da ex meccanico ed appassionato, posso garantirti, che e' uno spettacolo seguirti e d ascoltarti, tanti refresh e spiegazioni da manuale, che in pochi saprebbero dare. bravo Alex, continua così, aspetto il prossimo video. grazie di spiegare le cose in modo che possano capirle tutti
Ciao Max, non so se sia già presente ma sarebbe interessante anche un video nel quale fai ascoltare un motore sano e quando non lo è, così per orecchie poco allenate diventa un modo per comprendere il proprio motore. Grazie!
Alex, i tuoi video tecnici non possono annoiare nella maniera più assoluta. Se uno con un video del genere si annoia vuol dire che l'argomento non lo appassiona; ma questo non dipende sicuramente da te. Tu anzi hai il pregio di essere un grande tecnico e allo stesso tempo un bravissimo insegnante nel far capire le cose. Avere in contemporanea queste 2 capacità è veramente roba per pochi. Te l'ho già detto una volta. Se ti va, consigliaci qualche olio ottimo per le nostre moto. È ovvio che se te lo chiediamo noi non sei tu che vuoi fare pubblicità all'olio x o y...grazie.
Da appassionato, dico che è un piacere seguire i tuoi video, le tue spiegazioni sono molto chiare e denotano una grande conoscenza, nonché professionalità. Ottimo
SPETTACOLO DI VIDEO! Ti ho scoperto questa mattina ma mi iscrivo subito, ti prego non cambiare mai come spiegazioni e tutto perché noi appassionati abbiamo bisogno di tutte queste chicche tecniche
I tuoi video non mi annoiano mai Anzi c'è sempre da imparare e Tu come spieghi in maniera semplice e sintetica riesci a far capire le cose. OTTIMO continua così. NUMERO UNO
Sei un Professionista, io sono abbastanza esperto, ma te mi hai fatto capire che il tuo livello è una cosa superiore. Aggiungo che riesci a spiegare molto bene i concetti. Sei BRAVO. 👍
Ostia ..bella rogna! Chissà il proprietario come sarà contento della notizia! Anche io come gli altri qui sotto sono curioso di sapere le possibili cause di questo problema. Mi piacciono i tuoi video perché sembra di essere li seduti vicino a te ad assistere! Attendo news della seconda puntata. Bravo Alex!
Ciao Alex bentornato!! Ti devo riconoscere una grande capacità che è quella di spiegare le cose difficile con parole semplici. Bravissimo una persona solare semplice e appassionata. Continua così. Buona serata Claudio.
Complimenti non sono meccanico ma appassionato e sei fantastico descrizioni semplificate ma chiare e complete fantastico bravissimo, mi dispiaccio per il proprietario della moto me è interessantissimo
Grazie per i tuoi video, da ex meccanico e ex pilota di moto cross è stato un piacere vederti al lavoro, comunque si è visto benissimo che il banco era rigato, forse in maniera eccessiva, mi auguro per il tuo cliente che si possa recuperare, perché un albero motore non costa pochissimo. Grazie ancora e al prossimo video, da Conegliano V. un abbraccio e buon lavoro😊
Che bello tornare a casa dopo una lunga giornata di lavoro, e potersi rilassare con un nuovo video sulle nostre amate moto, e poter staccare un po’ la spina. Grande Alex
Cje bello veder lavorare chi sa il fatto suo ed è competente, le spiegazioni sono comprensibili a tutti e si vede cosa c' è dietro a certi interventi a cuore aperto🙂
A me più del video piace il tuo modo di lavorare e la tua enorme passione , umiltà e capacità , complimentoni 😉 , il meccanico l ho sempre visto non come un lavoro ma una passione , e il meccanico deve essere una persona come te un appassionato a cui dare la sua fiducia 😉
Bravissimo bel video👏! Comunque penso che le r6 dal 2006 in poi sono soggette ad avere questi problemi, dal 2006 in poi yamaha ha voluto aumentare ulteriormente la potenza e il numero dei giri, e poi si rischiano questi problemi, sarebbe stato meglio rinforzare tutti i componenti del motore, ma sarebbe costata troppo al pubblico la moto, forse sarebbe stato meglio non aumentare la potenza.
@@Alex_Ferro e vero però avrebbero dovuto farle solo da pista, e non omologate per uso stradale, tra l'altro dal 2006 in poi hanno perso potenza hai bassi giri, peccato.
Il video è molto interessante e grazie mille per aver lavorato “insieme” con noi. Visto che è mezzanotte, io un pisolino me lo sono fatto, ma sono tornato indietro e ho recuperato. 😅 è stato un po’ come addormentarsi col babbo che ti racconta le favole 😂 (il mio non lo ha mai fatto 😞). Detto ciò: aspetto la parte 2!
Moto che girano oltre i 13k giri.. Basta un niente per avere un problema del genere. Il vero problema è l'albero motore.. spero che si possa recuperare. Ma rimane sempre la "paura". Un grande imbocca al lupo al proprietario..di certo è in buone mani..con Alex. Un saluto.. Ciao 👍🙋
Io sono un semplice appassionato e mi piace fare la maggiore parte dei lavori sulla moto da me Quindi è fantastico vedere i tuoi video perché si impara sempre qualcosa…. Grande Alex Una richiesta Potresti fare un vide su come regolare le altezze della moto?
Ciao Alex, complimenti sempre video estremamente interessanti e spiegati bene. Ti volevo chiedere quando riesci faresti un video dove spieghi la sostituzione completa del liquido dei freni e/o sostituzione pompa freno nuova? So che hai già fatto il video "Spurgo fatto bene", ma mi avrebbe fatto comodo la versione completa quando sono andato a sostituire la pompa freno anteriore (magari una 19 RCS che hai già trattato come originale/falso) perchè ho fatto un pò di casotto e ho riempito le tubazioni di aria invece che di olio :D Grazie e buon lavoro!
Smonti 4/5 motori alla volta?? Quando ne smontavo UNO io, e mai fino all'albero, i pezzi arrivavano in camera da letto/bagno etc...era gia' tanto se riuscivo a rimetterli tutti! Grande!
Max non vedo l'ora di tornare a casa per vederlo perché la mia fa un piccolo rumore quando entra in coppia a filo di gas e anche quando chiudo il gas ed è ancora in coppia. Credo che è la catena ma fa un rumore metallico come se grattasse qualcosa...magari è lo stesso rumorino...a dopo
Video caserecci,ma che spiegano molto bene la dinamica delle lavorazioni.Domanda…secondo te il miglior olio motore?sono possessore di MV Agusta Brutale 910s una vecchietta che ancora mi regala tanta libidine e che per ora(mi tocco i gioielli di famiglia) non mi ha mai dato problemi….per me è come un bel quadro in cornice.😎😉
In teoria quindi, scaricando Il vecchio olio al cambio, si sarebbe riscontrato l'ottone polverizzato. Giusto? Si sentiva al minimo quel rumore o andando? Bel video e ottima spiegazione. Sei un grande!✌️😊
@@Alex_Ferro Problema che spaventa molto noi possessori di R6. Le Bronzine sono una rogna per questo motore, in particolar modo il modello 2006/7 il più delicato. Al prossimo cambio provo a filtrare l'olio vecchio per sicurezza,in modo da avere avvisaglie. Grazie ancora della risposta e complimenti per il tuo ottimo lavoro, come sempre.✌️
grande meccatecnico, come al solito! Il cuscinetto liscio della testa di biella era davvero messo male, così come il corrispondente sull’albero motore, ma hai una tua idea sulla motivazione? Hai parlato di lubrificante ottimo al suo interno, quindi fuorigiri a freddo? Per caso il cuscinetto del cilindro 4 è quello più lontano dagli ingressi del lubrificante? Un passaggio olio ostruito? Grazie mille per il tuo lavoro…
Video interesante come sempre.. Vorrei chiedere quali sono tutti i lavori per riportare a nuovo un motore con molti km e di che costi si parla, aspettiamo la seconda parte... Like assicurato
Grande Alex, una domanda..consigli di fare una revisione bronzine su questo motore ad un certo chilometraggio oppure sono troppe le variabili in gioco per poter capire quando farle preventivamente? Ho un r6 2006 che uso solo in pista, olio 300v che cambio spesso ma questo tipo di danno è quello che mi spaventa di più..saluti sei un grande
Che spettacolo! Complimenti. Ma tutto a mani nude? Non sarebbe meglio per la tua salute, utilizzare dei guanti, magari quelli aderenti in nitrile? È vero che la sensibilità al tatto non è la stessa ma forse le mani (e non solo) ringrazierebbero!
Ciao Alex, grazie di tutti i video che fai, interessanti e spiegati alla grande. Una richiesta da "tizio con la moto" ( non mi definisco neanche motociclista), sarebbe bello e utile avere introduzioni ai video sentendo effettivamente il rumore, in quanto magari scontato per i più esperti, ma per quelli come me la differenza fra vibrazioni di plastiche, gioco valvole eccessivo, bronzine che stanno partendo, dischi frizione rumorosi etc puo non essere lampante. Insomma qualche indicazione uditiva oltreché visiva di eventuali problemi, aiuterebbe a differenziare paranoie da vere necessità di interventi, senza contare che sarebbe un valore aggiunto ai video che sono già molto completi. Non so quanto sia fattibile in pratica per microfoni, audio etc, ma spero di averti dato uno spunto. Grazie mille ancora per tutto il lavoro extra che fai per intrattenerci, alla prossima
Ciao Alex. Molto interessante. I tuoi video mi appassionano, oltre che istruirmi. Una domanda: premesso che, il tuo cliente ha usato un olio di ottima fattura, caspita ma 30000 km e ha " fottuto " le bronzine? Vorrei capire meglio come può essere successo tutto questo. Lo chiedo perché, la cosa mi preoccupa. Io ho un CBR 1100 XX con 90000 km ed un FJR con 160000 km. Non credo che il mio olio sia dei migliori, anzi lo acquisto in internet ( kit tagliando ) . Logicamente di marca. Mi piacerebbe capire meglio da dove è nato il tutto. Forse il modo di usare la moto? Troppi fuori giri?
Alex, ma che annoiato, ti ascolto come un oracolo, sei un mito, non sono un meccanico sono solo un appassionato che cerca di capirci qualcosa, facci sapere di più sull'albero. Era un po che non ti seguivo per varie vicissitudini ma i tuoi video sono molto interessanti. Grande ciao.
Ho appena finito di rimettere tutto l'impianto ABS della mia ninja 2015. Rimettere i tubi del freno posteriore è stata una goduria, o smonti il forcellone o hai l'attrezzatura adatta per sollevare la moto per poter arrivare a certe viti😅😅
Bel video, per noi profani sarebbe interessante un video della moto prima dello smontaggio per sentire i rumori che fa e capire quando è il caso di farla controllare da un professionista 👍
Ciao Alex, è da un pò che ti seguo, mi piace il tuo modo di lavorare a regola d'arte. Girando sul tubo sono incappato in uno youtuber che acquista e "ripara" le moto incidentate, mamma mia!! Guadra cosa fà a questa povera Aprilia rsv4 dal minuto 9.00, menomale che ha avuto l'onestà di darsi del NOOB! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qEwRrnlF0RQ.html&ab_channel=CJMedia Ma come si fà.. A parte per tirare giù il coperchio, stendiamo un velo.. Ma quella povera distribuzione! Pagherà qualcuno per risolvere i casini che combina..
Bellissimi veramente questi video!!la moto veniva usata in pista? Ho visto dei residui di olio rosso, mi fa pensare al Motul, quindi di qualità. Cosa può essere successo??🤔😁👍🔝👋
domanda, per capir se una yamaha r6 ha i cornetti variabili oppure no quindi si parla di solito delle moto 2007/2008 basta veder il conta giri se ha zona rossa a 16.5 (cornetti variabili) o a 17.5 (cornetti fissi?)?
Ciao Alex, eri talmente noioso che mi sono addormentato...così ho finito di vedere il video solo il giorno dopo(oggi)... Scherzo! Ero stanchissimo! Video piaciuto e likeizzato. X quanto riguarda il motore dell'r6, è meglio trovare un'usato in recupero o conviene riparare il guasto? 🤔 Vista l'età del mezzo io la venderei a pezzi...👋👋
Ciao Alex... sono un rettificatore... da noi capita a volte di riparare componenti meccanici di macchine utensili e quando succedono cose del genere abbassiamo il diametro di circa 1.5/2 decimi lo mandiamo a cromare portando il diametro a + 0.1/ 0.15 e poi rettifichiamo a misura... mi chiedevo si fa anche nei motori di moto? Grazie e complimenti per i tuoi video
Non hai mai annoiato anzi... Sono appassionato di queste cose mi piace ascoltarti ma non mi metterei mai a smontare. Piuttosto dal meccanico ci vado con maggiore consapevolezza. Grazie e ciao
Può succedere una cosa del genere anche su un motore con 5000km nei primi 2000 km.?.chiedo xk la mia tuono ha cominciato appena dopo i primi 1000 trovandomi con olio sotto il minimo ha fare un certo ticchettio,che nn mi è piaciuto,ora la moto è in assistenza xk ho riscontrato un consumo anomalo di olio ma ,mi hai acceso un dubbio su quel ticchettio che sentivo
Ciao . Ho una r6 del 2006/2007 . Circa 35000km. Sempre mantenuta e mai pista. Vorrei capire la differenza tra rumore di puntineria che lavora a bassi regimi e quello di sbronzinata… ci sono degli audio per riuscire a capire il momento di dire “basta mi fermo”? Grazie
Croccantello veramente! Che dici? Anche se hai trovato un buon olio non è detto che prima non sia stata trascurata la manutenzione... a 30.000 km secondo me che sono solo un appassionato, trovare bronzine così usurate può essere causato solo da un olio vecchio scadente o di errata viscosità ma non escluderei che il motore abbia girato addirittura senza olio. Siamo in attesa della diagnosi Alex, e sempre bellissimo seguirti.
Alex, ho lavorato una vita andando su e giu'. Con il senno del poi, avrei dovuto prendere coraggio e trasferirmi in un posto in piano, anche in un altra nazione se necessario. Le officine devono essere su un piano, ben orizzontale senza scalini e rampe. Punto, ogni compromesso e' sbagliato. E ci deve pure essere lo spazio, tanto spazio.
![[IN OFFICINA] PT1 | Motore YAMAHA R6: un insolito RUMORINO](/img/logo.svg){kind=logo}
