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Não use o esguicho para injetar líquido na entrada de ar, o risco de calço hidráulico é grande. O ideal seria usar bico injetor e bolar um circuito com potenciômetro que controla o pulso de abertura deste bico.
Ainda estou usando um bico de cobre torcido, para fazer a pulverização. Mas vou melhorar isso. A idéia é fazer o mais simples possível para ficar mais acessível.
@@LucaSantos88 wmi se controla a bomba e não o "injetor" , pois nada mais é que um niple para atomizar , uma bomba de água de 10 bar-12v que vende no Ali, nas MS2 já é possível controlar isso pela ecu
Milan, o mais determinante para a economia de combustível é o tps ou o giro? Digo, economizo mais em 10% de tps e 2500 giros ou 20% de tps e 1500 giros?
Em motores aspirados a tendência é economizar mais com baixo giro e mais TPS. Se vc observar alguns carros vai perceber que eles abrem a borboleta bem cedo (e bastante) e fazem o resto da linearidade da aceleração com ponto e tempo de injeção.
Já fiz esse teste -> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-y4TGQmMOZ_o.html Em condições normais, é giro mais baixo. Mas se vc afundar o pé a 1500rpm estará gastando mais que 2000com pé leve por ex.
