Instrukcja obsługi wywrotki podczas rozładunku. GPi Transport 

Dokładnie

Sporo osób słyszy ten akcent 😉

😀 👍

powodzenia a przyda się bo ciężko będzie się przestawić 😀

Dzięki za ślad po sobie, pozdro.

nie ma za co, może mało profesjonalny ale zarys i główne zasady przedstawiłem, pozdrawiam

Było dużo ważnych informacji.... Czy jest możliwość nagrania filmu jak wygląda port od środka gdzie się wozi zboże- gdzie je się rozładowuje, jak trafia na barkę lub statek towarowy itp.

W porcie jest lipa z kamerowaniem. Nie mogę nagrywać bo zakazy a nie chcę bana. Coś nakręcę ale to będzie trochę inaczej niż myślisz:)

😀 taki prosty przekaz, może komuś przyda się... prawko to najłatwiejsza jak dla mnie rzecz z tego wszystkiego, powodzenia

I jak pracujesz ?:)

@@Domenoful na razie wrzody na jelitach ledwo żyję od pół roku ;D nie pracuje

Kto jak lubi. Dla mnie to miejsce pracy, odpoczynku, snu i relaksu. Taki "drugi" dom.

😀

Święta racja 😀

Zastanawiam się nad pracą w koło komina. Parę lat już za mną i czas coś zmienić. 🙄

@@GPi kiedys tez jezdzilem po calej Angli az pod Szkocje i spalem w aucie ale to juz dawno zakonczony temat - teraz codziennie w domu , juz sie nie chce nawet za lepsze pieniadze - pozdrawiam

😀

:) dam znać w filmie jak to wygląda

Marcin może coś nagram bo opisać to trochę dużo.

Co do skrzyni biegów. To skrzynia biegów Automatyczna jest bardzo pomocna. :) Tylko trochę inaczej niz myślisz. Otóż Automatyczna skrzynia jest po prostu wygodniejsza. Nie musisz machać drążkiem zmiany biegów. Po prostu przełączasz na pozycję D i jazda. Są również na automacie takie tryby jak "zółw" które pomagają. Natomiast jeśli jedziesz w niepewny grunt mało utwardzony, polecam włączyć sobie Mechanizm różnicowy :) To pomaga bardziej niz Automatyczna skrzynia.

Hydro mam tak zrobione, że jak wrzucę bieg to pompę rozłącza. Najczęściej to N wrzucone i postojowy spuszczony. Ciężar ładunku sam przesuwa zestaw.

Wszysko kwestia co woźisz, ile ton, jakie trasy, ile pustych km, w jakim okresie itp. itd. Mój szef narzeka w okresie zimowym ale co i jak to nie powiem Ci dokładnie.

Cześć, całkiem możliwe, że z innej branży. Staram zmieniać pracę co 4-5 lat aby nie było rutyny😁

Wczoraj jechałem DW 678 Wysokie Mazowieckie - Białystok do dziś mnie telepie na samą myśl. Tak rozwalonej drogi z wybojami i dziurami nie widziałem dawno. Omijać ją z daleka.

Opuść oski na poduszkach do zera, nie przyśpieszaj podnoszenia przez gazowanie, obserwuj jak reaguje naczepa oraz czy towar nie przywarł do dna (np. gliny, żwiry, piaski przymarzły lub przykleiły się) podjeżdżaj wolno bez szarpania. Z czasem wyczujesz jak reaguje naczepa. Sporo zależy od ramy (alu, metal) i długości.

Nagrałem już taki odcinek. Zapewne nie ostatni.

Cześć. Zazwyczaj cement ale i nawozy oraz resztę budowlanki też da radę. Co do wagi to około 1,4 t.

@@GPi no to identycznie jak ja ale tylko nawóz na paletach ok 1200 kg przerąbane ale ujdzie bo podłoga jest ok 👍🏻🙂 pozdrawiam i czekam na kolejne filmy 🖐🏻

Unikamy wapna jak tylko się da. Czasem wychodzą problemy jak na polu sypiesz. Błoto, połamane zderzaki, mokre wapno itp. Dziękuję za propozycje😁

Nie wiem czy błąd. Tak mnie instruowali w Mercedesie przy odbiorze. Może to zależy od pompy i sterowania.

Odpowiedź zamieszczę w filmie.

Cześć. Nie nasze rytmy 😊

Nie bardzo wiem o co Ci chodzi. Domyślam ślę, że chodzi o tryb pracy? Przyzwyczaiłem się i jest ok jak dla mnie.

Cześć. Nie podam Ci nic. Popatrz na necie kopalnie dolomitu. Z tego co kojarzę szukaj na dolnym śląsku - jest tego najwięcej.

Cześć. W którymś odcinku mówiłem o tym. Coś nagram jeszcze raz. Pozdro

Nagraj ...był bym bardzo wdzieczny...

Moim zdaniem to kwestie przeznaczenia auta. Tzn. jak w autach osobowych ( różne rozmiary opon do różnych aut- sportowe, terenowe, autostradowe itp.) W transporcie na autostrady zazwyczaj dają opony o niższym profilu i szerokie, na teren dają wysokie i wąskie itp. itd. bieżnik też jest inny i zależy od miejsca pracy auta. Kwestja praktyczna i ekonomiczna.

Zrobiłem małe śledztwo w sprawie szerokich opon z przodu ciągnika siodłowego: 1) szerokie opony mówimy o oponach 385/55 i 385/65 są bardziej wytrzymałe i osiągają wyższe przebiegi niż 315/70 2) są bezpieczniejsze bo wielu kierowców boi się że 315/70 z przodu wybuchną i katastrofa gotowa 3) wygląd - auto na szerokich kołach ładniej wygląda.... 4) podobno jak ma się naczepowe opony to znaczy 385/55 lub 385/65 z przodu ciągnika siodłowego i jak juz się trochę zetrą lub są podejrzane można je przełożyć do naczepy i zużyć fo końca ale uwaga z felgami bo są ET 120 i ET135. 5) temat rzeka - podobno na szerokiej oponie gorzej prowadzi się koń bo nie mieści się w koleinach na polskich drogach.....

Pomimo "śledztwa" i tak czekamy na film ;-)

@@marcinl.2451 😊😆

@@marcinl.2451 nie zakłada się opon prowadzących do naczepy i na odwrót. Rozmiar mogą mieć ten sam, np. 385/55 r22.5, ale i tak są inaczej skonstruowane

Jeżeli dobrze pamiętam to przed równiarkę drogową sypałem.

odpowiedzi już w krótce :)

@@GPi fajnie :-) Dziękuje :-)

Pokazuje ciśnienie aktualne w zawieszeniu naczepy

Ciężkie pytanie aby odpowiedzieć w jednym zdaniu. Wszystko zależy ile jeździsz km, u kogo jeździsz, co wozisz, jakie masz spalanie, na ile umówiłeś się z pracodawcą, jakie masz dodatki, premie, czy pracodawca uczciwy, itp. itd. (4000-6000 k)

iGO PRIMO - system, urządzenie Modecom

@@GPi dziekuje !!

@@GPi Cześć.Igo primo dobrze prowadzi po Polsce?

@@waldemarszkudlarek5837 Czasami nie widzi wszystkich adresów. Trzeba przez mapy googla podpierać się, Nawigacji prawie nie używam teraz więc nie jestem na bieżąco. Trzeba połączyć prowadzenie nawigacji ze wcześniejszą analizą w googlu i myśleniem 😀 aby do lasu nie wjechać oraz telefonem do klienta przed rozładunkiem.

@@GPi ok dzięki za odpowiedź.Mam odcienie jeszcze pytanie,jest okazja iść na patelnię do betoniarni myślisz że to dobra robota?Teraz śmigam solówką.

u mnie trzyma się 😀 to jest bieda edition😀

Ciężko powiedzieć ile. Miesiąc miesiącowi nie równy. Robota też różna. Wiele zależy od regionu Polski. Rozrzut jest duży. U nas na wschodzie płacą koło 4000-6000 zł.

@@GPi mimo wszystko bardzo ładnie jak na jazdę wkoło komina

@@GPi weekendy wolne? Szefostwo wporzadku?

@@czarnylotos5234 mój system to zazwyczaj wyjazd niedziela. Wtorek w domu. Środa wyjazd. Piątek w domu. Suma sumarum niby w okół komina ale nie do konca😀 bo całą Polske robimy. Ci co pracują tak typowo koło komina i codziennie w domu to 3-4 u nas mają.

Każda sobota wolna. Reszta dni różnie.

Zależy jak na to patrzysz 😀 Gdzieś widziałem w komentarzach coś takiego - Każda naczepa jest przyczepą ale przyczepa nie jest naczepą

@@GPi mnie uczyli że naczepa to jest coś co się naczepia tak jak sama nazwa wskazuje np pod ciągnik siodłowy a przyczepa to coś co się przyczepia npmdo.pojazdu typu solówka

tak, masz rację, wywrotka to rodzaj przyczepy, najważniejsze, że wiadomo o co chodzi

😉

Zastanawiałem się sporo. W Chełmie jest fabryka cementu i duzo firm z cementonaczepami. Zaczynałem na patelni, później firanka i wróciłem na patelnie. Tak zostalo😃🤫

film, zdjęcia to mój konik, zarabiam w pracy a filmy hobbistycznie składam

Możliwe, że tak jest 🙂 Moje zdanie jest takie: jeżeli nauczysz się dobrze wykonywać swoją jakąkolwiek robotę to nawet jak dopadnie Cię rutyna zrobisz to bez większych błędów. Moja patelnia też jest specyficzna bo długa 11m. A taką łatwiej położyć niż żwirówkę. A co do szefa - jak Cię goni pogoń jego... 🙂

@@GPi nie można ci odmówić racji. Realia często różnią się od podręcznikowej spokojniej uważnej pracy - Niestety. Widzę to na co dzień

jasna sprawa

​@@GPiNo dokładnie staska czy wieltonka od tych taczuszek krajowkiwych są owiele większe, te taczki krajowkowe to takie malutkie...

yhy ok

tak właśnie tak 🙃 pozdrawiam

Każda naczepa jest przyczepą,ale przyczepa nie jest naczepą