🇩🇪 Ich bin sehr gespannt, wie euch der Führerraum des ICE 4 gefällt und ob ihr Interesse habt, dass künftig auch aus dieser Perspektive Videos entstehen. Lasst es mich gerne mal wissen :) --- 🇬🇧 I'm very curious to know how you like the driver's cab of the ICE 4 and whether you would be interested in making videos from this perspective in the future. Please let me know :)
An sich mag ich den Führerstand des 412 sehr gerne (besonders das interface der MTD), dennoch fühlt er sich an vielen punkten nicht so wertig an wie andere ICE Baureihen und ist etwas eng geraten. Auch sind die Rasten des Fbrv. mMn. viel zu straff.
Gefällt mir ganz gut, aber der Computer is mir ein bisschen zu "aggressiv".... Da finde ich andere Baureihen besser. Hört sich im Video aber so an, als hätte der Zug keine dynamische Bremse, oder zumindest wird die indirekte immer direkt mit aktiviert.
@@natuerlicherjonathan Das freut mich wirklich sehr zu hören :) Ich finde es sehr schön, so mal einen guten Einblick in den Arbeitsalltag eines Lokführers zu bieten, den man sonst ja nicht ganz so oft bekommt. Viel Spaß und viel Erfolg in der Qualifizierung wünsche ich dir weiterhin :)
I've loved watching your videos ever since I discovered you yesterday... I play Train Sim World 5 and it's almost the same as in reality and I'm glad to see how you drive it and how calm it is. I love it, keep it up! 😄
Ganz ehrlich, jedes mal wenn ich so Videos vom ICE4 sehe kommt mir das vor als hätte man ein extrem verengtes Sichtfeld vorne und nen absoluten Tunnelblick
Bis nach Dortmund und noch viel weiter😅 Wie immer ein tolles Video.Mir persönlich hat der vorherige Blickwinkel besser gefallen,aber ich glaube auch das es Geschmackssache ist. So oder so,hat Spaß gemacht,dir in diesem tollen Zug,über die Schulter blicken zu dürfen
Ich finde den Führerraum schick und aufgeräumt, gefällt mir gut 😊 Wieder einmal ein toller Einblick und ich würde mich über mehr Videos aus dem ICE 4 freuen 🤟🏼
Endlich hat es der ICE 4 auch hier auf denn Kanal sein Platz gefunden, ich hätte es mit der Scheibe etwas schwieriger vorgestellt, aber es sah mehr als nur Top aus🤩
Freut mich, dass dir auch der ICE 4 gefallen hat. Meine Sorge war, dass man durch die Scheibe im Video zu wenig sieht, aber es scheint doch gut zu gehen :)
Hallo, wieder einmal ein interessantes und informatives Video. Der Führerstand sieht echt gut aus, alles ist sehr gut aufgeräumt und übersichtlich. Jetzt freue ich mich schon auf die Weiterfahrt nach Dortmund durch meine Heimatstadt Essen. Viele Grüße bis demnächst. 😊👍
Tolles Video vom ICE4 mit vielen interessanten Infos! Coole Perspektive mit Führerstandssicht. Natürlich wollen wir die Weiterfahrt nach Dortmund auch gerne sehen.
Freut mich, dass dir die Perspektive trotz der etwas eingeschränkten Sicht nach draußen so gut gefällt. Dann bleib gleich sitzen, es geht bald weiter ;)
With pleasure :) Did you only drive between Düsseldorf and Duisburg or also further in the direction of Essen, Bochum, Dortmund? If so, the next part of the journey should also be very exciting for you. Greetings
@@ic_lokfuehrer I traveled all over the NRW region including Dortmund , Köln , Aachen since I had a student pass for the region :) Most were between Düsseldorf-Duisburg and Essen-Duisburg though
Coole Fahrt! Vor allem die Düsseldorfer Abstellung nahe der Mitsubishi Electric Halle finde ich interessant! Aber der Blick aus dem 4er Führerstand ist ja echt tunnelmäßig. Hatte das oft gedacht, wenn ich die Züge beim Einfahren am Bahnsteig gesehen habe. Hoffe aber, dass er für Euch TF trotzdem einen gewissen "Wohlfühlfaktor" hat. Als Fahrgast finde ich seine Laufruhe echt gut. Und er beschleunigt auch beeindruckend. Weiterhin gute Fahrt!
Ja, die Aussicht entspricht halt den neusten Crashnormen, sodass wir links und rechts der Strecke nicht mehr wirklich viel sehen. Rein als Arbeitsplatz gesehen ist der ICE 4 schon ganz angenehm zu fahren. Er ist halt schön spritzig und direkt.
@@ic_lokfuehrerMoin IC_Lokführer, wie ist der Zusammenhang zwischen "Crashnormen" und dem eingeschränkten Sehen nach links und rechts zu verstehen? Plant man durch die Bauform den Lokführer zu zwingen ausschließlich nach vorne zu gucken? VG
@@baddy86 Ich kenne die TSI-Crashnormen, nach denen aktuelle Fahrzeuge geplant werden, nicht im Detail. Ich denke mal, dass die Führerräume eine höhere Steifigkeit haben müssen und diese nur durch sehr breite und fensterlose Holme erreichen. Schau dir mal die neueren Fahrzeuge an, die haben allesamt nur noch sehr kleine Frontscheiben. Kleinere Scheiben + Tf sitzt mittlerweile im Fahrzeug auch deutlich weiter hinten als früher führt zu einer Sicht quasi nur noch gradeaus.
@@ic_lokfuehrer Das klingt schlüssig. Bei euren Geschwindigkeiten + euren teilweise sehr sportlich gefahrenen Gleisbögen macht eine gewisse Stabilität auch durchaus Sinn denke ich. An den Blick aus dem Führerstand heraus muss ich mich noch ein wenig gewöhnen, das Führerpult selber und das äußere Erscheinungsbild des 412'ers finde ich auf jeden Fall mehr als gelungen :)
1a Führerstandsmitfahrt, vielen Dank fürs Mitnehmen und die umfangreiche und informative Nachbearbeitung. Ob der 412 nun aber das Flagschiff ist oder dieser Titel dem 408 besser steht,... Dass trotz einer hochmodernen Bremsanlage der Steuerwagen deutlich hörbare Flachstellen hat, ist jedenfalls kein Premium-Merkmal..
Vielen Dank für die tollen Worte. Flagschiff zumindest in der Anzahl der Fahrzeuge, da macht dem ICE 4 keiner mehr was vor. Das die ICE 3neo Serie wohl doch besser sein, hab ich auch schon häufiger gehört.
Tolle Mitfahrt wieder einmal. Und diesesmal im 4er. Schön. Aus Laiensicht betrachtet, habe ich das Gefühl, dass der 4er etwas schwächer oder anders bremst, als die anderen ICEs, die Du hier bisher gezeigt hast. Gerne die weitere Fahrt bis Dortmund. Als Kind des Ruhrgebiets war die Strecke Dortmund-Düsseldorf eine oft genutzte Strecke von mir. Wäre toll, diese aus deiner Perspektive zu sehen und vor allem die Zusatzinfos zu bekommen. Bin gespannt. Dir weiterhin immer eine gute Fahrt.
Danke für das Lob :) Du hast es sehr gut erkannt, der ICE 4 bremst "anders", man darf nicht die Bremsweise an den Tag legen, die man mit einem ICE 1 oder ICE-T vielleicht nutzen würde. Ich werde gerne demnächst auch den zweiten Teil bis Dortmund zeigen ;)
Ohhh, I'm really glad to hear that :) I'll be showing a few more vehicles in the future that haven't been featured in any videos yet. Hopefully you'll like them just as much. Video to Dortmund is noted ;)
Hi 🙋🏼♂️ und vielen Dank für eine weitere tolle (dieses Mal im sehr aufgeräumten ICE 4 Führerstand) Mitfahrt. 👍🏻😊 Hat wieder sehr viel Spaß gemacht, dir über die Schulter zu schauen. 🤩👍🏻 Freue mich schon auf die nächsten Teile dieser Fahrt. Liebe Grüße Richtung Hannover. Axel 🙋🏼♂️
Das wird sehr sicher mal zweigleisig gewesen sein, denke ich. Das schaut ja wirklich alles so aus und wird sicher aus der Zeit stammen, als der Rangierbahnhof Derendorf noch in Lohn und Brot stand.
Endlich ein ICE 4 🤩Erst gestern bin ich dort mit dem ICE 4 dort durch gefahren allerdings als Fahrgast und in die andere Richtung. Als kleine Unterstützung habe ich dir eine Regionalbahn gegeben. Hast es dir verdient. 100k 🔜
Vielen Dank für deine tolle Unterstützung :) Ich habe jetzt endlich eine Möglichkeit gefunden, zukünftig auch die Fahrzeuge zeigen zu können, bei denen die Displays im Video normalerweise flackern und kann künftig das ein oder andere Fahrzeug mehr zeigen.
Es gibt doch nichts über ein 101er Cockpit mit Sound 😉Also der Blickwinkel ist hier jedenfalls schon was gewöhnungsbedürftig, im Gegensatz zu den anderen Triebfahrzeugen. Aber vermutlich kommt das nur auf der Kamera so rüber? Besten Dank für's Hochladen!
It looks amazing! Went from Berlin to Hamborg with it a few years ago, and had a quick look into the cab. What A Beauty. (Could you tell more about the EBuLa Screen in the future?) Also a Touch Screen?! The vectron doesnt even have that..
Thanks for the great feedback :) I'll make sure I tell you a bit more about the Ebula in one of the next videos. Which, by the way, doesn't have a touchscreen, but is operated using the buttons on the edge of the screen.
Wir möchten der Crew für ihren Einsatz danken. Kürzlich habe ich an einer praktischen Erfahrung mit dem Fahren eines Dieseltriebwagens in einem Depot in Japan teilgenommen. Ich habe gelernt, dass Technologie erforderlich ist, damit das Original funktioniert.
Findest du es eigentlich besser wenn zwischen den Fahrgästen und dir eine Wand ist wie beim 412 oder ist es dir lieber wenn nur eine Glasscheibe da ist. Ich habe gehört das man im Ice 3 manchmal die Smalltalks der Fahrgäste im Führerstand hören kann..
Der 412 ist zum Fahrgastraum leider genauso hellhörig wie die 403 und 411. Die Schiebetür bringt da leider absolut nichts. Und dann finde ich, dass es im 412 sogar noch lauter ist, weil die Leute gar nicht wissen, dass hinter der Wand der Lokführer sitzt und sie denken, dass man in dem Abteil seine Ruhe hat und niemanden stört
Oftmals bringt es Nix sowas zu melden, das wird 100 mal gemeldet und es Passiert Nix. Wenn man das Vorsignal oder Hauptsignal nicht einsehen kann muss man quasi immer vom Schlimmsten Ausgehen(In dem Fall VR0/HP0)
Also wenn es ganz schlimm ist und man wirklich gar nichts mehr oder aus 160 kmh/ wirklich erst im letzten Moment was sieht, dann melde ich es schon. In dem Fall und bei der geringen Geschwindigkeit hatte ich schon noch genügend Zeit und Sicht, die Stellung des Signals zu erkennen :)
Vielen Dank für das tolle Video. Hab mich sehr gefreut über eine mitfahrt im 412er. Eine Frage, wie läuft das nachts, wenn die Langsamfahrtafeln und Endtafeln nicht beleuchtet sind? Reicht hierfür das Licht vom Zug aus damit man diese rechtzeitig erkennt? Viele Grüße
Freut mich, dass es dir gefallen hat :) Die Vorankündigung hat zwei Leuchten, mit der sie auch nachts gut zu erkennen ist. Außerdem sind alle drei Signale rückstrahlend, die erkennt man also auch so ganz gut
Moin! Tolle Mitfahrt! Nutzt Du das GoPro interne Mikro? das klingt immer leicht verzerrt, vielleicht wäre ein Media Mod oder ein externes Mikro eine Ergänzung, dass der Ton etwas klarer wird.
Danke für deinen Kommentar. Ich nutze mittlerweile die Instra 360 AcePro und war bei der vom ersten Tag an mit dem internen Mikro nicht zufrieden, sodass ich noch ein kleines Mikrofon anstecke.
Danke dir :) Wenn ich die Sorge habe, dass die quittierung nicht genommen wird, drücke ich einfach noch ein zweites Mal. Lieber einmal zu viel, als einmal zu wenig ;)
Auch mal schön, endlich auch was aus dem ICE 4 zu sehen. Aber warum sind wir in KDA eigentlich mit 25 km/h bis zum Ausfahrsignal vorgezogen? Das ist ja ein Beispiel direkt aus dem Textbuch zum Thema Gruppenausfahrsignal. Und in Düsseldorf Hbf wurden dann die Abfahrbereitschaft etwas mit der Meldung, dass der Zug vorbereitet ist durcheinander geworfen, oder? Abfahrbereit kann man ja ohne die Zustimmung des Fdl gar nicht sein.
Ich interpretiere es dort immer als Übergang von einer Rangierfahrt zu einer Zugfahrt bzw. entscheide mich zur sicheren Seite hin, erst einmal bis zum Signal mit nur 25 km/h zu fahren. Erst einmal muss die Abfahrbereitschaft hergestellt werden, damit ich meinen Zug fertig melden kann. de.wikipedia.org/wiki/Abfahrbereitschaft Dann kann mir der Fahrdienstleiter durch bspw. die Fahrtstellung des Hauptsignals die Zustimmung zur Abfahrt erteilen und final abfahren darf ich, wenn ich den Abfahrauftrag von der Zugaufsicht erhalten habe ;)
Ich wollte nachfragen wie du damit umgehst, dass deine Videos so toll vom Noise her aussehen! Wir benutzten beide die GoPro 11 und ich bin mit allem ausser das starke Noising zufrieden und habe keinen effizienten Weg gefunden, um dies entgegenzukommen... hättest du da einige Tipps?^^
Love the ICE4 cab, it looks like a nice place to spend many hours per day! I apologise for the question in English: I notice when you stop at stations you disable the electric brake (brake blend?) and use pneumatic brakes only for the last few metres - is this just to aid with a smoother stop?
No problem, then I'll just answer in English :p You have recognised it exactly, I can stop the train more gently if I have already switched off the e-brake completely beforehand.
@@ic_lokfuehrer Thank you for confirming. We sadly don't have the ICE4 in Train Sim World yet, but if we ever get it I will try to make my driving more realistic (only the BR193 Vectron has the option to disable e-brake blending like you did in this video).
Danke für das Lob :) Genau das möchte ich eben nicht tun, damit im Zweifel, falls ich mal vergessen sollte, jemanden zu verpixeln oder stummzuschalten, keine unmittelbaren Rückschlüsse auf diese Person möglich sind. Und auch, damit nicht jeder im Unternehmen anhand von Zugnummer und Datum herausfinden kann, wer ich bin ;)
Sehr gerne unbedingt mehr Videos aus dem ICE 4! Ich mag die Baureihe gerne. Eine Frage hab ich aber: Wie kam es zu dem Halt in Düsseldorf Airport, gab es hierzu eine Fplo/Fplm? Im eBuLa ist an dem Haltepunkt keine Ankunfts- und Abfahrtszeit zu erkennen. Viele Grüße von den gelb-grün-weißen aus Berlin!
Danke für das tolle Video! Warum wird der Zug an der Abzweigung Düsseldorf Rethel bis zur Abzweigung Heinrich so geführt, durch die Unterführung und mit dem mehrfachen Gleichwechsel? Ich sehe dort meistens ICs und ICEs einfach nur oben auf den Hauptgleisen durchrauschen. Ich dachte immer, das Gleis in der Unterführung sei nur so ein Gleis für Güterzüge, aber da habe ich mich wohl vertan.
Auf der Fernbahn, die sonst üblicherweise von den ICEs genutzt wird, haben Bauarbeiten stattgefunden. Deshalb sind wir die Umleitung über die Ortsgleise gefahren.
sehr spannendes Video für mich, da ich ja das Rhein-Ruhr Gebiet in einem Spiel nachbaue😅 Gab es eigentlich einen Grund, wieso du in D-Derrendorf unten durch und links rüber auf die Regio Gleise gefahren bist? War die LZB Strecke voll? Wird das oft gemacht?
Freut mich, wenn du anhand des Videos vielleicht das ein oder andere nachbauen kannst. Die Fernbahn war zwischen Flughafen und Duisburg wegen Gleisbauarbeiten gesperrt und die letzte Überleitmöglichkeit besteht anscheinend bereits in Derendorf.
Schönes Video, guter Kontrast am Anfang: ICE4 und Formsignale... 🙂 Wie findest Du als Tf eigentlich die penetranten "Zugbeeinflussung"-Ansagen? Die Aufmerksamkeit muss ja sowieso ständig bestätigt werden, ein markanter Signalton wäre da m.E. viel sinnvoller als eine wiederholte Sprachausgabe ohne jeden Informationsgehalt, oder?
Das fand ich auch ;) Man gewöhnt sich dran, zumal alle neueren Fahrzeuge mittlerweile Sprachausgaben haben. Beim ICE 4 scheint es immerhin zwei Betonungsarten zu geben, sodass sich die Sprachausgabe "Zugeinflussung" auch mal unterscheidet.
Das ist aber ein gegurke aus Düsseldorf raus, ich denke entsprechend den Bauarbeiten geschuldet? Ich muss aber sagen, dass der ganz gut in die Pötte kommt mit voller Leistung. Aber auch wiederum zum stehen, mit 90km/h in den Bahnhof und das obwohl der Bahnsteig dort keine 300m lang ist :D
Das ist dem geschuldet, dass ich irgendwie von der Fernbahn auf die sogenannten Ortsgleise gelangen musste und das nur auf diesem Weg ging. Die Fernbahn war zwischen Flughafen und Duisburg wegen Bauarbeiten gesperrt
Und dabei ist der siebenteilige ICE 4 noch die schwächste Variante aus seiner Familie. Der 12- und 13-Teiler haben vergleichsweise mehr bis deutlich mehr Power und gehen deshalb nochmal deutlich besser ab.
@@ic_lokfuehrer Das war mir nicht bewusst. Auch in Relation zur Gesamtmasse der entsprechenden Varianten? Hat da der 12-Teiler die Nase vorn was Leistung in Relation zur Gesamtmasse angeht?
Schöner aufgeräumter Führerstand. Ich würde mal sagen die Frage: weiter bis Dortmund dürfte sich erübringen, es werden sehr sehr viele Ja sagen und ich natürlich auch. Weiterso, Interessante einblicke in den Alltag. Man erfährt durch die Untertitel viel interessantes zur Strecke aber auch, sehr interessant, zum Betriebsablauf (der berühmte Blick hinter die Kulissen).
Nein, die ICE 3-Serie fahre ich nicht. Den ICE 4 dafür aber schon länger. Ich habe es nur jetzt endlich hinbekommen, dass im Video die Bildschirme im Führerraum nicht mehr flackern.
Thanks :) There may be cleaning or maintenance staff on the train at the siding and I inform them that the train is now leaving if they don't want to travel.
olle Katze, Das Fenster ist ja schon krass ,würde mal wissen wollen wie das beim Schingkansen/Bullettrain ausschaut . Hätte definitiv keine Lust BÜs zu sichern bei der Sicht 😂
Hi, it sounds like the train brakes pneumatic or am i wrong? If not, why is a fairly modern train like the ICE4 braking on air instead of electrodynamic or electro pneumatic? Do all the other ICE series (also) use pneumatic brakes as main brake?
Every ICE has a brake computer that determines which brakes are used for deceleration. Of course, the electric brakes are used first, and only when this braking force is no longer sufficient to fulfil the required braking force does it use the air brakes. The hissing in the brake valve comes from a sound generator to give us more or less the same feeling as in older vehicles, otherwise we would have no feedback on the use of the brakes.
@@ic_lokfuehrer wäre das dann die ICE Verbindung Essen-München über Düsseldorf, Frankfurt, Nürnberg? oder streckt sich dein Einsatzgebiet eher Raum Kassel- Frankfurt und Rollbahn (grob gesagt)?
Wie immer ein perfektes Video und eine sehr gelungene Perspektive. Auch sehr schön das du in meiner Heimat ( Ratingen ich weiß nicht ob dir das was sagt ) unterwegs bist. Ist es denn so das das Personal aus Hannover auch bis Düsseldorf fährt? Meine Kanalmitgliedschaft hast du sicher 😊
Freut mich, dass es dir immer wieder gefällt ;) Ich habe sogar in den Untertiteln über Ratingen geschrieben, bin also zumindest einmal bei Google Maps über euch rübergeflogen :p Und über eine Mitgliedschaft freue ich mich sehr :) Bis bald, 😊
@@mysterieable Schau sonst mal, ob der Link funktioniert; ru-vid.com/show-UCTgyb9j2ZrL9G43uq4VliQwjoin Ansonsten könnte ich mir vorstellen, dass es bei dir so eingestellt ist, dass du keine Mitgliedschaften abschließen kannst.
Hello! Thank you for the awesome video! I have a question: Why these ICE 4 generation train does not regenerate power below 40-ish km/h (like ICE 3 generations do)? Because it has to use friction braking, instead using the motors, to get the speed below 10-ish km/h and then use the disc brakes.
All ICEs can theoretically brake purely electrically up to just over 20 km/h, after which the brake computer automatically reduces the electric braking force and applies the disc brakes instead, because e-brakes become less and less effective at lower speeds. In order to stop the train as gently as possible, I usually switch off the e-brake at 40 km/h and use only the disc brakes instead, so that I can stop the train more gently.
Cooles Video! Mal ne Frage. Bei 10:50 ist ja der Fahrtanzeiger zusehen. Einmal Links und einmal Rechts. Was ist denn der unterschied wenn der andere Fahrtanzeiger leuchtet?
Das sind keine Richtungsanzeiger, das sind einfach nur Fahrtanzeiger welche es dem Zugführer ermöglicht zu gucken ob die Ausfahrt steht, damit er den Zug Abfertigen kann. Der Linke ist für die Blickrichtung, der andere für das andere Ausfahrsignal.
Für jede Richtung gibt es einen eigenen Fahrtanzeiger. Zeigt das Signal in die in andere Richtung einen Fahrtbegriff, dann leuchtet der andere Fahrtanzeiger.
Als TF Kollege kann ich nur sagen, schönes Video und danke dass du uns dran Teilhaben lässt aber finde persönlich den 412 zu eingeschränkt in der Sicht und er bremst einfach viel zu schlecht, hätte lieber wieder eine Knorrbremse und die Raste beim Führerbremsventil zur Fahrtstellung viel zu hart.Natürlich schön aufgeräumt und hübsch von außen aber mich überzeugt er nicht. Dennoch will ich hier keineswegs deine Arbeit schmälern danke für das Video 👌🏻
Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar :) Ich bin mal gespannt, wie im Vergleich dazu der 408 zu bedienen ist, das soll ja quasi der bessere ICE 4 sein :p
It was decided that it probably performed better in crash tests. But yes, it feels like we should only look out the front. The side windows are also arranged in such a way that we can only see very little while driving.
Das ist großartig! Ich möchte mehr über die verschiedenen Arten von Lokomotiven und die Signale und ihre Systeme erfahren. Falls es eine PDF-Datei oder etwas Ähnliches gibt, die Sie mir schicken könnten, wäre ich Ihnen sehr dankbar.
Warum ist denn die Lerfahrt mit Suffix -A geführt und der eigentliche ICE nicht? Hätte gedacht, dass es sich der FV offen halten will, ob mit 402 gefahren wird aber dafür müssten ja beide Leistungen als -A geführt werden...
Natürlich hatte auch der Fahrgastzug das Syffix -A. Da war ich scheinbar nicht konsequent genug, es entweder bei beiden Zügen oder gar nicht hinzuschreiben.
@@timmx200Anfangs ist er auch 25 gefahren(In dem Fall sogar nur 20) Da er dann aber über das Hauptsignal gefahren ist ging es als Zugfahrt in den Düsseldorfer HBF rein.
Warum zischt das eigentlich wenn du Bremst? Ich dachte bis ca. Bremsstufe 2 tut der Zug mit der Elektrischen Bremse bremsen? Und bei den anderen Ice's zischt es auch nicht
Das ist ein per Soundgenerator eingespielter Sound, weil es sonst nämlich, im Gegensatz zu den anderen ICEs nicht zischen würde. Das hört man vielleicht in den anderen Zügen nur nicht so klar.
Warum betätigt man bei einem VR Wiederholer die Wachsamkeitstaste ? In meiner Ausbildung hätte es dafür einen Schlag in den Nacken gegeben. Naja, ist auch schon 25 Jahre her :-)
