Servus Freunde, bei dem Zubehör-Feuerwerk von BMW bin ich durcheinandergekommen. Für die F 850 GS gibt es im originalen BMW Zubehör KEINE Lenkererhöhung. Tut mir leid für den Irrtum. LG, Gregor
Brandenburgische Militärwege in Kiefernwäldern... und nur einmal gestürzt. Respekt! Diese Schlagloch-, Spurinnenpisten, gefüllt mit extrem feinen Sand, sind schon eine besondere, einzigartige Herausforderung. Das ganze garniert mit herumliegenden Ästen und losen Steinen. Wer hier meint, das kann er auch mit einem Roller machen, der möge das beweisen. Super tolles kurzweiliges Video! Danke!
Moin eines der besten Videos die ich in letzter Zeit gesehen habe. Sehr gut erklärt und kommentiert. Besser geht es bald nicht. Danke und bis zum nächsten mal, und immer schön senkrecht bleiben. Komm immer gut an und bleib gesund und munter !!! Gruss aus MV
Was mir an der Boxer GS gefällt ist und ich fahre bereits eine "sehr alte" mit BJ 2008, die 1200erMÜ mit nur 105Nm. Ich kann da nahezu im Gelände mit stehenbleiben, man fällt nie um. der Motor zieht sich mit niedriger Drehzahl und super Drehmoment überall raus und verschluckt sich dabei nicht. Bin über 50 und definitiv nicht der Offroad Fahrer, weil es eben bei uns so gut wie nicht möglich ist, das auch legal zu fahren. Aber seitdem ich die GS fahre, so 6-7 Jahre jetzt, nehme ich gerne auch mal unbefestigte Pisten mit auch mit vollem Gepäck. Macht super fun. Überwiegend bisher in den Seealpen oder Pyrenäen , als Beispiel mal Maira-Stura, Sommeiler oder Parpaillon genannt oder auch die "Dritte" Zufahrtsmöglichkeit von/über den unbefestigten Pass nach Andorra und durch den Bach durch - Mit dem Kardan - so what.... oder aber gerade am Parpaillon mit den schieferartigen, losen großen Steinen - super. der Boxer wühlt sich da souverän hoch und...ich habe keine Stollen drauf. Dafür fahre ich (zwangsweise) zu viel Strasse, aber schon seit Jahren die Conti Trail Attacks, die ihr ja auch immer mal wieder testet und mit denen ich super zufrieden bin, auch mal fürs Gelände.
Mal wieder ein tolles Video von McGregor. Macht jedesmal Spaß zuzuschauen 👍 Komme selber aus der Nähe von Berlin und fahre auch des öfteren gerne mal abseits der Asphaltierten Straße. Gerne mehr davon. Ich würde mich, aufgrund des Drehmoment starken Boxers und des guten Handlings durch den tiefen Schwerpunkt für die R1250 GS im Gelände entscheiden. Jedoch hat auch weniger Gewicht im Gelände seine Vorzüge. Grüße aus dem Berliner Umland
Klasse! Ein toller Beitrag direkt aus der Heimat. Sowas gibts nicht alle Tage... Ich fahre selber eine alte 800er GS und bin regelmäßig in diesen Wäldern unterwegs. Es macht einfach mega Laune! 👌 Gerne mehr davon 😁
@@ceekaykluvere8394 Hi! Rheinsberg wurde ja direkt in dem Beitrag erwähnt. Das alte AkW befindet sich mitten im Wald, am Westufer des Stechlinsees. Ansonsten halte ich es immer ganz einfach: ab in den Wald, 1-2 h der Nase nach quer durch die Botanik und danach mit dem Navi auf normalen Straßen wieder zurück. Es gibt überall viel zu entdecken. Ps: Bei Wanderern und Radfahrer immer schön langsam vorbei und freundlich abnicken. Hatte bisher noch nie Ärger. Also einfach machen! 😉
Mensch Gregor, eines der besten Videos dieses Monats. Ehrlichkeit, Authentizität und echte Emotionen! Ein Motorrad Video von einem echten Motorradfahrer, der weder gekünstelt, noch affektiert reden muss um gut zu sein. Daran können sich gaaaaaanz viele RU-vidr aus der Motorrad Szene ein Beispiel nehmen und das schreibt dir ein Nicht-GS-Sypathisant. Du hast zwei Fans mehr ... Vielen Dank für deine Arbeit !
Naja als Deutscher selbst, denke ich bei Brandenburg ersteinmal an Brandenburg und nicht an Berlin 😂 Und bei der GS denke ich ersteinmal an: Geilste Maschine überhaupt, Verdammt teuer, trotzdem meist verkauft.. und ich kann sie mir nicht leisten... als Zweiradmechatroniker bei BMW fühlt sich das wirklich bitter an. Zerlegst die Dinger täglich blind und darfst dir dann von der 0815 BMW/Wohlverdiener Kundschaft erzählen lassen wie viel besser sie das doch könnten. GS, das ist für jeden BMW Mechaniker Hass-Liebe. Auf der einen Seite steht dieses wunderschöne und spaßige Gerät. Auf der anderen Seite steht die zu 50% aus wertschätzungsarmen "zu viel Verdienern" bestehende Kundschaft, die einem mit ihrer finanzbasierenden Überheblichkeit die Leidenschaft madig macht... Jede Probefahrt ist ein Segen weil ich wieder weiß: Das ist mein Job! Aber auch ein Fluch wenn jedes einschalten der Zündung sagt "ich bin zu teuer!" 😂
Das kann ich nachvollziehen. Habe auch lange "gebraucht" mir eine zu Kaufen (und auch leisten zu können) und definit keine "Neue" - Viel zu teuer. Zumal ich mich eigentlich habe bequatschen lassen. Bin vorher nie eine gafahren nur und zuerst bei der Probefahrt, kurz bevor ich sie gekauft habe - Die Erfahrungen kamen somit hinterher und ich habe es bis heute und über 50tkm die ich damit schon zurückgelegt habe nie bereut. Früher immer Reiskocher und meist auch Straßenmaschinen gefahren. Keine Heizermöhren, da ich sowieso seit eh' und je eher der Tourenfahrer bin, der damit auch großen Touren fährt und kein Eisdielenmoped, das ich für 1-2h im Umkreis von 50km durch die Pampa trete mit 180PS und nicht weiß ob ich abends noch heimkomme - Egal, so fair bin ich und jeder soll/darf seinen Spaß haben. Trotzdem - Gerade wenn Du die Dinger reparieren kannst, sieh' wirklich zu, das Du Dir eine gute gebrauchte "schießt" - ich denke so ab 1200er MÜ (die ich habe), sollte es bereits gut Spaß machen außerdem Du bist ja von Fach und weißt auf was man achten sollte und kannst dann vielleicht sogar ein Schnäppchen schießen - Ab der MÜ waren dann auch weitestgehend die Kinderkrankheiten beseitigt (außer der Sch....mit der Tankanzeige), die in der TÜ ihre Vollendung fanden, bevor es zum Wasserboxer ging. Du wirst es nicht bereuen. Souverän in allen Lebenslagen. Langes bequemes, gemütliches Fahren auch und besonders für große Leute. Mal krachen lassen un die GS zB das Penzer Joch hochdreschen, wenn man Bock hat und danach in dem Acker fahren um dann die letzen paar Kurven am Ende des Tages gemütlich auscruisen zu lassen. Natürlich ist das Teil "Geschmacksache" - aber, das Teil ist nach wie vor der beste Allrounder den es gibt.
Mir gegenüber als nicht-neu-Käufer und nicht-zu-viel-Verdiener war meine lokale BMW Werkstatt sehr herablassend und überheblich. Dann noch obwohl ausdrücklich nicht gewünscht bei nem Trockensumpf das Öl fast randvoll aufgefüllt…und das zu horrenden Preisen.
@@arkus9905 Das gibt es natürlich auch. ich habe das Glück 2 Händler unweit von mir zu haben und selbst ein dritter ist nur 40km weiter, außerdem gibt es noch einen Schrauber, der bei BMW gearbeitet hat, sich vor Jahren selbsständig gemacht und einen guten Ruf hat - Gute Arbeit für akzeptables Geld - Geht natürlich nur, wenn man bereits außerhalb der Garantie ist. Bei dem einen hatte ich auch mal angefragt. Der wollte partout bei meiner Inspektion nur sein Öl einfüllen - Sicher kein schlechtes, aber natürlich dann zu Mondpreisen. Der andere meinte ohne Probleme: "klar, lege Dein Öl dazu wir nehmen das, solange es die Specs erfüllt" - Und ich fahre definitiv kein Billigöl sondern schon seit jahren das gute Castrol Racing R1 10W50er sogar. Aber - Mit etwas Glück bekomme ich das bereits ab 30€/4l und nicht für das doppelte oder mehr in der Werkstatt. Sehe auch nicht ein, bloß weil ich ne' BMW fahre, dass ich Löcher im Geldbeutel haben soll - Bin ja auch kein "Zahnarzt" (Achtung Klischee) . Da gehe ich dann lieber lecker Essen davon oder investiere es in meine Mopedtour.
@@arkus9905 Die Erfahrungen gibt es natürlich auch. Mir ging es aber auch nicht darum alle BMW Werkstätte hoch zu loben. Natürlich sind da auch ein paar krumme Vögel bei. Mir ging es lediglich um die eigene Erfahrung. Umgekehrt sind natürlich auch nicht alle BMW Kunden undankbare "Penner". 😀
@@d.s.8918 Du beschreibst da all das, was die GS so unglaublich schön macht. Allerdings kann ich dir sagen, dass man mit dem Gehalt des Zweiradmechanikers auch auf eine ältere Gebrauchte eine ganz schöne Zeit sparen darf. Zudem BMW einfach ein sehr gutes Händchen dafür hat, von Modelljahr zu Modelljahr wirklich merkbare Verbesserungen in die Boxermodelle zu bringen. Was ich sagen will: Fährst du einmal eine neuere, willst du die alte nicht mehr haben. Vorallem die Motor-generationen waren bisher immer riesen Sprünge. Da ich ja täglich auf den neueren sitze fühlt sich der Feierabend dann wegen des älteren Modells an wie ein Rückschritt. Dann bleibe ich lieber bei meiner für meinen Gehalt leistbaren TDM850 (Von der ich auf eigene Weise auch voll überzeugt bin) und gehe nicht das Risiko ein in diesen Kampf mit meinem inneren Monk zu geraten. 😅 Das soll natürlich nicht heißen, dass die ältere nicht auch der hammer ist!
Ich glaube es ja kaum! Ich habe es auf das Thumbnail eines eurer Videos geschafft! Freut mich, dass euch mein (selbstverständlich enorm anmutig aussehender) Sturz so gefallen hat😄🤘🏻
Mein Abgang wurde leider nicht so spektakulär eingefangen, da waren die Bilder deines Bauchflecks deutlich leiwander. Also danke auch unsererseits für die äußerst anmutige Stunt-Einlage 👍 :) LG, Gregor
Brandenburg ist ein absolutes Offroad Paradies! Ich habe bereits Offroad Touren erstellt von Berlin aus in den Harz, nach Cottbus und Dresden und diese Dirtroads sind absolut Legal und manche Dörfer erreicht man auch nur über solche Straßen, echt der Wahnsinn und absolut genial! Viel Spaß in Brandenburg!
wenn's "Urdeutsch" gewesen wäre so wie ehemals "West DE" und nicht zwischnzeitlich ein paar jahrzehnte DDR. wäre dort sicherlich auch so gut wie nichts möglich. Somit hatte wohl zumindest diesbezüglich die DDR und deren NVA Lasten etwas "Gutes"
Absolut tolles Video mit super sympathischen „Fahranfänger“ 😂. Als Brandenburger kennt man so einige Strecken, aber ich find die Berge schon auch geil.
Sehr netter Test, toll gemacht, danke dafür. Die Strecken kannst du mit jeder angehenden Enduro fahren. Dafür braucht keiner eine sauteure GS. Hat auch nicht viel mit Offroad zu tun. Eher Pistenfahren. Boxer GS sind alle super. Ich war mit meiner großen GS in Tunesien. Da siehst Du, was das Ding kann und nicht kann. Ich war noch mal in Tunesien, in Algerien und 3 x in Marokko. Aber mit meiner 640er KTM Adventure . (50 kg weniger) Im Endeffekt zählt im Gelände das Gewicht, Knowhow und Mut.
Grundsätzlich ein schöner, informativer Vergleich und Test. Und der McGregor ist echt eine erfrischende Frohnatur! Aber wieder vermisse ich hier echte Onboard-Fahreindrücke. Was spricht dagegen, direkt vom Mopped 'live und in Farbe' inkl. Ton zu berichten un die Fahreindrücke in Echtzeit weiderzugeben? Das bekommen andere besser hin.
Vor allem die Ausstattungsmerkmale der Bikes waren für mich sehr aufschlussreich zum Befahren von Offroad-Strecken. Ob mit oder ohne Heizgriffe scheint der entscheidende Faktor zu sein.
Ein paar Feldwege nennt Ihr schon "Offroad"... sowas fahre ich mit meinem Roller, dafür brauche ich keine GS mit sämtlichen Fahr-, Geh- und Einführhilfen!
Stimmt, offroad ist eigentlich ein gerne missbrauchter Begriff. Richtig offroad wäre natürlich quer durch die Wiese oder sonstiges zu fahren, ohne jegliche von Menschen gemachte Streckenführung. Nun ja, es ist halt so das offroad (auch bei mir) bereits begrifflich anfängt, sobald ich geteerte Straßen verlasse.
Richtig. Die Strecken kannst du mit jeder Gebrauchtenduro ab 5000 Euro fahren. Ich war mit meiner großen GS in Tunesien. Da siehst Du, was das Ding kann und nicht kann. Ich war noch mal in Tunesien, in Algerien und 3 x in Marokko. Mit meiner 640er KTM. Soviel zum Thema.
Moin Danke lieber Gregor. Ein sehr schönes Video. Sehr interessant zu sehen was man so alles mit dem Motorrad machen kann. Ich bin ja eher Straßenfahrer. Schöne Grüße nach Österreich 👍👍👍🐎🐎🐎
Endlich mal einen super Bericht Toll gratuliere 👍👍👍 und nicht einen von dehnen wo die kleine GS nur schlecht gemacht wird. Zuwenig PS China Motor und und 🤔🤔
Berlin ist ein eigenes Bundesland und liegt nicht in Brandenburg. Die Landeshauptstadt vom Brandenburg ist übrigens Potsdam. Aber mein Zahnarzt fährt tatsächlich eine GS :D
Meine Geographie-Kenntnisse wurden vor Ort erweitert, aber vor meinem Offroad-Abenteuer hab ich als ungebildeter Ösi Berlin und Brandenburg einfach zusammengelegt 😅 LG, Gregor
@@1000ps Bitte nicht zusammenlegen. Berlin steht heutzutage für die meisten Deutschen als Symbol für das, was sich in die falsche Richtung entwickelt hat.
WIr waren mit Edelweiss in Afrika. Absoluter offroad-Neuling. Stehend leicht bergauf im 4. Gang, dann kam die Steigung und ich war zu ängstlich zum Schalten (ja, lacht nur). Dann hat der Rote Elefant (2015 1200GSA) die Drehmomentkeule ausgepackt und uns beide im 4ten nach oben gebeamt. "A Waunsinn!"
Zum Ersten! Stapel nicht immer so tief! Du bist gut und sehr sympatisch!Mit dir würde ich sehr gerne eine gemeinsame Tour fahren! Der Test hat mir gut gefallen! Ich würde gerne die GS1250 nehmen, aber mein Sparbuch sagt nein! Gruß Reinald
Sehr gutes Video, die Riser machen echt einen großen unterschied. Bin von einer MT09-SP auf eine F850 GS umgeswitcht, erstmal Probefahrt mit der R1250 und im direkten anschluss mit der 850 gemacht und was soll ich sagen... bin mit der 850 deutlich besser klar gekommen, sogar so gut das das Knie am Boden war xD auf der 1250 fühlte ich mich unwohl und der Preisunterschied von Gebrauchten war zu groß.
Ich habe die 1200 genommen weil ich 90% mit meiner Sozia unterwegs bin. Geniesse sehr die technischen Unterstützungen, die mich auf schlechten Rumänischen Feldstrassen entlastet haben.
Dank dir, supi Beschreibung Jung ... LG Arne from the Northern Highlands War Endurist und World Traveler ... kann all deine Aussage unterstreichen 1000 PS / dad top team
Schöner Bericht wider mal 👍🤘🍻. Was mich interessiere würde, bei der f850gs hat sich die Motor Charakteristisch verändert zu den erste f850gs. Läuft sie Inden unter Drehzahlen ruhiger??
@@TheFr3ck ja und das ruckeln bei langsamer Fahrt in untere Drehzahl zum Beispiel im Stau oder inder stadt bei stopp und go Verkehr. Ich hoffe ich konnte es erklären was ich meine.
@@Niemals_Anal-lena > Ja, wie diese BMW-Trophy, ein echter Blödsinn. Angst, sich mit der Konkurrenz im Wettbewerb zu messen. Mein Gott, Mutti Merkel ist doch Geschichte. Jetzt mal ran und Flagge zeigen! Die Bundeswehr braucht anständige Enduros.
Hallo zusammen , authentischer toller Beitrag .Einen sehr wesentlichen , entscheidender Punkt vermisse ich aber ... Die REIFEN.. Die hier gefahrenen Karro 3 sind meiner Meining nach zu 90% an dem leichten Handling "Schuld " . fahrt mal diese Stecken mit einem Road Attaock oder sccorpion 3 oder ähnlicher Normalbereifung ... da würde sich die Begeisterung sehr in Grenzen halten (etliche Bodenkontakte inklusive )... Was ich sagen will der Einfluss der Bereifung sollte hier nicht unter den Tisch gekehrt werden . ... Meine persönliche Reifenempfehlung wäre ein ein Pirrelly Rally STR ,,um auch solche Tripps akzeptabel zu bwältigen ohne auf der Strasse grosse Kompromisse machen zu müssen.... weiter so ..bitte mal das mit der neuen Tiger 1200 machen ..
10k€ Unterschied muss es einem Wert sein nur für den Motor. Mir war es das nicht wert und fahre meine 850 GS Adv gerne. Ja der Motor will mehr Drehzahl als der Boxer. Für mich der gerne Rennmaschinen gefahren ist, ist das entspannt. Wie gesagt wurde, offroad können beide Maschinen ziemlich das gleiche, man selbst ist das Problem. Und bei 10k€ gespart hau ich meine auch gerne mal weg 😁
Wo Wucher, wo teuer, wo Abzocke? Eine 1250er GS/Adventure ist teuer in der Anschaffung, aber im Unterhalt billig. Service bei BMW sogar billiger als bei Honda, 20tkm Ventilservice bei meiner GSA LC 425 Euro, bei Triumph bei der neuen 900er Tiger mal eben das doppelte. Auf den Preis kann man sich bei der neuen 1200er Tiger auch einstellen, und die kostet nicht viel weniger als eine GS. Verbrauch... Meine 1200er GSA LC braucht mit 3 Koffern und Sozia auf der Landstraße 4,3 l auf 100 km, eine 1200er Tiger mal eben einen Liter mehr... Macht auf einer langen Wochenendtour schon was aus. Wie gesagt, die Horrorgeschichten über unverschämte Servicepreise sind aus der Luft gegriffen...
🤣 der gute märkische Sand... Die alten NVA Wege sind optimal für die MZ Motorräder. Mit der MZ wärst du da durch geglitten. 😅 kein helferlein wären notig gewesen 👍
Bitte suggeriert den Leuten nicht das man in Brandenburg Legal Offroad fahren darf. Ihr habt garantiert eine bezahlte und geführte Tour genießen dürfen. Ansonsten gibt es gerade in Brandenburg wo ihr unterwegs wart soviele Naturschutz Gebiete wie sonst nirgends.
Das würde mich auch mal interessieren und hat mich ehrlich gesagt in DE gewundert. Ist ja immer gleich alles reglementiert und gesperrt. Selbst BMW in Hechlingen in "IHREM privaten" Steinbruch dürfen auch nicht alles und verweisen immer wieder auf das Umfeld außerhalb des Geländes, das man sich da zurückhalten sollte - DE eben.
@@d.s.8918 Ich komme genau aus der Gegend um Rheinsberg und bin dort bis ca 2010 sehr viel Enduro WR 250 f gefahren. Wenn man sich nicht auskennt gibt es nur Probleme. Auch die ehemaligen Militärgelände werden durch Naturschützer überwacht.
Schade, dass die Kostenoptimierer bei BMW das Konzept der F850 total versaut haben. Viele Teile sind extrem übergewichtig und machen das Motorrad unnötig schwer. Nachdem die Kundschaft das aber nicht merkt und blind einem langjährig aufgebauten Marketing Image nachläuft und dieses nachplappert, ist das leider so. Die F850 hätte das Potential, die Tenere in die Tasche zu stecken, wäre da nicht das Gewicht, die Gabel mit Billiginnereien, ein schrottiger ZF Esa Dämpfer und manch anderer Eisenschrott. Man betrachte nur den herausstehenden Arm des (Sonderzubehör-) Hauptständers. Gut, dass man das ganze Eisen abschrauben kann und Tractive sowohl Gabel, als auch Federbein in perfekterQualität anbieten. Leider sieht BMW die Blindheit der Leute als Bestätigung für diese komerziellen Entscheidungen und wird weiter Geld vor Qualität wählen. Die Kommentare zu dem Bericht bestätigen das ja.
Da fahre ich wohl mit meiner ATAS mal nach Brandenburg - danke für den Bericht. Kleine Kritik: etwas zu "GS-Werbelastig". Die Fahrmodi oder Ausstattungen sind für solch einen Bericht nicht nötig. Dafür dann lieber mehr Fahreindrücke oder etwas straffer halten.
e Leute bitte jetzt das war kein off road sondern ein paar Feldwege !!!wen ich eine 1200 gs kaufe und dann da fahre das soll ich mich selber verstecken. über 250kg und es ist ok ???? nein es ist nicht ok im offroad des wegen fahren die 9 von 10 auf die Straße. Bei so ne Straße umgefahren was ist dann mit 250 kg in ne richtige offroad?? Noch was. Wie ist es wen ihr bezahlbaren kleineren Motorräder vergleichen so um die 6000€ Weil ne 20.000 gs weis selber das alles kann.
Sand fahren mache ich auch mit der Yamaha Trecer 900 GT . 6 Gang mit 50 alles Super und die viele Technik ist meistens das erste wass nicht mehr funktioniert weniger ist mehr und das Motorrad ist noch leichter 😜👍 und einiges billiger .
Mit meiner 1250 GS in Gelände, niemals. Ich krieg schon die Krise wenn sich die grün gelben Innereien von einem Riesen Insekt auf dem Windschild verteilen.
Also ich denke bei BMW GS weder an Zahnärzte, Anwälte noch an das Eisgeschäft. Die GS sind die Langstrecken Tourenmotorräder schlechthin. Wenn man irgendwo Motorrad Urlauber aus anderen Ländern sieht, dann sitzen diese zumeist auf GS Modelle. In der Regel haben aber die Fahrer bereits weiße Haare oder schon eine Stirnglatze😆
Klasse, aber mit den schweren Kaliber sportlich, und dabei war Gelände noch nicht mal sehr anspruchsvoll! Ab einer Gewichtsklasse ist im Gelände physische/psychische Belastung extrem!
Die 850 sieht aus wie eine China karre. Da behalte ich meine 2012 f800gs mit dem geilen Rotax Motor. Ist besser. Steige dann lieber auf die 1200 adv um.
