*Meine ultimativen 26 FAQs und (Update!) 4 Sonder FAQ zum Video:* (erst Video komplett schauen, dann FAQs lesen, dann denken, dann kommentieren 😉) 1. *Bist du IONIQ-Fanboy?* Ja. 2. *Hast du etwas gegen Tesla?* Nein! Im Gegenteil! Ich liebe Tesla! Ich mag nur keine unkritischen Tesla-Extremisten, die im Jahr 2013 steckengeblieben sind und nicht über den Tellerrand blicken, oder nur für die Marke Tesla, aber im Grunde nicht für die Elektromobiltät sind. 3. *Warum seid ihr nicht früher los gefahren?* 0:10 4. *Weshalb habt ihr 611 km an nur einem Tag gemacht?* 0:20 5. *Wer will schon 4x auf 611 km laden?* Wir, denn 17:00 6. *Wer will schon 1 Stunde auf 611 km laden?* Wir, denn 11:35 7. *Warum bist du so langsam gefahren?* 3:58 und: Schneller zu fahren hätte (beim IONIQ auf dieser Strecke) nicht viel gebracht, weil dann das Laden wieder länger oder öfter gewesen wäre. 8. *Tesla (Model 3) können aber alle Ladenetzwerke nutzen!* Ja. 9. *Das Model 3 LR lädt aber schneller als ein E-Tron!* Ja, aber nur bis 50%. 10. *Das Model 3 SR+ lädt aber schneller als ein IONIQ!* Ja, aber nur bis 50%. 11. *Ein Model S 75 ist doch nicht langsamer als ein IONIQ?* Nein, es lädt nur etwas länger, muss dafür aber nicht 4x laden, damit ist die Gesamtfahrtzeit (etwas) kürzer. 12. *Das Model 3 SR+ ist aber genauso sparsam wie ein IONIQ!* Nein, nur beim reinen Fahrverbrauch (aber auch nur laut Tesla-Bordcomputer, siehe E-Cannonball-Verbrauchstabelle). Erst recht nicht bei Heizung und Nebenverbräuchen (Siehe YT-Videos, TFF) 13. *Das Model 3 ist besser als der IONIQ!* Mein IONIQ hat mit Vollausstattung 28.000 Euro gekostet. Was hat dein Model 3 gekostet? (*Ergänzung* auf besonderen Wunsch eines Teslafahrers: Was hat dein Taycan, E-Tron, I-Pace usw. gekostet?) 14. *Mit dem Verbrenner kann man schneller fahren!* Ja. 15. *ABRP sagt, dass das IONIQ Facelift nur kaum langsamer ist.* Ja, weil es nur 3x laden muss, muss man beim VFL noch die An- und Abfahrt für den 4. Ladevorgang dazurechnen. 16. *Was hat die Fahrt gekostet?* Rund 23 Euro 17. *Warum habt ihr Pferde?* Weil meine Frau vor 27 Jahren zwei Pferde aus ihrer alten Stute gezogen hat und inzwischen noch zwei weitere Gnadenpferde dazugekommen sind. 18. *Warum könnt ihr euch Pferde leisten?* Weil die Pferde in der Anschaffung fast nichts gekostet haben und bei Freunden stehen. 19. *Warum fahrt ihr Elektroauto?* Weil es komfortabel fährt und gut in unser Fahrprofil passt. 20. *Was ist deine Lieblingsfarbe?* Hab' keine. 21. *Was ist dein Lieblingsessen?* Pasta. 22. *Verdienst du mit dem Kanal Geld?* Nein. 23. *Warum sehe ich Werbung?* Ich verwende urheberrechtlich geschützte Musik (hier die Musik von Indiana Jones) im Video. Im Gegenzug blendet RU-vid Werbung ein und lässt die Einnahmen den Rechteinhabern zukommen. Ich bekomme dafür kein Geld. Passende und schöne Musik ist mir wichtiger. 24. *Wirst du von (Auto-)Firmen gesponsert?* Nein. 25. *Warum machst du diesen Kanal?* Weil ich zeigen möchte, dass Elektromobilität auch im Alltag funktionieren kann. 26. *Warum fährst du auch noch Verbrenner?* Weil es noch nicht für jeden Bedarf ein Elektroautomodell gibt. *Ergänzung:* Sonder FAQ #1: *Das Titelbild ist ein Haterbild!* 🤦♂️ Leute, ihr macht mich fertig. Aber echt! (Btw. wie kann ein Bild was reale Zeiten zeigt, ein Haterbild sein? Warum meckert denn keiner, dass die ZOE mit über 4 Std. oder der Leaf 40 mit über 2 Std. auf dem Bild nicht erscheinen? Warum wird die reale Zeit vom M3 SR+ (vor dem 170 kW-Update, dass ich zwar im Video anspreche, es aber da noch nicht verfügbar war) als Hate angesehen? Wie können unbewertete Fakten Hate sein????) 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Sonder FAQ #2: *Warum gibst du die Infrastruktur in Europa an? Es zählt doch nur Deutschland!* Ähm... es gucken nicht nur Deutsche zu?! Sonder FAQ #3 *Warum sprichst du nicht die Urban Charger in den USA an?* Ähm, weil ein Elektroauto nicht schwimmen kann? Sonder FAQ #4: *Reiten ohne Helm geht gar nicht!* 🤦♂️ to be continued...
Der Blauzahn Anmerkung zu 10. Das Model 3 SR+ lädt aber schneller als ein IONIQ! Ja aber nur bis 50%: Was möchtest du mit dieser Info sagen? Nach 17 Minuten sind beim SR+ von 0 auf 50% ca. 26kWh geladen (in der Praxis aufgenommene Ladekurve) also fast die komplette Akkukapazität des 28kWh Akkus des vor FL IONIQ. Solche Prozentangaben sind nicht wirklich informativ wenn man unterschiedliche Fahrzeuge mit unterschiedlichen Akkukapazitäten vergleicht. Ansonsten find ich deine Videos immer recht informativ und gut gemacht. Deine Videos haben u. A. auch dazu beigetragen, dass ich vom Verbrenner auf E-Auto umgestiegen bin.
Klasse Video Daniel, Du beschreibst es wie es im realen Leben ist. Fazit für mich: Ich fahre seit 4 Monaten eSoul (aktuell 11000km), war damit schon in Schottland, England, Frankreich, Belgien, Holland, München (wohne in Düsseldorf). Emobilität funktioniert super, wenn man sich darauf ein lässt!
Oh je ... mal schauen wann dann wieder Fragen zu den Pferden kommen, jenen im Stall im Tiguan oder unter ioniq Haube. Aber das ist wohl Deine erlebte Liste von Abstrusitäten, Fan Boy tum, ... Elektrisch oder im Sattel: ohne Weg kein Durchkommen Am Ende ist jedem klar, das eierlegende Wollmichsäue genial sind, nur haben die auch ihren Preis. 800 km Reichweite ... kosten dann halt einen Buckel voll Batterien, die man eher selten voll ausschöpft, oder kommen verbrennend mit höheren Verbrauchs- und Betriebskosten einher ... um das leidige Thema CO2 und Klimawandel mal auszusparen, wobei mich wundert, wo die Zweifler in den 80ern waren, als wir 120km/h Limit wegen Smog bekamen, das Waldsterben im bayrischen Wald eher den Fotos nach Schlachten des 1. Weltkrieg ähnelten als Wald zeigten, aber ich vergaß glatt, der war ja kein Weltkrieg, sondern eine Pausenhof Keilerei unter Kaisern und Königen.
Danke für die wie ich finde, sehr interessanten Videos (hatte eben die Fahrt in den Schiurlaub angesehen und nun auch noch die Ankündigung zur 3000 km Fahrt nach Monaco über 5 Länder - werde ich mir auch noch ansehen). Ich bin überrascht, dass das mit dem IONIQ so toll klappt und dies mit der „kleinen Batterie“. Ich komme mit meinem S 75 den ich wegen Langsteckentauglichkeit kaufte, wohl kaum sehr viel besser/schneller ankomme. Freunde von mir haben nach einer Fahrt in meinem Wagen einen IONIQ mit der kleinen Batterie erworben. Sie sind ganz glücklich.
Bin 67, also letzte Gelegenheit, E-Auto zu fahren - habe seit08/19 einen Ioniq Premium - wohne zu Miete, also keine Gelegenheit für Steckdosenladung. Ladesituation im Osten der Republik dürftig, Fahrten nach Polen (Iser-, Riesengebirge) mit Laden schlecht, in Tschechien etwas besser (Liberec, Hohenelbe). Blauzahn, mach weiter so, deine Videos und die anderer Blogger sind interessant und haben mich zum Kauf des Ioniqs überzeugt. Danke an alle.
Hi Daniel, da hast du dir echt enorme Mühe gemacht. Herausgekommen ist ein super Video. Vor allem die Ladezeiten der einzelnen Autotypen waren für mich sehr interessant. 👍🏻👍🏻
Super Video. Wir waren heute auch auf einem Weihnachtsmarkt. Wir haben da unser Auto während des Besuchs wieder kostenlos aufgeladen. Eine feine Sache, was will man mehr.
Hallo , super Video. Ich lasse meine Bekannten ( Kritiker ) einfach mit meinem Ionyc fahren und das geht nicht Gejammere ist weg .So viele Zahlen wie Du Sie bringst sind den meisten zu viel.
Hallo Daniel, sehe gutes Video. Schön das du die Fakten wieder gerade rückst. Ich ertappe mich ja auch immer wieder das ich mit einem Tesla liebäugle. Aber eigentlich glaub ich gewinn ich nicht so viel gegenüber meinem Ioniq. Bin jetzt ein Jahr und gut 30.000 km unterwegs. Also schon auch einige Tage mit Zwischenladung dabei. Grad jetzt im Winter wieder. Also über kurz oder lang wirds wohl ein Fahrzeug mit ein bisschen mehr Reichweite werden. Ich hatte so auf den Ioniq FL gehofft, aber du kennst die Misere... Model 3 ist mir zu teuer. Hab ich auch noch nicht gefahren. Einen Kona könnte ich jetzt bekommen, fast neu und kaum Kilometer, aber der kostet trotzdem noch eine Stange Geld. Und hat den erheblich kleineren Kofferraum. Das Problem ist, der Ioniq kann vieles schon sehr gut, da wirds schwer eine gute Alternative zu finden. 😉
Moin Daniel, wieder ein sehr schönes Video und auch ich sehe worauf es ankommt - 600km an einem Tag fahren um Freunde zu besuchen die es Wert sind und gemeinsame Zeit verbringen 👍 Die Alltagstauglichkeit ist auch bei uns unumstritten. Wir fahren den Ioniq jetzt ziemlich genau ein Jahr und habe gut 30 Tkm auf dem Tacho. Das meiste davon tägliche Pendelstrecke (120km). Es ist so unkompliziert, angenehm, einfach toll. Mach‘ weiter so 👍 Gruß Jürgen
Ich habe auch ein ioniq aber bin ehrlich für den Alltag super Auto. Aber alles was mehr wie 300 km sind habe ich kein bock. Gerade in Ecken wo es kaum schnelllade Möglichkeiten gibt ist es mir zu stressig. Da nehme ich lieber unser kia sorento Diesel. Der nächste große wird wohl ein plug in für den Diesel oder echt ein Großer Akku mit mindestens 500 km Reichweite. Der ioniq aber als Zweitwagen bleibt
Danke Daniel, das war wieder ein tolles Video. Die FAQ's sind Klasse. Ich kann das nur bestätigen. Einziger Nachteil vom Ioniq ist, wenn man nur bis 80% laden will, wird die Zeit für Pinkelpause und Kaffee holen zu knapp., das ist in 15 Minuten nicht zu schaffen.
Hallo Heinz, vollkommen richtig! Die Ladezeiten sind zu kurz. Ioniq mit Kona-64-Akku wäre top. Beim Kona passt es besser. Der ist auch ein super Auto 👍
@@DerBlauzahn "Ioniq mit Kona-64-Akku wäre top." - Ein Traum. Möglicherweise bieten in einigen Jahren Drittanbieter Akkus mit höherer Leistungsdichte an. Man wird ja noch ein wenig träumen dürfen! ;-) Ach ja. Unser IONIQ ist zum großen Teil Dein Werk. Danke für die vielen, guten Videos.
Daniel, Du sprichst mir sowas von aus der Seele (Die FAQs sind übrigens klasse)... ...aber sag nicht, dass der Ioniq einen kleinen Akku hat. Eine Fahrt von FKB nach MG würde ich mit meinem i3 60Ah (im Winter und mit den Zeit-Vorgaben) nicht mal in Erwägung ziehen. Deine Erfahrungen mit ABRP kann ich übrigens bestätigen. Eine tolle Hilfe.
Welches ist die Höchstgeschwindigkeit einer unbeladenen Schwalbe? 😉👍 Bei der Wahl eines Elektroautos sollte man sein Fahrprofil genau betrachten. Wer *viel* Langstrecke fährt, ist mit dem Model 3 wirklich gut bedient. Für Pendler- und Kurzstreckenverkehr gibt es deutlich günstigere Alternativen, die da genauso gut sind (wie dein Ioniq). Die halbe Stunde, die es auf einem größeren Ausflug dann länger dauert, ist verschmerzbar. P.S.: 15,6 kWh/100 km ist ein top Wert bei der Kälte. Gerne mehr von solchen "Alltagsberichten"
Werter Blauzahn, auch dieser kleine Beitrag - der in seiner Erstellung und Vorbereitung bestimmt nicht einfach war - hat mir gezeigt, dass mein Weg im kommenden Jahr weg vom 2.0l Mondeo hin zur Elektromobilität der Richtige ist! Dir eine schöne Adventszeit.
Just nochmal das Video geschaut. Bin ja letzte Woche mit dem VfL auch 1200 km hin und Rückweg gefahren. Mit Abrp und Dongle. Zeigt mir immer noch das der IONIQ noch ganz gut mithalten kann.
Hallo Blauzahn, das war wieder ein super Video! Es ist schön, dass du mit den Märchen aufgeräumt hast. Auch mit dem Märchen, dass bei Tesla alles besser ist. Vielen Dank
Hallo, herzlichen Dank für die das Video und die Ausarbeitung der Tabelle. Ich bin selber 3 Jahre lang auf BMW i3 gefahren. Bei einer Strecke von ca. 600 km wäre ich damit niemals losgefahren sondern hätte mir den Diesel meines Schwiegersohns ausgeliehen. Seit 5 Monaten fahre ich Tesla M.3 LR RWD. Das würde sehr wahrscheinlich in der untersten Zeile deiner Tabelle landen. Der große Vorteil dieses EVs: einsteigen, evtl. Ziel eingeben und losfahren! Meistens muss ich dann gar nicht zwischenladen:-)
Ja, das LR RWD ist mein absoluter technischer Favorit bei Tesla. So schade, dass es nicht mehr angeboten wird. Mehr reale Reichweite bietet aktuell kein anderes EV. Für meine Strecke würde das LR RWD nur 15 min an einem HPC laden müssen. Top!
Ich fahre den Ionic nun seit vier Wochen und teile deine Erfahrungen voll und ganz. Zuerst war ich etwa misstrauisch. Ob auch alles mit dem Laden auswärts funktionieren würde? Alles kein Problem und das Fahrgefühl ist einfach einmalig gut. Musste heute den Peugeot- Benziner von meinem Mann fahren - muss sagen ich möchte nie mehr Diesel fahren. Vielen Dank für deine tollen Videos, sie sind ehrlich und deine Facts stimmen 👍
tolles Video was das SUC Netz von Tesla mal in seiner wirklichen Bedeutung darstellt. Was Du schon angedeutet hast, ist das zu den Werten ja auch noch Umwege hinzu kommen die vom Reiseziel abhängig sind. Ich hoffe das der Ausbau des Ladenetze ungefähr gleich verläuft mit der Summe der E-Zulassungen, das ist für mich die einzige Unbekannte der nächsten 24 Monate. Wenn dann wirklich echte Zulassungswellen auf die Strasse kommen, denn die 280 Autos im November die Tesla komplett zugelassen hat bemerkt man ja nicht, wenn die anderen Hersteller aber in wenigen Monaten die Gesamtzulassung von Tesla verzehnfachen, dann sehe ich doch schon die ersten Wartezeiten an den Autobahnen auf uns zukommen. Im. Moment ist es auf jeden Fall überhaupt kein Problem ohne SUC System alla Tesla weitere Strecken zu fahren.
Ja, ich bin gespannt, ob die vorhandene Infrastruktur auch schnell genug skaliert wird. Wobei ich im Gegensatz zum Verbrenner einen Vorteil sehe: Sehr viele Leute werden daheim laden können. Schon jetzt gibt es z. B. Kona-Besitzer, die noch nie öffentlich geladen haben. Wird also spannend. Trotzdem ist ein sicherer Ladepunkt sehr wichtig. Vor allem für Leute, die nicht daheim laden können.
Der Preis des Ioniqs ist schon eine superfeine Sache. Da bekommt man viel Auto fürs Geld. Wenn man sich den eTron ansieht, der durchaus 3x so viel kosten kann... Ist doch fein, wenn Du mit dem Auto zufrieden bist. Ich bekomme in den nächsten Tagen ein Tesla Model 3 AWD LR (aus einigen eigentlich auch nur für mich wichtigen Gründen), vielen Dank für den Vergleich der Ladezeiten, das M3 kostet deutlich mehr, kann aber auch nur von A nach B fahren. ;-) Hauptsache eMobilität, die macht einfach Spaß, wir sind in jedem Fall Vorreiter. U.a. Dein Kanal hat mir im letzten Jahr die Entscheidung für ein eAuto leichter gemacht und den Weg überhaupt erst bereitet. Dafür Danke.
Wer schielt nicht nach dem Besten und möchte das haben was Gut und damit leider auch oft sehr teuer ist. Aber wenn man ehrlich zu sich selbst ist ist das was man hat und sich wirklich leisten kann, auch nicht viel schlechter als das teuerste und vermeidlich beste.
Dank dir für das Video. Wirklich gut und holt einen wieder auf den Boden der Tatsachen zurück... Wie gut der ioniq funktioniert und wieviel Geld man mehr ausgeben muss für etwas mehr Komfort.
Wichtig ist nicht das Auto und eine Minute hin oder her, eine Funktion mehr oder weniger, das Auto ist Wurst. Ihr habt Freunde, die es euch Wert sind, an einem Tag 600 km zu fahren. DAS ist das, was große oder kleine Werte sind im Leben, oder ob man Spaß hat auf der Fahrt (oder nicht im Stau), die Fahrt selbst kann Spaß machen, auch in einem bescheidenen Auto.
Der Ioniq ist ein schönes Auto, wo auch das Preis-Leistungsverhältnis stimmt. Freunde haben ihn auf meine Empfehlung hin gekauft und sind begeistert. Berufspendler 100 km pro Tag. Leider führt es jetzt schon mal zu Streit, wer den Ioniq bekommt. Sie haben ihn zum guten Preis sofort bekommen (pre facelift) und haben an laufenden Kosten nur noch einen Bruchteil gegenüber dem 1er BMW Diesel. Sie laden nachts zu Hause. Ich selbst fahre Model 3 LR, weil ich öfter mal am Tag mehr fahren muss, als der Ioniq hergibt und diese Fahrten spontan und ungeplant stattfinden (Außendienst). Das Auto muss immer auf das jeweilige Fahrprofil abgestimmt werden.
Klasse Video wieder, lieber Daniel! Wir haben letzten Freitag eine 450km Tour mit unserem Soul EV bei Dauerregen und 4 Grad Aussentemperatur gemacht... 4 Stopps waren nötig... was (noch) nervt: die meisten Ladesäulen sind unbeleuchtet, schlecht ausgeschildert und von einem Witterungsschutz reden wir schon mal gar nicht. Trotzdem habe ich diese Fahrt lieber mit dem Soul anstelle unseres Adam gemacht. Der Fahrtkomfort ist einfach um ein vielfaches besser.
@@dukeoflakeshore5805 @Gerd Bremer Noch viel besser - man kann ABRP auch während der Fahrt im Auto mitlaufen lassen und bekommt immer direkt eine Vorhersage des Akkustands bei Ankunft am nächsten Zwischenziel (normalerweise Ladestation). Das Höhenprofil wird automatisch berücksichtigt; Wind und Regen kann man selber eingeben. Wenn der Verbrauch höher oder niedriger ist als erwartet, kann man neu planen. Muss man sich einmal einrichten, aber dann funktioniert es wunderbar.
Jetzt hast du mir mit dem Intro aber einen Schrecken eingejagt! Der Blauzahn ist Ionic-müde. Zum Glück war das nicht ernst gemeint. Ich dachte einen kurzen Moment schon ob ich jetzt doch ein Sch... gekauft habe. Mein neuer Ioniq steht übrigens zur Abholung bereit, hatte nur noch nicht die Zeit dazu. Die letzte Woche ging aus beruflichen Gründen unmöglich. Der Händler ist rund 50 km von mir entfernt und für die Abholung will ich mir genug Zeit nehmen, auch das Wetter muss stimmen. Gutes informatives Video mit diesen speziellen Vergleichstabellen.
Ein wenig war schon was dran. Liegt aber nicht am Ioniq und war letztlich unbegründet. Ich wusste beim Start nicht, wie es endet. Aber wieder einmal konnte ich erfahren, dass es wirklich keinen Grund zur Sorge gab. Alles funktioniert top. Glückwunsch zu einem tollen Auto und viel Spaß bei der Abholung 👍
Ey Bro!👍😎 Ganz genau so geht es mir. Kein Bock mehr zu fahren. Genau aus diesem Grund! Alles verstopft, kein Verkehrsfluss. Das hat mit Autofahren nix zu tun. Deshalb versteh ich auch die Diskussion um das Tempolimit nicht. Was braucht ich denn ein Limit im Stau?
Es ist nicht immer und überall alles verstopft. Wenn ernsthaft echt autonomes Fahren realisieren will dann geht das nicht ohne ein streng kontrolliertes Geschwindigkeitslimit.
Weil es unverhältnismäßig aufwändig wäre die extrem möglichen Geschwindigkeitsdifferenzen bei freier Fahrt von mündigen Bürgern in einer sicheren Autopilotsoftware zu realisieren. In fast allen Staaten der Erde hat man dieses Problem dank Geschwindigkeitslimit nicht.
Wenn man mal so nachschaut, was man wirklich kaufen kann...dann ist der Ioniq immer noch weit vorne dabei. Preis/Leistung sind top. Ankündigungen gibt es viele und davon sind genau so viele Papiertiger.
Danke! Super Video das zeigt, dass ein cleveres Auto nicht unbedingt im Alltag „tonnenschwere“ Akkus durch die Gegend fahren muss und trotzdem Langstrecke tauglich ist. Ich bin prinzipiell auch eher Tesla Fan aber da das Moder3, da teurer als 40T€, nicht unter die 0,25% Besteuerung fällt ist der reale Preisunterschied ab 2020 zumindest für Dienstwagenfahrer schon sehr sehr groß im Vergleich zu einem Niro, Ioniq, Kona oder ID3
@@DerBlauzahn 😂😂😂😂 da wär ich mir nicht so sicher! (Ich habe es gewagt, vor paar Tagen mal auf einem ganz anderen Kanal etwas halbwegs politisches zu kommentieren. Was man da dann tagelang für Antworten bekommt, ist schon erstaunlich, und wenn man antwortet und sich erklärt, wie man's meint, kommt dennoch unendlich ein "dagegen-mä-mä-mä" zurück, keiner macht auch nur den Versuch, den anderen halbwegs verstehen zu wollen. Sind die alle von RLT, Sat1 & Co. erzogen worden, und haben die mit ihren Eltern null mehr geredet und null Gesprächskultur mehr gelernt?)
@@mattesrocket Das Gleiche auch bei mir. Ich werde in Zukunft auch darauf verzichten. Die Elektromobilität wird sich durchsetzen (müssen). Die Einwände werden sich dann kurz über lang in Luft auflösen. Die Dampfmaschine wünscht sich heute auch keiner mehr zurück.
Welche Standorte betreibt eigentlich Hyundai? Spaß beiseite der Ioniq ist schon ein gutes Auto! Bei der Ladeinfrastruktur gibt es halt verschiedene Anforderungen. Ich fahr ein Model 3 LR und kann in meiner Garage zuhause laden. Aus diesem Grund komm mit den Tesla Supercharger Netzwerk voll aus, habe die letzten 15000 km nur ca. 15 mal kurz am Supercharger geladen. Auf Urlaubsfahrten nutze ich gerne die Destination Charger in den Hotels.
😉 Hyundai ist übrigens bei IONITY (2004 von VW mit allen Marken, Ford, BMW und Benz gegründet) eingestiegen. ionity.eu/de/news-storage/hyundai-on-board.html Ich sehe allerdings nicht, warum ein Autohersteller heute noch die Infrastruktur stellen muss. Wenn jeder sein eigenes proprietäres Netz anbieten würde, hätte ich nie ein Elektroauto gekauft. Tesla konnte ich zwar damals verstehen, dass sie ihr eigenes Netz gemacht haben, weil es nix anderes (schnelles) gab, aber heute gibt es genug Anbieter. Verbrenner kommen ja auch nicht mit eigenen Tankstellen daher. Ich möchte schon verschiedene Anbieter von Infrastruktur. Das treibt Innovationen voran und lässt die Preise konkurrieren.
Danke für das Video! "wer will den anderen Dreck noch?" (Y) Ich plane auf Reisen ausschließlich mit Ionity HPC und Fastnet, keine Tripple, kein Frust. Maingau und NewMotion reichen. Der Kona ist schon ganz gut, ich geb ihn so schnell nicht mehr her!
Genauso mache ich es auch. Mit ABRP keine 2 Minuten. Er bevorzugt HPC mit mehreren Stalls und schließt Defekte aus. Mehr brauche ich nicht. Und man kann Waypoints planen! Der Kona ist der Hammer im Vergleich zu anderen, teureren Elektroautos!
@@DerBlauzahn Ich benutze den ABRP daheim auch bevorzugt und habe die gleichen guten Erfahrungen gemacht. Nur alternative Wegführungen erreiche ich nicht ohne Tricks. Was machst Du unterwegs? Mit dem iPad oder Notebook ist es leider nicht so bequem, wie am PC.
Respekt. Ich würde halt noch immer unseren Verbrenner nehmen. Ich hätte halt keine Lust auf die Zwangspausen. Und meine Familie noch viel weniger. Aber ich liebe mein E Auto.
@@DerBlauzahn Vorsicht bei den Störungen. Wenn Du beispielsweise einen Allego-Standort mit 4 HPC und einem Triple hast, und nur der CHAdeMO-Anschluss am Triple gestört ist, benutzt ABRP den ganzen Standort nicht mehr.
Ich finde technisch den IONIQ auch klasse. Nur optisch nicht mein Ding, sind aber 3er BMW auch nicht.. Von daher alles gut. Cooles Video, lasst uns nicht so viele über andere EAutos streiten, sondern lasst uns mehr den Alltag durch Kanäle wie deinen und die Infos die rumkommen für alle EAuto Fahrer besser machen.
Sehr gutes Video.Ich hatte vorher eine Zoe mit den 41kwh Akku und jetzt den Ioniq.Der Ioniq ist ein wirklich gutes Auto auch wenn er einen kleineren Akku hat.
Sehr schöner Beitrag .....die Frage für danach....du bis mit 18km Restreichweite angekommen... so wie du mir geschrieben hast ... kannst du zu Hause nicht laden.... wie gings am nächsten Tag weiter oder einfacher gefragt wo hast du wieder geladen ? Hast du einen " Schnelllader um die Ecke " oder fährst du dann zu eurer Bürgermeister Ladesäule ?
Meine Frau ist mit dem IONIQ am nächsten Tag zu ihrem Nebenjob gefahren und hat dort in der Straße an einer Typ2 Säule geladen. Der nächste Schnelllader ist 35 min einfache Fahrt entfernt.
Super Bericht - danke! Ein Vorschlag nur: wenn du Tabellen zeigst, dann bleib bitte mit dem Bild drauf. Du bist ein fescher Bursch, aber dich kennt man e schon auswendig, die Tabelle nicht ;-)
Leider gehts nicht nur um die Fahrzeugmenge, sondern darum bei (unerfahrenen+ skeptischen) UserInnen das Gefühl von banaler Nutzbarkeit zu erzeugen. 1. Preisstabilität, sowohl zeitlich als auch räumlich. 2. Leichter Zugang zu allen Möglichkeiten öffentlicher Lader. 3. Kurze Abstände zu leistungsfähigen Ladern, an denen laden wie Tanken funktioniert. 4. Freihalten von Ladeplätzen von allen Usern, die zu lange blockieren. Maximale Ladedauer begrenzen. ggf "schwache" Ladeplätze in großer Zahl zusätzlich schaffen. Obwohl es ja auch keine Tankstellen mit Benzin in Infusionsgeschwindigkeit gibt.
@@7vampirycprf6d32 Für mich (auch Ioniq VFL) sind vor allem die einzelnen Triple an den Autobahnraststätten nicht sinnvoll. Man sich nicht darauf verlassen, dass sie funktionieren und frei sind; deswegen braucht man einen Plan B. Plan B ist dann aber meistens ein Ladepark mit mehreren Ladesäulen. Dann kann man sich Plan A gleich sparen und sofort den Ladepark anfahren.
Glückwunsch zu 5.000 > war beim live stream nur die letzten 5 Minuten dabei, als es "um Form" ging und von da um S Pedelec als Alternative zum eAuto fahren .. Da gings um Rekuperation und geplatztem Akku, was klingt wie mein grace easy von wegen bionix Antrieb... Grace easy ist super ... nur die Ersatzteile so langsam ein Problem...
@@DerBlauzahn Jup, aber gleiche Bionx Krankheit mit platterem Akku. Ich bin wohl demnächst mit Zelltausch dran ... 320 - 400€ oder ich kauf die Zellen für 150€ und hab 250€ zu gewinnen. Rad ist sonst OK, aber Bionx Canada pleite + MiFa Sangershausen pleite ist so ein Dauerrisiko oder Damoklesschwert. Na ja, für die Form iss ohne Akku eh besser, nur hab ich da Glück: 100 Höhenmeter am Ende am Stück Bin mal gespannt, wie fix der Kanal den 10.000 entgegenspringt. Also auf die restlichen 4960 ... bis 10k geschafft ist, denn gut 5000 kriegen ja schon notifications ...
Die Musik lässt sich ja nahtlos in Star Wars überblenden ;-) Oder kommt die aus Star Wars? Ich bin im Moment etwas überfragt... Und zum Auto und deinen Erfahrungen: Recht hast du. Du hast alles richtig gemacht. Und ganz wichtig: Mehrere Wege führen zum Ziel. Man kann tatsächlich schon mit einigen Autos auch mal 600km oder so rein elektrisch fahren. Das kommt ja auch aus deiner Tabelle und deinem Video heraus.
@@DerBlauzahn ja doch, stimmt. Natürlich Indiana Jones. Aber da gibt es tatsächlich eine elegante nahtlose Überleitungsmöglichkeit zu Star Wars. Da bin ich mir ganz sicher :-)
@@DerBlauzahn Den Indianer Jones mochte ich schon als kleiner Junge sehr gerne. War dann etwas verwundert, als ich ihn das erste Mal gesehen habe und er gar keinen Federschmuck hatte.
Ja, wenn er in Europa jemals verfügbar sein sollte, für den Pferdehänger sicher optimal. Für die restlichen 99, Periode 9 Fahrten allerdings das falsche Auto 🤣
Bis heute bin ich mit dem Wagen noch nicht durch. Vlt. kommt noch mal eine Präsentation. Da kommt dann der echte Truck. Und Elon grinst und sagt: "War dass ein Spaß".
Hallo Blauzahn. Alles gesagt. Es funktioniert. Meine letzte Tour zu einem der größten Weihnachtsmärkte am Auerbach's Keller waren 160km eine Tour. Also Destinationen Charging pur. Mit ungewöhnlichen 100% Akku hin und zurück - gut, ich muss noch 120+ fahren, sonst fühl' ich nix. Aber 50m neben dem Markt ei e Ladesäule ist wie Laden auf dem Markt. :-) und PP gab es ringsum keine. :-) man ist also auch noch privilegiert:-) Aber ja, ich kam und es stand ein Smart, ich stellte die Parkuhr vor und es stand ein Ioniq da, und ich wollte wieder los... da stand schon wieder ein Tesla mit dabei. Es funktioniert. Und mit jedem neuen Auto kommt auch ein Stück Infrastruktur dazu. Der Ausbau der HPC Lader zumindest ist ziemlich flott. Fehlen nur noch die versprochenen 400 Lidl Säulen. :-) Lass es dir gut gehen. Ach ja, Kleinwagen i3 hattest du - den e Corsa alias 208 nicht? Das sind doch auch so Ladewunder Stand 2019
@@DerBlauzahn - die Fahrer werden wohl nur unterwegs sein und wegen dem Dauergrinsen in den Ladepausen an ihren natürlichen Gesichtszügen arbeiten. :-) Da bleibt keine Zeit. Ja, der nächste Weihnachtsmarkt ist auch schon geplant und dieses mal ist eine Strecke 230 km lang. Wird wieder teuer. Käffchen, Pommes und die anderen Chemikalien und natürlich immer hinterher erst die 70 Cent Tickets... . Über das "wo laden" mache ich mir keine Gedanken. Das macht die Reichweitenangst auf der Beifahrerseite. "Mit 55kg Lebendgewicht schiebt es sich schlecht". :-)
Hallo, bist ist du sicher, dass du bei den Teslas die Geschwindigkeit bei abetterrouteplanner reduziert hast auf die Geschwindigkeit die du auch in deinem IONIQ gefahren bist. Weil wenn man auf der Autobahn konstant langsam, also nur um die 110km/h fährst verbraucht so ein Model S z.B. nur um die 14-16kWh auf 100km und die Reichweite erhöht sich schnell um 100-200km. Das hat einen erheblichen Einfluss auf die Ladezeit. 10 bis 20min weniger dürften das dann schnell sein. abetterrouteplanner hat bei Tesla eine Geschwindigkeit von 130-150 als Standardeinstellung und einen entsprechend höheren Verbrauch. Ich habe schonmal mit einem MS 85 hinter einem LKW 10kWh auf 100km verbraucht. Somit hat sich die Reichweite fast verdoppelt.
Ja. siehe unten. Da wo ich mit dem Ioniq 15.6 Vebrauche, kommt kein Model S mit 14 hin. Da wirst du mir doch zustimmen? Klar bin ich auch schon unter 9 kWh gekommen. Aber es war halt kalt und ich bin eher mindestens(!) 110 km/h gefahren. Schau dir hier mal beide Links (110 km/h, -5 Grad. 100% los, 15 oder 10% Ankunft daheim und am Lader) an: abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=af7630c5-b4a8-46d8-8463-d45ce983fddf und forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/9-tesla-model-s-consumption-vs-speed/
Meiner Erfahrung nach kann das MS bei konservativer Fahrweise sehr sparsam bewegt werden. Bei dem Link ist das MS mit 23,6kWh angegeben, dass passt auf Langstrecke auch, aber das ist dann auch eine zügige Fahrweise (130-150km/h). Normverbrauch sind ja um die 19kWh. Es wäre mal ein interessanter Test, mit verschiedenen Autos hintereinander herfahren und sich die Verbräuche anzugucken. Weil ich glaube, dass man mit einem M3, MS, EQC, eTRON deutlich zügiger fährt als z.B. mit einem ZOE. Aber mit einem ZOE, IONIQ fährt man auf Langstrecke generell konservativ nicht so schnell, für einen Tesla wäre das eine langsame Fahrweise bei dem der Verbrauch auch deutlich geringer wäre als das womit abetterrouteplanner rechnet (meine Praxiserfahrung). 16,6kWh auf die letzten 330.000km, bei 77,5kWh usable ergibt das eine Reichweite bei einem S85 von 460km für eine Ladung ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7nPvWhXVj94.html oder 14.2kWh bei über 443km (okay Sommer) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fqtHDLrIyqY.html&t 16,6 ist halt ein Unterschied zu 23,6...und das hat große Unterschiede bzgl. Ladepause. Auf deiner Beispielstrecke wäre ich voll Zuhause los gefahren, hätte am Ziel wieder am Typ2 voll geladen und wäre komplett ohne Ladepause wieder Zuhause angekommen. Wie auch immer, ich stimme dir zu, E-Autos funktionieren auch heute schon auf Langstrecke.
@@Peter-vt9of Ja, man hätte langsamer fahren können. Aber ich wollte zügig ankommen. Langsames fahren ergibt eine lange Gesamtreisezeit. Schneller fahren und öfter im optimalen Bereich der Ladekurve laden, ist insgesamt schneller. Und auf Typ2 an einem überfüllten Weihnachtsmarkt wollte ich mich nicht verlassen. ZOE ist für über 100 km/h zu durstig. Ioniq kann man sehr zügig fahren, wenn die Abstände der Lader passen. Siehe e-Cannonball oder die Ioniq 1000-km Challenge bei Björn Nyland in 12 Std. inkl. Laden. Der erste Ioniq war superschnell in Berlin angekommen. Normverbrauch ist beim Ioniq ja 14.x beim ABRP. Habe mehr gebraucht, weil ich ja auch mal schneller gefahren bin. Im Sommer komme ich auf der Autobahn auch mal auf 9.2 kWh. Aber ist halt Sommer... 🤷♂️ Winter im Model S: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9N5fZWq0a50.html
Danke für dein interessantes Video, fahre seit 2 Monate ioniq. Bin ich mit der Annahme richtig, Segeln ist die effektivste Einstellung also ohne Rekuperation, Im Moment liege ich bei ca 16Kw- 18Kw Verbrauch bei hauptsächlich Kurzstrecken. Bei Außenthemperaturen von. 3 C .
Ja, richtig mit dem Segeln. Und durch die vielen Kurzstrecken geht durch das immer neue Aufheizen der Durchschnittsverbrauch hoch. Auf längeren Fahrten relativiert sich das wieder.
Hallo, ich fahre seit einem Jahr den Ioniq, mein Arbeitsweg beträgt 20 km. Zu Beginn der Fahrt in der kühlen Jahreszeit liegt der Verbrauch schnell bei18 bis19 kw (15o Höhenmeter aufwärts). Wenn ich am Arbeitsplatz ankomme hat sich der Verbrauch bei 14,5 bis 15,5 eingependelt. Dafür sinkt auf der Rückfahrt der Verbrauch auf 10 bis 11kw Durchschnittsverbrach, alles Landstraße, Fahrtzeit 20 bis 22 Minuten.
Also ich bin bei minus graden und scheibe freiblasen wenn sie gefroren ist auch mal bei über 20 kw. Zur arbeit fahr ich 9 km @ Lu vielleicht die heizung nicht zu hoch drehen und Sitzheizung anmachen spart auch etwas. So mach ich es bei meinen paar km
Segeln ist prinzipiell am besten, aber dann auch möglichst wenig bremsen, und besonders scharfe Bremsungen vermeiden. Ich nutze aus Bequemlichkeit viel den Abstandstempomat, da wird dann leider automatisch rekuperiert, wenn der Vordermann etwas ungleichmäßig fährt. Ich habe den meistens auf maximalen Abstand (4 Striche) gestellt; am liebsten wäre mir, wenn er dann, wenn der Vorausfahrende das Tempo nur leicht verringert, erst einmal nur segelt, bis man vielleicht den Abstand von 2 Strichen erreicht hat, ab wann er dann erst rekuperieren sollte.
Tolles Video wäre schön wenn du an den Listen dran bleiben würdest kommen ja noch ne Menge anderer Fahrzeuge. Die Werte des Konas fand ich nicht schlecht kan man sicher auch auf den Niro übertragen.
Dann frage einmal Tesla Fahrer, wie viele Stunden sie schon im SC verbracht haben- da müssen sie viele Tausende Kilometer (Störungsfrei) abspulen, um mit dem Ioniq wieder gleichzuziehen. Klar ist das nicht die Regel, aber ich kenne genug Leute im Bekanntenkreis (davon auch bekannte RU-vidr), die nicht mehr in Stunden, sondern in Tagen rechnen bei den vielen SC Aufenthalten. Der Ioniq ist einfach ein zuverlässiges, vernünftiges Elektroauto-Punkt.
Warum kann man nicht einfach nur mit der Bank- oder Kreditkarte an allen #Stromladesäule europaweit laden ? Es gibt KEINEN vernünftigen Grund, warum das anders als an #Tankstellen gehandhabt werden müsste !? #Ladekartenchaos #Ladenetz
Bin schon auf meinen Corsa-e gespannt; dürfte sich ähnlich wie die Zoe 50 verhalten, denke ich mal. In einem 1/4 Jahr werd ich's wissen :-))) Danke für deine Videos!
@@SimonTob11 laut einem anderen Video lädt der Corsa mit 100 kW nur bis zu einem Akkustand von 20%, dann reduziert sich die Ladeleistung auf 75 kW. Ist aber immer noch besser als die Zoe, das stimmt. Hier noch der Link zu dem Video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_V9VVkU_TBs.html
Was ist das fuer Musik bei den Pferden. Weltbekannt aber ich stehe auf der Leitung. Omg. Du hast echt Muse. Wie lange hast du für das video gebraucht? Ich würde 8 Wochen brauchen und es wär längst nicht so professionell. Aber die Küche ging mir etwas ab. ✌
Indiana Jones 😉 mit Mavic Mini gefilmt. Habe laaaange für das Video gebraucht. Und leider erst später noch vieeele Schnitt- und Greenscreenfehler gefunden.
Es in unsere Nähe keine schnellader. Somit ist das schnelladen eine Unmöglichkeit. Bei eine km leistung von 30000 wird den in der Garage geladen. Bei den neuen Strompreisen wird das dann un finanzierbar .
Mein nächster Schnelllader ist auch 35 min einfache Strecke entfernt. Da habe ich aber noch nie geladen. Zuhause kann ich nicht laden. 29 Cent kostet mich AC-Laden mit EnBW. Im Jahreschnitt bei 15 kWh auf 100 km also 4.35 Euro. Noch lade ich aber oft kostenlos. Mein Golf Benziner hat mit 6.5 Litern auf 100 km um die 9 Euro gekostet. Mein Tiguan 15 Euro.
Gibt es schon Erfahrungen ab wann ccs laden eine höhere Degeneration bedeutet also verhältnis ac/dc. Es gibt ja auch diese 20 kw ikea lasesäulen ist das schon schnell laden? MEIN Verhältnis ist ungefähr 50/50. Ich habe 3 ccs säulen im umkreis osnabrück ,ist da echt gut ausgebaut. zuhause laden ist mir momentan auch nicht möglich
Autofahren macht keinen Spaß mehr, das stimmt. Früher war ich sogar gerne auf dem Nürburgring unterwegs. Heute stresst das alles nur noch. In meiner Freizeit zieht es mich jede Minute auf das E-Bike und das Auto wird kaum noch genutzt.
@@DerBlauzahn Hallo, ich bin sogar ein paar Jahre auf einem Elektroroller unterwegs gewesen. Etwa 12.000 km bis ich einen Kurzschluss im Ladegerät nicht bemerkt hatte und der meine Akkus zerstörte. Mein Traum wäre schon ein schönes Elektromotorrad für den Sommer als Zweitfahrzeug. Es lohnt sich allerdings nicht mehr weil ich dafür zu wenig fahre, bin aber auch schon ewig Motorrad gefahren und liebe es immer noch. Elektrisch macht es noch mal wesentlich mehr Spaß.
zum Thema: Welche Möglichkeiten hat Tesla geschaffen um Leute ohne eigene Lademöglichkeit zu bedienen, da hast Du recht!!! Welche Möglichkeiten haben die deutschen Autobauer oder die asiatischen geschaffen..... genauso viele :) Welche Möglichkeiten, wie z. B. die Destinationcharger haben andere Autohersteller geschaffen..... ??? Und Tesla kann eben auch die Typ 2 Ladesäulen benutzen... wie andere auch..... :) Gutes Video von Dir mit den Daten!!! Gruß Stephan
... super Video. Aus welchem Film/welcher Serie ist eigentlich (noch mal) die ohrwurmartige Musik in der Pferde-Szene und im Abspann? Ich komm nicht drauf. ... 🤔🥺
hermes667 interessant wäre ja auch mal die nachgeladene Strommenge gegenüber der Anzeige im Auto. Die liegt bei meinem Passat GTE je nach Strecke um 20 -30% höher als die Anzeige im Auto. Ohne die Betrachtung der Ladeverluste macht die Kostenkalkulation letztlich nicht wirklich Sinn.
Mit meiner Zoe ZE 90 sind meine Frau und ich Ende September 2019 ca. 500 Km gefahren. Beim Frühstück und während dem Mittagessen habe wir geladen. Daheim hatten wir noch eine Restreichweite von 60 Km. Ladekosten hatten wir keine. Unsere Zoe kann maximal 20 laden.
Sehr schöner Vergleich, aber: Niemand würde die Zoe hier so fahren. Alle anderen Fahrzeuge sind für höhere Geschwindigkeiten optimiert, sind also bei dieser eigentlich sanften Fahrweise im Vorteil. Die Zoe würde hier niemand mit 100+ km/h bewegen, weil sie für weniger ausgelegt ist. Die dadurch erhöhte Fahrzeit ist deutlich weniger als die hohe Ladezeit bei hohen Geschwindigkeiten, somit würde sie in diesem Vergleich nicht so schlecht abschneiden. Bei der Witterung schafft man auch mit der Zoe mit einem Akku 250 km in knapp über 3 h.
@@DerBlauzahn Naja, die Distanz hätte ich im Winter mit der Zoe wrsl nicht gemacht. Der lange Ladestopp nervt dann schon, und die Zoe ist nur okay bis gut, wenn man am Ziel auch 3-phasig laden kann und so mit vollem und warmen Akku losfahren kann. Das AC-Laden hat auch den Ausschlag gegeben, da es bis vor einer Woche im akzeptablen Raum um den Wohnort keine DC-Säule gab. Und ob ich eine spontane Zwischenladung mit 22 oder 6,6 kW mache, macht für die Flexibilität schon einen riesigen Unterschied. Deswegen haben wir uns für zwei Jahre für die Zoe, mit Familientausch auf Verbrenner im Bedarfsfall, entschieden. Hätten wir gewusst, dass es 9 Monate nach dem Kauf 300 m weiter eine CCS gibt wäre es der Ioniq geworden... Aber über 400 km einfach haben wir im Sommer mal gemacht. 1 h Ladestopp pro Strecke war problemlos, da wir in der Zeit gemütlich zu Abend gegessen haben.
Das zeigt mir wieder das es mit dem Kona keine Fehlentscheidung war. Ich fahre immer 111kmh auch mit dem Diesel war das früher so... Da passen die Werte.
Vielleicht habe ich auch bald einen gebrauchten Ioniq, mal sehen. wo kann ich den in Gemünden (Wohra) am besten schnellladen? In Gemünden scheint es ja keinen Lader zu geben. Fahre da mitunter Verwandtschaft besuchen. Kann man sich mit ABRP auch navigieren lassen?
Schnellladen kann man hier im weiten Umkreis gar nicht. Es gibt eine 22 kW Ladesäule, da kann man mit 6.6 kW laden. Man kann die Routen vom ABRP exportieren. Dann kann man über Apple Carplay oder Android Auto im Auto die Route abfahren. Man kann den ABRP zwar auch im IONIQ Navi nutzen, das ist aber nicht von Hyundai vorgesehen und erfolgt auf eigene Gefahr. Habe dazu mal 2 Videos gemacht, wie das geht.
ich hab mal "deine" werte für "meine" strecke beim ABRP eingegeben, für die 375km müsste ich 3x halten und 41min laden bei einem verbrauch von 16,2kWh/100km... wobei der 1. stop ein "hoffentlich-funktionierts-und-ist-nicht-belegt-stop" ist... btw: dein FAQ#25 hast du eigentlich schon des öfteren und auch hier wieder widerlegt.
Moin, wie hast denn die Ladezeiten berechnet? Auf Going Electric braucht das erste Ioniq Modell immer 4 Ladestops das FL Modell 3 Stops mit Eingabe Ladedauer 30 min. ist das FL Modell immer kürzer in der Ladezeit. Da hat ja wohl keiner schön gerechnet ;-)
Mal schauen wie lange ich Mitte Mai aus dem schönen Mecklenburg Vorpommern nach Bregenz brauche mit meinem Peugeot e-208 (hoffentlich kommt er auch pünktlich) sind etwas über 900km (eine Tour)
Schaut gut aus. Ca. 11:20 h inkl. Laden. Im Mai bei milden Temperaturen eine schöne Strecke. Schau mal hier: abetterrouteplanner.com/index.html?plan_uuid=7a6dbb11-32a1-4abb-8e20-bcc87bdc760c Wenn man was schneller fährt, kann man noch 20 min reinholen, obwohl man dann öfter laden muss. Wird sicher ein tolles Auto 👍
Hi Daniel ... der e-Golf ist beim ABRP mit seinen 195Wh/km bei 110km/h eigentlich auch "Beta" 😉 Der liegt real bei 165Wh/km bei 110km/h. Keine Ahnung wie ABRP da auf diesen astronomisch hohen Verbrauch kommt?! 🤔
Ja, das stimmt. Damit verkürzt sich die Ladezeit sicher um 15-20 min. Im Gegenzug gleicht dann allerdings evtl. das Rapidgate die kürzere Zeit aus und meine dargestellte Zeit stimmt wieder 🙈 😉 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-G_B1Z9lrBwU.html
@Clutch Solution Pauschal kann man das nicht sagen. Kommt immer auf die Strecke an. Und auf die Temperatur, sowie Wind, Regen, nasse Fahrbahn usw. Im ABRP kann man dies alles berücksichtigen.
Wow 4 Pferde? Der Wahnsinn. Hätte ich nicht gedacht. So ein Technikfreak und dann Pferde. Wo stehen die wenn du noch nicht mal zu Hause laden kannst? Musst du da noch Stallmiete zahlen? 😬
Wenn du ehrlich bist, wärst du auch mit denn VW mühte gewesen die 640 km zu fahren😉 es gibt immer so Tage wo man nicht fahren möchte, iss halt so 😉🙂 gutes Video mach weiter so 👍🙂🎅☃️
Also die aktuelle Ladeinfrastuktur (außerhalb Tesla) reicht (bis auf die Lücken) von der Anzahl problemlos aus!! Alle kritisieren immer die vollen Ladesäulen und dass man so ein E-Auto auf der Autobahn ja gar nicht geladen bekommt. ABER ich habe bis jetzt an Ionity Säulen wie in Gruibingen mehr als 3 Autos gleichzeitig laden sehen. Da sind immer noch Plätze frei. Am WE war ich den ganzen Tag unterwegs von Landsberg nach Stuttgart dort ein bisschen unterwegs und dann wieder zurück. Ich habe aufgrund einer Umfrage an allen großen Schnellladern auf der Strecke gehalten und auch geladen und habe an dem Tag zwei E-Autos getroffen. Bei den SuCs waren es schon ein paar mehr da hab ich über 10 Teslafahrer getroffen. Also aktuell kann keiner behaupten es gibt zu wenig Lader. Zur Ferienzeit schaut das ganze übrigens nicht anders aus. Auch da hab ich in Gruibingen teilweise niemanden angetroffen.
Elektroauto kaufen ist wie Schuhe auswählen, entweder sind sie schick und teuer oder sie sind preiswert aber laufen kann man sehr gut darin. Beim IONIQ trifft das letztere zu. Als Fanboy würde ich mich dennoch nicht bezeichnen. Vielen Dank für dieses Video!
Carsten Gysel Das mit dem ausreichenden Platz möchte ich anzweifeln. Der Akku ist beim IONIQ unterhalb des Kofferraums platziert. Tesla hat hier den kompletten Unterboden des Fahrzeugs zur Verfügung. Im neuen ID3 hat man mit der neuen MEB-Bauform entsprechend so verfahren. Somit lassen sich deutlich mehr Zellen unterbringen. Den IONIQ gibt es ja auch noch als Hybrid und Plug in Hybrid mit gleicher Plattform. Außerdem würde ein 50kW+ Akku das Fahrzeug deutlich teurer machen. Damit entfällt der Reiz ein „bezahlbares“ EV zu bekommen.
Ja, wenn er in Europa jemals verfügbar sein sollte, für den Pferdehänger sicher optimal. Für die restlichen 99, Periode 9 Fahrten allerdings das falsche Auto 🤣
www.stern.de/auto/news/cybertruck-von-tesla---darum-sind-e-autos-als-zugfahrzeuge-ungeeignet-9039906.html Ob es den Cybertruck mit 200kwh wirklich für 40.000$ geben wird. Ich bin da etwas skeptisch 😂
@@dksc1861 Aus deiner verlinkten Quelle: "Fenske rechnet ein paar Szenarien für ein Modell x mit einem schweren Anhänger (2300 Kilogramm) durch. Will man eine Strecke von 100 Meilen (160 Kilometern) durchgängig 75 Meilen pro Stunde (120 km/h) fahren und legt zudem eine Steigung von einem Prozent zugrunde, reicht der Akku nicht aus. Weniger als ein Drittel der Normreichweite verbleiben. Dabei frisst der Anhänger die Hälfte der verbrauchten Energie." Wer Praxisbezug findet, muss dringend zum Arzt.
Nun ja den Ioniq mit einen Tiguan zu vergleichen hinkt wohl,etwas.stellen wir uns mal den ioniq als Diesel vor. Das wäre ein Vrbrauch zwischen 4-5 ltr und Stressfreie fahrt. Stehst du noch an der Ladesäule oder bist du schon zu Hause ?
Stell dich mal mit nem Verbrenner mit Handschaltung in den Stau bzw. Stopp&Go dann wirst du merken, dass selbst im Stau der elektrische Antrieb einfach die bessere Wahl ist, selbst ohne Asisstenten.
Das Beste ist, dass er sich entschuldigt hat, dass ich auf dem Weg zum Weihnachtsmarkt seine Auspuffgase einatmen musste, da wir hinter unseren Freunden herfahren mussten, da keine 6 Leute ins Auto passten. 🤣 Die Wende kam also mit der Probefahrt innerhalb von Sekunden. Quasi beim ersten Strom geben 🤣
Ja, wenn er in Europa jemals verfügbar sein sollte, für den Pferdehänger sicher optimal. Für die restlichen 99, Periode 9 Fahrten allerdings das falsche Auto 🤣
Es kotzt mich an. Ich kann gerne auf ein Auto verzichten, wenn es Pods o. ä. geben würde, die einen auf Bestellung irgenwo hinfahren. Öffi gibt's hier gar nicht aufm Land. Ohne Auto keine Chance.
Hi. Bin zufällig über deinen Kanal gestolpert. Das FAQ ist schon mal klasse. Macht sonst keiner? (Hab noch nix anderes gesehen). Da bleiben evtl. offene Fragen nicht unbeantwortet. Danke auch für das Video.
Ich glaube ich muss den Ioniq doch mal einer Probefahrt unterziehen. Ich fahre übrigens wegen der Stauproblematik immer in der Nacht los. Dann kannst Du zügig durchrollen...
Mein bekannter fuhr mit dem Tesla Model S von Innsbruck nach Wien und 110-120km/h bei 8°Celsius. Auf 426km wurden 66kWh benötigt ~15,5kWh/100km. Ich kann mir schwer vorstellen, das er für zusätzliche 200km 1 Stunde laden müsste, denn bei bis zu 123kW (angeblich bis zu 143kW möglich) wären 200km *15,5kWh = +31kWh / 123kW = 0,252 * 60min = 15,12 Minuten. Selbst bei nur 80kW Ladeleistung 31kWh / 80kW = 0,3875 * 60 = 23,25 Minuten. Somit max. 23,25 Minuten und mindestens 15 Minuten. Es ist besonders im Winter wichtig mit warmer Traktionsbatterie zum SuperCharger zu fahren, damit von Anfang an die max. Ladeleistung realisiert werden kann. Somit am besten kurz vor Zielort wenn möglich SuperCharger nutzen, denn nach ~300km sollte due Batterie temperiert sein.
-5 Grad, das Streckenprofil und die Ladekurve, die nicht liniear verläuft, verhindern so etwas auf meiner Strecke. Und auch Insbruck Wien passt nicht wirklich, obwohl es die ganze Zeit bergab geht(!): abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=bb5d5cd2-a1c2-4df3-b224-2a48e0df2b24 und hier sieht man, dass der Verbrauch von 15,5 kWh/100 km beim Model S (zumindest bei 110-120 km/h) nicht möglich ist: forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/9-tesla-model-s-consumption-vs-speed/
@@DerBlauzahn ich kenne die App ABRP, fahre seit 11.06.2019 selber Model S 75d jedoch fuhr ich im ersten Monat München und retour, Flughafen München und retour und nach Verona mit Übernachtung und retour. Im Winter fuhr ich jetzt noch keine Langstrecke. Mein Verbrauch auf 13700km liegt bei durchschnittlich 187Wh/km = 18,7kWh/100km. Wobei ich im Alltag einen realistischen Jahresdurchschnitt von 45-55km/h (BMW 330d konnte auf 30.000km die durchschnittlich Geschwindigkeit anzeigen) schaffe. Somit bin ich jetzt im Winter aufgrund max. 25minuten pro Strecke ständig am aufheizen des Fahrzeuges und benötige ~2Stunden für 100km. Bei durchschnittlich 3kW Heizleistung benötige ich ~6kWh/100km nur für's ständige erwärmen des Fahrzeuges. Sommerschnitt lag bei 17,7kWh inkl Klima und jetzt + 6kWh = 23,7kWh/100km und entspricht meinen Erwartungen. Sobald ich auf die Autobahn fahre und über 100km/h fahre reduziert sich die Heizleistung/100km, dafür steigt der Luftwiederstand/100km. Weshalb langsamer Fahren im Winter nicht viel nützt. Laut meinen Kalkulationen ist 60 - 70 km/h das Optimum (Heizleistung vs. Roll und Luftwiederstand), darüber steigt der Luftwiederstand stärker als die Heizleistung sinkt und umgekehrt (Heizleistung steigt stärker als Luftwiederstand sinkt). Beispiel bei 3kW Heizleistung 1km/h = 100Stunden für 100km = Heizleistung 300kWh/100km + Fahrwiderstand 8,79kWh/100km = 308,79kWh/100km 2km/h = 50Stunden für 100km = Heizleistung 150kWh/100km + Fahrwiderstand 8,79kWh/100km = 158,79kWh/100km 4km/h = 25Stunden für 100km = Heizleistung 75kWh/100km + Fahrwiderstand 8,8kWh/100km = 83,8kWh/100km 8km/h = 12,5Stunden für 100km = Heizleistung 37,5kWh/100km + Fahrwiderstand 8,84kWh/100km = 46,34kWh/100km 16km/h = 6,25Stunden für 100km = Heizleistung 18,75kWh/100km + Fahrwiderstand 8,98kWh/100km = 27,73kWh/100km 60km/h = 1Stunden 40 Minuten für 100km = Heizleistung 5kWh/100km + Fahrwiderstand 11,47kWh/100km = 16,47kWh/100km 70km/h = 1Stunden 25 Minuten für 100km = Heizleistung 4,29kWh/100km + Fahrwiderstand 12,44kWh/100km = 16,73kWh/100km 100km/h = 1Stunden für 100km = Heizleistung 3kWh/100km + Fahrwiderstand 16,23kWh/100km = 19,23kWh/100km Diese Werte berücksichtigen keine Rekuperation oder verkehrsbedingtes Rollen. Theoretisch wenn konstant mit identischer Geschwindigkeit gefahren werden kann, ist mit diesen Verbrauchswerten zu rechnen, sofern die durchschnittliche Heizleistung 3kW ist. In den ersten Minuten wahrscheinlich sogar mehr und danach eher Richtung 2kW.
Super, dann hast du dich ja schon sehr gut damit beschäftigt! S75D gefällt mir sehr gut! Schau mal hier, das war meine Strecke (möchte hier aber nicht die genauen Straßen und Hausnummern angeben ;-)): abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=2f4deb10-3a17-452f-bb85-a759c4c9687f alternativ mit 2 Stopps: abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=17aab695-88ae-4e49-8c45-307b50f0c4eb
@@DerBlauzahn ja beschäftige mich seit 2015 mit dem Thema, da ich 2015 den Mitsubishi Outlander PHEV gekauft habe und jetzt eben mein "Traumauto". Für mich war die Physik und etwas leichte Mathematik schon vor Kauf des Mitsubishi Outlander PHEV eine große Hilfe, da ich meinen täglichen Durchschnittsverbrauch (Strom + Benzin) damit berechnet habe. Als ich realisierte, das meine Berechnungen korrekt sind wurde ich zum EV App programmierer und habe sogar eine Android App um sämtliche Fahrzeuge physikalisch zu vergleichen und Geschwindigkeit, Klima und Heizung vs Reichweite zu berechnen.
@@DerBlauzahn danke für deinen Link, ABRP berechnet in deinem Fall 210Wh/km @110km/h was meiner Meinung nach zuviel ist. Eine vorausschauende und ruhige Fahrweise kann hier durch Segeln und nötige Beschleunigen einen deutlich geringeren Verbrauch erzielen in meinen Augen sind 166Wh/km möglich, wenn man es will. Desweiteren sollte man den Tesla nicht auf 100% laden (dauert viel zu lange) bis 70% geht's gut, besser ein zweites Mal stehen bleiben. Durch diese kleinen Veränderungen erziele ich bei 170Wh/km @110km/h Min. Arrival 10% max. charge 70% Erfstadt 33% auf 66% 15 Minuten Erfstadt 14% auf 51% 14 Minuten Wilnsdorf 10% auf 41% 11 Minuten Durchschnittlich lt. ABRP 198Wh/km ladezeit 41 Minuten 😉
In der Nähe von Mönchen Gladbach ... hm dann denke ich, dass du nur einige Meter an mir vorbeifährst ... das Kerpener Kreutz müsste dann auf deinem Weg liegen ?!?!?
Dein Beitrag hat mich angenehm aufhorchen lassen, da ich mit meinem früheren BMW i3 (mit Range extender) im Winter ganz andere - schlechtere - Erfahrungen machen mußte. Unter Null aufladen ging höchstens auf 70% für 170 km Reichweite, statt 100% gut 270 km im Sommer, und dauerte an der Heimsteckdose ewig (mehr als 12 Stunden). Die fast 1000 € für die Heimschnellladestation und 500 € für Kosten des örtlichen E-Versorgers für den Einbau einer Drehstromeinheit wollte ich nicht berappen. Liess ich das (aufgeladene) Auto mal im Winter eine Woche ungenutzt stehen, war die Aufladung fast komplett wieder weg, weil der Akku (auch bei Stillstand) geheizt werden mußte. Ob man diese Akku-Schonungs-Funktion auch hätte abstellen können, weiss ich leider bis heute nicht. Einmal Warmluftheizung während der Fahrt auf 22 Grad aufdrehen, bedeutete gleich 10 km weniger Reichweite. Die Werkstatt riet mir auf Kurzstrecke, eher die Sitzheizung zu verwenden oder das Auto vor der Fahrt an der Steckdose (statt mit Akku) aufzuwärmen. Klingt vernünftig, ist aber oft nicht praktisch durchführbar gewesen. Das Aufladen mit dem Range extender ging zwar schneller, aber 10 Liter Benzin im Tank sind wenig und reichten für Strom für 100 km Reichweite. Was soll ich sagen. Es machte keinen Spaß, obwohl der aktive Fahrbetrieb des BMW (im Sommer) schon sehr schön war. Der i3 kam batterietechnisch zu früh. Heute fahre ich einen sparsamen modernen Benziner mit 125 PS. Winter wie Sommer. ;-))
🤷♂️ Also mein IONIQ steht 365 Tage im Jahr auf der Straße. Letzten Winter auch bei -17 Grad. Kann daheim nicht laden. Aber ausser etwas Mehrverbrauch (10% auf Langstrecke) durch Heizung usw. habe keinerlei Einschränkungen. Er lädt selbst bei Minustemperaturen immer superschnell. Knapp 70 kW am HPC. Im Stand verliert er nicht mal einen einzigen Kilometer. Auch wenn er zwei Wochen steht.
Ja, wenn er in Europa jemals verfügbar sein sollte, für den Pferdehänger sicher optimal. Für die restlichen 99, Periode 9 Fahrten allerdings das falsche Auto 🤣
