Pozdrav. Evo malo dopune zašto baca ulje. Zašto slabo nabija vazduh. Prvo kompresor vam je kao jedan motor u malom. Prilikom rastavljanja kompresora meri se ovalnost i pojedenost hilzne. Može se to uraditi i namenskim istrumentom šubimetar ili se uzme karika kompresivna tj. gornja i na prazno se stavi u hilznu kao da je na klipu onda se vidi taj razmak izmedju rascepljenog dela trebalo bi biti razmak negde mislim za prečnik do 80 mm oko 02 mm. Drugo ventili na glavi su takodje problem. Tu su dva ventila usis i izduv. Kompresor radi u dva takta kada podje na dole tada se otvara usisni ventil i tada je izduvni zatvoren. Kada podje na gore tada se zatvara usisni a otvara izduvni i tako non stop. Kod novih tipova kompresora su lošiji ventili to je neki opružni lim koji se usled zamora materijala oklebesi ko neka raga ili mator čovek pred smrt i Vi vidite šta tu fali. Bgd.
Ovdje nisam niti stezao na kilažu jer je mala površina koja dijeta i samo četiri šarafa. Tko hoće može stegnuti na kilažu po tablici za M8 ali nije toliko važno...
Radilica 1 zariba sto znaci ona na kontrolu i obradu kao i novi lezeci i stajaci lezajevi iste. I sagledati stanje klipa i karika i cilindra.. A pobogu pa cim nema pritiska ulje na manometeu 0 nesto se desilo sa podmazivanjem i odmah moras prekinuti rad motora.
Zanima me sto kompresor na 539 cim dodje pritisak do onih 7 bara kad treba onaj regulator da propusti ili kako vec se kaze u tom trenutku se jako cuje kompresor dok onako ne "kine" sta to moze biti? I primetio sam ulja malo da izbacuje na cevku onu izlaznu? Pozdrav
Ja imam problem sa kompresorom, motor je generalno odrađen i kompresor je slat na remont, međutim sad ima oko 90 sati od kad je to odrađeno i kad izvadim merač za ulje duva, takođe i na riš ventilu ima ulja i na ventilu boce kad se stisne, kompresor je kao tvoj novi tip.. šta uraditi?
Pajdo u kompresor ti nisu ni pipali zato je tako.. Znaci skini svoj sam. I kako ti kolega na snimku objasnjava poglrdaj mu karike kakve su kolili procepi kad se ugrade stare i nove. Samo moras vodito racuna imaju 2 vrste deblj i tanje. 3 3 5 i 2 2 4mm oznaka top ka celu klipa. A uzgred ako koja zaptivka ode. I kad ih eventualno kupis strogo vodi racuna o debljinama istih tj koja je pod cilindrom i pod glavom jer klip ne sme da udara u glavu. I kad sklopis napravi krug naprazno ne sme da udara..
@@nikolanikic3494 bio je slat na remont i naplaćeno je 60€ ako se nevaram, imaju karike za stari tip i novi tip kompresora moj je novi tip kao u snimku pa znam koje karike idu
Do čega može biti kompresor mi baca ulje u bocu, i kad izvadim mjerač bljuje ulje iz kartera, i izbacuje ulje na čep gdje se sipa ulje u motor... Inače traktor pali na pola ključa, vuče perfektno bez problema, samo me to zezaa, a ne znam do čega bi moglo bit
Skini kompresor sagledaj stanje klipa cilindra i eventulano kupi klipne prstenove 75 mm o zamjeni ih i to to.. Samo moras voditi racuna imaju 2 vrste debli i tanji. 3 3 5mm i 2 2 4 mm oznaka top ka celu klipa.. .
@@nikolanikic3494majstor mi je zamijenio karike i klip, novo stavio, ali i dalje mi ulje baca u bocu preko rinslag ventila, do cegq bi moglo bit da li iko zna
@@kalimeroimt9176 imam problem,kupio sam neki kompresor rucni rad,izgleda da je od traktora ursus ,kupim nove karike da zamjenim ali kada sam skidao stare nisam pazio,karike su zarezane sa jedne strane ,sad neznam kako da stavim nove,a nema nikakvih oznaka na karikama
