Yalnız iyi hoşta 3:51 de felan 90 na getirmeden önce neden 70 seviyesinde duruyor 64 dereceye ayarladın fan girdi devreye 70 seviyesine çıkması normal mi ?
@@brettoniqq O cihazdan (kuluçka makinesi rölesi termostatı) bende de var, artı eksi toleransı var, diyebilirim ki aracın kendi fan termostatından daha sağlam ve milimetrik ölçüm yapıyor, eğer o tolerans olmasa fan habire iki de bir durur bir çalışır. eksik gördüğün derecede fanın devreye girnesi normaldir. yeterki termometre ucunu motordaki en uygun yere monte et ve sabit olsun, termometre yerinde koparsa durum vahim , aman dikkat.
Eline sağlık Hakan kardeşim. Kendin bir çözüm araştırıp bulman ve uygulaman çok güzel. Ben böyle insanları hayranlıkla tebrik ediyorum. Elektrik kablo bağlantılarını göstermeni isteyen arkadaşlar var. Aletin üzerindeki kablolar belirlidir. Ayrıca fanın çalışıp çalışmadığını bilmek için içeriye almasına gerek yok.Zaten fan çalışınca içerden hissedersiniz. Hararet ibresinin düştüğünü yükseldiğini de görürsünüz. Bu düzeneğin daha kolay ve ucuz yolu da var. Eski şofbenlerin kazanına bağlanan TERMİK vardır. 85 veya üzeri termiklerdir. Onu motor bloğuna termal macunla uygun bir şekilde bağlayıp, kablosunu fana seri bağladığınızda aynı işlevi görecektir.
Videoyu yeni izledim problemi kendi yönteminizle çözmeniz çok güzel ve önemli bende bu hararet ve fan sorunlarını önceden anlayabilmek adına ustaya fanın devreye girdiğini gösteren bir bilgilendirici olması için göstergede boş olan bir bildirim lambasını ( mesela enjeksiyonsuz doğan slx de enjeksiyonun çalıştığını gösteren lamba) yanmasını yaparmısın dediğimde ustanın öyle bir şey olmaz diyerek beni başından savması. Bu tür olaylarla sürekli karşılaşıyoruz günümüz dijital çağı arabada herşeyin bir bilgilendirme lambası var fanın niye olmasın bir lambaya kablo tesisatı çekmek 5-10 lira ama araç hararet yaptığında en az 1000-2000 lira civarında masraf çıkartıyor. Bu kafadaki ustalara mahkum olmamanızı takdir ediyorum.
selam kardeş, bu videonu izledim. Amasyadan yazıyorum tüm malzemeleri tedarik ettim. Amasyada eski sanayi camisinin yanında oto elektrikçi arkadaşın yanına gittim rahatlıkla montajı yaptırdım. bende 1.9 dizel 99 model kango var. hararetten dolayı 2-3 kere conta yaktık. bunun sayesinde şimdi araç gayet güzel oldu. usta hatta mevcut soğutma sisteme hiçbir şekilde müdehale bile etmedi bu sistemi 1. sıraya aldı, aracın mevcut sistemini 2. emniyet tedbiri olarak korudu. bu videon ile hararet yapan tüm araçlar için geçerli ve her türlü araçlara uygun. hatta fiat-tofaş grubu araçlar yazlık ve kışlık değiştirmesine bile gerek yok. bu cihaz ayarlanabiliyor. Amasya ve çevresi gelip geçerken uğrasınlar ustanın montajı 15_20 dk. sürüyor. diyeceğim o ki; eline gönlüne diline sağlık, hakkını helal et. umarım bu yaptığın güzellik ile sende güzelliklere nasip olasın. teşekkür ediyorum.
Merhaba ben Doblo 1.9 düz motor aracımda orjinalinde HERARET göstergesi yok bende senin gibi kuluçka makinasında yaptım fakat benim kullandığım kendinden kutulu çift dijital göstergeli üsteki göstergede motor sıcaklığını gösteriyor alttaki mavi dijital göstergede ise 95 dereceye ayarladım 95 derecede fan açıyor ve ayrıca dijital göstergeyi araçın torpidosuna monte ettim ısı ölçen probunu da radyatörün en sıcak kalın hortumlarından birinin üzerine önce yapışkan jelatinle sarıp daha sonrada üzerine tekrardan şu yanmmaz bez bantlar var onunla tekrar üzerini sardım ve mükemmel oldu ayrıca dijital ışıklı ısı göstergesi aracın torpidosuna da güzel bir görüntü verdi o şekilde sizede yapmanızı tavsiye ederim en azından aracın ısısını hareket halindeyken bile kontrol edebilirsiniz
Gayet mantıklı ve makul bir çözüm. Saçma sapan yorum yapmışlar. Toyota alacakmışsın bilmem ne. Nefret ediyorum japon arabalarından diye düşünen biri olabiliriz. Paramız yetmeyebilir. Vs vs. Önemli olan burda bir sıkıntıyı düşük maliyetle çözmüş olmak. Bir de eleltrik kablo bağlantılarını anlatsaydın çok iyş olurdu. Eline emeğine sağlık olsun. Bende de 1.6 2000 rte var clio. Isı sıkıntısı yok ama derecesini böyle görmek daha güzel olurdu. Ayrıca 95 derecede açacağından emin olmak da iyi olurdu tabi.
Kardeş Aliexpres linkini ataydın bari.. O zaman tam işimize yarardı.. Olmadı adını yaz biz arayıp bulalım Aliexpres den.. Süper olmuş.. Emeğine sağlık..
bendede 14 rna 8 var istanbul trafiğinde 2,500 3000 devirde sürekli sürülürse acıyor sonrasında fanı serinlemek için uygun hızve viteste sürmek lazım.cok dur kalk yoruyor .
Bloğa monte edilen termostat kısmını anlayamadım.Hazır bir oyuk var ama su yok boşta olan bir oyukmu? Neye göre ısı ölçüyor?Termal slikon blok sıcaklığını iletip termostat ucunamı veriyor?Çünkü su ile teması yok dediniz.Biraz daha açıklayabilir misiniz?Termal slikon olması illa ki gerekli sanırım.
Sigorta kutusuna da bakin lutfen. Fani kontrol eden sogorta calismiyor olabilir. Buna bakmayan ustalar fani dahi degistirebilirler yok yere. Video guzel elinize saglik...
Güzel düşünmüşsün de senin sorunun çok daha basit hallediliyor zaten, herhangi bir renault parçacısından fan muşiri alıp değiştircen öyle ahım şahım birşey değil yani tamircinin beyin demesi zaten çok yanlış , hatta eski araçlarda biz sisteme ek olarak manuel açıp kapayabileceğimiz birde düğme koyardık maliyeti 20 lira filan düğmenin.
renoların klasik sorunu çözüm akıllıca ama sadece hatanın üstünü örtmüşsün bu problem enson beyinle alakalı olabilir sorun şunlardan kaynaklı olma ihtimali yüksek ısı sensörü (müşürü değil) sıcaklığı yanlış bildiriyor olabilir beyine fan müşürü arızalı olabilir fan rölesi yada sigortasında sıkıntı olabilir en büyük etken olan suda hava vardır ki clio havayı otomatik atamıyor genelde birde termostat tam açılmıyorsa yine kaynatma yapar kaynama olunca suyun devirdaimı yavaşlar ARAÇLARINIZDA SOĞUTMA İÇİN NASIL OLSA YAZ AYINDAYIZ DEMEYİN MUTLAKA ANTİFİRİZ İLE SIVI EKSİLMESİNİ TAMAMLAYIN ANTİFİRİZİN KAYNAMA NOKTASI SUDAN DAHA YÜKSEK
Orjinal ısı müşürü alıp taksanız zaten sorun çözülürdü. Her araçta devirdaim termostat antifiriz yenilenmesi yapılmalı. Araçta bir arıza varsa bu tür işler sadece arızayı örtmeye yarar. Ha teknoloji kokan bu cihaza ve yapılanlara lafım yok ama ısı müşürüyle aynı görevi gören bir parça
S.a hocam sistemi senden gördüm 1.4 kangoya uyguladım ilk başta direkt candan aldım tetiklemeyi Sonra termostati. Rolesi çok ısındığını gördüm uzerinde 20 amper role var fanda ortalama 4-5 amper çeker en fazla sonrasında tetiklemeyi aracın fan musurunden aldım sorunu çözdüm ama bir yandan emniyet subabi gibi kalsın istediğim fan musuru devre dışı kaldı ama sorum bu deyil ben bu dereceyi fan musurunden almaya çalıştım yani direk suyun sıcaklığını olcsun istedim ama olmadı fan musuru boşta iken 65° civarı kendi isi olcer probu 28° civarı gosteriyo ben aracın fan musurunu bu devreye tanitabilirmiyim ayrıca tolerans aralığı var cihazın ama çok düşük p4 ayarı yetmiyor yardımcı olursanız sevinirim
Merhaba bende Ford focus 1 var 2000cc Ghia araç ta yanlız ca ısı müşürü var bu da araç ECU suna bilgi veriyor ve 114 derece fan açıyor muş. Araçta mutlaka kaliteli antifriz kullanmak gerekiyor muş. Ben bunu bilmiyor dum. Termostat tan radyatör e gelen hortumu kestim araya parça ekleyerek fan müşürü nu akü ve fan motoru na bağladım. Şimdi 95 derecede fan açıyor 85 derecede kapatıyor. Geçende özel servis e götürdüm Usta bana güldü araba yı TOFAŞ a çevirmiş sin dedi
Ben broadweyde hararet sorununu 3 petekli bakır radyatör iyi bir fan motoruyla çözdüm orjinal radyatör ü kücük geliyor 3 petekli radyatör tak mümkün degil hararet yaptıramazsın biraz pahalı kardeşlerim
Çok güzel bir çözüm sağlamışsın kardeşim emeğine sağlık. Şimdi konunun yetkin bir teknisyeni olarak birkaç ek bilgi vereyim. Mini digital termostatların röle akım kapasitesi max 10 amperdir parelel bağlanacak ek bir kontak akımı kuvvetli röle cihazın ömrünü arttırır ayrıca cihazı araç içine ön panelin uygun bir yerine monte ederseniz ısıyı görsel olarak ta takip edebilirsiniz motor bölgesi kabin ısısı ve nem elektronik cihazların izolasyon sınıfına göre hatalara ve yapı elemanlarında bozulmalara sebep olabilir. hararet müşiri pt100 veya ptc nin kopuk olması veys işlem yapmaması halinde OL open line hata sinyalini seyir halindeyken de görüp müdahale edebilirsiniz. Ayrıca olası cihaz arızalarından doğacak fan açmama durumu için röle kontaklarını by pass edecek bir manuel anahtar koymakta çok büyük fayda var. Digital termostatların mekanik termostatlara üstün özelliği istenen ısı değerlerine set edilebilmesidir. Yaz ve kış aylarında set değerlerini mekanik işlem yapmadan değiştirebilirsiniz. Hatta digital termostatlar ısı nın set edilen alarm seviyesine yükselmesini OH over heath sinyali vererek bildirim yapar bu bildirimi kontak vasıtası ile bir buzer yardımı ile sesli de alabilirsiniz.
@@hakanaydgan programlanabilen cihaz çok farklı uygulama alanlarında kullanım imkanı sunar lakin bu videodaki ısı konusu için 12 vdc kontak akımı max 10 amp. Olan mini digital termostat yeterlidir. Fakat sizin konunuz modüler ışık sistemi ise modülasyon fonksiyonları uygun programlanabilen veya sabit programlı cihazları kullanmanız uygundur yeterki çıkış kontak akım kapasitesini aşacak yük bağlamayın.
Cok dogru termostadin kendi rolesi max 5 ampere kadar dayaniyor, bende aracin kendi fan rolesini kullandim burada, yani benim cihazin rolesinden aracin kendi fan rolesini calistirdim boylece cihaza herhangi bir yukte binmemis oluyor, 2 yiki gecti hala sorunsuz kullaniyorim
Herkes nasıl baglanıyor diye sormuş bende yardımcı olayım dedim. Kuluçka makinası termostadında 4 adet kablo giriş yeri vardır. Bunlardan ikisi cihazın çalışması için gereken + ve - girişleridir. Üstünde +12 ve Gnd yazar +12 yazan yere akünün + kutbundan güç veriliyor gnd kısmınıdaki yere bağlanan kabloda aracın şasesine yada akünün - kutbuna bağlanıyor. geldik diğer 2 boşta kalacak yuvaya. Burası anahtar görevi yapar. Fana giden + kablosunu kestiğinizi düşünün kesik ucun birini cihazda boş kalan bir sokete diğer kesik ucunuda diğer sokete bağlanıyor (yani bu iki yuva + giriş + çıkış şeklinde anahtar görevi yapıyor) Bu şekilde basit bir bağlantı yapabilirsiniz.. Önemli not Eğer anlattığım şekilde bir bağlantı yapılırsa fana giden kabloyu kestiğiniz için aracın orjinal fan müşürünü iptal etmiş olursunuz sadece kuluçka termostatında ayarlı derecede fan devreye girer. Fazla elektrik bilginiz yoksa sakın ama sakın kendiniz yapmayın ince kablo bağlarsınız yada yanlış birşey yaparsanız allah korusun aracı yakarsınız.
@@ahmetyurkay2516 bey mantık ayarlanan ısı aralığında bağlanacak cihaza güç vermek youtube videolarına bakabilirsiniz kuluçkaları soğutmak için fan bağlayanda var ısıtmak için ampül bağlayanda. Burda Rölenin değişmesi söz konusu değil. Termostata + uçtan da - uçtan da bağlantı yapılabilir. Evlerdeki lamba açma anahtarlarını düşünün. Kabloların yerini değiştirseniz bile düğmeye bastığınızda lamba açılır yada kapanır.
Rölenin değişmesi dediğiniz kısımda şöyle oluyor set tuşuna uzun süre bastığınızda P0 yazan yerde H ve C yazar H kısmı ısınınca çalış C kısmı soğuyunca çalış demek
Hakan bey merhaba ben ozge bugun aracimi servisten aldim 4 gun once ankara samsun yolunda aracim hararet uyarisi vermisti,arac renault serviste yapildi 8000lira odeme yaptim bir suru islem yapilmis alakali mi yapilan islemler bir fikrim de yok.bugun teslim aldim 50 km gittim yine ayni ariza oldu. Ariza hep ayni sekilde gerceklesiyor klima sogutmuyor bozulacagini ordan anliyorum. Sonra sinyal veriyor motor arizasi diye. Usta geldi ben yolda kalinca 20 30 ile servise geri getir dedi klimayi acma dedi ana yol oldugu icin 50 60 arasi geldim bu sikinti cikarmadi. Bu arabanin ayni 3. Arizasi. 1kere kiş ayinda yapti. 2 kere de bu hafta yapti. Lutfen benim ne yapmam lazim uzun yola cikmaya korkuyorum yol kenarinda kalmaktan da biktim. Bana renault servisinin soyledigi ilk teslim aldigimda duzgun antifiriz konulmamis ,conta yanmis, silindir kapagi curumeye meyilli. Simdi ki arizada ise ne denecek bilmiyorum. Kisin bozuldugunda ustaya goturdu onda yag sogutucusu catlamisti ama yine ilk sinyali klima ile anlamistim onda da isitmamisti. Uzun oldu yazdigim ama bana gercekten yol gosterirseniz sevinirim.araba renault captur
Selam reis ben arastiriyorum ama buldugum termostat lar seninkinden cok farkli bana bu ürünün kodunu yazabilir misin cok acil. Ihtiyacim var aracimi kullanamiyorum
Selamünaleyküm Tebrik ediyorum seni Hakan Aydoğan kardesim yaptığın sistemin aynısını Yaklaşık 1 senedir Bende kullanıyorum ama bir türlü video çekip de RU-vid Atma fırsatım olmadı atmak da ki maksadım da aynı senin gibi araba hararet yapan arabalardaki insanların sorununu çözmek yardımcı olmak. Yalnız Hakan kardeşim senin taktığın kuluçka makinesi termostatı rolesi 10 amper o yeterli değil En az 20 amperlik olması lazım bir zaman sonra meme yapıp yanabilir araç fanlari 20amperde çalışır benim taktığın termostat 20 amper . Ben termistat Aracın iç kısmına taktım 85 derecede fan açıyor 80 derecede kapatıyor 5 derece sapma Payı verdim dileyen 10 derece de verebilir benim için 5 derece yeterli. arabalardaki Hararet yapmasinin asıl sorunu Fun 95 derece 98 derecelerde açar ama arabada beş kişiyiz Bir de yükümüz var bir de rampa çıkıyorsun haliyle kaynayan su aracın fanı açasada harareti düşürmüyor Bu nedenle su kaynayarak eksilme yapıyor hava yaptırıyor ve dolayısıyla bu durum farkedilmediği için iş conta Yakma Ya gidiyor. 1.4 arabalarda veya eski nesil arabalar da bu hep böyle olur. Bende 2001 benzinli Kangoo var bende bu cihazdan taktım ve çok memnunum Benim araba 85 derecede fan açıyor 80 derecede kapatıyor benim yaptığım testlerde en ideali bu. bazı ustalardan aldığım bilgiye göre de arabada performans sıcaklığı olduğunu söylediler O yüzden 90 derecenin altında olmasını iyi olmadığını söylediler ama bununla ile hiçbir alakası yok benim yaptığım gözlemde Eğer gerçekten ustaların dediği gibi arabalarda performansı sıcaklığı ile alakalı bir durum olsaydı uzun yolda Arabam 60 derecelere kadar düşüyor yani bazı ustaların söylediği ile alakasız oldu Buradan anlaşılıyor.evet tekrar tebrik ediyorum buda benim taktığın termostat linki . s.aliexpress.com/qqIV3qYR?fromSns=WhatsApp. Aynı termostatı AliExpress'ten aldim ve satıyorum bu da letgo'da ki profilimletgo.onelink.me/O2PG/1569f44d .letgoda araç içine taktığın resim var bakabilirsiniz adım Yusuf Allah'a emanet olun
çözüm güzel ama tofaş mantığı olmuş sistem tamamen hatalı..suyun sıcaklığını ölçeceğine blok sıcaklığını ölçüp bunu baz alıyorsun..blok 95 derece ise içerde dolaşan su atıyorum belki 110-115 derece olabilir
Araya bir role koydunuzmu acaba fan yüksek amper çeker taktiginiz cihaz 12 volt 20 amper bir cihaz fan bunun 5 yada 6 katı amper değerinde olabilir bağlantıyi nasıl yaptığınizi merak ediyorum?
Benim 2013 corsa 1.2 benzin 108 de fan aciyor normal calisma sicakligi seyir halinde 96-102 arasi arkadasin dedigi gibi motorlarin markalarin calisma sicakliklari degisebiliyor
Hararet yapmanın bir kaç nedeni var, biri de sıkı sübap ayarıdır. Termostatın ömrü ortalama 3-5 yıldır. Devirdaim pompası mili aşınıp az az su kaçırır onu da 150-200bin km de değişmeli. Fan elektrik motoru yanabilir, kayış gevşek olabilir.
Kangolarda Brodway gibi radyatörden gelen hortumun içinde termostat yoktur.Motorun altındaki kısımda termostat vardır.Müşür 90 dereceye gelince otomatik açılıyor ve soğutma yapıyor.Motorcu arkadaşa sordum.Bi kabloyla içeriye bi role bağlat motor yazın rampalarda çok ısınırsa müşür fanı açmadan sen kendin düğmeyle aç motor rahatlar dedi.Bu arkadaşın yaptığıda mantıklı geldi ama içeride olması iyi derece görülebilir
Güzel fikir tabii,bundan baṣka istediğin derecede termostatt var diye biliyorum birde bu olayda aracın beyni ili bir bağlantısıda yoktur. Isı yükselirse ikaz lambası veya motor lambası yanar. Senin sistem daha kullanıṣlı,araya bir sigota koysan daha ehmniyetli olurdu.sağol baṣarılar.
merhababalar, aynı sorunu yasamaktayım. aracım gec fan açıyor sanırım sizinde böyleydi. bu parçanın mümkünse linkini paylaşırmısınız, bu parçanın bağlantısını her elektrikçi yapabilir mi. artık aracınız sizin yaptığınız ayara göre fan açıyor kendisi fan açmıyor değil mi.
s.a usta 4 araçtan uzak duracaksın hunday reno pejo fiat diyerek başlıyorum yazıma iyi düşünülmüş te o taktığın şey arıza verdiğini düşünürsek seyir halinde haraleti nasıl takip edecen içerde göğüste göstergedeki hararet göstergesi de aktifmi yoksa göstergedeki hararet iptalmi oluyor bu sistemi takınca ek güvenlikmi oluyor ???
Fana giden + kablosunu kesmeden kabloyu sıyırıp lehinde bağlantı yapıp giriş yapılsa. Aracınızın normal sistemi de öylece kalsa daha iyi olur.ikiside aktiftir ama kuluçka makinası daha erken fanı açacaktır. Aracın kendi sistemi fanı açmadan önce kuluçka makinası devreye girecek fanı açacaktır. Aracınızın sistemini bozmadan yapılamaz mı.
Aracin sistemine dokunmadim zaten, sizin dediginize yakin yaptim, aracin kendi fan rolesind baglanti yaptim sadece, yani normalde aracin kendi yaptirmaso gereken sistemi ben dijital termostad ile yaptirdim
Fanı açan müşir bozuk değilse, oraya gelen suyun sıcaklığı fanın açılmasını tetikleyecek ısıya ulaşmıyor demek ki. Bu şekilde motor suyunun dolaşımında bir problem varken bu şekilde fanı hariçten açmak eninde sonunda problemi daha da büyütür. Kısacası bu şekilde bir çözüm gerçek bir çözüm olamaz. " idare eder " mantığıyla haraket etmek daha büyük zarar verir. Daha erken fan açması için zaten yaz mevsimi ayarlı hararet müşirleri de satılıyor üstelik.
artı ve eksi si ile yorumlarda farklı fikir olması demek sıkıntı ne olur ise olsun çözüm demektir teknolojiyi yakalamak takip etmektir arkadaşlar! incitici içerikler yazmayıp foruma düşünlerini paylaşan arkadaşlara saygı duymak gerektiğini düşünüyorum! her aldığım aracıma opel dahil ilk kontrol ettiğim nokta termostadı söküp kahve cevzesinde karga burun ile kontrol ederim çalışıp çalışmadığını üzerindeki açma derecesine göre! opeller 100 cc sanırım! şuanki aracım cılo motoru olan 80 beygirlik rni broadway termostadı 86 lik 80 ccde az az açmaya başlar termostatlar, fanı devreye alan fan müşürüm 92 cc lik, bunları kendim taktım kaç kişi olursa araçta farketmiyor neden termostadım 86 cc de sıcak antifiriz ile tam olarak açılıyor fanın çalışmasına bile gerek kalmıyor bu yakıt tasarufu demek, eksra olarak fan müşürüne düğme yaptım gögüslüge gerekmiyor ama çok sıcak hava ve yokuş manı al olarak fanı açıyorum! broadway cılo gibi eski araçlarda 100 de yüz antifiriz kullanıyorum yazın, kış gelmeye yakın ekim gibi yüzde yüz olan antifirizin yarısını boşaltıp kaynamış sukoyuyorum yüzde 50 li antifiriz yüzde 50 su kışın bunu uyguluyorum! bu nedemek kışın araç sıcak olsun içi diye, yardımcı oldum ise ne mutlu.bana saygılarımla herkese!
Aynı sıkıntı bendede vardı megane 1 8v akünün artı kutubundan bi kablo çektim fan müşürüne fan müşüründende fana bağladım otomotik 90 üstü dedimi çalışıyor 4 yıldır ve önceden kontak kapalıyken fanda duruyordu şimdi soğutup duruyor senin biraz teknolojik olmuş
Arkadaşlar bizde ki 2002 model renault 1.4 benzinli kango yokuşta hararet yükseliyor. Düz yolda sorun yok. Çözümü nedir sizce. Yardım ederseniz çok sevinirim
Bence mantıksız radyatörün üzerine takılı olan fan müşürü ni değiştirmen gerekirdi. Ya da soğutma sistemi hava yaptığı durumlarda buna benzer olaylar oluşabilir soğutma sisteminin komple gözden geçirilmesi gerekir senin aracının.
Sistem komple gözden geçirilmeli. Su sağlıklı dönmüyorsa fanın çalışması bir işe yaramaz. Su belli bir sıcaklıkta ve debide dolaşmalı. Bu çözüm hararet nedenli yeni arızalara yol açabilir. Uygun değil..
@@hadusum su sağlıklı dönmüyorsa 1.hava vardır sistemde 2. devirdaim arızalıdır. 3. Termostat arızalıdır, açık kalır termostat genelde arızalandığında motor suyu sıcaklığı göstergesi stabil kalması gereken dereceye ulaşamaz. Ve soğuk olarak çalışır. Tersi durumda olabiliyormuş termostat kapalı kalıp hararet yapma gibi. Senin aracında sisitem hava yapmıştır diye tahmin ediyorum.
Bunlarda radyatör üzerinde fan müşiri yok.dogan Şahin mi bu.bunlar ısıyı hararet müşiri beyne iletir. Beyin fanı tetikler iki kademeli olarak açar. Radyatör üzerinde sadece ısıyı algılayan rezistansi vardır. Bunların hararet yapması anlık olarak gerçekleşir. Fan rölesi var oda arıza yapar. Öyle radyatör üzerinde hararet müşiri yoktur.
@@hakanaydgan abi alllah peygamber hatri icin. Ararmsin benimde basima böyle lutfen beni ararmisin 05349524285 hemende arayabilirsin alllah icin ara abi arabam conta yakacak. 05349524285
Arabam cilio2. Altı ay önce conta değişti. O günden itibaren araba çok geç fan açıyor. Bir çok ustaya gittim bir sonuç alamadık. En son bir elektrik ustası dedi ki; Clio ve Palio lar da motor kapağı taşlanırsa böyle oluyor ve yapılacak bir şey yok dedi. Sizin bir öneriniz var mı
Merhabalar. Bende aynı cihazdan alıp takmaya çalıştım. Fakat 50 dereceye geldigi zaman cihazda cizgi cikiyor. 50 derece altına indiginde tekrardan dereceyi gosteriyor. Bunun bir çözümü var mı dır?
82 derece termostat kullanırsanız arabayı rahatlatırsınız. ben 82 derece termostat taktım ve fan için de radyatör çıkış hortumuna fan müşürü bağladım. yani fan motor beyninden bağımsız olarak açılıp kapanıyor, tofaş ve broadwayda olduğu gibi. bu videodaki uygulama da güzel.
@@aydnunlu6328 Japon gurubu araçların termostatları şekil olarak aynı ançak çapı biraz fazla. taşlama ile çapını clionun termostat çapına düşürüp taktım. Bu clio motorlar güzel ama hararet bu motorları öldürüyor. Radyatör soğutma kapasitesinin yetersiz olduğunu düşünüyorum.
@@aydnunlu6328 82 lik termostat takılınca su radyatöre soğutulması için daha erken gönderilir. Motor genel olarak 90 derece değil de 82 derecede çalışır. Fan müşürü sıcaklık derecesi daha düşüktür. 60-70 derecelerdedir. radyatördeki suyu örnek veriyorum 70 derece üstü olduğunu görürse fanı çalıştırır. Radyatörden soğutulmuş sıvı motora geri döner.
