il quattordicenne che cambia la marmitta al motorino e poi va a provare al viale di casa. Ciao Charlie.
@@fosconori6506grandissimo pagliaccio da tastiera 🤡🤡🤡 Ti ricordo che tu sei quello che parla di motori che esplodono 🤣🤣🤣 ovvero sei quello che non ne capisce nulla. Se non ne capisci nulla, e non vuoi credere a me, almeno interrogati sul fatto che aziende di livello mondiale (cito ad esempio DIMSPORT, RACECHIP, STEINBAUER, ECC...) producono da anni moduli di questo tipo (testati e recensiti in TV, su Quattroruote, ecc...) e vengono installati da decine di migliaia di persone ogni mese, in tutto il mondo, ma evidentemente tu ne sai più di tutti, no? Parli di checche isteriche, ma io al posto tuo mi domanderei se si può definire uomo uno che non solo ha paura di portare avanti le proprie convinzioni, limitandosi a insultare e offendere a casaccio il prossimo, ma che al contrario si nasconde... Non ho infatti trovato alcun accenno di risposta al mio invito, che ti ricordo qui in basso, nel caso in cui oltre che vigliacco e ignorante, fossi anche smemorato 😉: "Se hai un 1% di serietà e non sei solo un pagliaccio da tastiera, vieni in sede, mio ospite, proviamo un modulo di qualità proprio su un motore turbo benzina di piccola cilindrata, e vediamo se va forte, come dico io, o se "esplode", come dici tu. Sarà facilissimo a quel punto verificare oggettivamente se sono io un ciarlatano, o se sei tu un pagliaccio, ignorante e maleducato 😉"
Ciao, ho in previsione di installare una centralina tra quelle che proponete nel vostro sito su una Ford Fiesta St-line 1.5TDci 85cv del 2020. Ho intenzione di avere comunque una macchina ben fruibile con diverse mappature e di non sforare (se possibile) i 300€ di budget... Che mi consigli? Grazie...
Io sinceramente avevo montato una centralina aggiuntiva come quella che hai fatto vedere, inizialmente come era stata settata ai bassi avevo notato un incremento solo che agli alti l auto tagliava potenza ,quindi mi è stato consigliato dal rivenditore di diminuire l impostazione,bhe sembrava quasi originale la macchina tanto che l ho fatta rullare, ed erano 9 i CV di incremento rispetto ai 41 dichiarati,bando alle ciance, l'ho fatta smontare e mappare la centralina ed ora si che l'incremento c'è.... quindi il modulo aggiuntivo per me resta un giocattolo....e se non ci credi ho i file delle varie rullate....mi dispiace aver buttato 280 euro per la ts2 pro.....
Ciao Daniel, grazie per la tua testimonianza, personalmente installo moduli dal 2003 ed effettuo rimappature dal 2011 circa, e credo di aver visto quasi tutte le situazioni possibili, e quindi ti credo, assolutamente. L'argomento di questo video non è l'efficacia dei moduli e/o il loro valore rispetto alla rimappatura, ma è la possibilità che un modulo di qualità installato correttamente possa creare danni o meno. La tua testimonianza conferma proprio quello che dico nel video, ovvero il fatto che, anche nelle situazioni in cui c'è un problema / malfunzionamento, la centralina di serie è in grado di mettere il sistema in recovery (taglio potenza), per proteggere il motore. Parlando del tuo specifico caso, di insoddisfazione, se si trattava proprio di un TS2 PRO, è impossibile che tu abbia buttato 280€, perchè l'azienda produttrice è molto seria, e (lo so per certo per esperienza diretta di molti anni), è in grado di offrire assistenza specifica con grande competenza, riprogrammare il modulo in caso di necessità, e, in casi di effettiva inefficacia ( e tu dici di avere le bancate) rimborsare il costo del prodotto (ed è anche e soprattutto per questo, oltre che per la qualità ed efficacia dei prodotti, che lavoriamo anche con loro). Parlando generale, in base alla mia personale esperienza accumulata in questi anni, ci sono motorizzazioni o sistemi di iniezione per i quali i moduli, anche di ottima qualità, non vanno proprio alla grande (ed è meglio la mappa). Ci sono poi specifiche vetture che proprio non li digeriscono. Ci sono però anche tantissimi casi (la maggiorparte) in cui moduli di questa fascia vanno davvero alla grande e offrono un ottimo incremento di potenza, in massima sicurezza, e questo lo vedo ogni giorno, direttamente, installandoli e testandoli, da tanti anni. Modulo e mappa sono prodotti diversi, che coprono esigenze diverse. Ti dico per certo che, in generale, funzionano entrambi (con le dovute eccezioni e/o preferenze per l'una o l'altra a seconda dei casi), e in questo video, realizzato qualche tempo fa, parliamo proprio delle differenze tra mappa e modulo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9t0V_pfeAUU.html
@@Repartocorse_Official ciao grazie per avermi risposto,cmq io l'ho installato sulla mia classe c w205 Ed haime' vuol dire che come dici tu non lo digerisce, comunque per quanto riguarda il rimborso,non tocco l argomento....adesso mi trovo con questo modulo chiuso nello scatolo dopo 3 settimane dall acquisto e non so cosa farne, e se mi dai una tua mail ti giro le bancate e vedi tu stesso...ciò non toglie l'utilità dei contenuti che portate 😉 grazie ancora
@@GG-kh2ou Ciao, si tratta di un prodotto valido. Per funzioni e caratteristiche se la batte con il TS2 Pro della Proracing, il GTS e l'RS della Racechip, e con il Rapid LPE della Dim Sport (a cui è un gradino sopra). Prodotti con funzioni superiori sono il TPM della Dimsport, e il P1 Performante della Proracing.
Se manda un segnale falsato, come fa la centralina motore a mettere in recovery l'auto quando il segnale è oltre il limite? Mi spiego, usando i valori teorici del video min 30 e max 80. Quando siamo a 50 reali, ma il modulo segnala 30 perché deve far salire il boost turbina e/o la mandata gasolio, la centralina sa che può " salire" senza problemi di altri 50 invece ne ha altri 30. Ora, se il modulo aggiuntivo è fatto bene, quando il segnale reale si avvicina ai limiti non dovrebbe più falsare il segnale cosicché la centralina potrà fare i giusti allineamenti e non causare danni altrimenti credo che ne potrà fare se continuerà ad inviare segnali falsati. Tali sono nella realtà oltre il limite, ma letti come normali dalla centralina perché deve "spingere" sui boost per aver quei cavalli promessi. È giusto o ho inteso male?
Ciao, è giusto, e per questo parlo di moduli di qualità, e soprattutto specifici. Oltre che installati correttamente, naturalmente. Però non si tratta solo di questo. Infatti le auto non hanno un solo sensore deputato ad una specifica funzione, ma hanno, nella quasi totalità dei casi (soprattutto dei parametri importanti) più sensori che concorrono a fornire il mix di informazioni (prese da punti diversi del "percorso") con cui la centralina può, sia lavorare bene, che gestire situazioni "particolari".
I moduli in verità VANNO indirettamente a modificare i parametri di casa madre perchè, cogliendo l'esempio del video, se la centralina si aspetta un valore tra 50 e 80... e riceve dal modulo un valore 60 allora la centralina crede che rientra nel range; per lei è ok. Ma quel parametro magari, prima di essere falsato, è 110... 120... (un parametro insomma che normalmente manderebbe in protezione) quindi la centralina madre elabora un parametro totalmente fuori range pensando che invece rientri nella norma. Può poi accadere che il modulo falsi di molto un dato in input, facendo lavorare la centralina in modo che il dato di output elaborato sia fuori dal range di sicurezza per il motore in quel preciso momento, con quel carico, etc... Quindi si possono fare danni con moduli aggiuntivi che falsano pressioni turbina, pressioni rail e massa d'aria? Sì, si può, certo che si può
Ciao, ovviamente NO! Ti bastava lasciare il punto di domanda, senza scrivere la risposta, sbagliata 😅. Il tuo quesito è interessante (lo hanno posto anche altri proprio in seguito a questo video). Dunque, premettendo che la tua conclusione è sbagliata, perché ovviamente chi mai metterebbe sul mercato un modulo che costa 500/600, che ti modifica i parametri in modo banale e sconsiderato permettendoti di fare danni e magari romperti un motore di un auto da 80-90.000€? Nessuno. Questi moduli (ti ricordo che si parla di moduli di qualità, specifici, e installati correttamente), non possono creare danni, nel modo che tu dici, per due motivi: 1) trattandosi di moduli specifici, "sanno" di quanto, e in che modo, possono falsare il segnale (ed è per questo, tra l'altro, che non sono composti da semplici resistenze, ma hanno un processore) 2) la centralina motore non è affatto "stupida", e basa le sue valutazioni e le sue decisioni, su più parametri, ottenuti da più sensori, potendone incrociare i dati, proprio come efficace strategia operativa e di sicurezza, per svolgere il suo ruolo efficacemente, proteggendo il sistema.
@@Repartocorse_Official come vi sono dei mappatori che non sanno fare nemmeno la "o" col bicchiere e distruggono i motori alla gente, così esistono moduli e moduli, con ovviamente prezzi che differiscono molto tra loro. Quindi il succo del discorso è che, come i mappatori, anche i moduli possono far danni... quindi bisogna comunque affidarsi a prodotti di un certo livello. I vostri moduli non daranno problemi agli acquirenti? Bene, ma non penso si debba far passare il messaggio che *tutti* i moduli non faranno mai danni... perchè c'è sicuramente gente che pensa "ma sì lo provo, se non mi piace lo tolgo, tanto ho visto un video dove dicono che i moduli non fanno danni..." Non so se riesco a rendere l'idea di ciò che voglio dire
Ciao Sandro, ne sono molto felice! Nel tuo specifico caso, però, i moduli non sono particolarmente efficaci, e infatti i principali produttori, non li realizzano. Suggerirei di valutare eventualmente una rimappatura ;) In questo video parliamo delle differenze tra moduli e mappa: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9t0V_pfeAUU.html
Non è stata detta proprio tutta la verità!!! Partiamo da 0, con motore freddo, la centralina aggiuntiva riesce a capire se il motore e freddo e quindi sfalsare un pò meno il rail? Essendo collegata solo al sensore rail e al map ovviamente no, quindi che il motore sia freddo, appena acceso, o caldo, poco importa, lei si comporterà sempre allo stesso modo. Se mi trovo al mare o in alta montagna, la centralina aggiuntiva adegua il modo di sfalsare il rail e il map in base alla pressione atmosferica? Ovviamente no non avendo un sensore di pressione interno. Se sono a pieno carico o a filo di gas, lacentralina adegua le sue strategie? Ovviamente no, non essendo collegata al pedale dell'accelleratore. Se sono a 800 giri/min o 5000 giri/min la centralina aggiuntiva regolerà gli incrementi in base ai giri o aggiungerà un offset fisso? Ovviamente aggiungerà un offset fisso su tutto l'arco di giri, sempre perchè non è collegata a niente oltre che al sensore rail e al map. Può bastare così o voglio addentrarmi anche sugli anticipi di iniezione in base alla pressione rail che vanno a putt..ne. Voi montereste in casa vostra, alla caldaia del gas, una centralina aggiuntiva collegata al bruciatore, che inganni la scheda interna per far bruciare più gas?
Ciao Matteo, credo che semplicemente tu non abbia capito di cosa stiamo parlando. Infatti non è per niente vero quello che scrivi, perchè tu stai parlando di giocattoli da quattro soldi, mentre io ho chiaramente specificato, nel video, che mi riferisco a prodotti specifici, di qualità, e installati correttamente. Infatti, moduli di qualità come quelli a cui mi riferisco e in particolare quello che ho in mano nel video, hanno la funzione timer warm up, proprio per il funzionamento quando il motore è freddo (al contrario di quello che dici, che è dunque falso e che certamente non vale per questa tipologia di moduli). Inoltre, questi moduli si collegano a rail, map, e anche ad altri sensori, da 2 a 4 in tutto (al contrario di quello che dici, che è dunque falso e che certamente non vale per questa tipologia di moduli). Infine, si, questa tipologia di moduli, spesso intercetta il segnale relativo ai giri motore (al contrario di quello che dici, che è dunque falso e che certamente non vale per questa tipologia di moduli). Per quanto riguarda poi la necessità di avere il segnale del potenziometro acceleratore, quando si è già in possesso di quello del rail/maf/map/fase(per i giri)/pressione turbo (a seconda dei casi e del tipo di motore), posso dirti che forse sarebbe il caso di pensarci un attimo, e di arrivare alla logica risposta ;) In generale, ti confermo al 100% che quelli di questa fascia (siano Proracing, Dimsport, Racechip, Steinbauer, ecc...) funzionano molto bene (tranne rare eccezioni in cui è preferibile intervenire diversamente, magari con una mappa), e sono sicuri (li installo dal 2003, quindi da 20 anni, senza mai il benchè minimo problema) e questo è un dato di fatto (e non a caso vengono prodotti da aziende di livello mondiale, e che si occupano anche di software per la rimappatura professionale, e vengono installati con successo da migliaia di persone, nel mondo, ogni giorno). Se hai dei dubbi, sei invitato presso la nostra sede a provare un auto con modulo di questa fascia, in modo che tu possa rendertene conto in prima persona, ti basterà scrivermi via whatsapp al 3494148075.
Io ho installato una Proracing , il modello con bluetooth, lo stesso che hai in mano nel video. In due anni non ho avuto alcun tipo di problema ma siamo lontano dai 49 cavalli in più che prometteva. Non l'ho rullata pertanto non saprei dire quanti cavalli abbia guadagnato ma di certo non così tanti. Oggettivamente l'auto è un po' più reattiva ma con un costo di quasi 500 euro sono convinto che una mappa avrebbe sicuramente dato risultati migliori. Non la riacquisterei in futuro.
Ciao, puoi valutare certamente questo qui ;) www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Jeep-Compass-Turbo-Diesel--1598-cm3-120-cv-320-Nm--del-2019--cv-raggiungibili-con-modulo-148--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_684705.html
Ciao! video interessante..ho una Yaris 1.0 del 2008, notoriamente lenta e con quel 3 cilindri così sottodimensionato per l'auto..adirittura accelerando, la macchina ''arriva'' un secondo dopo, è mancante di sprint e ripresa, ma questo ancora di fabbrica, è ottima in paese ma soffre tantissimo anche se c'è solo una persona in più a bordo, tanto che ho eliminato la ruota di scorta, il pianale posteriore e addirittura...i sedili posteriori! ahahahah ...detto ciò, esiste qualcosa che possa far guadagnare un po' di spunto a questo frullino? grazie!
Non pensavo si potesse mappare un aspirato, soprattutto cosi piccolo....penso inoltre che sarebbe una spesa piuttosto alta e non so se sarebbe giustificata per ottenere solamente sei o sette cavalli, non so quanta differenza facciano.. Tu cosa pensi? Conviene?
@@ivanmura6137 ci sono casi in cui si ottengono 3-4 cv. Se ne vale la pena o no, è soggettivo. Se lo chiedi a me, dico si, a maggior ragione se poi ci metti un filtro e uno scarico ;)
Buongiorno vorrei farti una domanda. Tu mi dici che il modulo non fa andare la contralina fuori dai suoi parametri ma (prendiamo ad esempio il turbo) se di serie io lavoro al massimo con una pressione di 0,8 con il modulo che falsa il segnale arriverò sicuramente almeno a 1,2 per avere un incremento di cavalli ma la centralina penserà di lavorare a 0,8 e non mi va in recovery, ma il turbo viene sollecitato di più. È corretto quello che dico?
Ciao Davide, ecco perchè specifico che, quello che dico nel video (ovvero che i moduli non possono creare problemi), vale per i moduli di qualità, specifici, e installati correttamente. Un prodotto specifico e di qualità, "sa" di quanto poter ingannare, e in che modo a seconda delle circostanze (non è una resistenza fissa o un processorino, per intenderci). Per quanto riguarda la maggiore sollecitazione, si, ogni elaborazione comporta una maggiore "richiesta" e sollecitazione, cosi come una corsetta richiede maggiore richiesta e comporta maggiore sforzo al nostro corpo, rispetto ad una passeggiata. In questo caso, però, quasi sempre, si parla di un grado di sforzo e sollecitazione ampiamente alla portata del nostro motore (cosi come lo può essere una corsetta per una persona), il quale è assolutamente progettato per gestirlo.
Ciao, ma per lancia Y 1.2 60cv, del 2002, consigli la mappa o la centralina? Tieni conto che non voglio potenze esagerate, parliamo sempre di un motore Fire 8 valvole, vorrei giusto un qualcosina in più.
Ma che mappature, per quelle auto serve una mazzetta da 1kg, un colpo qua e la sulla testa, una bella tirata fuori giri in tutte le marce, e voilà, la potenza le aumentà. Come nella mia punto 🤣🤣🤣
Ho da circa due anni la centralina aggiuntiva e non mi è successo mai niente anzi ho avuto tutti i benefici dal risparmio carburante alle ottime prestazioni. 💪🏻💪🏻💪🏻👍🏻
Salve video molto esaustivo. Vorrei capire se rail e turbina lavorando costantemente a pressioni più alte con l'installazione di modulo aggiuntivo, siano più esposti a usura precoce .... capisco che le parti in questione siano sovradimensionate ma lo sono appunto per evitare rotture. Facendo lavorare sempre i componenti al limite si logorano prima..... la centralina non ha problemi a gestire ma si accorcia la vita dei componenti?
Salve Enzo, grazie! Per alcune tipologie di elaborazione, è cosi (ad esempio una mappatura, nei confronti della frizione, o le molle ribassate nei confronti degli ammortizzatori di serie, ecc...). Scegliendo moduli di qualità, specifici, si è certi di non arrivare a valori "pericolosi" da questo punto di vista. Inoltre, in molti casi, di serie le vetture con potenze diverse, ad esempio una vettura "x" da 110cv e la vettura identica "x" da 130cv, differiscono solo per i valori (gestiti a livello elettronico) a cui lavorano determinati componenti, ovvero noi con un modulo o con una mappa, andiamo a eliminare il limite presente (per motivi commerciali) sulla vettura "x" da 110cv, la quale è identica (anche per quanto riguarda componenti come il reail, gli iniettori, la turbina, ecc...) a versione da 130cv, e che dunque non ha alcun problema a lavorare come una 130cv (in pratica non la stiamo elaborando, ma ne stiamo liberando la normale potenza). Negli altri casi, effettivamente stiamo chiedendo qualcosina in più, ma sempre gestibile, ma, si, in linea teorica, dei componenti che lavorano all'85% anziche al 70% delle loro possibilità, potrebbero (non è qualcosa di matematico) durare un po' meno. Ma francamente, dal mio punto di vista e per mia diretta esperienza di tanti anni, è comunque un ragionamento forzato.
Ben detto ! Molti non capiscono un caxxo e parlano perché ľamico dell'amico meccanico ha detto che... Ma se con una aggiuntiva la gestione in capo rimane alla centralina originale che non fa spingere i componenti oltre le specifiche progettuali quali danni ci potrebbero essere?! Ho montato una RaceChip su una Kia Xceed 1.4 T-GDI ed ho già percorso 40 mila Km,il motore è un orologio,usura olio normale, usura candele normale,fumosità (azzurra) zero, etc. ...
Ciao Francesco, certamente! www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-TB-per-Ford-FIESTA-Turbo-Benzina--1497-cm3-200-cv-300-Nm--del-2020--cv-raggiungibili-con-modulo-246--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_674269.html Per eventuali info specifiche puoi scriverci su whatsapp al 3494148075, o via mail a repartocorse@hotmail.com
Ho la stessa auto...con i moduli seri come i marchi proposti da reparto corse hai un bel incremento di coppia e potenza, se cerchi davvero un sostanziale incremento con in più altre personalizzazioni ti occorre una mappa, e anche quà stai attento a chi fai fare il lavoro perchè non è detto che và meglio del modulo
Porto la mia esperienza con un modulo RACECHIP, quindi non accrocchi cinesi, ebbene su 595 competizione (180 cv) UN DISASTRO!! I cavalli promessi (+40) probabilmente erano +5, macchina che non superava i 150 km/h perchè tagliava potenza, insomma un paciugo tolto dopo 1 mese. Non ne faccio di tutt'erba un fascio, magari su altre auto funzionano alla perfezione, ma nel mio caso sono stati soldi buttati.
Ciao Massi, grazie per la tua testimonianza, che conferma proprio quello che dico nel video, ovvero il fatto che, anche nelle situazioni in cui c'è un problema / malfunzionamento, la centralina di serie è in grado di mettere il sistema in recovery (taglio potenza), per proteggere il motore. Nello specifico, conosco benissimo il tuo caso, avendo la tua stessa auto, e avendo avuto il tuo stesso problema con un modulo Racechip GTS (anni fa, quando ancora Repartocorse non le vendeva, le Racechip). Devo dire che la Racechip ha ritirato e riprogammato il modulo per 2 volte, ma purtroppo la situazione non migliorava, e quindi ho effettuato il reso. Ho poi installato e tenuto per qualche tempo il modulo Repartocorse, il quale è meno evoluto del Racechip GTS, ma grazie ai due trimmer di regolazione forse riusciva ad avvicinarsi un po' di più ad un buon risultato (effettivamente l'auto andava molto bene, e più forte rispetto alla configurazione di serie). Successivamente ho lavorato su altri componenti dell'auto e quindi ho dovuto rimuovere il modulo e optare per una mappa specifica. A causa di questa esperienza, nei primi anni di lavoro con Racechip ho guardato con un po' di sospetto alle applicazioni per turbo - benzina (che infatti inizialmente non erano presenti sul nostro store), ma devo dire che provando poi i GTS su tante altre vetture, anche turbo benzina, e anche e soprattutto il P1 della Proracing, non ho mai riscontrato problemi simili, e quindi oggi mi trovo ad installare regolamente moduli (di questa fascia) anche su vetture turbo benzina. Ad onor del vero non credo di aver venduto/installato, successivamente a quella esperienza, un GTS o P1 su una competizione, e ne sarei curioso. Per mia esperienza generale (installo moduli, di tanti marchi, dal 2003, ed effettuo rimappature dal 2011) ci sono motorizzazioni o sistemi di iniezione per i quali i moduli, anche di ottima qualità, non vanno proprio alla grande (ed è meglio la mappa). Ci sono poi specifiche vetture che proprio non li digeriscono. Ci sono però anche tantissimi casi (la maggiorparte) in cui moduli di questa fascia vanno davvero alla grande e offrono un ottimo incremento di potenza, in massima sicurezza, e questo lo vedo ogni giorno, direttamente, installandoli e testandoli, da tanti anni.
Ciao, per mantenere la garanzia, in generale, non dovresti effettuare alcuna modifica non omologabile / certificata (come quella del modulo, ad esempio). D'altra parte, sono valutazioni personali, e se opti per il si, suggerisco di optare per un modulo di fascia alta ;)
Ciao, ho una alfa mito 1.6 jtdm da 120 cv, e avevo intenzione di acquistare una centralina aggiuntiva per migliorare le performance. Ho sentito parlare tanto di italianbox, c’è chi ne parla bene e chi male… sul sito garantiscono 54 cavalli in più, per arrivare a 177 cavalli... Ora mi domando, è vero o sono solo metodi di marketing? Ho visto anche altre centraline come pro racing o race chip ma non offrono le stesse prestazioni. Questo cosa significa? Italian box è meglio? Oppure meglio una race chip rs che mi offre 30 cv in più? Consigliatemi voi perché sono molto indeciso tra queste 2 marche, italianbox o race chip? Grazie.
Ciao, hai perfettamente ragione ad essere indeciso. Alcune marche, cosi come quelle citate, esagerano con le promesse. Un tra queste ha "cominciato", e le altre si sono adeguate, per "non sembrare da meno". Quindi, l'incremento effettivo, è minore di quello mostrato, che può essere eventualmente raggiunto con altre modifiche. Quindi, ti suggerisco di scegliere un modulo di fascia alta, specifico, con fiducia, senza pensare ai cavalli promessi. Vedrai che andrà bene, e che l'incremento ti soddisferà certamente. Quelli di fascia più alta, sebbene sembra che "sforzino" maggiormente l'auto, promettendo più cavalli, sono comunque da preferire ai modelli (pur di qualità) meno costosi, perchè in realtà sono più raffinati nello svolgere il loro lavoro di interfacciarsi con i sensori di serie, e superiori. Per la tua auto suggerirei, personalmente, perchè conosco in maniera diretta e ne posso garantire l'efficacia, di prendere in considerazione il P1: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Alfa-Romeo-Mito-Turbo-Diesel--1598-cm3-120-cv-320-Nm--del-2011--cv-raggiungibili-con-modulo-148--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_678385.html O il GTS: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-RaceChip-GTS-per-Alfa-Romeo-Mito-955-16-JTDM-16V-dal-2008-in-poi--CV-ORIGINALI-120-CV-RAGGIUNGIBILI-CON-MODULO-156--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_458764.html O un Dimsport TPM se disponibile per il tuo modello.
Nella mia Mercedes c220 cdi ho montato un modulo di una nota casa di produzione italiana, e sono molto contento dei risultati ottenuti in prestazioni e potenza. Perchè ho montato una centralina aggiuntiva e non ho rimappato la centralina motore? Molto semplicemente perchè nella mia zona di tecnici riprogrammatori ce ne sono pochi e sinceramente non mi sono fidato, nel senso che la riprogrammazione delle centraline non è il loro lavoro principale. In pratica non mi sono fidato perchè non di rado capita di sentire di motori messi fuori uso da rimappe fatte con i piedi. Ne ho trovati alcuni veramente bravi ma avrei dovuto fare troppi chilometri per raggiungerli e sinceramente una rimappa mi sarebbe costata un occhio della testa. Felice di aver raggiunto lo stesso risultato con un modulo aggiuntivo, ho guadagnato 32CV e come ho detto la macchina va benissimo!
Ciao, io ho una mercedes a180d del 2020 e volevo rimapparla, solo che sono andato in 3/4 posti diversi e tutti mi hanno detto che non è possibile perché l'auto è troppo nuova e la centralina è "bloccata", mettere un modulo aggiuntivo potrebbe essere una soluzione valida? Se si, quale mi consigli?(Considerando che voglio tenerla massimo 3 anni)
Ciao, questo è proprio uno dei casi in cui è davvero comodo optare per un modulo. Suggerirei in ogni caso uno di fascia alta (che potrai poi, eventualmente, portare su un altra auto). Se ci giri richiesta e dati completi dell'auto (o libretto), via whatsapp al 3494148075, o mail a repartocorse@hotmail.com, ti indichiamo quello corretto, e consigliato ;)
Parlo da ignorante, forse ma non ho capito io ma,falsando i risultati dei sensori in qualche modo deve aumentare coppia e potenza, aumentando pressione iniettori o turbina o non so cosa.Dovrebbe accorciare un po la vita al motore chiedergli piu di ciò per cui è stato progettato o sbaglio?
Ciao, molto frequentemente il motore e i vari componenti sono assolutamente progettati per prestazioni superiori (e infatti in tali casi il produttore offre la stessa vettura, con gli stessi componenti, e livelli di potenza che dipendono esclusivamente da limiti elettronici (volutamente imposti, e che dunque non riflettono la reale potenza "massima"). Parlando più in generale, l'eleborazione comporta comunque il "chiedere qualcosa in più" al motore. E quindi si, si aumenta il "rischio", sebbene din ambito di elaborazioni stradali si è quasi sempre al di sotto dei limiti di ampia sicurezza.
Ciao, con questo vai sul sicuro ;) www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Fiat-500-X-Turbo-Diesel--1598-cm3-120-cv-320-Nm--del-2016--cv-raggiungibili-con-modulo-148--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_682226.html
Ciao, cosa ne pensi delle centraline aggiuntive Seletron (tra le più care) e BT2? Meglio una Racechip di queste? Non badando a spese e restando nel massimo dell'affidabilità senza compromettere motore, turbina e altro, quale aggiuntiva suggerisci e perché?
Ciao, la mia preferita, al momento, è la P1 della Proracing, per risultati, e numero di impostazioni possibile, e per l'efficacia e la stabilità dell'APP. in generale, però, i modelli di punta Proracing, Seletron, Racechip, Dimsport, ecc... hanno tutti qualità e affidabilità molto alta!
ciao.hai detto che il modulo falsa le info che invia alla centralina.Per cui sei il famoso range di segnale tra 0 ed 80 viene falsato la centralina fauno sforzo perchè riceve un segnale dal modulo di 40 mentre in realtà sarebbe da 150..oppure sbaglio?
Ciao Pietro, la premessa fondamentale è che si sta parlando di moduli di qualità, installati correttamente, e soprattutto specifici per un determinato modello di auto. Rispettando questa caratteristiche, si è sicuri che il modulo "sappia" esattamente come e quanto "ingannare" ;) E questo è il vero motivo per cui sono sicuri.
Ciao Alessandro, se il tuo desiderio è quello di ottenere un po' più di potenza, con semplicità e in tutta tranquillità, certamente si ;) Vai sul sicuro con il P1 Performante: www.repartocorsestore.it/Turbo-Diesel_c_356144.html
Ciao! Commento a pennello perché cercavo la stessa cosa ahahah per quello che invece riguarda l'abbinamento con anche il modulo pedale acceleratore quali sono le sostanziali differenze tra i 2 che offrite? Nel caso quale ti sentiresti di consigliare abbinato al modulo p1 performante? Grazie in anticipo 🙏🏻
@@davidecatalano5650 Ah, benissimo :) SI, puoi assolutamente abbinarlo ad un modulo per pedale accelatore, entrambi sono molto validi, e non c'è un motivo per preferire l'uno o l'altro, in abbinamento ad un P1. Hanno entrambi (parlo del Proracing Power boost e del Dimsport FR) un gran numero di configurazioni, e ottima efficacia ;) www.repartocorsestore.it/Modulo-pedale-acceleratore-PRORACING-POWER-BOOST_c_466641.html e www.repartocorsestore.it/Modulo-pedale-acceleratore-Dimsport-Rapid-FR_c_565807.html
Io monto il vostro modulo repartocorse sulla mia bmw 116d f20 motore b37 da luglio 2022, e in 30mila km non ha mai dato problemi, ormai so che è quella la taratura giusta e sta così. Di sicuro piu avanti proverò altri prodotti vostri ♥️
Bella spiegazione, complimenti. Volevo chiedervi, restando in tema, le centraline aggiuntive possono essere installate anche su motori ibridi? In particolare Toyota? Se si sapresti indicare quali. Grazie.
Ciao Antonio, grazie mille! Si, assolutamente, e ne abbiamo già installate nella nostra autofficina. Se ci scrivi via whatsapp al 3494148075, indicandoci i dati della tua auto, verifichiamo se viene realizzato anche per il tuo specifico modello.
Carissimo! Parlando di una Opel Corsa C CDTI 1.3 da 69cv 2004 con 270.000km sulle spalle e ancora che spinge senza scherzare, varrebbe la pena installare una centralina aggiuntiva con preferenza sulle prestazioni oppure mi finirebbe in uccidere il povero motore? Se si potrebbe fare, avresti qualche centralina da consigliarmi? È una domanda da cui mi faccio da tanto tempo ma non riesco a trovare risposta, grazie!!
Ciao, probabilmente avrai già messo messo mano alla pompa iniezione, che già di suo, ad un certo punto, necessita di essere revisionata. Se si, puoi tranquillamente pensare ad una elaborazione elettronica, se no, aspettati che possa darti noie successivamente alla elaborazione. In ogni caso, visto il chilometraggio, opterei per una mappa, leggera ;)
Grazie, video molto esaustivo anche per me che, favorevole alle centraline aggiuntive (ne monto una per la sola pressione rail da ormai più di dieci anni), avevo sempre avuto qualche dubbio (ed apprensione) sulla modifica della pressione della turbina (sensore sul turbo). Ora so che la centralina originale consente una totale affidabilità.👍
Ciao,bel video,ho una formentor nuova diesel 150 CV cambio manuale,vorrei mettere il modulo aggiuntivo,a chi mi posso rivolgere,funziona anche sulle centraline di ultima generazione??
Funziona soprattutto sulle nuove auto con centralina antituning. Rivolgiti a loro tranquillamente. Su informazioni del canale trovi sito Internet ed email.
Ciao Francesco, grazie mille! Assolutamente, ecco il modulo specifico per il tuo modello, che ti consiglio di valutare: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Cupra-Formentor-Turbo-Diesel--1968-cm3-150-cv-340-Nm--del-2021--cv-raggiungibili-con-modulo-185--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_681828.html Siamo a disposizione per ogni informazione, qui, o via messaggistica whatsapp al 3494148075 ;)
Sono delle marche,avete qualche officina collegata a voi qui, che può montarla e vedere se va bene?? Non posso rischiare nel comprarla e montarla da solo,non sono pratico.poi ho avuto una brutta esperienza con un pedal booster che non ha funzionato perché la macchina ha una centralina nuova antituning
Ottimo video! C'è un dubbio che però mi rimane e che spero tu possa chiarirmi :) Se la centralina del motore fa determinate scelte in base ai sensori, come può essere sicuro che non si danneggi se i dati che riceve sono sbagliati? Ad esempio, se la centralina crede che il motore sia a 70° ma in realtà è a 100°, non rischia di uscire dai suoi parametri senza saperlo e quindi senza possibilità di proteggersi?
Ciao Alessandro, ottima domanda. Considera che valori come la temperatura, proprio per l'esempio che tu fai, non vengono toccati, ne modificati. Inoltre, in generale, bisogna sempre utilizzare moduli di qualità, specifici, e installati correttamente, i quali "sanno" precisamente cosa, come, e quanto modificare, proprio per evitare situazioni problematiche al di fuori della possibilità di controllo della centralina di serie ;)
Ciao, si, puoi valutare sia una rimappatura che un modulo aggiuntivo specifico: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Ford-FIESTA-Turbo-Diesel--1498-cm3-75-cv-190-Nm--del-2016--cv-raggiungibili-con-modulo-92--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_683063.html
Domanda (credo) lecita - Ok, abbiamo appurato che i moduli aggiuntivi non rovinano il motore. Potrebbe, però, essere possibile che sforzino il cambio/frizione più del dovuto portandoli a una rottura precoce? Io sto considerando l'acquisto di un Italianbox per una Megane 1.5 TD 110CV che verrebbe portato a circa 150/155 CV ma ho paura che la frizione e il cambio automatico possano risentirne. Grazie a chi vorrà rispondermi
Ciao Davide, in generale, tutte le elaborazioni comportano il fatto che noi chiediamo "di più" al nostro motore, ai nostri freni, alle nostre sospensioni. D'altra parte, questo vale anche per le persone, ovvero un atleta professionista, che "sforza" il suo corpo costantemente, ha più probabilità di rompersi un legamento di quante ne abbia invece chi non sottopone il proprio corpo alle stesse sollecitazioni. Attenzione però, in motissimi casi, quandi si parla di elaborazioni elettroniche, i vari componenti sono assolutamente in grado di gestire tali potenze, che la casa madre infatti fornisce tranquillamente in base alle versioni. Quindi, se riesci a informarti su questo, azzeri ogni rischio, anche teorico ;)
Ciao. Ho una 3008 1.6 hdi del 2010 con 180mila km e cambio robotizzato 6 marce. Auto fantastica, mai un problema. Vorrei avere uno switch con un plus di cavalli e soprattutto di coppia. Non è un'auto sportiva e non ha senso investirci in tal senso, ma potrei guadagnare in fluidità di marcia, gusto di guida e sicurezza nei sorpassi. Cosa potreste consigliarmi?
Ciao, possiamo eventualmente consigliare un modulo aggiuntivo. Per poter individuare il modulo specifico, occorre gentilmente una copia del libretto di circolazione, da allegare via mail a : repartocorse@hotmail.com
ciao alex che mi dici di una golf 7.5 1.6 tdi 115cv del 2019? devo dire che sono molto scettico. ma tu quasi quasi mi hai convinto! cosa mi consiglieresti? grazie
Ciao, grazie! Nel tuo caso puoi ottenere ottimi risultati sia con il modulo, che con la mappa. In questo video parliamo della differenze: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9t0V_pfeAUU.html Se deciderai per il modulo, certamente questo rappresenterebbe un'ottima scelta: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Volkswagen-Golf-Turbo-Diesel--1968-cm3-116-cv-300-Nm--del-2019--cv-raggiungibili-con-modulo-143--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_691300.html
Ciao, se non ha troppi Km, ed è stata tenuta bene, puoi certamente valutare un modulo di fascia alta: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Ford-FOCUS-Turbo-Diesel--1560-cm3-90-cv-215-Nm--del-2007--cv-raggiungibili-con-modulo-111--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_683124.html
Salve le volevo chiedere un parere su un tipo di modulo aggiuntivo. Innanzitutto la ringrazio per le sue spiegazioni chiare e precise, la domanda è questa tengo a precisare che ho già avuto un modulo aggiuntivo della Racechip, adesso vorrei optare per uno della Pro-Racing e un modulo valido? Grazie mille.
Ciao Felix, in generale meglio 2. In merito al discorso "modulo vs mappa", questi sono prodotti diversi, che coprono esigenze diverse (dal punto di vista puramente prestazionale la mappa specifica, ad hoc, naturalmente ha un plus). Ti dico per certo che, in generale, funzionano entrambi (con le dovute eccezioni e/o preferenze per l'una o l'altra a seconda dei casi), e in questo video, realizzato qualche tempo fa, parliamo proprio delle differenze tra mappa e modulo, nel caso in cui fosse di tuo interesse e volessi approfondire 😉: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9t0V_pfeAUU.html
Ciao! Possiedo una clio 4 2018 1.5dci 75cv, in giro mi dicono che conviene lasciare perdere sia la mappa che la centralina in quanto l'auto non è dotata dell'intercooler, presente invece nelle versioni da 90 e 110cv, è vera questa cosa? In caso contrario converrebbe la mappa o la centralina?
Ciao, sono tantissimi i casi come il tuo, nel quale una versione è senza intercooler e l'altra lo ha, oppure differenze di turbina, di iniettori, ecc... In ogni caso, si può sia mappare che installare un modulo, purchè si parli sempre di rimappatura ad hoc e di qualità, e di moduli specifici, di qualità, installati correttamente.
Ciao! ho una skoda octavia terza serie del 2015 1.6 105cv tdi con cambio dsg 7 rapporti, cosa mi consigli? Quanto può costare un modulo più installazione? Grazie mille
Ciao Francesco, grazie. Puoi certamente valutare il P1 performante della Proracing, o il Racechip GTS ;) Ma sono validissimi anche il TPM Dimsport, la Italian Box. Per info specifiche / acquisto, puoi eventualmente scriverci via mail a repartocorse@hotmail.com
Ciao, abbiamo acquistato pochi giorni fa una vw polo 1.2 tdi del 2011 con 185.000 km per mio figlio neopatentato. Quindi al momento rispetta anche i parametri di 55kw per tonnellata. La mia domanda è questa, su un motore già vissuto come questo è raccomandata e/o utile/necessaria o meglio non applicare nessuna centralina nel nostro specifico caso ? E nel caso di un controllo stradale superando i kw di legge per un neopatentato che cosa si rischierebbe all’incirca? Grazie anticipatamente per le risposte alle due domande che ho fatto . 😊e nel caso di un responso positivo quale sarebbe il tuo consiglio? Grazie ancora ..
Ciao Massimiliano, in questo specifico caso (tipo di motorizzazione e numero di km) suggerisco di valutare una rimappatura, la quale riesce facilmente a correggere difetti di erogazione di questo motore, e che può offrire buoni risultati, anche se non estrema (è bene che non sia estrema, visto il chilometraggio). Naturalmente, purtroppo, in Italia questo tipo di operazioni è non permesso, e non omologabile, e quindi è potenzialmente soggetto a contestazioni e sanzioni.
Ciao, sulla tua motorizzazione vanno bene entrambi, e consentono buoni risultati. Nel caso in cui dovessi optare per il modulo, con questo vai sul sicuro: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Opel-Corsa-Turbo-Diesel--1248-cm3-75-cv-170-Nm--del-2011--cv-raggiungibili-con-modulo-92--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_688030.html
Ottimo video...avrei una domanda. Io ho una Clio 4 1.5 dci 75cv fine 2019 e avrei intenzione di prendere una centralina aggiuntiva e stavo pensando ad italian box. Casomai me ne consiglieresti una tua di fiducia? Grande e grazie mille😊😅
Ciao Lorenzo, grazie mille. Si, in generale, la Italian box va molto bene. Se volessi valutare una alternativa, sicuramente ti consiglierei questa ad occhi chiusi: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Renault-Clio-Turbo-Diesel--1461-cm3-75-cv-210-Nm--del-2019--cv-raggiungibili-con-modulo-92--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_689171.html
Questo è vero in parte ma non è impossibile, se il proprietario o il "preparatore" regola il modulo esterno con i piedi si può sfondare il motore. Esempio reale successo qualche mese fa RS3 2020 400cv , il proprietario conpra un modulo aggiuntivo di un'ottima marca con i trimmer di regolazione per pressione turbo e rail , all'inizio lo lascia con i parametri consigliati , ma dopo un po' decide che vuole di più e comincia a spostare i trimmer (i trimmer sono a 15 posizioni dove 15 è il massimo che può accettare la centralina originale) e in poche parole finisce per mettere pressione turbo a 15 e pressione rail a 4 , praticamente magrissima . Va a provare l'auto, fa qualche accelerazione, poi prova a tirarla , una volta a 260 km/h gli è esploso il motore . Io direi che non sono tanto pericolose le centraline aggiuntive, ma i cretini a cui finiscono in mano 😂
Ciao, quel video di cui hai fatto il riassunto (in cui il proprietario dell'auto si è modificato da solo il modulo, usato, non specifico per il suo modello) l'ho visto anche io, e lo abbiamo visto tutti, ed è proprio la dimostrazione di quello che dico! Ovvero che moduli SPECIFICI, di qualità, e installati correttamente, NON possono in alcun modo creare problemi. Assodato questo, è chiaro invece che, di conseguenza, moduli non specifici e/o installati o tarati/modificati "ad cazz*m" senza alcuna motivazione o competenza tecnica, possono creare problemi! Ma questo vale per tutto. Mettere la benzina al posto del gasolio crea problemi, non sostituire la cinghia di distribuzione crea problemi, installare una ruota male crea problemi. Non è la benzina, o la cinghia, o la ruota, ad essere problematica in se, ma chi si crede meccanico/gommista/preparatore e pontifica su quello che non sa, e soprattutto, purtroppo, talvolta ci mette le mani. Tutto quello che di contrario leggi, ti garantisco che è da parte di gente che non ha mai visto ne utilizzato prodotti del tipo a cui mi riferisco. Forse hanno letto qualcosa qua e la, o visto un video senza capirne il senso, o parlato con un conoscente che ha installato e tarato (magari male) un modulo generico da 4 soldi, e sulla base di questo contestano questa tipologia di prodotto, pensando siano tutti uguali, funzionino allo stesso modo, e che si possano installare facilmente senza mai fare errori. Io ho risposto a tutti loro, uno ad uno, e i più accaniti li ho inviatati in sede, a provare insieme il modulo, e capire chi tra i due dice caz**te, proprio perchè questo è il mio lavoro, da molti molti anni, parlo solo di quello che conosco bene e che faccio in prima persona, a livello professionale ogni giorno, e sono quindi certo di quello che dico ;)
Ciao Pasqualino, certamente, ecco qui: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Bmw-Serie-1-Turbo-Diesel--1995-cm3-150-cv-320-Nm--del-2019--cv-raggiungibili-con-modulo-185--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_679748.html e www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Nissan-Juke-Turbo-Diesel--1461-cm3-110-cv-240-Nm--del-2015--cv-raggiungibili-con-modulo-135--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_687539.html Linea di messaggistica whatsapp per info specifiche: 3494148075
Ciao, puoi valutare sicuramente un Racechip GTS, o una Proracing P1: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-TB-per-Ford-FOCUS-Turbo-Benzina--999-cm3-125-cv-200-Nm--del-2022--cv-raggiungibili-con-modulo-154--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_800015.html
Ciao, che modulo mi consigli per unaFiesta 1200 a benzina con 60cv? anno di costruzione 2013,purtroppo è un auto estremamente lenta per neopatentati,grazie infinite
Ciao, in linea di massima, quello che si può recuperare "elettronicamente", lo si ottiene o con una mappa, oppure con un modulo. Gli effetti non si sommano, a meno che non si esegua una mappa molto leggera, e si installi un modulo con taratura bassa, che però ha poco senso da un punto di vista pratico ed economico ;)
Hyundai tucson 1600, 150 cv. Anno 2022. Avete qualcosa sul catalogo che potrebbe andare bene? Non solo modulo aggiuntivo, anche altre cose serie per tirare fuori qualcosa di interessante senza rovinare la macchina. In caso pure un contatto per poterne parlare 😉
Ciao Umberto, giraci pure la richiesta e i dati dell'auto via mail a repartocorse@hotmail.com o via whatsapp al 3494148075, e ti risponderemo con precisione ;)
Si però non aumenti gasolio aumenti solo la pressione e non la portata guadagni qualche cavallo o meglio la macchina e più pronta però una mappa fatta a doc e sempre migliore 👍🏻
Ciao, moduli di qualità non rendono l'auto soltanto "più pronta", ma sono in grado davvero di incrementare la potenza. In ogni caso, l'argomento di questo video non è l'efficacia dei moduli e/o il loro valore rispetto alla rimappatura, ma è la possibilità che un modulo di qualità installato correttamente possa creare danni o meno. Tornando al discorso "modulo vs mappa", questi sono prodotti diversi, che coprono esigenze diverse. Ti dico per certo che, in generale, funzionano entrambi (con le dovute eccezioni e/o preferenze per l'una o l'altra a seconda dei casi), e in questo video, realizzato qualche tempo fa, parliamo proprio delle differenze tra mappa e modulo, nel caso in cui fosse di tuo interesse 😉: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9t0V_pfeAUU.html
@@gabrielefusto Ciao Gabriele, in merito al discorso "modulo vs mappa", questi sono prodotti diversi, che coprono esigenze diverse. Ti dico per certo che, in generale, funzionano entrambi (con le dovute eccezioni e/o preferenze per l'una o l'altra a seconda dei casi), e in questo video, realizzato qualche tempo fa, parliamo proprio delle differenze tra mappa e modulo, nel caso in cui fosse di tuo interesse 😉: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9t0V_pfeAUU.html
Ciao, certamente! Senza alcun dubbio questo ;) www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Renault-Clio-Turbo-Diesel--1461-cm3-86-cv-200-Nm--del-2009--cv-raggiungibili-con-modulo-106--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_689130.html
Ciao, circa 26-28 effettivi: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Audi-A3-Turbo-Diesel--1968-cm3-150-cv-340-Nm--del-2019--cv-raggiungibili-con-modulo-185--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_678512.html
Salve, per una 500x 1,6 120cv del 2016 quale consiglieresti? consideri che gia' esiste un mood selector che cambia alcuni parametri tra sport auto e traction. Avrebbe senso installare una centralina aggiuntiva?
Sono un appassionato di motori e mi informo sempre approfonditamente, cercando di capire la meccanica nei suoi più piccoli dettagli. Oggi mi imbatto casualmente in questo video. Lo guardo tutto, ma c'è qualcosa che non mi convince. Allora leggo tutti i commenti e mi accorgo che nei commenti in cui si muovono critiche chiare, logiche e precise, trovo risposte confuse e poco logiche. Il canale non mi dà l'idea di persone preparate. Mi sa che oggi l'algoritmo di RU-vid si è sbagliato. Capita.
Ciao Corrado, io per educazione rispondo sempre a tutti, anche se è dura, soprattutto quando chi ti provoca non ha visto il video, non ha mai utilizzato il prodotto di cui si parla, e magari scrive cose per sentito dire o, peggio, per partito preso. Anche nel tuo caso, io ti sto rispondendo, sebbene tu non abbia detto nulla di concreto, tranne aver definito critiche logiche e chiare, quelle ricevute (peraltro in molto casi riguardano i moduli in generale e non il contenuto del video), da gente che nella quasi totalità dei casi non hai mai visto un modulo dal vivo, e tranne aver definito confuse e poco logiche le mie risposte. Bene, se tu sei in grado di capire cosi chiaramente chi ne capisce e chi no, chi scrive cose logiche e chiare e chi invece scrive cose illogiche e confuse, dimostramelo, sono disponibile ad un serio confronto, se davvero hai voglia di capire di cosa parlo nel video e di come funziona, davvero, la tipologia di prodotto a cui mi riferisco. Diversamente, ti invito ad essere più attento alle cose che scrivi, soprattutto quando, da appassionato che guarda video in giro, ti permetti di offendere in maniera cosi pesante, e pubblicamente, una persona che fa questo di lavoro e che ha argomentato in maniera molto chiara, tecnicamente, la tesi del video e, nei limiti del possibile (in maniera commisurata alla tipologia di commento e di competenza di chi lo ha scritto), ogni singolo commento ricevuto. Soprattutto se non hai poi il coraggio di argomentare le tue gravi accuse 😉
Ciao Andrea, grazie mille! Non ancora, dimmi pure se hai qualche dubbio specifico, altrimenti, visto il tuo suggerimento, realizzerò un video dedicato appena possibile 😉💪
Grazie mille, certamente. Se non si tratta della ibrida, valuta questo ;) www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-TB-per-Kia-X-Ceed-Turbo-Benzina--1482-cm3-160-cv-253-Nm--del-2022--cv-raggiungibili-con-modulo-197--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_800099.html
Spiegazione corretta, ma io, proprio con quella centralina del video, tolto un anno di ottimo funzionamento, ho avuto problemi di grave irregolarità. Minimo ballerino, spegnimento in rilascio, spie... Riconsegnata ed aggiornata, rimontata e, dopo un altro anno, stessi problemi. Peccato. Ora spazzatura.
Ciao grazie per la tua testimonianza, che conferma ciò che dico nel video, ovvero che nonostante le eventuali problematiche del modulo, questo non può creare danni al motore. Si tratta in ogni caso di componenti di modifica. Anche una rimappatura della centralina potrebbe creare problemi ed è importante in questo caso, usufruire dell'assistenza del produttore del modulo o del mappatore. Per nostra diretta esperienza, con questo specifico produttore, in caso di necessità, abbiamo sino ad oggi ricevuto l'assistenza necessaria e risolto la situazione.
Ciao buongiorno ragazzi ho appena visto il vostro video. L ho visualizzato incuriosito perché ogni tanto penso al dilemma: rimappare o box aggiuntivo? Io posseggo una Ford c max 7 posti 1.5 Ecotec gasolio 95 cv secondo voi cosa si potrebbe fare? Grazie
Ciao, si, assolutamente, va molto bene! www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-RaceChip-GTS-per-Ford-Focus-IV-10-EcoBoost-dal-2018-in-poi--CV-ORIGINALI-101-CV-RAGGIUNGIBILI-CON-MODULO-131--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_459776.html
Ciao Giovanni, grazie mille! Ho effettuato una ricerca, ma al momento purtroppo non c'è ancora un modulo specifico per il tuo modello (in altri casi c'è, anche per le versioni benzina/GPL). Magari ci sarà in futuro.
Buongiorno, e complimenti per l'ottima delucidazione. Volevo portare la mia testimonianza sull'utilizzo della centralina prorancing ts2 pro. A 6 mesi dall'installazione, dire che è fantastica è poco. Inizialmente ero un po titubante,. Macchina nuova, (fiesta 95cv benzina) dopo varie ricerche in rete mi sono deciso a prenderla. Si installa in poco tempo, non richiede conoscenze particolare, se non ovviamente, seguire alla lettere le istruzioni. Collegamenti plug e play, installazione app sul cell e il gioco è fatto.poi con un paio di fascette, la si fissa in maniera sicura. Puoi decidere su quale delle 3 mappature utilizzarla, ed eventualmente incrementare il brio, selezionandolo sempre da app. Odio fare pubblicità gratuita, non mi viene in tasca nulla, posso solo ritenermi più che soddisfatto. L'unico inconveniente riscontrato, ma x un mio errore, una volta attivata l'app, non funzionava, contattata l'azienda (molto efficienti), mi hanno detto che x il funzionamento oltre al bluetooth, andava attivata anche la posizione. Fatto ciò, ha funzionato alla grande. Per l'utilizzo che ne faccio io, la uso prettamente in modalità eco, e seleziono pure la mappa eco di serie sull'auto, ma posso assicurare che non manca assolutamente di brio, pur beneficiando di un risparmio di carburante. Ovvio, non vi aspettate miracoli, ma il suo lavoro lo fa egregiamente. Un ringraziamento a repartocorse per aver fatto chiarezza sul discorso centralina. Alla fine prendetene una a vs scelta, ma di marca, lasciate perdere le cineserie a basso costo.
Buongiorno Maurizio, grazie mille! Grazie per i complimenti, e per la tua testimonianza diretta. Concordo su tutto, e in particolare sull'ultima frase ;)
Ciao! Innanzitutto mi complimento per il video Volevo istallare una centralina alla mia Kia Sportage 1.7 cambio manuale del 2017. Che prodotto mi consigliate?
Ottima spiegazione,si impara sempre qualcosa di nuovo,una domanda se possibile,ho un DR 6.0 Gpl , é possibile dare un po’ più di vigore ai 154 cv di serie?Vedendo le offerte di moduli aggiuntivi di tutto i tipi, non vorrei spendere inutilmente i soldi
Ciao Massimiliano, ti ringrazio. Se trovi un produttore che ti garantisca la correttezza del suo modulo anche per la versione GPL, puoi certamente valutarlo. Diversamente, valuterei mappa e magari un intervento di adeguamento sull'impianto GPL (magari da un preparatore che possa effettuare entrambe le operazioni).
Quanti cavalli posso guadagnare,se la montassi su una Fiesta TDCi del 2007 prima montavo filtro a cono,e centralina aggiuntiva d'epoca,la macchina rispondeva molto bene,ad un tratto e andata in tilt,lo tolta ora monto un filtro al pannello, ovviamente reparto Corse,con aspirazione diretta,va molto bene po' però sono molto esigente,e vorrei di più , grazie
Ciao Giovanni, grazie per aver scelto il nostro filtro! Suggerirei di capire come mai il modulo abbia smesso di offrire risultati, probabilmente ha un problema, o, magari, c'è un problema sull'auto che (vista anche la presenza del modulo, il quale "chiede" all'auto prestazioni superiori) fa andare in recovery il sistema (ad esempio collettore di aspirazione sporco/ostruito, problemi su catalizzatore, ecc...). Al di la di questo, in particolare nel tuo specifico caso (tipo di motorizzazione), valuterei di passare ad una mappa che, nel tuo caso, offre un risultato superiore al modulo in maniera maggiore rispetto alla media ;)
Buonasera, ho una Mini Cooper R53 benzina del 2004, un cancellino che nonostante benzina 100 ottani, filtro aria k&n e bobine Benchmark resta un piccolo chiodo, questa sensazione è ancora più evidente da quando ho acquistato una F56 JCW con scarico completo Ragazzon e mappa stage 2 (290 cv al banco), ti chiedo gentilmente che modulo mi consigliereste per la "piccolina 1.6 cc, Grazie e complimenti per il canale
Ciao, grazie mille! Se si tratta della versione con volumetrico è più difficile intervenire, e mappa e moduli sono in ogni caso meno efficaci. Devi lavorare a livello di puleggia e/o compressore, e dovrebbero esserci in giro anche kit specifici. In ogni caso resterà abbastanza distante dalla F56 JCW, purtroppo ;)
Ciao, complimenti per il video, sei stato molto chiaro e con una descrizione di montaggio molto chiara. Volevo dirti che ho da poco acquistato un fotd ranger 2.2 160 cv del 2019, il veicolo ha soli 12000km, in poche parole un affare, fatto il primo tagliando a soli 6700km presso Ford officina. Quale modulo mi consiglieresti e anche se aumentano i cavalli con annesso anche le prestazioni, i consumi si notano oppure di poco? Purtroppo per ora lo sto usando poco, quindi non so effettivamente quanto consuma. Che ao e grazie
Ciao Alfio, grazie mille! Nella quasi totalità dei casi i consumi migliorano, il che non è male :) Valuterei esclusivamente un top di gamma: www.repartocorsestore.it/Modulo-aggiuntivo-ProRacing-P1-Performante-per-Ford-RANGER-Turbo-Diesel--2198-cm3-160-cv-385-Nm--del-2019--cv-raggiungibili-con-modulo-197--SPEDIZIONE-INCLUSA_p_683799.html
premetto che non me ne intendo di motori e che l'argomento centraline aggiuntive non mi interessa(quindi non scatenativi come bestie assetate di sangue per una semplice domanda, voglio solo capire). per curiosità e anche per caso stavo riproducendo questo video, dove hai fatto l'esempio in cui un parametro valido del sensore venga modificato in uno non valido, ma se succedesse il contrario? cioè se il sensore manda un segnale con dei valori che sono al di fuori dai parametri normali, ma il modulo, modificando questo segnale, trasforma i valori rendendoli normali/accettabili? in questo caso che tipo di controllo avviene? grazie in anticipo.
Ciao Riki, nessuna bestia assasina, hai la mia parola 😅 La tua domanda è interessante e, senza scendere troppo in tecnicismi, anche per questo motivo è da tenere valida la premessa che faccio nel video, ovvero che parliamo di moduli specifici, di qualità, installati correttamente. Questa tipologia di moduli, "sa" su quali valori intervenire su qusto specifico modello di auto, quanto intervenire, e per quanto e fino a quando. Per questo motivo, con questa tipologia di prodotto, quello che tu lecitamente ipotizzi, nella pratica, non può mai avvenire, in nessun caso. Anche con moduli meno "intelligenti", per la verità, è raro che avvenga, ma non impossile, in quest'ultimo caso.
Salve,vorrei sapere se si può aggiungere un modulo e quale tipo di modulo su una Yaris 1.0 del 2008,auto di famiglia ma ancora valida per l’uso. Grazie
