Nagyon szeretné betörni a fejed, de mi van akkor, ha nem szabad? Ha érdekel, milyen, amikor nincs a nevében az, hogy M50, akkor: totalcar.hu/tesztek/2022/04/1... #totalcar #tcteszt #bmw
Sztoikus nyugalommal figyeltem a gyorsulás és a tömeg harcát, ha valamikor lenne huszonmillióm a helyváltoztatási problémaím megoldására, akkor egészen biztosan egy Cessna 172 mellett döntenék, legyen még pár óra a sárkányban és a motorban, a többit kimozogjuk. Ha kirepülöm az idejét, akkor szétszedem és építek belőle egy mocsárjárót: kalóz leszek a Duna-deltában. Dacból nem tanulok meg majd románul, fosztogatni fogok és kiabálni. A Lycoming büdös lesz, de a kalózok is azok. Jó, lehet, hogy csak egy 152-es jön ki a büdzséből.
Hamarosan jön egy olyan videó is, amiben az i4 M50-et összeeresztjük egy Tesla Model 3 Performance-szel versenypályán! Érdemes feliratkozni és csengőt nyomni, hogy majd arról se maradj le!
A lényeg: Egy év várakozási idő a rendelestol számítva!! Kettő:100 éve gyárt autót a BMW!! Három perce a Tesla!! Látottak te meg K...be!!! Utóirat: a gyermek Tündér!!!
@@MrGyulaBudai Aha, ehhez képest nem a Tesla indul újra menet közben XD lehet az unokatesók nászából született, ezért ilyen belterjes és kapafogú már az a BMW DNS XD
A drága András rendesen letesztelte azt az autót. Itt meg baba volt a hátsó ülésen meg nyavalygás. Egy BMW a sportos vezetésről szól. Kicsit olyan ez, van egy modell csajod, akivel fenomenális a szex, de te azt nem gyakorlod vele, helyette azon keseregsz, hogy nem tud főzni meg takarítani.
@@Marharepa_ érdekes. 😄 Ahol András ellen beszélnek ott egyből meg jelenik ez a profil, talán András egyik kamu profilja. Amúgy én az Andrást nem utálom vagy ilyesmi.
Hogy hogy a tökben nem sikerült szinte a teljes autóiparnak kijelzőt integrálni a műszerfalba, az felfoghatatlan. Mintha valami kevésbé patinás formatervező iskola másodéves hallgatója tervezte volna az egészet, aki egy erősebb buli után a fejéhez kap, hogy "hűbaszki, hát a tabletek!" De mivel közeleg a reggel 8 órás leadási határidő csak odakúrja őket az egész közepére, a "másnaposan mit vársz tőlem, örülj, hogy ott van" szellemiség jegyében. Pföejj!
A képernyő reboot az nem semmi. Az, hogy egy útvonalon mindig ugyanott megtörténik nagyon érdekes. Én a helyedben szólnék a BMW-nek, hogy felfedeztél egy érdekes bug-ot. Hátha meghálálják valahogy. Nagyon szeretem a humorodat és tisztelem a tudásodat. Még több ilyen videót kérünk, élvezet volt nézni és hallgatni.
Gratulálok,, ez egy igen fasza, érett Karotta videó volt, ami hàlisten tartalmazott némi ős Totalcar feelinget es. Élmény volt nézni, köszönet az alkotóknak!
@@ninokarotta Majd a Vágó István megvágja. :) Boldog babázást, mi ráérünk. Nem gondoltam, hogy megmarad ez a videó. Azt hittem megtaláltatok valami szupertitkos emp fegyvert. :)
Látlak olvaslak Benneteket. Karottának köszönöm a jó videót. Nekem nincs sem Teslám, sem BMW-m, azaz BMW motorom volt majdnem tíz évig, nagyon szerettem. Azt látni, hogy érzelmi kérdést csináltok egy Karotta által megfogalmazott véleményből, olyan elszomorító. Ezek termékek, tárgyak melyek a marketingesek rendkívül "sikeres" munkájának köszönhetően identitásunk részévé válnak, ez önmagbán borzasztó. Ez Benneteket nem zavar? Lehetne vitázni, műszaki paramétereiről egy-egy adott "alkotásnak", mely adott tárgy tekintetében releváns, lehet megérteni akarni a működésüket, vagy rajongani, vagy éppen fanyalogni azon amit tesznek, vagy épp azon, hogy azt hogyan teszik. Sok-sok mérnök munkaóra van ezekben tárgyakban, ezen munka eredményét bennük megtalálni lehetne jó társalgási alap. De az, hogy egyik prémium termék a másik nem.... Ezt ki mondja, mi az, hogy prémium termék? Az, hogy valami prémium, az a "valami"? Egy jó megoldása egy problémának, annak kellene a valaminek lennie. Nem arra hivatkozni hogy egy cég egy terméket 100 éve készít, mintha attól nem lehetne vacak. Elnézést, a picit off topic hozzászólásért, az olvasott kommentek (tisztelet a kivételnek) dinamikája zavar, nem csak itt, az élet minden területén. Amikor személyeskedésbe fordul bármely vita, az az értelem halála... Én magam mérnök volnék és tisztelettel tudom csodálni a többiek munkáját akár tévútnak tartom, akár nem. Mindenkinek a legjobbakat.
Érdekes, hogy egy prémium villany autója, ami egy vagyon, ilyen nevetséges hibákat megenged. Igaz ez mind szoftveres, de a hétköznapi használatban mégis elég bosszantó.
Azt akarom hogy a Karotta álljon össze a Winklerrel meg a Sturcz Antival és ontsák nekünk a tartalmakat!Minden más autós oldalról leiratkoznék azonnal!És akkor hideg falhoz ért a se...em és felébredtem...de akkor is na...
Nincs itt semmi látnivaló, nem lóg ki a sorból, pont olyan megbízhatatlan fos, mint az összes újabb BMW... Kérdezgessétek csak a taxisokat a BMW Wallis környékén. :D Hulladékot a hulladéknak!
A BMW 2000-2005-ben az autógyártás csúcsán volt. Egyértelműen jobb volt mindenkinél. Akkor kellemesen irigykedtem egy "M"-re... Most ezen jót mosolygok és max kinevetem :) Ez M? Maximum a felni mérettől :D Olyan az a fedél, ami nem nyílik, mint az utált Windows...frissítés, újraindítás :D Vicc az egész, mennyire megfordult a világ, és a németek milyen szinten elmaradtak az elektromos autók fejlesztésében. Azért meg külön "dicséret", hogy az autópályás sebességhatár túllépésére biztat az autó, mert akkor talán gyorsabb leszel a másiknál :D Aztán, ha 180-nal elhasználtad az összes töltést, állhatsz fél órát 100km múlva :D
Miskolcon az Auchanból kijöttünk és a parkolóban mellettünk parkolt ez az autó. A rendszáma ismerős volt, egyből nyitottam a yt-ot. 😀 Kinél lehet most?
Vajon a mérnökök megnézik a teszteket? Nagyon sokat tanulhatnának belőle, a műszer reset náluk biztos nem jött elő. Kizárt, hogy gyártásba került volna így.
Én úgy nem értem, hogy miért kell kinézni egy műszerfalnak úgy kinézni, mint két egymás mellé odatámasztott tablet... Az Ionic 5 is itt cseszte el. Itt ráadásul szó szerint egy gusztustalan "kitámasztóval". Miért nem lehet rendesen integrálni azt a képernyőt?
És már a Faceliftes 3-as is ezt a gusztustalan kitámasztott tabletet fogja hozni belépő kb: 14 M-ért...Ők ezt standardizálásnak, költségcsökkentésnek hívják, de valóban gagyin néz ki.
@@ninokarotta örültem volna ha kitersz jobban a futomure vagy hogy minden kanyart bevesz. Most ez hogy Pesten belül 0-100on legyorsul egy tesla ne legyen már összehasonlítás. Az legyorsul mindent mást is.
Szerintem a Carplay öli meg. Ezekben már küld adatokat a head up felé is a carplay és lehet van valami olyan gps koordináta amit az autó rendszere nem értelmez vagy hasonló.
2 года назад
Karotta Se a videóból, se az írásos anyagból nem derült ki hogy sikerült-e beállni vele a kertbe! Az új első dizájn itt nekem is tetszik, nem úgy mint a többi hód fogas BMW-nél. Amúgy az elég király a bajorok részéről hogy a kapacitív kormány mellé fizikai gombokat tettek a kormányra és nem érintő gombokat mint minden más gyártó tette eddig. A fogyasztásnál vajon mennyire van benne az értékben az, hogy ez az M változat?
Jó volt! De a legjobb rész amikor a Szentendrein index nêlkül 2-3 sàvot vàltott az i4 előtt haladó autó... 😂 Még jó hogy beengedték, ha màr őt nem érdekelte, hogy mindenkit veszêlyeztet...
Te jó ég, az a gomberdő XD és még a Tesla műszerfalát fikázzák, akik 2 bajuszkapcsolóval, meg két egérgörgővel, megoldották a kényelmes kezelést. Váltás, tempomat, sávtartó, és a hangparancsok a jobb oldali bajuszkapcsolón és görgőn, minden funkcióval. Amúgy szép autó összességében. Ezt kétségtelenül jobban csinálják mint a Tesla. Csak azok a hódfogak ne lennének :P A fogyasztást pedig magyarázza is, hogy 100 felett jobban megy mint a Tesla. Teslának valahol 100-110 körül van a teljesítmény csúcs és onnan folyamatosan hanyatlik. Ez nagyon érződik rajta. A BMW nyilván hosszabb áttételt, alkalmazott magasabb sebességre tolva a teljesítmény csúcsot. Ettől viszont a motor terhelés kevésbé optimális, de egyenletesebb, természetesebb lehet a nyomatékleadás a teljes tartományban. Nem érződik az erő elfogyása olyan látványosan, magas fordulaton. Szóval elismerésem. Méltó kihívója a Teslának kupé kategóriában (sok ronda SUV persze van, de lapos autó elég kevés), és nem is baj a BMW önmagához marad hű, nem a Teslát akarja majmolni mindenáron.
Mi a baj a hagyományos , évtizedek óta bevált gomberdővel? Hogy odafigyelés és pillantás nélkül is tudod használni és tovább tarthatod a szemeid az úton ?
@@Benny17 Nem figyelsz. Tesla egy kormányon lévő 2 fokozatú, két irányú bajuszkapcsolóval, aminek a végén van egy gomb, valamint egy 4 irányú görgővel a kormányon megoldotta azt, amit a BMW 8 gombbal, meg egy váltókarral. Tehát a Teslánál is az évtizedek óta bevált megoldást használják erre a fontos és gyakran használt funkcióra, amit odafigyelés és pillantás nélkül is tudod használni, teljesen természetes, kézre eső és intuitív módon, minimális betanulással , ellentétben a BMW-vel ahol a gomberdőnél nézegetni kell hogy most a sok közül melyik is adja a kívánt funkciót. Csak ennyi a probléma vele. Tesla átgondoltabb, felhasználó barátabb, mégis a berögződésekhez ragaszkodik néhány ember. Persze tudom hogy te az érintőképernyőre gondoltál, ami jelen esetben nem volt téma, szándékosan nem hoztam fel, de a Tesla érintőképernyőre is ugyan így igaz, az intuitív, felhasználóbarát használat. Nagyon jól és kényelmesre van megcsinálva. Csak olyan funkciókat raktak a képernyőre, amit nem használunk vezetés közben, vagy csak ritkán. Ablaktörlő és lámpa kapcsolást szokták felhozni mint rossz példa. Bár lehet menüből is (2 érintés) de alapvetően teljesen automatán kapcsolgatja a kocsi ezeket, méghozzá nagyon jól. Soha nem éreztem szükségét hogy felülbíráljam. De ha mégis meg kéne tenni, akkor is az indexkar végén van egy gomb. Ezt röviden nyomva töröl egyet. Kicsit hosszabban meg lemossa az ablakot. Amikor megnyomod ezt a gombot, feldobja az ablaktörlő manuális kapcsolását a képernyő szélén, vagyis nem kell menüben turkálni. Ugyan ez a lámpánál is. Fénykürttel villantasz egyet, vagy felkapcsolod a reflektort (bal bajuszkapcsoló) feldobja a lámpa kapcsolást a kezed ügyébe. Érintőképernyőn vezetés közben a navigációt szoktam leggyakrabban piszkálni, mert a rádió, zene vezérlés a bal görgető gombra van téve.
talán azért mert itt megnyomsz egy gombot és az történik, amit akarsz, azonnal. nem kell tekergetned, nézegetned a kijelzőt menűznöd bohóckodnod. ez a különbség egy valódi autógyár és egy nerd bohoc között.
Én inkább rádió zavarra (mobilátjátszó szerencsétlen reflexiói, vagy direkt mikrohullámú adatátvitel) tippelnék ami kiüti a számítógépet, valami szerencsétlen tervezési egybeesés miatt. Nem feltétlenül hiba, csak pech. Pl. régebben a Ferihegy közelítés érzékelős kerítése kiütötte jó néhány autó imobiját, ami elég kellemetlen volt, mert úgy kellett elvontatni a kerítés közeléből pár szolgálati kocsit XD
Igazából nem 100% a száz százalék, hanem van felette egy puffer, amit nem használ, hogy tartósabb legyen az akksi. Abba tud még pakolni, ha kell. A másik lehetőség, hogy ilyenkor nem regenerál, hanem a fékekkel lassít, hogy konzisztens legyen a működés, nem tudom, hogy a BMW melyiket választotta.
Kedves Gábor! Szégyen szemre lehet, hogy múlt héten pénteken én villogtalak le az M1-en Győr felé, majd adtad egyértelműen tudtomra, hogy ez nem egy dízel octavia ligája? Röviden: porig aláztál? 😀
azt a kijelző rebootot a vezeték nélküli carplay csinálja. Ugyanez van a hyundaiommal is. Interferencia az autó wifi antennáján, ill attól függően, hogy a carplay vagy AA mennyire van bele integrálva a többi rendszerbe, azokat is viszi magával :/
Nagyon köszi, rajta vagyok, de még mindig túl mélyen van a fejünk a babázás és az építkezés alatt, és szegény Anna egy szelet kenyeret nem tud vágni, nemhogy videót. De mi is nagyon csinálnánk már.
Ez kívül, belül undorító!!! Aki megrajzolta az elejét, meg a müszer falat, a kezét eltörném! Régen olyan szépek, klasszikusok voltak a BMW-k! Most meg nemlehet ránézni, na meg milyen megbízhatatlanok…
A suzukid azért nem tudott volna két kerékre állni a Karotta felhajtóján. Ez a BMW csak nyöszörög amikor csavarodnia kéne, a Suzuki csavarodik ÉS mellé nyöszörög is.
Karotta meg mindig a magyar autos-videozas egyik csillaga. Orulnek ha sokkal tobbet szerepelne. Kiraly a Gulf 917 polo, kar hogy az autobuzulas mara teljesen kiveszett a Bazso-mediabol. Kiugranek a borombol ha ujra lathatnek (vetetan) sportautokat nyuzo Karotta videokat. Datsun 510, RX-2, (kis) Ferrarik, Alfak stb..
@@ninokarotta Egy FB / Insta poszt kedves Bazso Ur, es omlenek majd a felajanlasok. Bizonyosan akad majd koztuk 1-2 finom de hajthato darab! A menedzseri teendoket addig hagy ra a sleppre. : D
Focusom van. Mk4-es. 5km volt benne mikor kigurultam vele a szalonból. Borzalmas igénytelenül van szerelve. Hiba hiba hátán. Sorolni is unom már. Pedig felsőpolcos csomagot választottam
Annyira hihetetlen módon hidegen hagynak ezek az elektromos szarok, hogy sajnos nem tudtam végignézni. Pedig imádom azt a lelkesedést, alázatot, amilyen módon készíted a videókat!
Mennyire jó, nem kell a BMW csoport autóit a jövőben a szélsőséges tesztekre a Mojave-sivatagba szállítani, elég a Flórián térig. Vagy/és íme az első bizonyíték rá, mégiscsak nálunk van a Föld szívcsakrája, szó bennszakad, hang fennakad, lehellet megszegik, i4 térdre ereszkedik.
De hát még csak nem is tud nagy sebességet! Igaz a 200-at hamar eléri, de ott vége is! Az ízig-vérig BMW pedig benzines M-es, az a hang utánozhatatlan, főleg az ebben levő metróhang nem ad élményt!
@@mezgagezavagyoknemlopomana3604 Ez nem kívánságműsor vagy választás kérdése. Egy szűk lapos fosch marad, ha tetszik ha nem. Van aki erre gerjed, de nekem már az F10 és G30 is baromi szűk volt.
Megint egy jó videó. Kezdetnek nem rossz ez a BMW-től ilyen téren. És mondható karakteresnek. Nézzük meg, mit farag az M-részleg az elektromos modellekből 10 év alatt. Vagy egy elektromos M2-M3...
@@75Tirisztor Senki nem mondta hogy a szépség nem szubjektív, természetesen tetszhet neked ez a BMW is, mint írtam nincs ezzel baj. Csak azt hogyha tetszik akkor nincs szépérzéked. És az már valóban gond hogy nem tudod mit jelent a szépérzék vagy egyszerűen nem tudsz szöveget értelmezni...
@@24Steevy Az a baj, hogy Te még magyarul sem tudsz öcsi. Mi az, hogy nincs szépérzéke? ( még le sem tudod írni rendesen) Szerinted, mert szerinted ronda. ( meg szerintem is) Ez a szubjektivitás. Ne magyarázd félre, amit mindenhova odaböfögsz!
Nem kell mindíg elmondani, hogy csúnya, mert nem az. Én napi rendszerességgel találkozom az 4-esekkel, és teljesen rendben van, főleg zöldben. A legtöbb kommentelő úgy mond erről véleményt, hogy még nem is látta élőben. De bezzeg majd 10 év múlva, amikor tucatszám hozzák be használtan lefingva! Na akkor majd ugyan ezek az emberek azt fogják bizonygatni, hogy milyen csodálatosan harmónikus, meg mielyenfantasztikusancsodálatos. Jaj.....
"A legtöbb kommentelő úgy mond erről véleményt, hogy még nem is látta élőben" 2022-ben már az isten háta mögötti zsákfalvakban is van egy-egy vállalkozó vagy külföldi munkavállaló amelyik haza hoz kérkedni egy lízingelt hódpofájút. A legtöbb kommentelő látott már ilyet. Nem szép. Pláne nem króm kerettel.
Minden nap el kell menjek egy ilyen csodaszép jármű mellett munkába menet és valami eszméletlen okádás volt elsőre is és olyan most is. 10 év múlva mikor behozzák akkor is az lesz. Mondjuk ezeknek 10 éves korukra lesz bajuk, nem kicsi.
@@petertakacs3402 futóműben ég és föld a különbség, a Tesla egy rossz minőségű Amerikai “kaka” ami azzal méregeti a farkát hogy gyorsulni tud, de mint láttad 150 felett sehol sincs :(
