2013년 8월식 디젤 연비 고속에서 17인치기준 28까지 찍어봤어요. 고속반 시내반 평균 12-13키로 정도구요. 지방을 편도 300km정도 자주다니는데 고속안정성은 정말 좋아서 자꾸 과속하게 되긴해요. 이게 휠베이스가 긴것도 있지만 차체가 낮은 왜건 이라서 그런것 같아요. 2013년식이라도 선룹뺀 풀옵션이라서 전좌석 오토 윈도우 정도 빼고는 크게 불편하진 않아요. alfs는 잘 고장나서 차라리 그이후 버전이 좋아요. 10년전 차라도 고장력 강판도 많이들어가서 튼튼하구 특히 처음부터 왜건으로 설계한 차라서 무거운 짐 많이 싫어도 안정적이에요. 로우암이 알루미늄이라서 좋기도 하지만 대신 교체시 부품이 좀 비쌀수 있긴하죠.
원가절감...을 피할수가 없었슴니다 2013년 9월에 웨건 풀옵 출고 했슴니다 년식변경으로 14년식으로 나왔지만 전좌석 전동윈도우,AFLS가 빠진 헤드라이트 등 풀옵션에서 빠진게 아쉬워요 물론 아주쬐끔 가격이 내려갔지만 그래도 많이 아쉬워요 그당시 가격이 3500이 넘어서 주위메서 그돈주고 그랜져 안샀다고 욕 많이 들었었어요 차급이 지금도 아쉬위요 디젤이라 고속연비는 18~19.5정도 나와서 좋은편이지만 시내바리가 별루에요 10~12사이 나와요 나머진 9년미 지난 지금도 아무런 무리없이 잘 타고 있어요 특히 코너링이 그때 당시차로서는 괜찮았어요 그래도 지금 친구차 21년형 그랜져 타보면 차이 많이 나요 국산차 정말 많이 좋아 졌어요 19년 520d와 비교해도 코너링 안정성이나 고속안정섬이 괜찮은듯.,제차가 아니라 연비까진 모르겠지만 알지못하는 알고리즘에 i40이 나와 기분좋네요
디젤이 나쁜 선택은 아니나 dct는 피하고 오히려 구형을 추천합니다. dct가 이슈가 좀 있어서, 당시 출고 3천키로도 안되서 통으로 무상교체했던 적이 있습니다. 그리고 i40가 원체 잘 안나가는데 디젤은 응답성이 진짜 굼떠요. 출발가속은 포기하고 타는 i40디젤입니다.
자창 인생 이었던지라 I40 가솔린에 자전거 4대 거치가능 툴레케리어 얹고 다닙니다. 14년식 가솔린 D스펙을 20년도에 업어와서 2년정도 타고있는데, 제 차는 업어올 때 부터 전 차주가 칼슨 19인치로 인치업 해서 그런지 시내연비가 진짜...에휴... 최근에 갑자기 N52 엔진에 꽂혀서 세컨으로 E60 528i 업어왔는데 가뜩이나 연비 안좋은데 또 연비 안좋은거 업어왔냐고 와이프(진)님이 겁나 잔소리 해댑니다. 일단 하체는 D스펙 답게 D스펙 서스가 아주 단단해서 뒷좌석에 사람 태우면 일단 썅욕 박고 시작합니다. (탄탄X 단단O) 대신 인터체인지를 100 이상으로 돌아나갔던 기억이 날 정도로 하체 쫀쫀합니다. (타이어는 그 당시 마제9 트레드 90%) 그 외에 풀옵션이라 편의장비 덕에 진짜 여름에는 시원하고 겨울에는 따듯합니다. (전동트렁크 진짜 편합니다.) 물론 전좌석 파워윈도우는 좀 이전 년식들이 부럽긴 한데, 타면서 특별히 생각나진 않습니다. 단점은 역시 고질적인 GDI 엔진 결함으로 불안감을 안고 타야된다는 정도? 참고로 저는 디젤차 알러지가 있다고 이야기 할 정도로 4기통 딸딸이를 싫어해서 가솔린을 업어왔습니다. 물론 그로 인해 엔진에서 스트레스를 좀 안고 가고 있지만, 이건 오일교환이랑 여타 소모품 메인테넌스 주기를 좀 짧게 잡으면 그냥저냥 20만까지는 무리 없이 간다고 하더군요. 1.7 디젤 DCT 특유의 멍청함과 유리 클러치판 대신 가솔린 토크컨버터를 선택했는데 제 기준에서는 잘 한 선택 같습니다. 그리고 저는 AFLS 잔고장 나던 I40 동호회분들을 많이 봐온지라 차라리 없는게 낫다고 생각한 1인 입니다. 진짜 그거 고장나면 ECU 뜯고, 라이트 뜯고...에휴...
![i40 사실분들 주목 [귀를 의심]](/img/logo.svg){kind=logo}
