IMR m34 zamena hilzni/removing and installing Cyilinder Sleeves (IMT558 part 1) 

i guess im asking randomly but does someone know a method to get back into an instagram account? I was dumb lost my account password. I would love any tips you can offer me!

@Fox Braydon instablaster ;)

FF (full fiinished) znaci da su honovane na meru 91.491 i da ne treba da se dorabjuju kad se upresuju u blok.

De

Hvala na komentaru, pozdrav.

@@zvonkonikolic jesil morao honovat

Mozel broj tel

@@mitarspasojevic9455 ne, nisam honovao imas na kraju videa koje su hilzne ubacene

Pozdrav kod nas u bjeljini nemoze da se nadje te honovane hilzne dal mogu ove sto nisu honovane

Pozdrav i tebi živ bio hvala na komentaru. Ja bih najvise voleo da ne vozim ovo sto vozim, al me je.....e jedno veliko ALI.

@@zvonkonikolic Imam problem sa traktorom ne dize do kraja nego so pola od maksimuma sta je problem ima ulje a ne diza do kraj??

@@misadenic9503 koji traktor je u pitanju, to sto dize do pola jel ima snage ili i to jedva?

@@zvonkonikolic imt 539 ima snage digne

@@misadenic9503 onda treba podesiti plocu nadji nekog ko to ume a ima si na yt klipova o tome

These cylinder liners are already honed and no honing is required after installation and can be installed this way. They are marked "FF" (Full finished)

Pa stvarno ne znam sta bi moglo biti. Ako posle generalne nema snage onda verovatno nesto oko distribucije ili ubrizgavana ima problem

@@zvonkonikolic nije radjena generalna, ima ona sad vec preko 7-8 hilkada sati, radi ona svaki dan, ali i kad je bila nova te davne 89.nije isla ni blizu ove sto je 84.ali ni blizu, a traktori isti, kupljeni novi, jedan 84.drugi 89.

Think this is general rebuild of an tractor engine.

This is a kind of semi-overhaul, replacement of only the cylinder liners on the tractor engine.

Cena honovane hilzne koje sam ja ugradio je 2000 din/ kom indiske, a ostalo ne menjam samo hilzne i karike. Na ovom motoru je bio problem samo jedna hilzna ali smo zamenili sve a klipovi su odlicni

@@zvonkonikolic pa i nije tako skupo kod nas je komplet sklop znaci klip,karike,hilzna,bolcn oko 4000din najjeftiniji, nema potrebe mjenjat ak jos je u dobrom stanju i nije potroseno, postavi video kad bude gotov 👍

@@MrDominik tako je, ja posto radim sam uvek sam za to da ostavim sto vise orginalnih delova iz preve ugradnje naravno ako ne odstupaju od zadatih tolerancija a menjati smo sto mora. Ovo sto je ovde uradjeno spada u neku vrstu krpačine i uvek je bolje ako je motor dosao do kraja odraditi sve ali moze se pokrpiti i ovako. Po mom iskustvu do sad naj bolji efekat osvežavanja motora ima zamena hilzni i moze jos dugo da ide posle. Ovaj motor je '74g i ima 6480rh do sad nije otvaran. Kad ga budem zavrsio bice video.

Dobar video,svaka cast

@@zvonkonikolic ....Meni se cini da je bolje zameniti sve....motor je otvoren i steta je neiskoristiti priliku....zasto krpati kada se moze sve zameniti ? Lezajevi i zamena klipova su jeftiniji od otvaranja motora i dobije se novi motor....Zaklati svinju za kilogram mesa....nije bas dobra ideja 😂😂😂😂

Pa nema specijala na imr motoru sve je standard osim lezajeva na radilici. Ja sam ugradio ATS karike Dobre su i SM, BEPCO, MAHLE...

@@zvonkonikolic hvala, kapiram sad :)

Ako radis sve nanovo komplet to sto ti je naveo čovjek ok je. A ako radis polovno stavi lisnate karike..

Nipošto lisnato samo prima karike

Pa razlike u bloku su: zadnji deo gde je semering radilice i dm ima jos srafova za glavu tj. Ima vise izbusenih rupa u ovom delu gde je bregasta na coskovima. Treba ti komplet druga galva sa ventilima i dizne drugi klipovi i kad to sve saberes dodje mu da je bolje ubaciti s44. Ja nisam video da je to neko radio sa m34 sto ne znaci da nije izvodljivo. Za m33 na dm34 sam video kod 542. Ali ne znam kako radi samo sam video traktor.

@@zvonkonikolic m34 tj 558 i 560 Malo teze pale zimi ne svi ali ih ima dosta. I covjek kad je radio generalnu, ubacio klip klipnjaca glava i dizne. I presao s m na dm motor. A koji je proces da 539 ili 542 m33 prijedje na 49 konja tj dm 33?

@@Dragon-dragan pa isto kao i m34

@@Dragon-dragantreba ti glava za DM 33. klipovi, klipnjače, . nosac Brizgaljki. Pumpa nova ako roto. A ako Klipna prepodesi se na DM. Usisna grana. Cevi visokog pritiska. To ti se isplati raditi samo ako je motor bas u losem stanju. Tj generalna potrebna gde pukla glava losa pumpa dpa. Itd itd a ovako prelaziti je bespotrebno bacanje para..

@@nikolanikic3494 sta podrazumeva predpodesi se linijska pumpa za DM ?

Pozdrav tebi, tipo1.9td nema hilzne, nego blok koji se razbusuje ipak je problem na tom motoru glava ili dihtung ako duva kompresiju u posudu. Imao sam takav tipo i imao je dva puta taj problem oba puta dihtung je bio. Kako si utvrdio da je glava i dihtung dobro?

@@zvonkonikolic Pa skidao sam glavu motora i nosio na proveru, glava je ispravna potpuno i normalno kada sam vraćao posle glavu stavio sam novi dihtung i kada sam upalio auto ista priča opet izbacuje vodu iz posude. Koje je tvoje mišljenje? Da nije stublina?

@@nesamarkovic6712 pa kad si skidao glavu mozda si trebao da pogledas i cilindre ali mala je sansa da je pukao blok, inace da je pukao blok ulazila bi voda u cilindar i ujutru ne bi mogao da ga upalis. Kad kazes da si proveravao glavu jel mislis na hidro test ili ovako vizuelno jesi ravnao glavu?

@@zvonkonikolic Hidro test, ali gledao sam glavu kada sam skidao dihtung i nije pukla

Sigurno je pukla stublina u glavi drugo nema šta

Yes

@@zvonkonikolic hvala ti

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CbO4pC6HHHE.html

Mozda bi bilji ucinak bio da se nabavi suhi led pa se hilzna zamrzne na -70

Stvarno ne znam mislim da je tesko naci takav klip svuda imaju samo standard i hilznu skoro vise niko ne radi na specijalu stavljaju hilzne i opet standard.

No es Perkins pero se fabrica bajo una licencia Perkins.

Ako su hilzne dobre moze samo karike, kad uzmes nove karike ubaci jednu u hilznu pa premeri procep ako je ok onda moze samo karike ali ako ima dosta radnih sati sumnjam da su hilzne dobre

Nisam jos bice jos videa kad budem sklapao i paljenje naravno.

E to je vec problem, ne znam kako a da to bude ravno. Stvarno ti nemogu dati nikakav savet da to uradiš ovako na licu mesta.

A da stavin s44 od tama na r 60 jel se to isplati sta sve treba menjati i karter itd?

Ja nisam video da je neko ugradio s44 na r60, karter naravno mora drugi ali kod rakovica je filter vazduha pozadi pa i tu treba prepravke oko usisne grane i ne znam prednja kolevka nije ista kao kod imt i one dve uporne spone što idu na trap kako i gde to uklopiti naravno sve može ali je to puno prepravki i cena sa kupovinom motora i prepravkama bi višestruko nadmašila cenu generalnog remonta tvog motora.

Tacno tako moraju se prvo nabiti pa obraditi ali ovo su vec obradjene takve su kupljene zanaci nisam ih ja obradjivao takve se prodaju ali ti posto radis generalnu savetujem da kupis ove za obradu da ti na masinskoj to ugrade i obrade, ovo sto sam ja radio je nesto drugo nije skidan motor

@@zvonkonikolic Sta bi se dobilo samo zamenom karika ako su hilzne u dobrom stanju, traktor imt 533 ? Trebala bi nova glava motora da se montira pa kad se to radi proverio bih i karike? Pozdrav

Sigurno bi bilo bolje, ako su cilindri dobri iole isplati se, karike nisu skupe oko 10e po cilindru Bepco stavi jednodelne nemoj lisnate jedino sto moras karter skidati. Medjutim ako traktor ima dosta sati tesko da su cilindri u dobrom stanju.

@@zvonkonikolic U slucaju da su cilindri losi onda je bolje ostaviti stare karike? Samo glava nova pa koliko tera nek tera?

Tako nekako

Mislim da nece biti nikakvih problema.

@@zvonkonikolic HVALA na odgovoru. Sve najbolje.

Da li je to vijak na uglu bloka kod bregaste

@@zvonkonikolic Ne na uglu na strani je do ugla.

Ništa mu ne fali radice sve dobro

Za sada radi dobro odradio dosta posla ove godine spremanje u prolece i setvu kukuruza oko 6h silazu 1,5h tanjiranje za psenicu oko 7h i jos po nesto nista mu ne fali pali dobro.

Izmedju bloka i hilzne nema tolerancije jedino ako misliš koliko je preklop odnosno koliko je hilzna veća od rupe u bloku?

@@zvonkonikolic Da bas to druze,na preklop sam mislio ja sam pogresio i reko sam tolerancija 😊 Ako moze odgovor bio bi zahvalan pozz

@@zvonkonikolic Jer sam mislio da uradim samo na jednom cilindru posto imam alominijski blok i samo je jedan cilindar dosta izgreban a ovde gde sam ja slabo ko ima da radi nikasil i zato sam odlucio da busim i stavim obicnu hilznu dimenzije mojih klipova.

To stvarno ne znam sa aluminijumskim blokom ovo je traktorski motor i ove hilzne su predvidjene za ovaj motor i fabricki su obradjene ovako. Za koji motor tebi treba?

@@zvonkonikolic Motor je od auta alominijiski jedina mi varijanta jos to da probam samo trazim da vidim koliko bi bio preklop da znam koliko da busim hvala pozz.

Ne znam na sta mislis ali na hilzne i klipove nemas nikave specijale sve je standard kod ovih motora, jedino se radilica brusi u tri nivoa odnosno tri specijale pa smimtim i lezajevi idu na specijale. Sve ostalo se menja i sve je u standardu.

@@zvonkonikolic da to si u pravu kada se hilznuje blok i onda su nove hilzne vracaju na standard. Blok moze i da se busi, kada se buse povecava se precnik i klipovi i karike onda idu u prvu ili drugu trecu specijalu. Kod radilice specijala iznosi 005mm ali ne znam koliko kod hilzni. Svakom narednom obradom se smanjuje .

@@miljang-4187 ovaj se ne razbusuje i nema klipova za specijale uvek se menjaju hilzne

Yes, the filter is Polish😄, the cylinders were in the freezer, but due to the shooting, they were already heated, so it was a little harder.

Ne moze

@@zvonkonikolic hvala na odgovoru

Pa ta jedna je bila bas potrosena letos u silazi pojavilo se ulje na prvom izduvu i onda smo ga rasklopili i bas ova hilzna sto je snimana bila je mnogo potrosena i puknute dve karike na tom klipu inace motor je dosta star '74g i nije do sad radjen i otvaran.

@@zvonkonikolic I mislio sam da je pukla neka karika, a kako je palio tad

@@jokann81ify pa bilo leto i toplo palio je dobro ali u silizi nije imao snage kao pre izgurao je dva dana na misice. I pred zimu smo ga rasklopili i većali sta da radimo i evo ovo smo uradili s obzirom da smo ovo vec radili. E sad videcemo sta ce biti.

Ako je dobro držao pritisak ulja dobro bi to bilo, služio bi još, ali ako Paja Pajic bude u pravu onda jebiga

@@jokann81ify jbg videcemo do sledece zime

Ovo sam ja pravio, donji oslonac od nekog gvozdja iz radionice sto se naslo. Sipku m20 sam kupio, sad je valjda cena oko 400-500din. Cetiri matice m20. A ovu gornju plocu profilisanu za ovaj cilindar pravio strugar cini mi se oko 10e.

Svaka čast za ideju. Toliko prosto a efektivno. Što bi se po engleski reklo "Don't work hard - work smart". Ili ti po naški "Ne radi naporno(ne upinji) nego radi pametno" Pozdrav.

Odakle si?

@@zvonkonikolic

Ja sam kupio u krokusu a verovatno ih ima jos negde kucaj u pretrazivacu "hilzna honovana" verovatno ces ih naci na vise mesta.

@@zvonkonikolic ok hvala

dobijel se ti hilznam i sa karikama

Почему бы не сработать?

@@zvonkonikolic сборка очень уж.. не технологичная🤔

Vec su izbrusene na meru imas na kraju videa slikanu kutiju od hilzne

Hrvatska

Ovo samo radili vise puta I bilo je vise nego uspesno e sad ko je radio nesto slicno zna koji su problemi ali da se se hilzne deformisu pri presovanju to sigurno ne rupe u bloku nisu ovalne i ne mogu postati a sve hilzne imaju istu spoljnu meru i one sa manjim unutrasnjim precnikom (91)koje su za obradu i ove vec obrabjene. Samo je bitno da motor nije radjen ranije i da blok nije obradjivan odozgo onda je problem visina kad se upresuju nove hilzne. Mada i za to ima resenja.

@@zvonkonikolic Ne znam da li imas komparater pa kada to sledeci put odradis bas bi me zanimalo koja je mera nakon upresavanja jer ovo sto su oni napisali 91.491 ova jedinica na kraju me iritira pa nju ni nakon razbusivavanja skoro je nemoguce postici 1 mikron cak ni merni istrument koji majstori koriste prilikom honovanja ne meri ispod 1 stote.,ali ok u svakom slucaju je to po meni negde 60-70% dobro u odnosu na klasicno razbusivanje.Ja kada nosim majstoru pogotovu blok odmah mu skrenem paznju da odradi u tolerancijama po tablici i da zelim to da proverim prilikom preuzimanja,i onda mi taj majstor zadnji put rekao ok ali cena nece biti ova vec malo veca....kada sam preuzimao gledam hilzne kao ogledalo jadan covek ga ocigledno nije smeo razbusiti na kranju rizicnu meru te ostavio vise deseta u minusu pa honovanjem izvlacio do tolerancije i tako postigao efekat stakla,taj 533 je palio i nakon 6-7 god.na -17 na drugom okretaju radilice uprkost sporom anaseru i svim ostalim anomalijama.

@@drnn3767 Ma naravno da je klasicna obrada bolja ali moze se i sa ovim pokrpiti i to stvarno radi. Hilzne prilicno lako ulaze kad se ohlade a blok malo zagreje naravno postoji preklop ne znam tacno mislim da su kod ovog motora iznosi 0.02mm. Sto se tice klasicne obrade pa i kod nje postoje tolerancije na konusnost i ovalnost do 0.03mm. Tako da ovo sto pise mera na kraju u hiljaditima ( 91.491) stvarno nema smisla.

Lepo objašnjeno ja definitivno nisam za ovakvo "trpanje" delova 🤔

@@radkofunduk hvala na komentaru i gledanju svako ima svoju racunicu, iskustvo i misljenje i trba da radi onako kako misli da je naj bolje. Ovo je samo jedan od nacina za spasavanje starog motora. Ovoj motor radim sebi tako sta god da mu se desi posle necu biti odgovoran a radio sam i drugima i svi su zadovoljni ali uspesnost naj vise zavisi od smog stanja motora kad se ovo radi i ponavljam ovo nije generalni remont vec samo osvezavanje.

A odakle si ako nije tajan😁

@@zvonkonikolic Istra

Pa kod tebe stvrno ne znam proguglaj malo po radnjam koje drže traktorske delove, ja sam u Srbiji kupio ovde www.krokus.rs/product/hilzna-motora-91-48-honovana-bepco/6987/

@@zvonkonikolic nisu znali dali su honovane,ali kad im pokazem ove Vaše bit ce nesto.hvala Vam velika

Ove hilzne imaju oznaku "FF" ili F/F (Fully Finished) unutrašnji prečnik 91.48 ili 91.50mm

Druze pozdrav tebi ovo sto si pisao je tacno ali da ima tolkih odstupanja u toleranciji bloka to nisi u pravu. Ovo nisam ja smislio ovo se radi i postoji u radionickom prirucniku a nije mi prvi koji je ovako odradjen nigde nije bilo problema i nista ne radi na silu sve je uradjeno po uputstvu. I u toleranciji je. Evo ovaj traktor radi odlicno odradio pripremu i setvu pali extra jedino je upitan kvalitet ovih hilzni ali odnos cena/ dobijeno ovo se isplati bar meni i ja znam da je bolje odraditi komplet motor ali ako nije skroz crko a ovaj nije i to ide jos dugo. Inace ovaj blok se ne zagreva kada se presuju hilzne. Na jednom motoru smo odradili sa suvim ledom ohladili hilzne i onda se samo spuste, ali mi je problem bio nabavka i cuvanje male kolicine pa smo odradili ovako.

@@zvonkonikolic druze to kako se radi na hladno po tehnologiji od prije 40 godina zato i nisu mogli imt motori napraviti vise od maksimum 6000 rs.jedan mikron pricizne obrade ce produziti rad motora za 100 radni sati.eto kadvsastavis uradi test pritiska pa ces vidjeti koliko drzi takav sklop pritisak nabice u momentu kompresiju ali nece drzati pritisak.avto ulje kad tako namastis hilznu pri zagrijavanju mijenja agregatno stanje iz ulja u uljnu paru i ima siri hilznu na unutra.od Mahle tj Male stuttgart bad cansttat naj kvalitetniji sklopovi koji se mogu ugraditi. Taj motor pri teskom opterecenju ima svoj specificni zvuk brekcanja,zbog sirenja klipa u opterecenju.i tad dize temperaturu.ti vjerovatno zivis I radis u ravnici pa motor ima neku snagu.najbolji pokazatelje zracnosti sklopova je spustanje niz nizbrdicu.ili drugibtest motora m34 u brdu 2 brzina I na kvacilu par puta zategnuti taj tvoj tako uraden ce duvati paru na odusak a nesmije apsolutno nista ako je sklop dihtovan.radim u auto industriji pa ti ovo govorim iz iskustva.a ucio sam na traktorima

@@miroslavpalikuca5062 ne zivim bas u ravnicarskom kraju traktor je odradio dvadesetak sati razrade u laksim poslovima i onda setvospremanje i setvu ne duva ne dimi, ujtru dobro pali. Meni vise ne treba. A sto se tice tehnologije od pre 40 i datih mera zazor karika i zazor klipa sve je ispostovano ima u drugom videu o namestanju klipa svaka karika je merena u svom cilindru i zazor je bio ok sem u ovoj bas koja je snimana tu je bio malo manji pa sam obrusio kariku na propisan zazor ali vrlo malo. Ja sam se drzao mera koje propisuje radionicko uputstvo za nove delove i nisam primetio da se nesto greje i tesko radi meni je ovo ok e sad kome ne valja on ovo nece raditi u opisu videa stoji lepo da ovo nije generalna nego krpljenje. A nisam ja ovo smislio ovo se radi i dosta je uspesnije od zamene karika Mada kod perkisa koji ima dosta kvalitetnije hilzne pomogne i samo zamena karika da pregura jos koji radni sat. Kod IMR-a retko.

Ne treba honovati ovo su vec obradjene hilzne na 91.491 i takve hilzne imaju oznaku FF (full finished) vidi se na kraju videa, ovo su neke indiske 2000 din/kom kvalitet sasvim zadovoljavajuci za te novce a bile su u ponudi i BEPKO hromirane 32e/kom takodje napravljene u indiji. Perkins pise zato sto su za perkinsa inace perkins original jedna kosta valjda oko 60e ali to je previse dobro za moj motor😄

@@zvonkonikolic A Perkins znam da su i Indijske nekad bile dobre i mislim da su 1 ugradnja 80 ih bile sa lisnatim karikama. I Radijator hladnjaci. E sad ima IPL ima SM teze naci Motins ili Drapsina stare zalihe .. I kao govore ATS Engleska i Bebco da su naj bolje.. U moru svakojakih dijelova zato i pitam koji su naj bolji jer kod mene u Bih ima samo IPL i SM oko 100km set klip. karike hilzna. .A honovanje trebalo bi to raditi ipak se ona malo deformise. dok udje u otvor a ta tvoja nije bas lako ušla iako si je zamrzavao cini mi se. Al po meni trebao si te bolje staviti da ne kopaš to česće ipak je to posao..

@@nikolanikic3494 ja sam uzeo ATS. MAHLE su jako dobre.

@@zvonkonikolic ok hvala na informaciji za hilzne znam da je Mahle Nural kolbemsmit itd ali nisam znao da imaju za Perkins a to kad si trgao izvijačem hilznu nisi je predhodno grijao tu ili si na hladno trgao te komadice..

@@nikolanikic3494 na hladno, vrlo se lako lome tanke su oko 2mm bez mnogo muke se proseku obicnim dugackim srafcigerom samo da ima ostar vrh i lagano kuckanje i ide

Lezajevi na radilici ostaju isti. Radilica i lezajevi su dobri pesnice takodje . A ne znam zasto bi prolupao, do sad ni jedan nije prolupao.

@@zvonkonikolic i sa starim lezajevima zato sto je hilzne i karike nove dobra kompresija radilica nije sigurno u stotu posle tolko godina i vremenom prolupa

@@gospdindirektor2426 druze jesi ti video neki imr motor da je prolupao na radilici a da je imao ulje. Ovaj motor je na 3 cilindra imao dobru kompresiju problem je bio samo jedan.

@@zvonkonikolic itekako bas motor m34 ne mogu ja tebi sad to da objasim ne razumes se nije prolupo dosad zato sto je sklopljeno u fabrici sve novo i tu nema greske vremenom malo po malo opada kompresija trose se lezajevi postoji neka proporcija a tebi je sad kopresija kao na novom motoru a lezajevi na radilici istroseni

@@gospdindirektor2426 ok druze sad mi je jasno prolupace vrlo brzo, pozdrav.

Druze, lepo pise da nije generalna u opisu klipa. Takodje i lepo pise da su hilzne obradjene tj. honovane. A voleo bi da mi napisete gde je greska u ovom postupku

Imao sam priliku da slusam predavanja profesora koji je radio u IMR-u na razvoju motora. Kako bi ustedeli na vremenu i skratili postupke izrade motora pokusali su da ugradjuju vec zavrsene (na meru honovane) hilzne. Posle presovanja vrsena su merenja koja su pokazivala blaga odstupanja (nastala presovanjem) u ovalnosti i pravosti cilindra ali su bila u gornjoj toleranciji. Takav motor je postavljan na probni sto (motornu kocnicu), zahtevao je malo duzi period razradjivanja i uspevao je da ostvari 7-8 hiljada RH, za razliku od honovanog po presovanju koji bi ostvarivao i do 10000 RH. Zvonko se dosetio i uradio nesto sto mnogim majstorima i komentatorima po yt (njih vecina motor i njegove komponente nije videla uzivo) ne bi na pamet palo, a hrabrosti i znanja da ovako nesto sebi naprave namaju. Po mom misljenju jedini razlog navedenog "krpljenja" u opisu je zbog kvaliteta hilzni (koji se po komentarima provlaci), nadam se da ce se dobro pokazati kao u prethodno radjenim motorima. Svaka cast! Pozdrav!

@@akishaa95 Hvala na kometaru, veliki pozdrav. Merenjem procepa novih karika samo je na jednoj hilzni i to bas ova sto je snimana u gornjem delu imala manji procep od propisanog imala je oko 0.10 a trebalo bi 0.20mm sto sam sredio malo brusenjem karike. Inace sve ostale su bile perfektne 0,20. Sto po meni pokazuje da nije bilo nekih vecih deformacija prilikom presovanja.

@@zvonkonikolic nema greske

Hvala na komentaru narocito je bitno vaditi stare na presi, velki pozdrav za tebe ziv bio.

@@zvonkonikolic da "majstore", vaditi na preši, a ne lupati čekićem i sjekačem po cilindrima....

@@TRANCEMAXXX srafciger je u pitanju nije sekac

@Unitrag Pižon ako ti on kaže da skočiš u bunar, ti bi skočio? Naravno, da radi, samo kako i koliko dugo će raditi?

@Unitrag Pižon ti si neki biser kao i taj "majstor"....

Glavu da blok ne

@@zvonkonikolic a el je imo kad generalnu

Ne ovaj motor nije imao generalnu zato blok nije ravnan odozgo i zato su mogle ove hilzne inace da je ravnan ove hilzne bi strcale navise

@@zvonkonikolic a glava dobro nalježe

Здравствуйте, извините, но я не могу перевести и понять ваш комментарий.

@@zvonkonikolic он говорит, что все хорошо. Но можно лучше!

Of course

275k!!!

Ko je radio? O čemu pričaš ništa te ne razumem.