Для тех кто хочет приобрести лодку Флагман, специально для зрителей канала скидка 10 % Чтоб получить скидку, нужно связаться со мной по электронной почте bardmitri@bk.ru или по телефону +7 993 488-21-41 Также для зрителей канала, скидка 10% покупки в магазине Zipmarine , переходим по ссылке zipmarine.ru/?partner=79 и в корзине вводим промокод Флагман.
Дмитрий, продолжайте в том же духе пилить видосики для нас! Дикция, актуальность информации к размышлению, как говорится, водномоторная теория и практика без лишней воды 🙂 Подписался 👍
разница в цене в пользу китайца, но тот, кто понимает что значит слово НАДЕЖНОСТЬ на воде - никогда не пойдет на компромисс со своей совестью при покупке мотора......спасибо за тест.
Ощущение, что на Хайди был "дельфин", а значит нужно смотреть навеску мотора. Из-за такой малой разницы может и скорость разниться, это РАЗ! Во-вторых, интересно не скорость в пустой лодке, а в снаряженном состоянии и будет ли там разница, тоже вопрос! А вообще, правильно писали ниже, обычно все на крейсере ходят!
Спасибо за мнение. Я по по-разному пробовал, все равно Тохатсу чуть быстрее. Дельфин на Тохатсу тоже был, я бак поленился в нос положить, навеска мотора одинаковая, оба на 2 отверстии. Испытания под нагрузкой буду проводить в следующем тесте
Откотался на тохи 10 сезонов, не менял ни винт ни свечи. Все работает отлично. Средняя дальность одной поездки 300-400км. Скорость меня не волнует. А надежность 100 из 100 баллов. Я за тоху!
Спасибо, если внимательно смотрели ролик, я сначала катал моторы на заводских винтах, а потом поставил на Хайди винт с шагом 9.5, на этом винте Тохатсу спокойно едет 40-41, у меня есть ролик про тесты винтов на моторы 9.8
@@boatbloger да я посмотрел ! Я про первое сравнение тут может карбюратор зажигание 1кмч это погрешность. Вприцепе что я выделю у японца это ресурс самого мотора
@@progress3612 понятно что японец будет долговечный, но и китаец неплох, Я наверное попробую покататься ещё раз, может попробую покрутить карбюратор, зажигание меток нету поэтому, только если самому метки рисовать
@@boatbloger стукнешь об камень и японец потихоньку начнет превращаться в китайца. Лодочный мотор это как расходник, нет смысла платить вдвое больше за японца если даже его ресурс выше на 50%.
Спасибо большое за тесты. Очень понравился ролик, китайцы конечно научились делать, но все равно по надёжности японцы в любом случае лучше. Если кататься не много то китайца хватит с головой, если это хороший китаец
Помню как заглох мой Ханкай-5 на середине Волги, и греб 2 часа греблами, после этого с китайцами не связываюсь. Много косяков в этих китайских моторах карбюратор дерьмо, литье металла тоже, купился на цену конечно.
Давай расскажи историю о том, как китайские копии превзошли Японский оригинал.. На пару километров едет меньше, не беда. Вот и вся разница! За то тише и мягче. И что то там шлангочки не так стоят, ерунда. Глупые люди ездят на тохатсу, зачем платить больше?! Как там, переплачивают за бренд.. вот
Был флагман 330у ни один из 5ти моторов которые на нее вешали не разогнали лодку более 34км/ч) ))) 40 на штатном винте сказка ...для этого надо 8000об дать. Если что, на заводских испытаниях пустая лодка на 15ке меркурии 45км/ч показала. О чем было нарисано на сайте производителя)))
Разница по скороси в 1 км зависи от настроек карбюраора, ну подкрути чутка и будет хайди быстрее на 1 км, это не показатель. Показатель надежность, качество деталей зависит от материалов и точности изготовления, мне например сальники на китайском моторе менять пришлось. Но еще раз, лучше новый китаец чем старый японец, который неизвестно как до тебя крутили и те же китайские запчасти ставили. Да и цена такая, что ради 20 выездов в год целесообразнее взять китайца, в крайнем случае и ремить его дешевле. Конечно 4 тактную 60 я бы китайца брать не стал, а 9,8 вполне себе и хайди поедет.
Спасибо за мнение, Мне кажется всё очень индивидуально. На японцы и на китайцы абсолютно заводские настройки, никто ничего не крутил. В плане надёжности конечно японец будет лучше. По поводу б/у японца, если брать свежий мотор и его проверять то риск минимален, Я купил уже пять б/у японцев и все моторы почти как новые, Так что если выбирать между б/у японцем и новый китайцем, я конечно выберу японцев. По теперешним ценам новых японцев покупать, это надо быть совсем на голову нездоровым, или очень богатым. К сожалению если даже поменять половину мотора на китайцы, японцам он всё равно не станет
Так для информации.У меня ямаха на катере 15 лет катает каждый день в сезон. Не холю не лелею. Сомневаюсь что китаец хотя бы 20% от этого времени отгоняет. Лучше все же бу японец нежели новый китаец с сюрпризами. И это не только мое мнение.
Спс. За обзор... Но увы, был опыт владения китайцем..... --- Сезон (откатал) оплевался, продал, взял японца(сузу) песня... Даже свечи не менял с 2018 г... Набор с ключами ржой покрылся😂... Товарищ взял китайца 9.8.два года (сезона) епëться. То то, то другое. Ключики посмотрел у него в рем комплекте, - горят как у кота яйца😂😂😂. Не спорю, всё по бюджету.
работает громче - более раздушена система выхлопа . работает грубей и с вибрацией - зажигание предустановка раньше чем у хайди , вывод - тохатсу по резвей а по сути одно и то же , но длина румпеля на хайди это удобней .
Если в гонках не участвовать, то разница по скорости действительно не велика, по той цене которую предлагают сейчас за новый Tohatsu конечно лучше взять Хайди, или Tohatsu б/у
@@ЮрийБахсыров-у3э Если возможности позволяют, то лучше конечно взять Тохатсу,, но для многих за новый сумма не подьемная, в бу надо хороший еще поискать
Поддерживаю, лучше взять китайский мотор. Все равно больше нормальных цен будет на японские моторы и тд эти войны, санкции и делешки островов с японией будут долго.
Ребята заведите два эти мотора вживую и вы все поймете. Никакой хайди парсун и рядом не валялся даже с бэушной меркотохой. Мотор собран совсем на другом уровне. Делаю вывод из сравнения 2х моих бывших китайцев с моим мерк15 он же тох18. Китайцы поехали только после того как перебрали всю электрику. Объективно конечно все зависит от денег в карманах. Из китайцев на первое место парсун-хидеа и прочие с их заводов. Но там ещё и комплектацию нужно изучать. Так как заказчик может на этом сэкономить. Остальные я бы для себя лично не рассматривал. Имею плохой опыт с марлином и видел сервис заваленный гладиаторами по гарантии. Имхо Всем удачи.
Пробовал разные моторы и Китай и Ямаха и Тохатсу. Могу сказать 100% любой японец даже б/у в хорошем состоянии лучше нового китайца, почему то японцы заводятся с пол тычка и никогда не подводили. Без танцев с бубнами.
Ни скорость 2-5 км , ни вес 1-3 кг, ни цвет меня не интересуют -На воде главное Надежность ,чтоб потом не было мучительно больно ! если придется хлебать воду где то поздней осенью - вспомнишь ,как ты офигительно сэкономил
Купил перед прошлым сезоном хидею 5 сил 2т(та что с ногой от 4т ямахи).Ну что скажу, внешне все выглядит не хуже японца.Но на деле не все так радужно: -Перебои в переходном режиме(много видео на ютюб) -Потерялся винт зажима поворота мотора(новый ничего не затягивает), приходиться все время держать румпель. -хлипкие винты струбцины, страшно затягивать. -не всегда сразу заводиться, приходиться иногда дергать раз 10. -Странный призвук, вроде трещания-бултыхания на максимальных оборотах, сравнить бы, с другими, может я просто загоняюсь. -не получается использовать внутренний бак для троллинга(маломасленная смесь), все равно высасывает его сначала, даже в положении крана на внешбак. И самое главное, - явно не добирает мощность, 21 кмч это прям совсем максималка по течению на легкой плоскодонке. на лодке фрегат 300ек вообще 17 кмч, боюсь с ночевкой если ехать, взять вещей, вообще на глиссирование не выйдет. вот такие дела, такая хидея, но это 5.думайте сами.так мотор как мотор.
Хайди пятёрка, сделан на базе двух моторов ,получается Tohatsu пятёрка голова Yamaha пятёрка нога, учитывая что Yamaha пятёрка тоже нифига не едет, то всё закономерно. Я разговаривал с представителем Хайди, пятёрка у них мотор получается непрофильный и нет смысла развивать эту серию, сделали и ладно
По моему главное не то, какой поедет быстрее, а то какой прослужит дольше , более надежен и удобен в эксплуатации , так же сравнивается цена/качество, это был бы полезный обзор.
Понятно что Tohatsu прослужит дольше, а вот на сколько, это надо иметь два мотора и эксплуатировать их одинаково в течение длительного времени, что достаточно сложно выполнимо
@@boatblogerты сам себе противоречишь, сначала утверждаешь, что тоха прослужит дольше, а потом опровергаешь, что надо два мотора брать и эксплуатировать.
@user-dh4ww7ln3l Я имел ввиду, что чисто теоретически Тохатсу прослужит дальше, но вот на сколько, возможно разница не велика, так как китайцы появились относительно недавно, то измерить реальный ресурс не представляется возможным.
Спасибо за предложение, Я подумаю над этим,, Просто мне кажется чтобы увеличилась скорость здесь одним винтом не обойтись, здесь требуется полный комплекс работ, если винт крутится до 6.500 точить уже смысла нет , он и так выдаёт всё что можно
Вы смеетесь? Имею в эксплуатации двигатель Тохатсу 9,8 13 лет. Кроме замены винта на другие в зависимости от нагрузки проблем не знал. Даже ребенок заметил, что....
На этих моторах не гоняют в полный газ, а для рыбалки нормально. Мы обсуждаем качество как Китайцы копируют. Мне уже давно интересно, а когда наши хотя бы копировать научатся. Самое интересное что я недавно узнал что все наши Вихри, Нептуны они не наши, они скопированы с немецких моторов 50-х годов. В футбол играть не умеем, жигули какие-то кривые всё у них не слава богу, а где наши моторы?
В полный газ не гоняют, но вот по максимальной скорости косвенно можно понять, какой мотор мощнее. Надежность можно проверить только при длительном использовании .
А то что наши даже копировать не могут, это позор, ну ведь реально сделали бы копию Тохи 9.8 и Ямы 15, и нафиг эти китайцы были бы не нужны, Я посмотрел, сейчас новый двигатель на авто Ваз стоит как 9.8 ну может чуток дороже, Я думаю копия Тохатсу 9.8 российского производства стоил бы тыс 50 не больше.
@@evgenia6998 это я к тому, что лодочный мотор устроен очень просто. и создать завод по производству копий Ямахи 9.9 и Тохатсу 9.8, было бы не сложно на государственном уровне. Только это не надо ни кому, проще китайский моторы покупать
Перед тестами в паспорта к моторам заглядывали? Какие максимальные обороты разрешены этим моторам? Потом подшипники колена зашумели, прокладку ГБЦ пробило. Максималку он тут измеряет. А потом к нему за запчастями по промокоду.
Я вот не по речке хожу, а по океану. Бывает ухожу от берега км 10. На японце я уверен, чот вернусь, а вот на китайце, можно и не вернуться! SOS кричать в рацию.
я когда по вуоксе на советском ветерке8 на 40 км поплыл, - кинул в нос лодки ямаху2 докатку, 12 кг всего, и уверенность в обратном пути, и вам того же советую, ну на море с учетом ветра-волны, докатку надо уже 3-5 сил.
@@fast_harmonica1160 Постоянно на море ловлю треску ,ни 3 ни 5 сил вам не помогут на большой лодке в хороший ветер ,бывает такое отбойное течение с ветром ,что на глиссере а по навигатору 5 км ч двигаешься ! ходить надо в две три лодки и с рацией ! мотор от 10 ,а лучше 15- 20 .
У меня не хватило времени на это, но на винте с шагом 9.5, Тохатсу легко едет 40+, на этом же винте, Хайди максимум 39, так что Хайди все равно чуточку но слабее .
@@boatbloger я к тому, что китайские винты отличаются от японских оригинальных. Китайские винты одинаковые по шагу и прочим характеристикам, показывают иной результат, нежели чем японские.
@@l6x3z0n1_7 Да я понимаю, что от винта очень сильно зависит результат. По этому я во втором заезде специально одел на Хайди винт с шагом 9.5 Gl marine, этот винт я катал на Тохатсу9.8 в тестах винтов , скорость была в районе 40 с хвостом, так что получается Хайди все равно чуть медленнее чем Тохатсу .
@@Qwerty-b1h1b понятно что обороты будут разные, Хайди 9.8 не может раскрутиться до обороты Tohatsu 9.8 по ощущению Хайди 9.8 получается чуточку слабее
В ролике я сравнивал два мотора Tohatsu и Хайди, соответственно по моему мнению Tohatsu трясёт сильнее, потому что подушки на Tohatsu более жёсткие, Ну и сам румпель на Хайди имеет более мягкую подвеску.
Запускаются одинаково, просто по разному, возможно на зайди не отрегулированы тяги под положения пуск. Я 4 года на китайце гоняю тоже 9.8, всегда с тычка … 500мч точно мотор прошел
Запуск у Хайди был не очень, потому что я метку ставил, а румпель то от Ямаха, по этому метка не правильно стоит, надо на Хайди газу больше давать, я только потом это понял.
@@boatbloger современные китайцы тоже, просто иногда на отьебись тяги приводов отрегулированы. В идеале после покупки отвезти гусару и будет все как часы работать)
@@tartarprojects Я когда сообоазил что метка не там, уже съёмки закончил, а так вроде ничего китайченок, едет чуток медленнее, но это не страшно, если в гонках не участвовать.
На лодке блюз стояла спарка , тоха 30 90-х годов восстановленная, и новый сеа про 30, 12моточасов. В паре ПЕСТНЯ !!! 67км/ч максималка. Так вот , решили както с напарник ом проверить как они поведут по одиночке не вытаскивая редукторы из воды. Итог тоха 23км/ч, китаец 12!!! При равных условиях. Я так понимаю на китайских моторах мощность в пони. Да ни разу не подвели. Но больше китайцев даже не рассматриваю...
@@boatbloger Я тридцать с лишним лет как водномоторник (не рыбак, водные лыжи), всем знакомым ремотирую и обслуживаю моторы только сам. Про разность винтов на спарке даже глупо обсуждать их подбор и подгонку. Много бы отдал бы посмотреть как на Нептунах (в паре ) поставить грузовой и скоростной винт. Мне в юности повезло это узреть. Люди падали на пляже со смеху на горе-лыжников:)))
@@СергейИванов-ы1у4с Я просто предположил про винты, моторы то разные, хоть и 30 сил оба. Возможно Сиапро с брачком был или настройки сбиты, на китайцах такое бывает.
Вообще теоретический Флагман 280 должен больше дельфинировать чем 330 у 330 есть такая особенность, к дельфинированию , нужно правильно выставлять дифферент
Из-за надёжности можно все недостатки тохи простить. У меня был такой , брал новым пусть побрякивает, короткий румпель вообще не проблема. Жалко маловат стал для моей лодки не сменил бы ни за что.
@@СергейШатковский-ы6д5 лс стоит 108тыс, взял месяц назад такой меркури новый в магазине. Тохатцу стоил 110тыс. А 9.8 тохатцу стоил 155тыс, не стал брать хотя и деньги были, тохатцу новые не нравятся просто
Почитал комменты. Выводы пишете что японец относительно надёжней и лучше китайца. Я взял Сузуки шестёрку. Всё нормально. Сделана в Тайланде. Вывод какой. У меня японец или не китаец? :)
@@boatbloger Я это давно заметил. У меня так на всех моторах было. Видно за 10 часов не притираются полностью детали. А потом и обороты на 150-200 возрастают и скорость на 2км в час. Это даже видно, что легче становится после полной притирки за шнур запуска двигатель проворачивается при запуске.
Мужики кто подскажет может у кого тоже так как у меня заводиться- на холодную ручку газа на полную и подсос тогда с первого раза заводиться,но большие обороты надо резко газ скинуть и подсос иначе заглохнет,а если как положено заводишь не заводиться,после прогрева с протяжки,обороты держит не дёргается по эхолоту 3,7 км/ч на минималке.Копия Юмахи 9.9
Сложный вопрос, вообще на Ямаха 15 и соответственно на копиях для запуска холодного двигателя ручку газа крутить не надо, достаточно вытащить подсос, так как рукоятка подсоса связана тягами с газом и опережением, то газ тоже прибавляется, также меняется угол опережения зажигания .
Знакомый дельфинчик на флагмане… Была такая лодка, ходила под двумя моторами, были косяки с первых дней эксплуатации, но все не сильно критичные, но неприятные.
Дельфин возникает только на максимальной скорости и при ненагружен носу, если в нос положить бензобак то дельфина уже не будет, Я просто забыл это сделать
А почему hidea 9.8, когда parsun (toyama) на голову выше? Зачем брать китайского "хорошиста" (которого нужно ещё до ума доводить), если можно взять китайского "отличника"?!
@@boatblogerклапанов уже достаточно. Смех смехом, а это серьёзное упущение, которое конкретно роняет ресурс подшипников. + частые косяки по лкп и особенности "отливки" ноги.... Если говорить, что цена моторов +/- одинаковая, лучше взять варианты от Парсун.
@@kis5145 На счет клапанов, пока я не слышал чтоб у кого-то сдох мотор от их отсутствия. Что лучше Парсун или Хайди, сложно сказать, на момент покупки для меня Хайди был дешевле. А так я конечно выбираю оригинал, то есть Тохатсу
@@boatbloger, а он моментально и не умрёт. Только, если предположить, что ресурс мотора до капиталки 2000м.ч., то без клапанов он проходит 700.... А, что касается Тохатсу, то он, конечно же, наиболее предпочтителен.
@@kis5145 Для рядового пользователя даже 200-300 часов накатать это может быть 10-15лет эксплуатации. А перепускные клапана я себе поставил за 20мин, и цена вопроса 500р (три года назад ставил прям в новый мотор). Прошли те времена, когда машины делали с моторами "типа миллионики" и так же со всем остальным. Живём в век одноразовых вещей.
Тоха будет всегда быстрее китайцев из-за более форсированного мотора,он крутится 6 000 с лишним .Китайцы 5 800 об/мин.Большие обороты ,меньше ресурс шатуннопоршневой группы!
На винте с шагом 9.5, на скорости 40 км/ч Тохатсу9.8 крутится до 5950 примерно. так что все все нормально. на винта 8.5, конечно перекрут. Но нам надо было узнать кто быстрее
что будет если я буду плавать с мотором на особо охраняемом озере? Почитал статьи из несколько, могут даже до суда конфисковать мотор с лодкой, сделай обзор на эту тему, сейчас очень много озёр которые относятся к национальным парком
Штраф будет на первый раз, на второй могут конфисковать, во всяком случае заберут до суда. Сейчас любой "силовик" строит в лесу домик и этот лес объявляют национальным парком, так же вокруг парка делаються частные охотничьи угодья.
Дим, привет. Спасибо за тест. Да, Тоха пошустрей может быть. Но мало кто на полный газ гоняет всегда. Обычно люди на крейсерской скорости ходят. Крейсер думаю что у них будет примерно одинаковый, по выводу на глисс думаю тоже. Может разница в 10-20кг. Если Хайди работает мягче и тише, это безусловный плюс. ямаховский румпель тоже считаю хорошим плюсом. Кнопка споп на румпеле тоже удобней. В общем вполне достойный мотор. Вопрос денег обсуждать тут наверное не совсем корректно. В 2020г я покупал новый Хайди за 73тыс. А тоха тогда стоит 114тыс. В те времена разница была очень ощутимая. И стоя на витрине в магазине мне Хайди понравился больше, как ни странно. Всё мягко крутилось и вражалось. А Тохи были как песка насыпали в поворотный механизм что мотора что румпеля.
Константин привет, согласен Хайди не плохой мотор , на удивление даже имеет некоторые преимущества относительно отца-батюшки Тохатсу. При цене нового Тохатсу 9.8 в 170 тысяч выбор очевиден.
@@boatbloger Да, Дим, китайцы тоже в цене подтягиваются сейчас. Ну это из за курса бакса видимо. В целом моторчик Хайди приятный, а ресурсных тестов ещё нету, не так уж и давно они на нашем рынке. Есть у моих знакомых у кого по 6-7 лет они, но наработка там менее 100мч. У меня и то уже 107мч. Полёт нормальный, кроме воды в редукторе :-))) но это сильно не мешает.
Для хади мотора надо выставить трим 3 и тогда он поедет, а у вас мотор перекошен хайди. выставляйте угол мотора правильно , у меня хайди 5 на лодки 320 идет со скоростью 27 км , это на триме 3 , а на триме 2 всего 21 км вот и думайте
Я бы не сказал что счётчик моточасов бесполезная вещь, по нему можно хоть понять сколько примерно проработал мотор, чтобы делать техническое обслуживание
Не хочу хвалиться, но сколько раз , с одного ьерега на лругой ла ещкипротив течения, ьлижемк вечеру , предлагал свою помощь и таскал пвх с этими хайди,, намсвоей машке ,, Были времена в роликах прямо в жфире топили эти моторы , А сейчас ,, да уж Кто новичок в водомоторной техники , неивелитест, лучше бу но японец , чем лббой новый кореец или китаец
у меня на хидее 5 вообще у винта лопасти как малополигональная модель в старых 3д играх, как будто вручную на шлифовальном круге дорабатывали+ плюс гуляет даже визуально при вращении.про японцев не скажу. но даже ветерковские винты с апражки лучше хидеи по качеству.
У тохи винт имеет более тонкие лопасти, поэтому развивает большие обороты. Надо было не моторы перекидывать, а винты. Китайцы с японскими винтами развивают такую же скорость, что и японцы. На ютубе такие видео есть, где на хайди ставили винт от ямахи и скорости в этом случае сравнивали.
@user-rg2dx9cc5d Если вы внимательно смотрели ролик, я ставил на Хайди винт Gl marine, с шагом 9.5 на этом же винте Тохатсу9.8 едет 40-41, разницы по скорости с винтом Тохатсу оригинал нет.
@@boatbloger Всё это конечно понятно, но вы не учитываете, ещё факты. Даже два одинаковых мотора, могут давать разные показатели. Очень много зависит от настроек уоз, карбюратора, ещё как обкатался мотор. А тут тем более два разных мотора, хоть хайди и копия тохацу. А учитывая, что разница всего на 1-2 км в час, то настройки и обкатка, могут играть роль.
Окрестности города Санкт-петербург Перекрут Не такой уж большой, по паспорту эти моторы крутятся до 6.000, лодка немножко дельфиниум просто мне не было времени заниматься настройкой, нужно было как можно скорее снять, самая главная скорость видно
Если вы смотрели внимательно Мой ролик, Сначала я испытал моторы на заводских винтах, потом поставил на Хайди винт с шагом 9,5 GL Marine, с этим же винтом Tohatsu 9.8 выдаёт скорость 40 +, у меня не хватило времени поставить этот винт в на этих съёмках, но у меня есть тесты этой лодки винтов на Tohatsu 9.8
Просто то что вы увидели в ролике, Там просто смонтировано из разных кусков, и может создаться впечатление что при запуске сразу начинает брызгать вода, а я этот кусок вставил сразу же после того как я прокатился, Я когда катался обратил на термостат, он работает как положено
Почему Tohatsu легче, из того что я увидел, на Хайди колпак более тяжёлый и румпель более большой, а Алису про моторы спрашивать не стоит, нашёл что у бабы спрашивать
@@boatbloger зтот оригинал разработан в 80х годах о чем ты ведёшь речь там как и в китайских копиях нет секретных разработок всё один в один людям глумят голову брендом больше ничего там нет приведи хоть один повод что клон тохатцу хуже то что ты называешь вибрацией это просто настройка мотора такая
Так я говорю что наоборот Хайди мягче работает. А насчёт технологий, японцы оттачивают качество годами, с китайскими моторами пока большой статистики нет поживём увидим
@@boatbloger Пробовал тохатсу 9.8 на лодке кайман 360 пайольная. Транец подогнан под сузуки 9.9, антикавитационная плита сузуки выведена в ноль по килю на третьем отверстии. Сузуки на этой лодке идëт идеально, и в одного, и вчетвером. В мелководный режим ставишь и смело идëшь по мелякам. А у тохатсу 9.8 на третьем отверстии идут прохваты хотя антик авитационная плита стоит ниже. Переставил на второе отверстие, стало получше, но в мелководном режиме винт хватает воздух и приходиться идти на вëслах, но на реке на вëслах против течения это невозможно. Думаю, что антикавитационная плита на тохатсу уже чем на сузуки и придëтся что-то колхозить.
@@Алексей96-з2е Тохатсу в инструкции даже пишет что рекомендуется расстояние от плиты до днища в районе 3 см, , не знаю с чем это связано, по этому Тохатсу надо опускать пониже чем Сузуки
@@boatbloger Когда купил тохатсу 9.8, первое, что бросилось мне в глаза это антикавитационная плита узкая. Позже сравню высоту водозабора. У меня ещё есть сузуки дф6ас и этот мотор тоже выставляю в ноль относительно киля лодки и он прекрасно идёт, конкретно на каймане 360 весом 67кг меня 100кг на лодке стоят транцевые колëса тащит уверенно 24 км/. Этим летом посадил внука (26кг) и также спокойно вытянул на глиссер. В мелководном режиме тоже хорошо идëт и я удивлëн, что тохатсу, знаменитый тохатсу, трижды народный, всеми любимый настраивается на лодку как-то иначе. Мне он тоже дико нравится, 9.9 конечно лучше ходит, но таскать его в одного совсем не айс.
@@boatbloger При полном газе сделайте что-бы пластина зажигания до упора вправо уходила. Это вся регулировка зажигания. Ну и с карбюратором что-нибудь. Можно ещё транец приподнять. Да, у меня такой-же комплет
