Non ha senso guardare le prestazioni sulla carta, specialmente lo 0-100 non serve a niente. Ha senso vedere come si comporta l’auto nelle varie situazioni reali. Ha un buon corpo senza essere mai scorbutica, però non è velocissima e le marce sono troppo lunghe per molti contesti. Con una conica corta, differenziale, scarico ed assetto diventerebbe 100 volte più divertente 😊
Con la 147 ci sta' a pennello il nominativo GTA il motore alfa100% più potente sotto la carrozzeria più leggera di quel periodo... Quanto bella è!!! La prima serie con questo allestimento è la più bella carrozzeria del biscione... Adesso vado a guidare la mia spider v6 il solo sentire quel v6 girare mi fa' venire i brividi
Mac Pherson "evoluto" al posteriore ossia tutte le caratteristiche positive di un Mac Pherson senza i suoi difetti, infatti i tecnici Alfa Romeo fecero delle modifiche a tale schema rendendolo specifico dunque "evoluto" per tale vettura, dando così un effetto sterzante che la rende chirurgica nell'inserimento in curva..
Con 250cv l' auto vola anche con gomme a terra😂😂... Cmq son motori di concentrazione anni 80 anche sé il 3.2 è uscito nel 2002 nn è altro che un aggiornamento dell'originario 3.0 ... Ovviamente nn si può paragonare a motori moderni ad esempio la Giulia con il suo V6 turbo da 510 sarebbe un'auto supersportiva negli anni 2000, la 430 vantava 490cv ed era una delle migliori Supercar nel 2004
@@marcojustincapelliBeh sono passati due o tre anni (magari mi sbaglio).. Non sono proprio pochi, mi sembra strano il fatto di non averlo messo se c'era la possibilità. Vabbè che come avete riportato anche i freni non erano all'altezza all'inizio
Il solo Q2 aiuta a non fare pattinare le ruote solo in parte ... In pista è meglio il quaife a dischi e ovviamente accompagnato da un assetto e qualche barra di rinforzo nei duomi fa paura
Veramente Giuseppe Busso ha progettato anche tutti i 4 cilindri bialbero dell'Alfa 75, Alfetta, Giulia, Giulietta, Alfa 90, Gtv e il V8 della Montreal....
All'epoca era ottima, ora è un bidone, pesa un casino, consuma come un Ferrari, è sui tempi in pista basta un utilitaria odierna con 200cv per batterla, non lo dico io ma i tempi su zeperfs
Si magari 3 ciindri...Non è una questione di velocità assoluta.. ma il coinvolgimento che di da un v6 aspirato.... e parlo da possessore di una golf mk5 r32... sono auto che non faranno mai più...
Primo una utilitaria è segmento b quindi molto più leggera,secondo non avranno mai la stessa coppia del busso e terzo non ha nessun senso paragonarla con mezzi più recenti pieni di elettronica... Che poi un segmento b moderno non da nessuna emozione e tiro
Se vai in pista non prendi un'auto di 20 anni a trazione anteriore di 1360kg e che sul mercato odierno vale 25k euro. Questa è un'auto da prendere e sfruttare per uso stradale, con poche modifiche te la godi al 100% su qualsiasi percorso. Poi se per valutare un'auto e definirla "bidone" ti basi su 4 dati buttati lì (e spesso imprecisi) su un sito come zeperfs beh complimenti!
