서비스센터에서 기름쟁이 하던시절 4500~5000키로 사이만 되면 엔진오일을 갈러 오시던 고객분이 계셨음 센터라서 그냥 순정유로만 계속 교체해드렸는데(모비스 순정오일이니 3그룹 오일일껍니다) 30만키로까지 누유하나 없었습니다. 세월에는 장사 없는지 인젝터와 벨트작업 하느냐 뜯었는데 엔진은 세상 깨끗하더라구요 그거 보고서는 3그룹 오일이라도 교환주기에 맞춰 갈면 관리 잘 안하고 타는 4그룹 이상 합성유들 넣는 차량들보다 더 낫구나 라고 느꼈습니다
전적으로 공감하는 말씀입니다. 저도 몸소 체험을 했었구요. 물론 좋은 기유를 가진 엔진오일로 자주 교환해주는게 좋겠지만, 굳이 그렇게 하지 않아도 3기유 정도의 오일로도 충분히 제 역활을 한다고 생각합니다. 말씀하신 5000 킬로 마다 교환했을때가 제일 중요한 전제가 되겠지만요.
자동차 자동변속기 미션액 교체시 레벨링 필요성에 대해서 꼭 다뤄주세요. 자동차 제조사에서 언젠가부터 자동변속기에 레벨 측정을 위한 딥스틱 없이 미션액 무교환을 내세웠고, 정작 미션액 교체시 많은 정비소들은 순환식 기계를 사용 후 정비 지침서에도 명기된 레벨링을 하지 않습니다. 정비사에 따라서도 레벨링은 필요없다 vs 필요하다 의견이 분분해서요. 어떤 정비사의 경우는 미션액이 많이 주입되는 것은 상관없고 모자른 것이 문제라며 레벨링은 필요없다는 본인의 전문 지식(?)을 뽐내기도 하고, 레벨링을 하지 않은 차가 잘 안 나가는 느낌이 든다는 고객에게는 민감하다며 오히려 핀잔을 주기도 합니다. 온도에 따른 미션액의 부피 차이가 분명히 존재할테고, 이에 따라 자동변속기 작동 메커니즘에 영향을 미칠텐데요. 오일 전문가의 고견을 듣고 싶습니다.
미션오일 레벨링방법은 차량 제조사 정비 메뉴얼에 나옵니다. 그 메뉴얼대로 하면 됩니다. 의견이 분분할 이유가 없어요. 근데 정비사들이 그런 메뉴얼을 보느냐?? 안보죠 그냥 뺀만큼 넣죠 - 뺀만큼 넣으면 그냥 별문제가 없는데 그래도 레벨링은 봐줘야 하고 그런데 순환식은 뺀만큼 넣을수가 없으니 이건 신경써서 레벨링 반드시 봐야 됩니다. 쉐보레 차 젠미션의 경우 미션오일이 많이 들어가면 차가 꿈뜨다. 연비가 떨어진다. 오일온도가 더 올라감 이런문제가 생깁니다.
20년 넘게 정비 했던 사람으로 느낀것은 본인이 관심 가지면 본인에 맞는 교환주기 경험치로 알게 되실겁니다. 글고 수분이(결로현상)이 점도에 영향을 많이 미치게 되니 오일 교환하실때 뿌옇게 오일이 나오시는 분들은 교환주기를 조금 빨리 하시면되요 검다고 점도나 오일 성능 낮아지는건 아녀요
전 26년차 개인택시 기사입니다. 일 나가면 집에 들어올때까지 시동 안꺼요. 엔진오일 7~8천에 가장 싼 오일로 갈아주는데 아직까지 한번도 엔진 트러블 생긴적 없어요. 비싸고 좋은거 쓰면 당연히 좋겠죠. 하지만 차를 100만 km 타는것도 아니고 아무런 상관 없다고 생각합니다. 뭐 돈 많으면 비싼거 쓰시고요.ㅎㅎ
안녕하세요 11년차 현직 자동차 수리 엔지니어입니다. 제가 레이라는 차량을 토대로 각종 오일을 넣어보고 첨가제들도 넣어보며 별의 별 짓을 다 해보고 실험해봤는데요 일단 제가 보기에는, 우리나라는 고속이건 저속이건 간에 도로 자체가 가혹조건이라 봅니다. 오르막길 많고 산악지역인데다가 가다 서다 너무 많고 신호대기도 많고 평지는 그다지 많지도 않고, 부드럽게 오일온도가 올라갔다가 내려오고 해야하는데 올라갈만하면 온도가 내려가게 되는 급 상하가 되는 우리나라 도로 여건상 엔진 내부에 슬러지가 안 생기면서, 깨끗하게 타시고자 한다면, 엔진오일은 7~8천km 또는 1년에 한번씩 교환하시는게 좋습니다. 롱라이프 엔진 오일도 길어야 9천km에 가시는걸 추천합니다. 5천킬로에 가시는 분들도 계신데 이건 90년~ 2000년도 초반 옛날차들이나 해당합니다. 요새 나오는 자동차들은 그렇게 일찍 교환 안 하셔도 되십니다. 비용 낭비세여~~ 1만킬로마다 오일교환하고 타셔도 운행은 됩니다만 슬러지가 많이 생기십니다. 대한민국에서 1만킬로마다 엔진오일을 교환한다는건, 사람몸 혈관에다가 콜레스테롤을 쌓고 다니시는거와 같습니다. 잔유제거를 하시든 안 하시든 어떠한 오일을 쓰시든지 간에, 7~8천이 대한민국 내에서는 가장 좋습니다. 기어이 1만 5천에 메뉴얼대로 교환하실려면 평지가 많은 미국을 가세요 ^_^ 대한민국은.... 안됩니다. 엔진 망가져요~
가스차에 엔진오일 넣으려고 하는데 "SK엔무브 지크 X8 5W30 가솔린/LPG 겸용, 점도지수 171" 하고 "지크 X7 5W30 LPG전용, 점도지수 160" 비교하면 산화안전성이랑 물성면에서 어떤게 더 좋은지 궁금하네요.. X8 은 기유도 좀 더 좋은것 같고 거기에다가 PAO 성분이 첨가되어 있는 것 같고, X7에는 LPG엔진 특성상 열제어 관련 성분이 첨가되어 있는 것 같은데,,, 일반적으로 X8이 X7보다 좀 더 좋은 제품군 같던데... X8 범용제품이 좋은지 아니면 X7 LPG 전용 제품이 좋은지 궁금합니다. 가격차이가 얼마 안 나서요.
우리나라 사람들 차 얼마나 탄다고요?! 보통 많이타야 8만km~10만km타고 차바꿉니다 20만km~30만km 타면 미친거 아니냐고 하는데 오히려 키로수 많이 탄 차들이 관리가 더 잘하고 탑니다 그러므로 오일합당한거 쓰면어주기적으로 오일만 잘 갈아주고 정기적으로 점검만 잘 하고 타면서 미리미리 예방정비 하면 30만은 기본으로 탑니다.
그동안 쉘 힐릭스 쓰다가 메탈로센으로 바꿨는데 엔진소음이 너무너무너무 작아졌어요.. 가격은 조금 비싼데 체감되는 변화가 너무 크네요 오일교환 초반에는 몰랐는데 이제 막 1천키로 달려보니 엔진상태가 확연히 달라서 다음에도 메탈로센 안살 수 없을듯합니다 할인 안해도 되니까 오래도록 파세요 부탁합니다
개인택시 15년차입니다. 항상 엔진오일 15,000km 주행후 교환했습니다. 엔진오일은 순정오일로 교체했습니다. 매달 주행거리가 평균 4,000km 정도 운행합니다. 폐차할때까지 주행거리가 450,000km , 9년동안 아무런 문제가 없었습니다. 미션오일은 150,000km 주행후 교체 했어요. 순정 미션오일로 교체 했어요. 이상 끝.
저는 1톤차 프론티어 2002년식 현재 11만 키로 현재 애 먹은적 없음 오일교환 주기 1년에 2ㅡㅡㅡ3번 정도 주행을 많이안하니깐요 근데 4년전 부터 동절기에 시동잘 안걸리고 시동후에 간간히 RPM 떨어지면서 엔진 부조화 3년전 조치 점화 플러그 교체 후 잘되다가 작년부터 다시 발생 이번엔 연료필터 어셈블리 전체 교체및 엔진오일 청소 및 예열 플러그 교체예정 그레면 시동 잘 걸리고 엔진 RPM 안떨어 지겠죠 그외는 문제 없는데 ㅡㅡㅡㅡ
그룹3이든 그룹100이든 간에 엔진에 주는 데미지(주행습관)에 따라서 다릅니다. 뭐 그룹100짜리를 쓰더라도 운전습관 안좋으면 그놈이그놈입니다. 어차피 엔진 오일 1만킬로마다 갈꺼자나요? 뭐 좋은거 넣으면 5만 타나요? 어차피 소모품이라서 가는건데 주머니 사정이 괜찮고 차에 돈들어가는거 나는 괜찮다 하면 1만킬로마다 좋은거 넣고 아니면 그냥 대중적인거 쓰면됩니다. 왜 대부분의 큰 메이저 회사들이 그룹3를 찍어낼까요? 어차피 대량 생산이라서 가격 낮춰서 팔수 있는데 말이조?
기아 정비지침서에 5000키로 마다 갈라고 해서 갈고 있어요 우리나라는 일반조건이 될수 없는게 가다서다를 반복하고 좋은길만 다니지도 않기 때문에 무조건 가혹조건이라고 생각해서 5000 마다 갈아주는게 좋지 않을까 싶어요 최근에 엔진오일쿠폰 소진해서 세븐레드 4L 3통 사다 넣었습니다 엔진오일 10L 좀 못 들어간다 하네요 세븐레드 4L통 만원 좀 넘으니 싼거 주기적으로 여러번 바꾸게 나을것 같아요
맞습니다. 한국은 가혹조건으로 생각해서 자주 갈아줘야 엔진이 항상새 것 같이 유지되는데 3기유 쓰면 1만km, 15,000km 때도 오일 상태가 괜찮더라라는 실험결과들이 있다고 무시하는 사람들이 많더라구요 . 저는 10년된 중고차 사서 11년때 종합검사 받았는데 "엔진이 새거네요" 이 소리부터 하던데 그후 오일펌프 사서 셀프교환하니 4L 기준 X7 같으면 오일교체에 12,000원, 킥스 PAO도 18,000원 밖에 안들기 때문에 3천~5천 때 교환해도 아무 부담 안됨. 차 뒤를 높은 쪽이나 턱에 올려 놓아 차 뒤를 좀 높게하고 뽑으니 드레인 배출보다 오일 팬 잔유까지 600ml가 더 나옴 ^^ (오일펌프는 호스를 엔진오일 게이지 뽑고 그 구멍 속에 넣고 뽑지만 카센터에서 드레인 배출시 잔유제거 하려면 차 앞 쪽을 높게 해야함. 코크가 뒷쪽에 있어서... 카센터 리프트에 띄우고 배출시엔 차 앞을 들어 올리고 배출해달라고 부탁하세요 아님 돈 좀 더 줄테니 드레인볼트 구멍으로 오일팬 바닥 석션까지 해달라고 하던지))
f10 528ixdrive 12년가까이 운행중이고(115,000km주행)6개월 6천키로 이내로 교환을 원칙으로 하지만 최근에는 4~5천키로마다 교환합니다. 농담아니고 신차때보다 더 조용하고 잘나갑니다. 작년3월에 뽑은 GLC300쿠페도 현재 주행거리가 12,000km 조금 넘었는데 벌써 엔진오일 3번이나 교체했습니다. 무상보증서비스 기간임에도 센터오일이 마음에 안들어 센터 안들어가고 외부에서(무주지포트)사비로 교환합니다. 오일은 두대전부 오로지 모빌원골드 뉴라이프0W-40(13,800원 프랑스산)만 넣습니다. 저는 누가 저한테 돈주고 더 비싼 오일 넣으라고해도 절대 안바꿉니다. 이 오일도 제차에는 과분한 느낌이 들 정도로 만족합니다.
세계최고의 글로벌 정유사인 엑슨모빌에서 생산하는 엔진오일 중에 PAO함유량이 제일 높다는 모빌원골드 뉴라이프0W-40 (13,800원)도 3기유입니다. 4기유니 5기유니 떠들어 대는데 하루가 멀다하고 써킷가서 달리시는 분들한테나 해당되는 말입니다. 일반공도에서는 아무 의미 없습니다. 그나마 위 영상의 박사님은 양심적인분? 입니다. 4기유로 만든 0W-40 오일을 14,500원에 판매하는걸 보니.. 어떤 유튜버는 독일에서 생산하는 4기유(0W-40)제품을 28,000원에 판매하고 있는데 그분조차 최하 300마력이상되는 차에 추천한다고 했습니다. 아무리 좋은 오일도 자기 차량에 맞는 오일을 사용하는게 정답입니다.
ㅋㅋ 댓글싸움,,, 난 1년에 16000km 타는데,, 10000 km에서 계속 합성류로 갈타 왔는데,, 이제22만km 되니,,, 체인커버에서 누유 시작 되더군,,, 헤드와, 밑에 커버같으면 별거 아니지만" 체인커버는 문제가 다르거든,,, 안에 부속물 다 갈아줘야하고 앤진헤드와 아래커버까지 다 띁어야 하는데,,, 이차를 너무 좋아해서 풀세트로 갈아줘야 하는데 돈이,,, 한200은 깨질듯,, 차 가격이 7~800밖에 안나가는데 200을 써야 하다니?!?! 그래도 멋진차 이니까 의리상 투자 해줘야징..... 😅😅
대신 택시전용 정비소에서는 오일을 그 택시차종에 맞춘 최적의 오일을 사용한다고 합니다 깜짝 놀랄 정도의 브랜드유를 대량으로 계약해서 쓴다고 하더군요 너무 저렴한 오일로는 1만킬로를 못버틴다고 합니다 특정 차종 타겟으로 정비체계가 시스템화 돼 있어서 일반적인 사용자보단 훨씬 정비가 잘 된다고 생각됩니다 일반 사용자 중에 1만킬로 기준 맞춰서 꼬박꼬박 오일 교환하는 분들이 의외로 드뭅니다
![엔진오일의 불편한 진실 [엔불진]](http://yt3.ggpht.com/SGYFJ7UA-ozJ6FZuwQfnyxqZ70WfIG1ENnoTdUQrdzjt6hgq69TOK8mmEZv_d5yHIOcS9AUrBA=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)