Penso andrebbe menzionata la deriva mobile che al fondo porta un siluro che pesa qualche tonnellata. La massa puo' scendere fino a 9 m. Wui dicono fodse a 4,5 m.
scusate, ma questo link riporta un breve video di commenti alle dichiarazioni fatte dai responsabili del costrutture della Nave, sicuri non ci sia un errore? non mi sembrano dichiarazioni molto "razionali" e fatte per meglio comprendere le dinamiche.
Grazie: sono un ex velista, terzo ai campionati italiani di olimpica classe 470: questa storia fa acqua da tutte le parti. Possono anche esserci condizioni di vento a cinquanta nodi, noi li misuravamo in metri/secondo e li aspettavamo per volare sulle onde! È impossibile che questa nave sia affondata per motivi meteo! Impossibile e le riflessioni del signor Galileo sono estremamente corrette 🌹👍
@@UscITA-i5w "Terzo ai campionati italiani classe 470" fa di te certamente un esperto di ingegneria navale. Macché esperto, professore emerito all'Università Navale di Trieste e pure stratega militare in aeronautica!
@@Pelagos1965vivo sul Lago di Garda e vado a vela da quando avevo 10 anni, in 60 anni ho preso colpi di vento da 60/70/80 nodi, ho veleggiato 20 anni in adriatico ionio tirreno ed egeo con uno shipman 63 velocissimo tutto in carbonio scafo coperta albero boma, non sono un ingegnere ma ho sufficiente cultura per affermare che la responsabilità di questo naufragio è del comandante e del suo equipaggio!!! 10 marinai si dovevano prendersi cura di 12 ospiti!!! E invece 9 marinai si sono salvati e 7 persone sono morte!! Non sono state allertate, in quella situazione avrebbero dovuto essere in dinette pronte per salire in coperta ed abbandonare la nave!!😡🥲
@@giordanomonese5141 Scusa, visto che ne sai, io invece poco, ma mi domando: nelle immagini si vede prima che affonda la nave beccheggiare sulla prua, come se avesse le onde di fronte. Ma se io fossi stato sui materassi di quella nave, avrei potuto continuare a dormire oppure sarei saltato su e giù nel letto e quindi svegliato e quindi salito su a vedere cosa accadeva? Perché io credo che sarei saltato sul letto e non sarei riuscito a continuare il mio sonno.
Grazie infinite per questo video. Abito proprio dove è accaduto il fatto. Conosco i luoghi da sempre e da figlia di pescatore so che il mare è pericoloso ma so anche che mai è successa una cosa simile in trecento anni di storia di questo paesino. Naufragi sì ma di piccole barche e di pescherecci ma una cosa del genere è assurda. Grazie e in bocca al lupo per questo romanzo che se scritto veramente avrebbe un buon successo 😊. Mi spiace per quelle persone indipendentemente da ciò che facevano.
Ho collaudato io stesso quella barca, un albero imponente diverso da tutti gli altri, un winch particolare per gestire l’halyard della maestra, vela avvolta nel boma, non vedo come potrebbe aver spezzato alberoin rada a vele chiuse e deriva su. Quella base albero è mostruosa. Può fare le traversate in tutto il mondo e affonda in rada a palermo? Dal video si vede che albero é appena inclinato. In mare con questa piegava che era una bellezza. Giornalisti incredibili
Infatti dal video si vede la testa d'albero che sotto le raffiche si muove appena e lo sbandamento della nave è pressoché nullo, anche perché essendo ancorato lo scafo si dispone con la prua al vento... Dal video si vede poi che la bufera aumenta fino a ridurre di molto la visibilità ma la luce in testa d'albero è sempre visibile in alto , segno che l'albero non si inclina più di tanto. Gli ultimi 7-8 secondi non si vede più nulla . Trovo assai improbabile che una nave di 500 tonnellate alla fonda, pur con un albero di 72 metri (che non pesa più di 7-8 tonnellate) possa sdraiarsi a 90° per effetto di un breve fortunale estivo.
Come da dichiazione del responsabile della ditta Perini" quindi parte in causa, e' stato dichiatato dallo stesso..che la nave non poteva affondare! Infatti lui l'ha definita inaffondabile! A patto che tutto fosse stato chiuso..gli oblo non possono essere perche' sono murati..percui il portellone do poppa dimenticato aperto" parole ditta Perini .. non mie..fatte oggi..cosa se ne deduce? Che il comandante dovra' dare molte risposte..
condivido la tua analisi.Purtroppo noi dimentichiamo spesso.Mi viene in mente il battello affondato nel lago maggiore qualche anno fa.Questo battello ospitava personalita' dei servizi segreti Israeliani,Italiani ,Inglesi e Americani.In Italia succedono sempre cose strane
Mi spiace , ma non sono d'accordo con te..anche perche' nessuno prevedeva la comparsa del down buster..percui a chi vogliamo imputare la colpa...? Ma di cosa stiamo parlando? Le cause..o la causa " secondo il mio modesto parere" basandomi anche sulle parole dette oggi stesso dal responsabile ditta Perini" costruttrice della stessa" che definisce la nave inaffondabile! Percui se ne deduce..che non ci sono basi che possano creare casi strani..ma semplicemente un portellone di poppa lasciato aperto" visto che tutto e' accaduto in pochi minuti! Gli oblò e' impossibile perche' sono murati..percui a poppa e' stato lasciato aperto qualcosa...
Il canale "in2thinair" che seguo ha appena pubblicato 1 video "superyacht disaster" in cui mostra come siano state cancellate le riprese satellitari dei fenomeni atmosferici in corso sul mediterraneo nelle ore della sparizione della nave, proprio come accadde per l'elicottero caduto con il presidente iraniano! Penso queste siano "pistole fumanti".
Non c era bisogno di satelliti, il temporale si vedeva arrivare da est, chi era di guardia avrebbe dovuto allertare il comandante e a motore più ancora si teneva con la prua al vento
Mah... caro Paolo, non ci si può più fidare dei racconti di cronaca, ansa, etc... Le ultime novità sono che l'albero è intatto, non ci sono falle, gli oblò sono tutti sigillati ed è adagiata sul fondo su un fianco. Anche io sono molto scettico considerando che Perini era un cantiere prestigioso. Non mi torna più di qualcosa.
Buongiorno, desidero dire la mia avendo ascoltato il vs parere su che tipo di imbarcazione stiamo parlando. Di due l'una, si è riempita d'acqua, (quanta acqua può imbarcare un natante prima di affondare?), due, é stata tirata giù da un alato da qualcosa che nella notte non si potesse vedere, infatti nel filmato la nave non affonda in verticale ma si adagia su un fianco, guarda caso di notte ne buio + totale, non vedo altro motivo dell'affondamento parlando di fisica (Archimede). ora per il momento i sub hanno verificato che lo scafo è in ordine, io aspetterei, quando e spero la nave venga recuperata i tecnici avranno la prova dell'affondamento. Complottismo a no la nave è stata affondata appositamente! O vogliamo parlare dell'aereo caduto in Brasile dove vi erano sette ricercatori per un convegno sulle famose vaccinazioni del Covid? Tutto è possibile, grazie Fabio da Milano
L'altra domanda che mi porrei è:perché la Commissione europea vuole stringere le maglie della censura sui contenuti non allineati alla narrazione ufficiale? Orwell docet.
Perché la von der troeyn sta' lì per coprire le porcate degli angloamericani, abituati a regolare i conti così ( tipo l' affondamento del lago di Como, altrettanto inspiegabile) qualche tempo fa
Io a questo punto sono più che convinta che il fenomeno atmosferico sia stata lo strumento per fare una strage decisa già da prima .😢 mi dispiace per la figlia di 18 anni è stata sacrificata 😢
Corretto! … l’analisi del Sig. Ferraris ( in base ai dati che si hanno) è assolutamente realistica! … mi rammarico di come i mezzi di informazione (se vogliamo sempre chiamarli così), hanno raccontato favole assurde, non domandandosi mai , per esempio, di come il “velieretto” accanto al PERINI, non abbia fatto “pio” e facendo vedere filmati i “sega” di come la “TROMBA” abbia spostato qualche sedia di plastica sul bordo della spiaggia, senza domandarsi il perché dei “gozzetti” di 16/17 piedi appoggiati sulla sabbia, siano rimasti lì senza neanche dondolare! … perché ci hanno detto che l’albero si era spezzato compromettendo la stabilità della nave facendola inclinare sul lato (qualche esperto di turno ha addirittura parlato di nave inclinata con i “trincatini” sott’acqua)! … Immagino che un veliero di quella stazza, si parla di oltre 550 tonnellate a pieno carico, con un albero di quella portata, quindi immenso piano velico, abbia una chiglia con diverse tonnellate di peso applicato … ma esiste un downburst così potente da “sdraiare” una tale nave!?nessuno si è stancato di essere preso per il Cuculo!
ci sono i protagonisti che avranno pure la loro testimonianza , eppure trattano questa nave come se fosse "l'olandese volante " si vede che la verita non eè gradita ne allo stato ne alla stampa (bei soggetti)
L l’albero rotto lo ha detto il comandante del veliero accanto , o hanno confuso le sue parole che infatti lui ha detto che l’albero si era piegato . Era una ipotesi . La nave è lì e la tireranno sicurmante su. Per im resto curatevi che state in. Paranoia su tutto
Il commento dell'esperto ha evidenziato le mie teorie , una nave di 56 metri con una stazza di 470 tonnellate due motori con una potenza di 970 cv di potenza, avrebbe potuto guadagnare il porto di Palermo in pochissimi minuti . Siamo sicuri che alla guida di questa nave ci fossero persone competenti. Un comandante non lascia una nave di quel tipo e lascia morire i suoi passeggeri? Questa storia mi puzza . C'era un'altra imbarcazione più piccolina e si sono salvati tutti barca compresa.
La nave in questione oltre ad avere una grande apertura a poppa, (garage) dispone anche di una grande apertura laterale a babordo. Se per ipotesi quella laterale fosse stata aperta, la chiglia retratta, il vento forte può aver creato un forte rollio e allo stesso tempo beccheggio a causa dell’albero troppo alto, potrebbe aver imbarcato un volume enorme di acqua tale da mandarla a picco in un attimo. Purtroppo quello che raccontano in tv i tg, non è chiaro, e la narrazione diverge da un cronista all’altro… devono fare notizia. Penso che per avere un’idea precisa, bisognerà recuperare la nave… perché di nave si tratta, fare l’autopsia alle vittime per escludere complotti vari considerato i personaggi che erano a bordo ( vedi tragedia lago maggiore) e sentire le versioni dell’equipaggio che si è salvato, per quanto insufficiente su una nave del genere, devono aver “mangiato la foglia” e capito che la nave sarebbe affondata. È possibile inoltre che l’altezza dell’albero, il suo peso, ecc ecc, in certe condizioni di criticità possa aver determinato la tragedia, in questo caso saremo di fronte ad un errore progettuale… ma con tutta onestà che un cantiere come il Perini faccia un errore del genere, lo escluderei. (Chiaramente le mie sono da intendersi ipotesi).
Da velista di lunga pezza, regatante e crocerista, posso dire con tutta tranquillità che quella nave non affonda in quei tempi ed in quelle condizioni alla fonda. Sono poi in perfetto accordo con le pacate ma precise e intelligenti considerazioni del dr. Ferraresi. Avevo già pensato anch'io ai due modi possibili di affondamento: armi ad energia (micro onde?) o gas insufflato dal fondo per eliminare la galleggiabilità. Le micro onde da satellite potrebbero giustificare la mini tromba d'aria dovuta ad un repentino riscaldamento spot con moti d'aria convettivi violenti.
L' "Alabarda Spaziale" di Goldrake (o era Gig Robot?) non l'hai presa in considerazione? Eppure è di facile reperibilità su Amazon Prime a 75.500 euro + spese di spedizione. 😅 Se non ci foste, 'gnerebbe inventaVVi! 😅😅
@@alfredopasseri7578 su RU-vid ci sono video che mostrano come una piccola barca viene fatta affondare emettendo dal fondo, da una serie di tubi forati, dell’aria. È anche vero che sono servite grosse quantità di aria per togliere galleggiabilità ad una piccola barchetta per cui non so come avrebbero potuto fare con una barca di 56 metri.
Gli automatismi di cui sono dotati i Perini sono leggendari. Una persona sola è in grado di fare navigare la nave a vela! Per gestire i moderni motori marini non servono ufficiali di macchina e altro: sono motori di serie con manutenzione programmata ogni 2.000 ore. L’euipaggio di 10/12 persone è più che sufficiente per garantire l’operatività della nave. Poi il numero di chef, hostess e quant’altro dipende dal grado di comfort che gli ospiti richiedono. In ogni caso sono d’accordo che affondare una nave del genere in un minuto è quantomeno anomalo e inquietante.
Basta leggere le caratteristiche della nave sul sito del produttore, che riporta che la barca ospita al massimo 22 persone, 10 dell' equipaggio e 12 passeggeri.
Non vedo cosa ci sia di strano! Vi siete già dimenticati dell'incendio all'isola delle Hawaii lo scorso anno... Case INCENERITE e gli alberi in giardino intatti... Più chiari di così!
C'è una tecnologia che noi neofiti non conosciamo. Possiamo solo ipotizzare che il nostro prossimo futuro dal punto di vista tecnico sarà un teatro di sceneggiate simili. In Italia già due casi. Fossi in loro eviterei le zone off limit. Non sapremo mai la verità 🎉😊
Ma noo,nessun disastro inspiegabile, in realtà sono stati i quattro amici al bar,sempre loro,che secondo i nostri giornaloni,tipo corriere e repubblica, hanno già fatto saltare,dopo un bicchiere di troppo,il nord stream2!!!
La prima cosa che ho detto a mia moglie : sarà...ma qualcosa non mi quadra.. Non mi funziona la faccenda... Una barca di 56 metri.. (CINQUANTASEI, MICA UN BARCHETTO)... Bohhh..
Le coincidenze non esistono. "Ex coimputato Lynch, Stephen Chamberlain morto poche ore dopo il naufragio della Bayesian: tycoon e vice uniti dal destino Il top manager, assolto a giugno scorso con il magnate dall’accusa di frode, è stato investito sabato da un’auto pirata. Il decesso a poche ore dalla tragedia di Porticello"
Ho guardato per intero il video filmato dalla villetta che è stato postato nei commenti, la mia impressione è che non si veda minimamente la nave inclinarsi. Mentre infuria il vento e la pioggia, la lucetta in cima all'albero rimane accesa, ben visibile e lungo l'asse verticale per tutto il tempo, quasi fino alla fine, indice che lo scafo non era affatto inclinato, almeno per la durata della ripresa. Negli ultimi secondi del video, l'immagine è molto più confusa, ad un certo punto però ho notato che la lucetta era scomparsa come improvvisamente ma si vedeva invece uno strano effetto moiré nella ripresa video. L'effetto moiré si verifica quando il sensore della fotocamera riprende un pattern regolare e a maglie molto ravvicinate, tanto da creare una figura di interferenza tipica. Succede quando si prova a fotografare il monitor del pc ad esempio. Comunque, secondo me non si può escludere completamente che la nave fosse una monumentale sóla, mal calcolata e che quindi ha fatto cilecca al primo temporale, così come anche l'errore umano che può aver causato l'allagamento dei locali e l'affondamento. Se proprio vogliamo inventare una Spy story, allora io penserei ad un regolamento di conti tra i servizi segreti britannici e il magnate che magari li stava ricattando o stava passando info sensibili ad altri servizi segreti stranieri... quello davanti a Palermo è un mare "Natum" quindi non introdurrei nel racconto dei personaggi dall'est. La verità non la sapremo mai ufficialmente, ma penso che qualcosa inevitabilmente prima o poi filtrerà
sinceramente nel video io l'albero lo vedo inclinarsi, certo la luce in cima all'albero la si vede quasi sino alla fine del video, poi sparisce tutto ad un tratto, ma l'albero lo si vede inclinarsi.
@@fabriziosottile6576 la deriva in rada di default è alzata, potevano abbassarla per dare un po’ di stabilità, ma normalmente si usa solo in navigazione a vela
Esempio uguuuualleees ahah. Ma che cazzo c’entra. Le perini fanno viaggi transatlantici. Qua è ovvio che è stat colpa dell equipaggio che ha lasciato aperti i garage dei tender, la barca senza motore ancorata e perpendicolare al vento si è piegata e ha imbarcato tonnellata d’acqua che l’hanno fatta sprofondare. Altrimenti come sarebbe affondata supponendo sia un complotto?
Che bello vedere che ci sono ancora persone che ragionano e che usano l'intelligenza, non come coloro che sono sempre pronti a prendere per i fondelli ed a offendere con etichette come complottisti, detto tra l'altro dalle persone più ignoranti ed ingenue in circolazione, bravi e complimenti.
Nell'unico video che si trova in rete c'è anche audio ... nell'audio si sente chiaramente un elicottero che vola in zona (evidentemente). Un pilota di elicottero VERAMENTE sarebbe rimasto in zona incontrando una tempo del genere, con addirittura una possibile tromba d'aria in atto?
Non so come sia posizionato lo scafo a 45 metri di profondità, ma ho qualche dubbio sul fatto che abbiano potuto ispezionarlo per intero. Dopo il recupero qualcosa verrà fuori.
Verissimo. Comprato barca a vela usata nel 2005, rivenduta nel 2019, vinto circa il 30% delle regate a cui ha partecipato, dunque ho perso nel 70% dei casi
Io ho fatto da Miami a Cartagena in Colombia con un camper & Nicolson di 19 mt abbiamo virato fuori delle isole Bahamas in pieno oceano per via dei grandi banchi , con un mare in alcuni giorni forza 6 la barca era stabilissima ! Una barca del genere non affonda se tutto è in ordine, può sbandare ma assolutamente non affonda ! Per favore la favola non regge ! Vedremo se ci diranno la verità....chi vuole capire ....qui c'è molto di più ... P.S. perchè le barchette in porto non si sono mosse ? E perchè l'equipaggio era tutto in piedi nel salone mentre gli altri erano in cabina ?
Ammettiamo , visto che non è stato detto, che la deriva era al minimo. Ma poi ci sono i compartimenti stagni. E un comandante che si rispetti non va a controllare al minimo temporale se tutti gli oblò sono chiusi o se c'è un portellone aperto. Lì ci sono precise responsabilità dell' equipaggio.
Bellissimo incontro! Grazie mille Galileo e Paolo. È come se “questi” signori non potessero fare più nulla (come nella storia) senza essere ora visti chiaramente nelle loro azioni ed intenti. Ne vedremo delle belle.
Vado per mare da 40 anni e concordo che una nave del genere non può affondare per un evento meteo di quel genere, evidentemente i motivi sono altri legati forse a qualche negligenza o guasto. Piccolo appunto, non penso proprio che il costo del noleggio sia quello che avete detto a persona, penso sia il costo della settimana da dividere per il numero di passeggeri. Saluti
Concordo sul fatto che il gommone sarebbe volato.. mi ha colpito la testimonianza della superstite con la bambina..... non si sentiva sicura è si è salvata dormendo sul ponte 😊 ora, se sei con il tuo compagno e la figlia di un anno, mentre si sta scatenando l'inferno.... dormi sul ponte? Fulmini, pioggia, vento, ecc. Nulla? Dormite in tre sotto la ☔️ 😮
Un particolare importante da tenere presente è questo: non è vero che si sia trattato di un evento meteo improvviso e inaspettato. I bollettini marittimi avevano previsto esattamente la perturbazione. Quindi sono mancate le misure che il comandante avrebbe dovuto predisporre per mettere in sicurezza la nave (motori accesi, equipaggio in allerta, portelloni e oblò accuratamente chiusi, passeggeri non a dormire ma raccolti in un punto di sicurezza, prua al vento, ecc.). Come mai di tutto questo non è stato fatto niente? Eppure parliamo di un comandante preparato, con lunga esperienza di navigazione e noto negli ambienti di navi di alto livello. A queste domande andrà data una risposta logica accettabile anche perchè i passeggeri, come è noto, non erano persone qualsiasi e questo evento tragico pone molti interrogativi.
Sono stati salvati da un tender e questo già dice molto, come già stato rilevato. Ma la nave non aveva un tender? Nessuno ne parla E con 22 persone a bordo non c'erano 2 scialuppe da 12? solo una?
Si sono salvati con l'auto gonfiabile che si trova sul ponte. Certamente ce n'erano più di uno visti il numero di persone che poteva imbarcare la nave... Il tender , che in barche di lusso simili è almeno un gommone di 6 metri, si trovava nel "garage" che è una apertura a poppa o di fianco alla nave, ed è colato anch'esso a picco con la nave. Su barche di lusso i tender , per motivi estetici non li mettono sui ponti , dove sarebbero scomodi ma di sicuro più utili , ma sono nascosti nei garage.
@@lucadolfoforcione4198 comprendo quindi il mancato utilizzo del tender (che però il capitano dell'altra barca ha utilizzato per salvarli nonostante la terribile tempesta e onore a lui...) ma in 15 minuti attivare un solo autogonfiabile è davvero incredibile per me
Nel Triangolo delle Bermuda sono spariti varie cose o incidenti cosiddetti ma non è solo per quello che voi avete citato ma anche pwr regolamento di conti o per persone che devono sparire
Cerco di pensare come un ingegnere idraulico. Un galleggiante che disloca 400ton di acqua per affondare di due terzi (e questo praticamente lo fa "scomparire" agli occhi di chi è a riva) significa che deve imbarcare (400/3)x2 = 260 tonnellate d'acqua, ovvero 260mc di acqua. Una normale pompa agricola da 60Cv sposta 600l/s di acqua. In 7 minuti farebbe affondare questa nave. Non stiamo parlando di cose impossibili. Qual'è la portata di una pompa di sentina di una imbarcazione di questa classe? Se fosse possibile invertire il flusso...??!! Chissà se il sig. Galileo Ferraresi ci può dire qualcosa. L'acqua da qualche parte deve passare. Giusto?!
Sono un velista, anche un po esperto di matematica.. Si è corretto il ragionamento che fa lei, per farla scomparire alla vista di chi sta a riva. Ma per farla affondare riempendola d'acqua, ci vuole piu' acqua della sua stazza (che assumiamo sia di 750 circa tonnellate). quindi il tempo per riempirla sarebbe maggiore. Diciamo: 1. Conversione delle tonnellate in litri: • 1 tonnellata d’acqua corrisponde a 1000 litri. • 760 tonnellate = 760 * 1000 litri = 760.000 litri. 2. Calcolo del tempo necessario: • Portata della pompa: 600 litri al secondo. • Tempo necessario = Volume totale / Portata della pompa = 760.000 litri / 600 litri/sec. tempo = 760.000 \litri 600 \litri/sec = 1266,67 \secondi 3. Conversione in minuti: • 1266,67 secondi = 1266,67 / 60 = 21,11 minuti. Quindi, una pompa da 600/lit/sec. impiega circa 21,11 minuti per riempire 760 tonnellate d’acqua. Per cui se la causa fosse l'allagamento provocato da pompe che portano acqua all'interno, per mandarla giu' in 10 minuti circa ci vorrebbero 2 pompe da 600 lit/sec.... In teoria sarebbe possibile ... Ma chi mette 2 pompe da 600 lit/secondo su uno Yacht da miliardari che si attivano durante una tromba marina? resta da capire se una apertura (laterale o il poppiera) è in grado di caricare questa quantità d acqua, o se addirittura le pompe di sentina girassero al contrario imbarcando acqua invece di evacuarla..insomma un bel problema da risolvere. Se invece assumiamo che l'affondamento sia stato causato dall'acqua entrata dalle enormi vetrate che circondavano completamente la tuga ( la zona sopraelevata della nave) allora il tempo di affondamento potrebbe essere molto piccolo. Ma perche' questo sia potuto accadere, bisogna ipotizzare che 1) una grossa superficie delle vetrate sia implosa 2) che dalle vetrate sia entrato un torrente d'acqua in una misura tale da riempire le 400ton e passa della nave, considerando che la portata d'acqua di ingresso in una falla è funzione di quanto la falla è immersa nell'acqua (in pratica dalla profondità in cui la nave va giu') o da quanto ipoteticamente la tromba marina ne portava dentro. Sempre facendo il gioco degli 007 chi o cosa avrebbe potuto indebolire la struttura delle vetrate in maniera tale che al primo fortunale queste sarebbero implose permettendo all'acqua di entrare? Bah ...vediamo cosa stabiliranno i periti dopo le ispezioni reali..
Non si può presentare un evento così tragico con tanta gioia e sorriso, signor Galileo. Non è di casa il pudore oggi, tutto è meraviglia e novità curiosa.
Dico la mia... La barca, da quanto ne so, aveva una deriva mobile con movimento idraulico che facendo rientrare la deriva portava il bulbo rasente allo scafo per diminuire il pescaggio. A deriva totalmente estesa il pescaggio sarebbe di oltre 10 metri, mentre a deriva totalmente alzata il pescaggio si riduce a circa 4 metri. Se la deriva fosse stata totalmente rialzata, il momento raddrizzante dato da questa sarebbe stato minimo, e resterebbe solo la stabilità di forma, data dai volumi della carena. La mia ipotesi è che per qualche motivo la deriva fosse totalmente alzata, e il groppo di vento violento ed improvviso agendo sull'enorme albero, possa averla inclinata al punto da permettere all'acqua di entrare facilmente dalle aperture, che ipotizzo fossero aperte visto il clima estivo prima del fortunale... Non conosco altri modi per cui un superyacht di quelle dimensioni e con quella qualità costruttiva possa affondare senza danni strutturali allo scafo. Il resto sono ipotesi, a dir poco, fantasiose...
Non so. A parte l' instabilità e il rollio creati da una simile condizione (anomala dal momento che si dormiva), suppongo che il bastimento, una volta piegatosi su un fianco si sarebbe capovolto in men che non si dica appena imbarcata una certa quantità d'acqua. Tuttavia, senza nemmeno un fazzoletto spiegato, mi appare improbabile che si sia piegato a tal punto, a meno che un maroso improvviso non abbia dato la spinta necessaria dalla parte opposta. Correggimi se sbaglio. Al di là delle nostre congetture, comunque, rimane il fatto che questo è un affondamento veramente singolare se si considerano il luogo in cui è avvenuto, il tipo di imbarcazione coinvolta e la velocità con la quale tutto è iniziato e finito, senza considerare il raggio d'azione dell'evento, decisamente ristretto. Un saluto
Come ha fatto ad affondare in 1 minuto? Super record. Sono riusciti nel loro intento. Ma cosa interessa tutti, dal punto di vista tecnico, quali super poteri hanno usato?😮
Questa cosa è molto sospetta, mi ricorda lo stranissimo affondamento dell'imbarcazione capitata la scorsa estate sul Lago Maggiore, molti di loro appartenenti ai servizi segreti
Ciao. Se si legge la storia dei 2 principali scomparsi vengono i brividi. UNA DOMANDA? si puo commissionare un omicidio dal valore di 1 oppure 2 miliardi di sterline? Certo che si. L'inglese e stato sotto inchiesta e a rischio estradizione in america, perche quando ha venduto il suo asset tecnologico alla HP, hewlett packard, per 11/13 miliardi di dollari, successivi controlli, ne trovarono scompensazioni nelle certificazioni valutarie. E un INTRIGO MOLTO PARTICOLARE. L'altro scomparso importante, era il ceo di morgan stanley. Che insieme ad altre banche, ne curo' il passaggio azionario. Io non credero' mai che a 500 metri forse meno, dalla costa possa avvenire un naufragio del genere. Che una tromba marina riesca a far capolvere una nave di 500 tonellate. Che in una zona non equatoriale si sfoghi un tornado di 5 minuti.
Siamo un porto franco, l’Italia è un posto dove si può fare tutto senza rischio di essere indagati. La vicenda 007 sul Lago Maggiore? Abbiamo avuto governi assolutamente asserviti ai padroni, non ci sarà la volontà politica di fare luce sull’accaduto. Punto.
Di solito in questi casi non vi e' solo una causa, ma una serie di concause. Che ci fosse un vento fortissimo immediato e' senza dubbio. Che la chiglia fosse retratta quando in rada e' altamente possibile. Quando e' estesa e' lunga 10 metri. Quando retratta circa 4 metri. Quindi con un effetto di stabilita', quando retratta, di gran lunga inferiore. Che la pressione sulla fiancata della nave e soprattutto sull'albero alto 75 metri fosse enorme e' anche questo indubbio. Che l'ancora fosse stata "trascinata" per diversi metri e si fosse incagliata e' altamente probabile. Quindi, quello che e' successo e' purtroppo altamente probabile se la barca fosse stata colpita da una tromba marina...
La nave è colata a picco con la velocità d'una fucilata. Ammesso che sia entrato un volume enorme d' acqua in pochissimo tempo, si dovrebbero trovare i boccaporti completamente sfondati per l' immane pressione. Tutto può essere, certo, però il dubbio è forte per tanti motivi.
@@annavignoli994 ...eh mi sa tanto di si. Tenendo conto che il socio ( o ex socio) del proprietario dello yacht...è stranamente morto ieri investito mentre faceva jogging....che coincidenza!
Quel che mi stupisce è: se è affondato tra le 4 e le 5 del mattino.. era ancora buio.. come e chi ha fatto il video dalla villa a quell'ora e come faceva a vedere al buio e filmare proprio la nave a quell'ora..e perché? Chi era colui che filmava a quell'ora dalla villetta?🤔🤔🤔 uhmm🤔?
Nella villa ci sono delle telecamere di sorveglianza e una, oltre al giardino, inquadra il mare. La nave era illuminata dai fari sotto ad ogni crocetta dell'albero. Il video si può vedere anche qui www.rainews.it/tgr/sicilia/articoli/2024/08/bayesan-scafo-e-albero-maestro-integri-i-momenti-del-naufragio-in-un-video-978064c3-0875-4c96-bc7e-d51269b8baef.html
Non ci ho creduto nemmeno un secondo,quando nel 2018 le imbarcazioni in Liguria sono state sbattute ovunque dal mare e dal vendo e spiaggiate a terra,sebbene nessuna così grande,sono state colpite tutte,tutte!!!!
Quando parlate drl nome della nave tra le sltre cose c’è da considerare che prima lo yacht si chiamava “ Salute” per scaramanzia cambiare nome ad un imbarcazione in marineria non è mai una buona cosa… comunque a parte questo dettaglio ininfluente 😅n effetti la vostra disamina apre la strada a piu di un dubbio sull ipotetica versione ufficiale
Magari hanno riprodotto il meccanismo di affondamento del Triangolo delle Bermude, con una "bomba a gas" posizionata sul fondo. Si potrebbe usare una grossa quantità di GNL liquefatto a bassa temperatura, dopo un pò di tempo nel mare a 28°C si espande e fa scoppiare il recipiente: il volume di gas rilasciato sarebbe enorme e sufficiente ad affondare la nave.
Penso anch'io,, anche perché è accaduto in un orario dove ancora era buio e anche un piccolo boato nessuno nel sonno lo avrebbe percepito. Cmq. Chi o come dalla villetta a quell'ora sia stato possibile filmare, questo per me resta un mistero..
@@salvatoreamore7089 Una esplosione di gas in acqua si propaga verticalmente. Quindi basta collocare esattamente la "bomba" in posizione verticale sotto il veliero. La forma stessa dello scafo, convessa, aiuta il gas a distribuirsi attorno allo scafo e produrre il suo affondamento. Una altra barca distante 50-200 metri non sarebbe in alcun modo infuenzata, ricordiamo che il fondale è di circa 50 metri.
Mi sembra che il problema della morte sia quello che ci colpisce maggiormente ma la ricchezza non ti preserva, anche i ricchi piangono si dice, ricordiamoci che si sono salvati 15 persone e se hanno fatto un attentato hanno avuto un grosso culo perché sono morti solo i ricconi. Il problema secondo me è la morte che ci sembra non riguardi persone così ricche.
Molto probabilmente, coi motori accesi, la nave ha subìto un giro di circa 180° su se stessa e l'elica della nave è rimasta impigliata nella catena dell'ancora. Per questo motivo si sono verificati danni strutturali nella zona dove si trovavano il garage e la sala macchine, ha provocato una grossa falla, la nave a questo punto ha iniziato a imbarcare acqua ed è affondata.
Io concentrerei ed approfondirei l'attenzione sulle componenti ancora, catena e argano, e spiego perchè. Le barche a vela sono sicure e difficilmente affondabili. Sono progettate per sopportare un notevole angolo di "rollìo" (oltre i 45°) ed una ottima resistenza al "beccheggio". Tenuto conto che l'imbarcazione era ancorata in rada, si presuppone che le onde (anche quelle più grandi) abbiano impattato sulla barca sempre di prua (la barca ancorata, riceve sempre le onde di prua e sempre in maniera perpendicolare alla prua). In questa situazione è improbabile che la banca affondi, anche se ricevesse onde alte. Le difficoltà che una barca può trovare in mare, sono le onde che si infrangono parallelamente sulle fiancate di dritta o sinistra, ma questo non è il caso. Altro aspetto molto importante è la deriva. La deriva ha un ruolo determinante sulla barca a vela. Il peso della deriva è enorme (per questa imbarcazione si parlerà di tonnellate) tanto da dover controbilanciare tutto il peso dell'opera viva, compreso il maestoso albero, abbassare il più possibile il baricentro oltre ad essere determinante per "governare" la barca durante il moto, visto il pochissimo pescaggio (caratteristica delle barche a vela). Nella Bayesian la deriva era "mobile", quindi retrattile. La deriva in nessun caso dovrebbe essere ritratta, tanto meno in rada o in movimento. Altro aspetto importante sono i portelloni: Questa barca ne doveva avere più di uno. Viene facile pensare che alle aperture dei vari portelloni, scatti regolarmente una segnalazione acustica e visiva (tipo le portiere in auto). Detto questo, i casi dell'inabissamento del Bayesian dovrebbe concentrarsi sull'errore umano o su qualche manovra "esterna estrema". Detto degli errori umani, resta la manovra esterna estrema. Vado al dunque. Un'imbarcazione di questo tipo, potrebbe essere tirata sul fondo del mare in pochissimi secondi, solo "tirandola dalla catena dell'ancora"! L'ancora, la catena e l'argano collegato saldamente al telaio dell'imbarcazione, sono progettati per sopportare enormi trazioni ...anche grandi quanto il peso della barca stessa! Se l'imbarcazione è calata a picco in pochi secondi, ed i portelloni erano regolarmente chiusi, la deriva era regolarmente estesa, e la superfice complessiva è integra, allora significa che "qualcuno l'ha tirata giù" dall'unico potente sostegno ancora-catena-argano! Come sia possibile? Questo non lo so! Sta di fatto che l'importanza delle persone a bordo e soprattutto la loro ricchezza, potesse far pensare a qualcosa di normalmente impensabile. Io controllerei ogni minimo centimetro della catena, controllerei l'ancora e valuterei se l'argano deputato all'avvolgimento della catena, avesse sopportato forze e tensioni oltre il normale.
La catena sarebbe arrotolata all'argano...e l'ancora avrebbe dovuto fare una tenuta spaventosa..ancorata di poppa con portelli aperti, sarebbe forse altro discorso..
sono capitato "per caso" qui ed è laprima volta che vi ascolto.... ma... continuerò!🤣🤣 ottima esposizione e soprattutto la chicca finale sul significato del nome della nave.... buon vento a tutti🤣🤣
Da non marinaia mi sono chiesta e comandate con 30 anni di esperienza sulla navi di lusso era in coma??? Altrimenti ultimo pescatore sarebbe molto piu utile per affrontare la situazione.
Salve a tutti. L'unico modo per affondare così rapidamente è imbarcare molta acqua, pare che ci fosse il boccaporto del tender aperto e solo questo basterebbe, pare che ci ne siano altri due aperti. La domanda da farsi secondo me è perché sono rimasti aperti? Esistono anche delle possibilità di cui ancora nessuno ha parlato ovvero che a causa della tempesta o più credibilmente qualche dispositivo abbia jammerato i sistemi sofisticati di cui era dotato il baysian. Credo sia più difficile ipotizzare che l'equipaggio era complice e abbia lasciato aperti i boccaporti sapendo che arrivava il mal tempo.
Quando si apre una sola porta. Sulla nave o su qualsiasi tipo di imbarcazione si crea il risucchio (una fortissima corrente d'aria pericolosissima ) 🤔ha un termine specifico che adesso non ricordo ( Devo controllare nel dizionario della navigazione) .. Con il maltempo e le correnti .. Se il portellone era aperto il danno è irrevocabile.. Impossibile constatare se è stato fatto volontariamente o no.. però ci sono troppe coincidenze.
Inoltre l'estetica del design non paga mai... La vetrata era troppo pericolosa.. Solitamente si mette su navi o imbarcazioni alte.. Di altezza notevolmente superiore. Con .enorme distacco dall'acqua./livello dell'acqua.. poi chiaramente.. in una tempesta le onde possono essere anche gigantesche.. e infrangersi anche su navi enormi.
Sembra impossibile che una nave cosi affondi sotto costa. Una serie di coincidenze hanno contribuito: l' enorme albero e tutta quella catena a mare, forse quando l'albero ha ceduto invece di spezzarsi alla base ha intaccato le strutture sottostanti, sollecitate anche dalla catena che non sono riusciti a sganciare spezzando in due lo scafo e causando il repentino naufragio. Questo solamente un mio modesto punto di vista, aggiungo che la parte alta del albero si sia rotto e cadendo abbia sfondato lo scafo a dritta come un missile
La nave non è danneggiata, lo scafo è integro, i primi 50 m.dell'albero sono intatti. Quindi la causa è da ricercarsi altrove non nella presunta tromba d'aria.
La nave era perpendicolare alla tromba d’aria , con ancora e garage aperti ai lati. La grande folata a spinto la barca verso l’acqua con forza avendo i portelli aperti ha imbarcato tonnellate d’acqua, ed è andata giù. Semplice e sicura spiegazione
E' saggio parlare di cose di cui si è testimoni diretti, di cui vi è dimostrazione incontrovertibile. Siete stati sul luogo? Avete visto lo stato dell'imbarcazione? Io mi fido, per il momento, di quanto dichiarato dai pescatori, che hanno temporeggiato nel prendere il mare, di quanto ha dichiarato Charlotte Golunski. Fare mille ipotesi e pensare all'impossibile mi sembra presuntuoso. Permettetemi un parallelismo, anche il ponte Morandi, sembrava incredibile fosse andato giù per pioggia e vento.
La scusa della tromba d'aria l'hanno usata altre volte...(Lago maggiore, altro veliero) Una nave di 450 t in 60 '' va giú solo se ha le prese a mare che fanno acqua o una falla.
