Hallo. Bei mir ist es genauso. Es ruckelt beim fahren. Des weiteren ist der Roller geliefert worden mit defekter Hinterrad Bremse. Die funktioniert überhaupt nicht. Viel Geld bezahlt und scheiße bekommen. Service bis jetzt schlecht auf Frage kaum antworten.
Ihr als Erstkäufer/Testfahrer, müsst eben mit unfertigen Scootern leben können....hätte man ja auch wissen müssen! Ob in der Auto, Motorrad oder eben auch Scooterwelt, man sollte NIEMALS ein neues Produkt im ersten Jahr bestellen...ansonsten bist du einfach nur der Testfahrer für sie! LG
Ich bin echt angepisst, denn es war einmal so, dass ich dachte: "Diesen Scooter möchte ich haben" Sehr schöne Bodenfreiheit, Wechselakku, Dual Motor, lässt auf gute Federung vermuten und sieht dann auch noch affengeil aus. Aber soviel Pfusch für diesen Preis ist enttäuschend Und noch enttäuschender ist es, dass dies IO Hawk scheinbar an deren Allerwertestem vorbei zu gehen scheint. Wirklich sher schade, denn ein paar Änderungen und das Teil wäre der absolute Hammer. Doch leider wurde bei diesem Teil nicht einmal an die Basics der Konstruktionsregeln gedacht.
Das mit der linken Lenkerseite ist leider „normal“ und nervt. Ich habe es mit Loctide mittelfest versucht, hat nich funktioniert. Was aber zu 100 % funktioniert ist, nehme mal Teflondichtband und wickel es einige Male um das Gewinde, so das die Überwurfmutter relativ stramm drauf geht. Wenn Du es dann mit der Hand bombenfest anziehst, löst sich da von alleine gar nichts mehr 😉. Ich habe damit seit über 100 km jetzt endlich Ruhe ☺️. Das mit Deiner Bremse ist definitiv nicht normal und auch nicht in Ordnung, das würde ich überprüfen lassen.
Ein leichtes klopfen habe ich auch aber im hinteren Bereich , allerdings nur in kleinen Geschwindigkeiten und im kalten Zustand . Gefunden habe ich nichts auffälliges . Vom Geräusch her kommt es mir vor als ob es von der Federung kommt.
Bremse ist bei mir vernünftig eingestellt ich kann die nicht soweit durchdrücken. Benutze aber sowieso zu 99% nur die ebrake. Lenker löst sich bei mir auch ständigmit etwas dichtungsband hat sich das aber verbessert. App funktioniert bei mir auf android seit anfang an gut, mag wohl an der android version liegen soweit ich mitbekommen habe. Bei den titanschrauben auf die nm achten ich habe die mit 80 angezogen und kontrolliere ab und zu mit 70nm nach ob sie noch fest sitzen.
wenn du Loctite an die Verschraubung am Lenker machst, dann ist aber nichts mehr mit zusammenklappen. Du könntest es mal mit Dämpfungsfett probieren, ist allerdings nicht ganz billig.
Neuer Lenker ohne den Einklappmist ist bereits da, Hilde Blinker und andere Griffe werden installiert, der Elite X wird begradigt durch vernünftige Dämpfer und die Reifen werden gegen bessere getauscht
@@tigermarcIch habe sogar Malerband genommen. Da es nicht außenliegend angebracht wird ist es in dem Falle egal. Ich kann jedenfalls bestätigen, dass der Lenker nun so fest ist, wie er es von Anfang an sein sollte.
Hat sich gegenüber den Legacy also nichts großartiges verbessert außer das er zwei Motoren hat 😂. Gut zu wissen ….bin froh soviel Geld nicht mehr in den Sand gesetzt zu haben. Mit den Legacy hatte ich schon genug Theater 🫣. Danke für das Video ,es war sehr informativ 👍🏼
Beim Lenkerschraube anziehen, den Lenker leicht auf und ab bewegen. Dadurch habe ich die Überwurfhandmutter noch mal eine halbe Umdrehung fester bekommen und seit dem geht sie nicht von alleine los.
Evtl. ganz wenig Loctite mittelfest verwenden. Wenn man wenig verwendet ist es nicht fest aber es lässt sich schwerer los drehen oder es löst sich nicht durch Vibrationen. Evtl. an die richtige Menge ran tasten. 1-2 Tropen empfehle ich! Hinter der Blinkerabdeckung ist leider nichts, ein RU-vidr hat den mit einem Dremel zerlegt
Die beiden Inbusschrauben daneben, da kann man das glaube ich nochmal einstellen. (Eine zum kontern festziehen und die andere drehen.) Hat bei mir IMHO etwas geholfen, ist besser, aber noch nicht ganz fest, muss ich nochmal weiter probieren.
Habe bei mir Hydrauliköl nachgefüllt, fertig. Lenkverhalten ist bei mir top, Microruckler im Alltag habe ich nicht. Mit der App kann ich bei Android nur bestätigen, das ist Müll
Wenn ihr Offroaden wollt holt euch für 650€ einen Joyor S5 und baut einen 50€ Tuning Controller ein, aber bitte kauft nicht diesen Schrott zum Preis eines gebrauchten Kfz!
Herzlichen Glückwunsch das du das Update gemacht hast und damit nichts verbessert hast, dir sondern nur die Möglichkeit genommen hast P06 zu ändern und 30kmh zu fahren 😅
Jep, meiner ist ohne und damit 30kmh unterwegs und mit p06 habe ich übrigens keine mikroruckler , keine aussetzer im Wald voller Leistung durchgehend, mit diesen 20kmh kommt der controller wie es scheint nicht zurecht oder schlecht abgestimmt.
Bei einem Scooter der schon mit 20km/h von der Lenkung her zu fahren ist wie der letzte Schrott. Als wenn es nicht schon schlimm genug wäre, ist dieser IOH Guru tatsächlich noch so dreist und macht damit noch 55+km/h Werbung 🤣
@@youtubenutzer5482 Ja stimmt wenigstes das, etwa hoffentlich auch bei einer UVP 3'199 € Die sehr schlechte Fahrwerk-Geometrie bleibt aber trotzdem auf dem selben Level. Die Preise sind noch witziger als es beim "Elite"X 1.0 schon der fall ist. Meine Scooter haben 6-mode gear inkl. smart-mode, und auch Speed Limit in 10% Schritten, die voll Konfigurierbar sind. Die Parameter sind individuell und unabhängig für jeden einzelne Motoren ablegbar, wie (A)-phase currents Front/Rear, Motoren Start Level F/R, Rekuperation F/R mit versch. Level-Stufen, die je nach Geschwindigkeit dann autom. angepasst hart greift, usw. Diese Custom-Einstellungen dann sec. schnell abrufbar mit den einzelnen mode. Unter den 6 mode wie erwähnt der Smart mode, der automatisch von Single auf Dual umschaltet durch die Traktion control, zum Bsp. wärend dem climbing. Sehr genial wenn ich Restreichweite benötige🥰😘 Viele Updates werden noch folgen. Zudem lesen diese die beiden Motor Temperaturen aus, von Cotr. F/R Watt (P) sehr genau übrigens, und im Display zu sehen. Smart BMS haben die selbstverständlich auch, mit allem, wirklich ins Detail alles ersichtlich über App, Cell Volt, Cell min./max. Temp. - 3x Akku Temp. - 2x BMS Temp. - Cotr. 4x MOS-FET Temp. mit Alarm-Meldung wenn gewünscht bei eistellbarer XX Temp. Das wichtigste selbstverständlich auf Display, wie Akku-Daten und von den Controller sowieso. Dies alles wenn in Gedrosselten mode Legal. Je nach Mot./Akku, z.B. ab 1'900.- mit 60V-25Ah System, Neupreis wohlverstanden. Jetzt fahr ich zum einen ein 60V-35Ah System für ca.200.- weniger als der ohne carbon EliteX, zum anderen ein 72V-60Ah!! System für ca. +500.- als der EliteX 2.0 Preis.
