Muito bom, não balançava no contra fluxo 140 e cheguei a 170 era uma flexa,na época 1974 era um carro muito caro,mas valeu a pena,tinha um tocafitas TKR 150 m ,Ganhei muita coisa com ele.Que saudades! Ótimo vídeo ótima explanação muito útil essa explicação e muito obrigado.
Tchê Louco, isto era sonho de consumo, quem tinha era jogadores de futebol, cantores, empresários, era a mesma coisa de ter um camaro nos dias de hoje. Muito lindo o exemplar.
Um projeto além de seu tempo! É muito lindo esse carro! A luz de leitura de mapa, era a mesma usada em ônibus rodoviários, para leitura dos passageiros! Vídeo muito legal! Parabéns!!!
Tive dois carros desse um ocre marajo , e um prata ; nunca mi passou pela cabeça que esse seria uns dos carros mais valiosos de hoje em dia ; mas sempre foi é muito bonito ; parabéns pra quem tem um desse hoje 👏👏👏
tive um prata 72 em 92! salvou minha vida qdo um fusca entrou na porta a 100kmh. a porta tem 2 chapas de aço. enterrei volante no painel com o impacto. o japones da vistoria do detran pergutou como estava o motorista pelo estado do carro.. me disse q nasci de novo e eu digo que foi o sp2 q savou minha vida
SAUDADE,.... Tive um desses em 1982. Era ano 72, vermelho também. Vivia trocando os "gicles" dos carburadores para melhorar o desempenho. Eu mesmo desmontava e montava tudo. Era o terror do pedaço.. ..kkkkkkkk
Lindo!!!!! Muito mais bonito que o Puma, uma silhueta muito marcante, eu conhecia como "baratinha" que costumavam chamar os carro baixos e achatados, me lembro quando criança nos anos 80 via esse esportivinho nas ruas. Imagino a noastalgia de ter um desse hoje. Pena que foi um carro muito caro e teve apenas 3 anos de produção. foi um carro para poucos. Uns 2 anos atrás eu tive a oportunidade de dar uma "pilotadinha" nessa maravilha, eu adorei, esse motor 1700 tem um comportamento muito bom, nem se comprara com Brasilias, Fuscas, TL e Variant 1600, afinal são 75 hps contra os 65hps dos 1600. Ele tem muito sangue de esportivo, sem falar a posição que você fica acomodado dentro dele, praticamente sentado no assoalho, bem semelhante aos super esportivos.
Tanto potencial para o design que havia no Brasil, um automóvel belíssimo!!!! Os Brasileiros conseguiram fazer um VW parecer um carro. Isso meus amigos é Obra!!!
comprei um Desse e esqueci de comprar um posto de gasolina !😆 motor 1.700 e dois carburadores solex que para equalizar tinha que está tudo novo e mesmo assim tremia igual vara verde !😆 acelerando com a ponta do dedo fazia 5 Km com temperatura amêna e na reta ! as mulheradas faziam fila para dar uma volta !😂 tinha a puma que era muito caro ! Bons tempos !😆
Tive um Ano 73,o acelerador não tinha fim,chegava 170 kms,na estrada no contrafluxo não balançava,e também tinha um piscalert,e um tocafitas TKR 150m ,que saudades,bons tempos, Parabéns ótimo vídeo.
Eu só tenho a dizer que é o carro mais elegante esportivo do Brasil. Poderia ter ganhado o mundo com excelncia. Faltou só um motor que o representasse com respeito e uma suspensão mais digna, o resto não tem palavras, é demais.
Tive um 1974, castanho metalico e banco de couro amarelado. Era muito lindo. Curti demais com esse carro. Toca-fitas Mitsubishi auto reverse, top para a epoca. Imagina esse carro com ar-condicionado , o que nao tinhamos na epoca. Ponto negativo: os parachoques, os meus viviam amassados pelos Dodge Darts e Galaxys da epoca; sofria muito com isso.
Show! Quem tem isso hj em dia não vende de jeito nenhum. Quando lançaram o passat ninguém queria, falavam que era lixo, que não prestava, hj vale uma fortuna, passat original também vale, mas não chega nem perto.
Meu amigo meu pai teve um tb vc esqueceu so dizer do câmbio de 4 marchas longa o câmbio mais procurados para os motores a ar e dava em alta uma final melhor mas parabéns pelo vídeo carro top vc andava mais perto do chão Kkķkkk muita estabilidade so dar uma baixada na frente dele .
Meu país, possuiu um desses, e pesava o dia dentro kkk parecia um carro do futuro. Era lindo de mais, as Rodas bem grande traseira, se nao me engano. Até, hoje eu adoro.
Esse SP2 foi considerado o carro mais bonito da Volkswagen,ganhando prêmio na Alemanha,o Karmanghia também ainda é para mim o esportivo em série mais bonito,tive os dois,hoje é muito raro e carro,tanto um como outro se fizessem novos venderiam muito.
Lindo mesmo. Andei em um, nos tempos de minha infância. Meu primo era piloto de testes da Volks, e sempre estava com um carro diferente, cedido por eles. Já li, em revistas de autos, que SP era de homenagem a São Paulo, e também em outras fontes, que quer dizer Sport Prototype. Controvérsias sempre aparecem.
Tive um 1976 q nunca me incomodou. Um carro bonito e "pegador" , só q bebia feito opala 6 cilindros. Também tive algumas Pumas, e Karman Ghias, q também eram "pegadores", além de serem mais econômicos e, ao meu gosto, também eram ainda mais bonitos.
Acho que em 1977 ou 78 houve uma reportagem na Revista Quatro Rodas que uma concessionária VW de São Paulo que preparava alguns carros especiais, estava preparando um SP3 com motor do Passat, e algumas inovações tecnológicas pra época. Hoje tenho certeza de que se pegasse a plataforma do New Beetle e colocassem uma carroceria no mesmo estilo do SP2 com ar mais moderno -tipo um ensaio que fizeram pro Auto Esporte pro Karmann-Guia que o Paulinho da Viola sugeriu-seria com certeza o SP3 ou 4 o carro chefe de vendas da VW Brasil!
Além da posição perfeita para dirigir (com tudo à mão), ventilação forçada antiembaçante perfeita, aderência muito boa em alta velocidade, este foi o primeiro carro nacional com cinto de três pontos. Merecia uma versão com motor diferente mais potente.
Meu nome é Ronaldo sou de São Lourenço mg tive um sp2 vermelho igual esse do vídeo arrependo até hoje de ter vendido nuna mais consegui encontrar outro igual
Entrou no lugar do karmanguia cujo defeito os engenheiros não conseguiu resolver entrava água pelo vidro traseiro enchia o carro de água por dentro parou sua frabricaçao para entra o karmanguia tc no qual em dias de chuva ou lavagem do automovel entrava agua nas lanternas trazeiras
Os carros de antigamente tinha mais charme e mais durabilidade Não é como os de hj. Tudo igual E uma fragilidade Se encostar em um carro dps dias atuais a lata vai pra dentro
Tive um SP2 durante um ano,usava só gasolina azul a premium,vendi pois para viajar era desconfortável,casal mais bebe ,baba e bagagem usava mais o Opalao!!!!!!
Venho testemunhar. O desenho do sp II é quase idêntico a um protótipo criado por Cristiano Piquet Carneiro(falecido próximo aos anos 70). Possivelmente primo do Nelson Piquet Souto Maior. Era feito em fibra e o tamanho da frente se devia ao motor DKW dianteiro. Que me lembre a diferença era a região dos faróis, sendo a do protótipo um pouco inclinada.
Nos EUA é bacana, se você quiser um mustang antigo por exemplo, existem fabricantes de carroceria e inúmeras peças, mas aqui é Brasil, tudo aqui é luxo e o mercado a julgar pelos empreendedores e o governo (ambos) jamais iriam incentivar ou sequer incentivam o consumo. Lembra do PS4 da Sony? 4 mil reais!!! Pois é, esses são os tipos de filhos da puta que se julgam capitalistas, se o governo é comunista imagina a Sony, GM, VW, Hyundai... Balela, aqui é Brasil, só querem nosso dinheiro.
Concordo!! Um SP2 reestilizado, mais moderno e econômico, iria arrasar! Quando eu era criança tive a oportunidade e privilégio de andar em um , um vizinho meu tinha um desse!! Inesquecível!!
As grandes montadoras bem que poderiam lançar os clássicos da década de 70 reestilizados e adequados aos dias de hoje como o Maverick, Opala, SP2, Puma, Miura, SP Lafer, Galaxy, Galaxy Landau!!
Realmente era lindo. Linhas bem arrojadas. O carro de playboy dos anos setenta e oitenta. Só tinha um pequeno defeito o interior ficava com cheiro de óleo.
Pietro Bertolini . É verdade, eu tive um, ano 1973, em 1975. Fiquei igual uma criança com brinquedo novo. Quando quis vender foi outra alegria: ganhei muito dinheiro à época. O carro era difícil de encontrar, principalmente, usado.
Foi o melhor que você conseguiu? Saiba que não acrescentou nada aos comentários, ora colocados. Para determinadas pessoas, o silêncio é uma bela obra literária. Dispenso a tréplica, para o seu bem.
Realmente, concorrer com motores de 6 e 8 cilindros, das outras montadoras, era injusto. Meu pai tirou uma Variant 1972, zero km., e acho que deveriam ter colocado um motor 1.7, com câmbio longo, ao invés de 1.6, a gasolina, com câmbio curto. Nas subidas de serra, era um carro bem pesado, dirigi bastante ela, pois ele a manteve por longo tempo, tinha um xodó pela velha perua de placas CP 3235. Pelo menos, a VW acordou e colocou motor arrefecido a água no Passat e derivados. O motor AP 1.8 de uma Parati que tive, já era muito melhor.
