Baureihe 103 -- die erste Schnellfahr - E-Lok der DB

Подписаться 126 тыс.

Просмотров 16 тыс.

50% 1

Zur Sonnenwende und zum Sommeranfang, gibt es einen kompletten Film. Viel Spaß beim Anschauen.
Für den hochwertigen Schnellzugdienst bis 200 km/h kamen 1965 vier Prototypen der neuen E-Lok-Baureihe E 03 zur Deutschen Bundesbahn. Bis 1974 wuchs der Bestand auf 149 Maschinen, die zum Inbeqriff des modernen Intercity-Verkehrs wurden. Neue Hochleistungs-E-Loks haben die stolzen Renner bis in die 2000er Jahre verdrängt. Wir lassen die Geschichte der ersten, 200 km/h schnellen E-Lok der Bundesbahn Revue passieren. Fahren Sie mit im Führerstand oder begleiten Sie uns in die Bahnbetriebswerke. Laufzeit ca. 44 Minuten. Hier mehr zur 103: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“, für 3,99/Monat als „Heizer“ oder für 4,99/Monat als Lokführer. Inzwischen sind es über 300 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können / @thetraintv

Авто/Мото

Опубликовано:

19 июн 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 50

@1962speiche 8 дней назад

beste Lok überhaupt! nächstes Jahr feiert sie ihren 60. Geburtstag!

@adiconsdaple8026 8 дней назад

Wenn, dann beste E-Lok überhaupt. (Wobei die BR 120 ähnlich gut und praktisch ist.) Dieselloks und Dampfloks sind ein anderes Thema.

@DustyDixx1 8 дней назад

60 Jahre…. Wo ist die Zeit hin. Ich seh noch die Werbung der Bahn.

@4CfxthXBhVqTjMHIPIwXjIW6GhKmh0 20 часов назад

@@DustyDixx1 Die Zeit hast Du in Social-Media-Berieselung verbummelt. 😀

@vogelflugexpress2341 2 дня назад

Schöne Erinnerungen an eine formschöne Lok

@realistkeinfantast9228 6 дней назад

Beste DB Lok aller Zeiten. Frage die Lokführer.

@breakdancer28 6 дней назад

In Weinrot Elfenbein die wohl schönste Lok der DB überhaupt. Da werden Kindheitserinnerungen wach.😍😍😍😍😍😍

@gitarremundus4313 6 дней назад

Die 103 hatte eine Direktanzapfung am Trafo.Wenn man die nutzte, beschleunigte die wie Schmitz Katze.Da flog so manche abgestellte Cola Dose durch die Gegend. Hochwertige Ingenieurskunst der 1960 er Jahre. Sie war die wichtigste Schnellzulok der DB im hochwertigen Reisezugdienst.Sie wurden geknüppelt bis zum Anschlag.Die tägliche Laufleistung betrug manchmal bis zu 2000 km. Wartung und Instandhaltung wurden zwar eingehalten, dennoch sahen manche nach ihrer Z Stellung richtig runtergekommen aus.Verschleissträchtig waren vor allem die Kohlenbürsten der E Motoren, die waren sehr anfällig. Da der Maschinenraum zu warm wurde, verpasste man ihnen ein zweites Lüfterband.Das war auch für die Lokführer ein Segen, denn anfangs war es im Führerhaus so heiß wie in einem Affenstall. Eine gute Maschine, die sehr zuverlässig arbeitete.

@TheWillSlane 4 дня назад

Die Kohlebürsten sind bei jeder Altbau E-Lok anfällig, da sie mit am meisten beansprucht werden. Dicht gefolgt von den Fahrmotor Trennschützen, den mechanischen Druckluft Hauptschaltern und dem Schaltwerk. ;)

@duckton_moba 6 дней назад

wieder eine sehr schöne Dokumentation.

@werauff 8 дней назад

Die schönste Lok der DB, bis heute. Die EuroDual 9000 kann sie ablösen von der Formgebung.

@michaelstutzer9726 9 часов назад

Das war die erste Lok, an der ich 1994 im AW Opladen schrauben durfte.

@benfiedler3645 8 дней назад

Schade das die 103 nur noch sehr selten zu sehen ist aber Top Lok

@acmenipponair 6 дней назад

Eine gute Lok vielleicht - aber technisch keine Toplok. Die wurden auch darum ausgemustert, weil sie im Vergleich zu modernen E-Loks viel weniger effizient sind (die 6400 kW bringen weniger als das was die 101 schafft mit 6400 kW), sie ist wartungsintensiver und auch nicht mit einigen Dingen wie Wendezugeinrichtung ausgerüstet (darum sieht man keinen Steuerwagen im ganzen Film). Sie war ein guter Anfang der E-Lok-Entwicklung der DB nach dem 2. Weltkrieg - aber andere Loks sind halt mehr Top ;)

@christianlanz1680 6 дней назад

Sehr schön.

@PeaceFinder2024 7 дней назад

Große Klasse

@benyomovod6904 5 дней назад

Wäre mir lieber wenn Stendal noch von der DR bedient würde, wie ich den Raumteiler vermisse

@BadToelz23 5 дней назад

Welcher unseelige " Designer " hat damals das ausgezeichnete " TEE-Design" in diese " Latz- Hosen- Verunstaltung " vorangetrieben? Das Beige- Bordauxrot hätte man so lassen können ..auch und gerade wegen des " Erinnerungswertes" ... Dazu unterstrich diese Farbgebung hervorragend die Eleganz der E103...

@DjancoCK 5 дней назад

Die 103 ab 30:50 Minute hat die einen IR oder IC gezogen?

@dirkkorsch6020 4 дня назад

Und zog dabei 800 ampere aus dem Fahrdraht 12000 PS

@Eisenbahnfan1337 8 дней назад

ICE 1 & 2 dürfen 280kmh fahren. Die Infrastruktur lässt es aber nur selten zu.

@paulfox7963 7 дней назад

sind allerdings aufgrund von Materialschonung auf 250 km/h begrenzt

@TheWillSlane 4 дня назад

@@paulfox7963 Nein sind sie nicht, zumindest haben sie immer noch die Zulassung und Fahrpläne für 280 km/h, welche vor allem im Verspätungsfall ggfs ausgefahren werden.

@paulfox7963 3 дня назад

@@TheWillSlane das betrifft aber nur eine Hand voll Triebzüge…die meisten sollen laut Fernverkehr nicht 250km/h überschreiten, die Fahrpläne sollten dementsprechend auch angepasst sein

@TheWillSlane 3 дня назад

@@paulfox7963 Also das wäre mir neu und ist mir bei der Arbeit noch nicht untergekommen. Wenn die 1ser oder 2er

@paulfox7963 3 дня назад

Dann sag das mal deinem Kollegen der mir das erzählt hat nachdem ich ihn fragte warum er nicht die 250 überschreiten konnte..Fplm oder Fplo gabs keine 🤷🏻‍♂️ aber naja wer weis was am Ende war

@user-vf7zw1tt8l 8 дней назад

Optimaler Drehpunkt der Motoren war 180 Km/h

@acmenipponair 6 дней назад

Das ist auch der Grund, wieso die Loks so schnell verstarben: Anders als die BR 101, die 20 km/h weniger als ihre Auslastungsgrenze fahren, oder die ICE 3, die auch nur 300 statt 330 fahren, wurden die 103er gequält und überbeansprucht.

@TamasKiss-bv9hz 6 дней назад

❤🤍💚💯💯💯🖤❤💛

@Mr1X 8 дней назад

Mittlerweile sind die Nachfolger 120 vòllig und 101 zum Teil schon wieder von der Ausmusterung betroffen.

@thomashorch97 8 дней назад

Nach der 103 kann ja auch nur noch elktronischer schrott und deren steuerungstechnk ist eben heute genau so veraltet wie ein pc von 1990. Das kann man nur noch wegwerfen.

@baureihe114 8 дней назад

@@thomashorch97selten so einen Quatsch gelesen...

@thomashorch97 8 дней назад

@@baureihe114 Na durchgerostet sind die 120 er ja sicher nicht. Die sind einfach an ihrer Elektronik gestorben die man heute nur noch im Technikmuseum finden kann. Genua deshalb werden moderne elektronisch gesteuert Fahrzeuge ja heute nicht mehr so alt wie früher rein mechanische. Die modernen sind nach nur 25 Jahren nahezu komplett fertig und durch heute zu tage

@baureihe114 8 дней назад

@@thomashorch97 das war aber z.b. bei der 101 nicht der Grund! Sondern einfach deshalb geschuldet, weil alles auf Triebzüge umgestellt wird. (BR412, BR408, ICE L, etc.) Man kann die Züge, siehe Triebköpfe ICE1 mit moderner Elektronik ausstatten. Einzelne 101 bleiben wie die 103 auch erhalten im Museum und bei einigen wenigen privaten EVU.

@thomashorch97 8 дней назад

@@baureihe114 Junge hast du die Karren mal selbst gefahren. Bei uns wurde die zuletzt selbst im Nahverkehr gefahren und die Karren selbst dabei Komplett am Ende. Damit war nichts mehr vor hochrangigen Zügen zu gewinnen

@silvianbauer489 8 дней назад

Die DB ist das allerletzte die sollen froh sein so tolle 103 und intercityswagen zu haben 😡

@thomashorch97 8 дней назад

Haben die seit Jahren nicht mehr.^^

@ItsMustermann974 7 дней назад

Man sollte froh sein, dass die Bahn in modernes Material investiert. Selbst die 103 war im Jahr 2000 schon heruntergefahren und alt. Du selber möchtest sicher auch nicht mit einem Computer aus den 1990 Jahren arbeiten. Die Infrastruktur ist da das beste Vorbild, was passiert, wenn man kein Geld hineingesteckt.🤦

@VirtualComplication 5 дней назад

@@ItsMustermann974 absolut. Bin ein großer Fan der 103 und klar vermisse ich sie als Fan. Als Fahrgast muss ich allerdings sagen das mir Zuverlässigkeit dann doch wichtiger ist.