Maybe 22 years have gone since my last ride on an Ikarus, but I still recognize the engine sounds instantly. Until I was 8 years old my parents had no car and we went everywhere by these buses which were used for public transport in the GDR. It seems to me that frequent impressions in early years never fade away. Thanks for this video!
Ich mag auch Ikarus, sowohl ich nie mit diesen Busen gefahren bin, wenn diese Buse noch im normalen Betrieb waren. Genau dasselbe ist bei mir, als ich jünger war (etwa 3 - 5 Jahre), meine Mutti hatte mich immer vom Kindergarten abgeholt und wir fuhren mit U-Bahn Zügen 81-717, die nicht mehr im Betrieb sind, außer Sonderfahrten, die sehr selten organisiert werden.
jak profík, taky by se mi to líbilo řídit čabajku, a zajímalo by mě kolik to mělo kvaltů a jak byly poskládané, myslím jaký kvalty byly tzv. dole a jaký tzv. nahoře
Dobrý den a při řazení z vyššího převodového stupně na nižší se řadilo s meziplynem? A naopak se musela dvakrát prošlápnout spojka? To mělo tedy polosynchronní převodovku?
Zdravím. Má to synchrony i na 1čce, ale já si s tím řazením rád pohraji :-) Pokud vím, tak už ne moc povedené Ikarusy 620/630 měly taktéž synchronizovanou převodovku (vyráběné 1959-1972!).
Dobrý den a ještě jedna otázka, odlehčovací brzda tam byla na bázi motorové brzdy výfukové? A chtěl jsem se zeptat hodně jezdíte po ČR na různé akce máte nějaký web kde se člověk může dozvědět, které akce a kde se budete účastnit? Děkuji a mějte se hezky.
@@jirihlousek3150 Vůz vlastní ing. Milan Jiroš a navštěvuje povícero akcí, hodně těch organizovaných Ropidem. Osobně tam nejezdím, účastním se spíše převozů, abych se vyhl něktrým lidem. V minulosti jsem se aktivně účastnil několika dopravních akcí a v zaměstnání mě to prakticky zlikvidovalo...
Na to, jak jseš hubený, tak se s tím pereš statečně. Nevěřil bych, že kvalty jdou v bude tak těžko. I když Ikarus je Ikarus :-) Klobouk dolů a mnoho kilometrů bez nehod. PS: 280tky byly už přeplňovaný turbínou ne ? ;-)
Tenhle je už turbák, jinak má upravené řazení na krátké polohy, takže se to tam musí dávat trošku větší silou... I původní řidič byl z toho trošku překvapený :-) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-idOXHCRduVU.html
@@janremes5470 Ano, znát to je. On je ten motor silný dost, myslím, že je spíše problém v převodovce. Když jsem se poprvé v Budapešti svezl 260kou s automatem, bylo to stran zrychlení jak s Karosou B 931, možná i mírně lepší.
Má to licenční ZF-originál 6tikvalt, akorát málo ochozenej a řadící páka je nasazena pro krátký chod, proto se to tam musí vrážet trochu citlivě a prudčeji zároveň. Taky mi to chvilku trvalo :-)
kocour Jeník Aha, mě zmátlo, že horní a dolní řada je o 180° otočená. Nebyl tento autobus náhodou na akci 10 let PID ve Štěchovicích, neboť jsem tam taky viděl podobné lomcování s převodovkou :)
Akcí bylo letos více, tento vůz ve Štěchovicích myslím byl. Oproti Karose, kde se jednička dává po milimetrech, aby neukazovala zuby, je tohle jiné kafe :-) Jinak byl tento vůz ještě tradičně v Probotransu,
