O VW SP3 REALMENTE EXISTIU? CONFIRA! 

Montenegro Só será qi esse protótipos sobreviveu?

@@noulls76 difícil dizer mas posso afirmar que o carro era uma delícia. Andava muito, tinha um estabilidade enorme, aqueles pneus enormes para o carro o fazia ficar grudado e muito macio. Me marcou tanto que estou a procura de um para transformar.

Vc tirou alguma foto? Porque para o VW SP2 ter motor refrigerado a agua na FRENTE, tem que ter suspensão Mc Pherson e a frente do VW SP2 NÃO COMPORTA tal suspensão.

Não usava o chassi do Fusca ou variant. Provavelmente usava do Passat. Achei o SP2 e comecei a reforma-lo.. vou montar sobre o chassi do Passat.

Nem podia tirar foto.. era segredo de fábrica.. o engenheiro chefe já morreu.. seu sobrenome era Sowade..

Isso aí Doutor... Carros de sonho, para a época; muito depois fui ter dois Pumas vermelhos conversíveis, que deixaram saudades, mas para os dias de hoje e meus 67 anos já não combinam mais... Tive um amigo de Fernandópolis, do qual fui padrinho de casamento - forçado! - Wilson Villasboas Neto, a quem nunca mais ví, conhece? Abraços Wal

Tive um tbm...1987...😇

pois é, uma boa indagação, tenho as mesmas dúvidas.

Apesar de eu não saber a resposta, uma boa coisa para se pensar é: porque até hoje pouquíssimos carros usam motores boxer à água? Provavelmente por esses motivos, combinados ou não, custo de produção / manutenção vs desempenho / eficiência. Certamente tem algo muito forte a favor dos cilindros em linha e em “v” quando comparados aos boxer...

Já vi em outra matéria uma pessoa que realmente viu o protótipo que pegou fogo.

Essa pessoa viu o carro realmente pegando fogo

@@wellygtonsilva1494 Depois dele ter sido guinchado, Eu garanto que foi desmantelado, Reciclado e Esquecido. É apenas uma suposição minha, Não tenho provas pra isso, Mas se já não estava fazendo sucesso, E ninguém quis pagar pela conversão de SP-2 para SP-3, E depois disso nunca mais foi visto... Devem ter sumido com ele de vergonha desse incêndio e/ou medo das pessoas acharem que essa conversão seria perigosa, Ou dela virar piada. Já que não tava dando lucro mesmo... Eles podem ter achado melhor descartar esse carro depois de tanto azar. Apesar que acho errado descartar um pedaço da História Automotiva Brasileira. =/

A linha sp 1 e sp2 também inspiraram o Porsche 928 e similares

@@TC_Connection Entendo perfeitamente sobre a história, mas é como se hoje colocássemos o motor 1.4 turbo do Cruze no Onix Turbo, aí se pegasse fogo (esqueçamos os incêndios do lançamento) isso seria péssimo para as propagandas, aí a solução era abafar o caso e esconder o veículo. Para agora, não interessa muito a história e sim os lucros.

Alguém deveria investir nesta ideia.

Seria top mesmo um sp2 com motor de porsche 914

Tinha uma kombi com um motor desses twin turbo no sema do ano passado, coisa linda

Eu acho melhor com um Motor Flat-8 3200 , Igual o Fusca dos Irmãos Fittipaldi [São 2 Motores de Fusca em 1] Carro que foi idéia de Brasileiro, Com motor que também foi idéia de Brasileiro. [Esse motor Flat-8 teve uns problemas, Mas eu creio que podem ser resolvidos com boa engenharia.] [Mesmo com problemas, foi coragem pra caralho, fazer isso tudo pra enfrentar Ford GT-40 e Lola T70!]

Não concordo. O motor de 4 cilindros pesa, completo, cerca de 90kg. Ora assumindo como tecto máximo 180kg para um 8 cilindros 3200cc (?) não me parece de todo exagerado. Agora em termos de "arrumação" ...

varios projetos interessantes foram realizados pela Dacon. tanto brasilia como passat fuscas com motor porsche. etc etc

O que será que aconteceu com os donos?

Com um motor AP turbo, seria chique!

Boa noite caro TiagoEscrevo de Portugal. Quando eu tinha uns 15, 16, 17 anos, comprava a revista Quatro Rodas, onde se viam réplicas de modelos, em fibra de vidro. Ainda há para venda? Muito obrigado e desculpe.

Tbm concordo contigo ja tinha pensado nisso porque nunca fizeram o SP 2 de fibra atualmente

Este é e sempre foi os problemas do Brasil, só vaí pra frente às fábricas estrangeiras, aí quando tem um palpite de um brasileiro os protótipos não saí da prancheta, igual com os carros nacional morre no ninho governo prefere ajudar fabricantes de Fora, Prova disso temos o herói João Amaral Gurgel aínda Dizem que existe BNDES.-

Vc fala bobagens, eu tenho um 1975 e ele vai até 161 Km/h com segurança.

O kit 1700 cc do VW SP2 era importado.

@@carloscoutinhovw-fan6369 ,eu não sabia que o kit 1.7 era importado ,eu porém reitero que o motor tipo 4 era muito mais forte do que o 1.7 tipo 1.E também cilindrada era o que não faltava :começou com 1.7 e foi até 2.0 ,era plano ,caberia no SP2 sem problema. Abraços

tá nos meus planos, mas a minha ideia é usar mecanica aircooled de porsche da epoca, porém ainda to estudando a viabilidade financeira pro meu bolso magro

@@herrboeing Bolso magro nao amigo, enxuto...rs Mas brincadeiras a parte, realmente seu projeto parece que vai ficar caro, ainda mais se for a mecanica Porsche mesmo... Eu tambem sou fã do Aircooled e tenho o projeto de fazer um Fox Aircooled com motor na traseira, com um bloco montado como da Variant e SP2, plano... Mas sabe Deus quando me sera possivel fazer isso...

@@pilotosecreto pois é, bons planos a gente tem, só falta a crise colaborar kk

@@herrboeing Pois eh, e pior que, na OLX eu achei carcaça de Puma GTB por 19conto! so a carcaça! Por esse preço eu pego o meu Fox, o motor e o cambio de Kombi para começar meu projeto...kkk

@@pilotosecreto pois é ta complicado achar cara, cade aqueles SP2 que eram usados como galinheiro kkkkkkkkkk

Seria mais lógico um motor 2.0 do Jetta rs.

Com o kit para 2.300 acho que seria mais realista e mais agradável de ver. O Subaru EJ20 realmente é um monstro e tem capacidade para preparação, só que o custo é tão elevado que vai chegar no valor de SP2.

Sim! Tinham que relançar esses!

Ele vende?

@@osmonty100 nunca perguntei e pelo poco q vi tá bem original

@@marcosleandrosantos9884 seria possível saber? Gostaria de fazer o que foi feito no protótipo da VW.

@@osmonty100 posso tenta mais ele não é um protótipo era um SP2 normal de venda

@@marcosleandrosantos9884 eu entendo mas a diversão vai ser a transformação.

Tecnicamente falando, o câmbio do AP daria para fazer o 4x4 com acoplamento manual. Isso poderia ter sido interessante para a Saveiro nos anos 80 e 90. Já uma caixa AWD, aí poderiam usar os dos Audis e Passat europeu e poderia ter sido implementado caso tivéssemos um projeto que necessitasse de tanta tração assim.

Ivo Nunes já tem motor de Subaru em SP 2 e ficou sensacional

O meu também. Só que o motor tem que ser do gt3 rs, para mim é o melhor motor de porsche para ele!

Não pode ser motor pesado, tentei colocar no meu SP2 o do Subaru Tribeca de 6 cilindros e não deu certo, o chassi não aguenta.

@@vladimirrosa125, tem razão, se não reforçar o chassi ou fazer um do zero não vai aguentar. Más exige mta grana e trabalho de profissional com experiência em carros de corrida.

Só queria um com mecânica Porsche a ar

O MD 270 è o 1.6 bielinha, teve o MD 280 1.8 biela curta, dos primeiros Santanas e gol GT, MD 240 nunca ouvi falar!

@@vivendoarealidade4663 eu sempre soube que era MD 270 (1.6) e MD 470 (1.8). Depois houve a união dos blocos, ficando apenas um bloco para ambos. AP 600 e AP 800. Posso estar enganado ! Abraços !