Also: Rad ist seit November da, Wetter ist seit 2 Monaten ganz passabel, und mittlerweile sind knapp 500Km abgespult, regelmäßige Farten zur Arbeit, zum Einkaufen oder auch einfach mal so Licht und Schatten.... sind vorhanden! zuerst die Schatten: Ja , das Teil ist ein Fetter Brummer, so richtig wird einem das aber erst beim Fahren in die Stadt klar, gemeinsam (also mit Fussgängern) zu nutzende Radwege , Müllabfuhrtage, sind Herausforderungen, die sich regelmäßig stellen, und oft im No-Go Bereich enden. So weicht man oft auf die Straße aus... man sollte sich also ein Dickes Fell zulegen, denn Hupkonzerte werden nicht ausbleiben! Die Fahrbahnqualität wirkt sich deutlich auf Hintern und Rücken aus- hier wurde eine gefederte Sattelstütze verbaut um die Toleranzen auszuweiten. Das geht soweit ganz gut und ist in meinen Augen Pflichtprogramm. Der serienmäßig verbaute Lenker mag ergonomisch betrachtet sinnvoll sein.... ein etwas breiterer und weniger gekröpfter Lenker wurde montiert und verbessert das handling deutlich . Aus igendeinem Grund steht das Rad im Arretierten Zustand nicht wirklich senkrecht, und neigt sich auch unterschiedlich weit nach rechts und links, so kollidiert beim Neigen und Lenken nach rechts der rechte Supernova mit der Box! ein Einstellversuch ergab, das sich das nicht so ohne weiteres ändern lässt, schade. im Grunde war es das mit Schatten.... Ich möchte aber hier jedem raten: fahrt das Rad ausgiebig Probe, testet auch enge Situationen, gerade im Hinblick auf das Losfahren und Aktivieren der Neigetechnik: Hier steckt ordentlich Potenzial für Haftpflichtschäden drin... sowar´s jedenfalls bei mir!!! Lektion für mich : Losgefahren wird mit aktivierter Neigetechnik, denn diese kommt erst rein, wenn das Rad "entspannt" gerade steht- zuviel Druck von einer Seite verzögert schonmal das Lösen der Arretieung... und sorgt dann evt. für unkontrollierte Kippbewegungen. Es werde Licht! Hat man das Rad dann erstmal im Griff macht das Fahren - unbeladen- schon ziemlichen Spass, der unseren schlechten Wegen geschuldet, etwas hoppelig wirkt! Beladen wird das Rad dann irgendwie irgendwie ruhiger, stabiler- noch besser, wirklich gut gemacht HNF!!! Aktuell komme ich mit dem 750er Akku etwa 60km weit, im Auto-Modus, wohlgemerkt, in Eco wäre mehr Reichweite drin aber ich möchte halt flott auf der Arbeit sein... vom Unterstützungverhalten her find ich den Auto modus perfekt, da hier nach Pedalkraft geregelt wird und man nicht in den Stufen hin und her zu springen braucht. Cargo und Turbo habe noch nicht wirklich genutzt, und auch nicht vermisst (Thema Material schonend fahren) ich denke da ab und zu über den 2. Akku nach! bisher habe ich keine technischen Probleme, man hört so das eine oder andere über die Enviolo Nabe, ich hoffe mal das das frühe Versionen waren.... sollte das hier Feedback geben und ok sein berichte eich gerne weiter!
Lieber Tilmann und Familien BLEIBT flexibel. Ich war auch schon ALLERLeihen Fahrer. (andere Storý!) Auch heute habe ich mehrere Bikes. Mit möglichst wenige "mit Verbrennern" Tilmann und Familie: Super Klasse!
Wieder mal ein sehr informatives und ausführliches Testvideo. Ein weiterer Wettbewerber wäre noch das Butchers & Bicycles MK1-E gen 3. Wenn Du das irgendwann mal testen könntest würde ich mich sehr darüber freuen. Grüße aus Darmstadt
Würde sagen, dass das CD2 wohl einem Autoersatz derzeit am nächsten kommt. Ausgenommen vielleicht, man inkludiert diese riesigen Fahrradtaxis mit Dach. Tolles Video! Danke für die Eindrücke!
Great review, thanks Tilman. Good to see more three-wheelers of this type coming to market. Executed properly they offer greater stability for heavy loads and far superior braking and, more importantly, grip! I find the greatest weakness of longjohns is their tendency to understeer under braking and lose grip at the front wheel when lightly loaded. This is one of the reasons why three-wheel scooters such as the Piaggio MP3 are so popular. Shame they didn't make the CD2 chassis just a little longer though; maybe a longer version coming?
Also eine "Professional Version" würde den Kundenkreis deutlich erweitern. Die Anpassung der Box auf Euroboxmaße wäre wichtig. Und dass die Pinion MGU bzw. eine Rohloff Speedhub zum Einsatz kommt. Auf jeden Fall ein hochwertiges und besonders gutes Gerät, das CD 2.
Ja malzeit ich muss sagen es ist das geilste Teil des Jahres. Wenn das bike mit dem Regenverdeck, mit dem 2 Akku und der ausgekleideten Box. Also in 2 Jahren wird das mein nächstes Lastenrad. Leider habe ich mir ja vor 3 Monaten das Packster 70 mit control Technologie gekauft aber das Teil hat jetzt 1500km weg und ist auch mega. Aber in Sachen Platz und Sicherheit hat das Packster schon ein bisschen das nachsehen. Aber mal abwarten was dem nächst noch alles in Sachen Lastenrad kommt. Aber dank der Radelbande ist man ja immer auf dem neuesten Stand und Top informiert. Danke und weiter so. Grüße aus Unna
Moin Tilmann, danke für das Video. Ich gebe zu, ich habe jetzt schon seit dem ersten Video zum CD2 auf das Fazit gewartet, da es zugegeben vom Anwendungsszenario her bei uns gut reinpassen würde. Und den jetzt bereits einsetzenden Preisverfall bei einigen Händlern habe ich auch schon 'wohlwollend' zur Kenntnis genommen. Leider sind da einige Punkte dabei, die mir nicht so gefallen - mangelndes Zubehör (Regenverdeck, Rückenpolster), Qualität der Gurte, minimal zu kleine Kabine um eine Eurobox ohne Sitzbänke zu transportieren, nicht festzustellender 'Ausraster' am Lenker und keine Freigabe für einen Anhänger. Es ist zwar schön, wenn du meinst, dass HNF an ein zwei Dingern noch was verbessern oder noch rausbringen möchte, aber das lässt das Jucken in den Fingern erstmal abklingen und ich werde schauen, was da bei HNF noch so paassiert.
Danke für das gewohnt umfassende und super gemachte Video👍🏻🙂die Entwicklung der Dreiräder geht in die Richtung meiner Vorstellung eines universell einsetzbaren Fahrzeugs, mit dem man ohne Wechsel „alt“ werden kann - den technischen Support der verbauten Komponenten natürlich vorausgesetzt! Bin gespannt auf die mögliche Umsetzung der angesprochenen Verbesserungsvorschläge und freue mich auf weitere Videos der Radelbande👋🏻😃
Mmm...so richtig klar herausgearbeitet, was genau die Vorteile des Trike an sic bezüglich Fahrverhalten, im Stand etc. sind, habe ich irgendwie auf sämtlichen Videos bis heute verpasst. Auch der genaue Vergleich von Max und Mäleon hätte ich sehr hilfreich gefunden. Und zwar speziell die Frage, wie laufruhig die Fahrräder im Vergleich sind, der Umstieg vom Longjohn auf ein Max oder ein CD2, ob es dort Unterschiede gibt; die Notwendigkeit einer Federung vorne (M&M), oder eben nicht; und die Qualität der Komponenten, speziell im Winter.
Es gibt ein Video, wo ein Stuntfahrer verschiedene Lastis in Kurven mit Lastwechsel fährt. Und heftige Notbremsungen. Ein Long John, ein klassisches Dreirad, eines mit Neigetechnik. Der kommt in Extremsituationen bei weitem am besten mit dem klassischen Long John zurecht.
Dreiräder mit Neigetechnik können idR. Nicht umkippen. Außerdem bietet die Vorderachse mehr Traktion(ein klassischer Mangel von Longjohns(insbesondere beladen(siehe Tillmans Notbremsung in dem ABS Video)) das bedeutet ein gutmütigeres Fahrverhalten bei wenig Grip(Schnee, Regen, viel Last vorne) im Grenzbereich.
Great bike...I tried it out at the shop. Unfortunately it was the first ever cargo bike I drove in my life so I was not used to the tilting mechanism. Going back I would have appreciated it more. The lack of accessories is really a problem
Wir sind mit dem Rad bislang weitgehend zufrieden. Pro: Die Kinder haben viel Platz und fahren sehr gerne damit. Ist für uns das wichtigste Kriterium. Der Kofferraum ist sehr praktisch, wenn auch nicht wasserdicht. Das Fahren macht Spaß und ist Dank Neigetechnik sehr agil. Cons Es ist immernoch kein Regenverdeck verfügbar. Der Kofferraum ist nicht wirklich wasserdicht. Der Zug der Neigetechnik ist bei unter 0 Grad gerissen. Ließ sich aber leicht reparieren. Die Klappe für den Akku hat bei uns mal geklemmt. Die Klappe ließ sich aber in wenigen Minuten abbauen und der Akku rausnehmen.
Vom Grundkonzept finde ich dieses Rad recht inovativ und auch schlüssig. Mir fehlt allerdings die praktische Erfahrung um einschätzen zu können, ob eine Federung bei einem so großen Lastenrad ein verzichtbarer Luxus ist, oder aber halt doch eher ziemlich nützlich. Insgesammt empfinde ich das Verwendungsspektrum für solche großen Lastenräder aber noch als sehr eingeschränkt und ich fand sehr gut das hier darauf hingewiesen worden ist, das man für so ein Rad auch die passende Infrastruktur braucht. Es macht weder großen Spaß so ein Rad immer extra im Lieferwagen zum Service bringen zu müssen , noch will man sich mit irgendwelchen Ordungshütern darüber streiten, das der Radweg hier wirklich zu schmal für so ein Gefährt ist und man deshalb lieber auf der Straße gefahren ist.
@@kaite8371 Moin ! Das mag * regional * OK sein....ich fahre von meinem Ortsteil noch 4 Km auf der Bundesstraße .... Subjektiv ... LEBENSGEFÄHRLICH..!( Ich bin * Ganzjahresfahrer*).....Sogar ein Fahrlehrer im Schul- Kfz ( ohne Schüler ) hätte mich beinahe * abgeschossen *....
@@kaite8371 schon ok ! Die Niederländer sind uns Jahrzehnte vorraus.....Solange * Auto - Rasen * nicht ernsthaft sanktioniert wird ,wird sich kaum etwas ändern ..Solange Lkw und Busse und Pkw auf der Bundesstraße,an einem Radfahrer..in einem 30 cm (!) Abstand vorbeirasen,solange wird in Deutschland nichts geändert.....In Österreich wird so ein * Verhalten * mit 2000€ geahndet...
Hallo Tilmann. Egal ob ich mir jemals so ein Bike leisten würde oder nicht, das Video habe ich mit großem Interesse angeschaut. Seit Jahren ringe ich mit mir komplett auf's ( Drei ) Rad umzusteigen, sprich ganzjährig. Es gibt drei Punkte die mich bislang am Umstieg hindern. 1. Bin ich mit 57 Jahren noch einmal bereit mich im Winter der Kälte und der Nässe auszusetzen? 2. Wie ausdauernd und zuverlässig fährt sich ( gerade dieses Trike mit der Enviolo ) hier im Schwarzwald? 3. Ganz wichtiger Punkt für mich. Wie ausdauernd und widerstandsfähig ist die Oberflächenbeschichtung der einzelnen Bauteile, gerade beim Fahrwerk ??? Hier im Schwarzwald wird im Winter sehr großzügig mit Salz gearbeitet. Es würde mich Schmerzen und ärgern wenn das ( hochpreisige ) Bike nach 1 bis 2 Winter nur noch verrostet und vergammelt daher kommt. Vor Jahren wo ich tatsächlich ausschließlich nur mit dem Rad ganzjährig unterwegs gewesen bin ( im Winter bei Schnee bis -16°C ) habe ich gesehen wie sehr doch einzelne Bauteile unter Salz und Split leiden können. Bislang konnte noch kein RU-vidr diesbezüglich von Erfahrungen berichten. Klar. Wer fährt im Schwarzwald bei Berg und Tal Lastenrad ? In meiner Region ein Lastenrad zu sehen ist sehr, sehr selten. Mich kitzelt es aber schon lange doch noch einmal umzusteigen. Und dann nur ein Dreirad wegen der Stabilität bei Schnee und Eis. Deswegen mein extrem großes Interesse u.a. an diesem ( klasse ) Video. Gruß Harry
Hallo Harry, ich denke, für den Schwarzwald ist die Kombination aus so viel Eigengewicht und Enviolo ungünstig. Vielleicht eher ein Kettler Cargoline mit Kettenschaltung? Oder eins der anderen LongJohns? Ich fahre hier mit meinem Load in der Gegend um Ludwigsburg bei jedem Wetter und rund ums Jahr. Auch bei Schnee. Inzwischen hat das Rad über 10.000km und da gammelt nix. Wobei die Federgabel bei den älteren Load-Modellen eher verschrien ist. Daher mein Tipp mit dem Kettler... Und ob man sich "Wind und Wetter antun" möchte, hat nichts mit dem Alter zu tun, finde ich... wenngleich ich mit 47 etwas jünger bin. Aber eben auch keine 27 mehr 😂
@@tobibu76 Hallo 🙂 Danke für deinen Kommentar und dein Feedback. Kettenschaltung bin ich im Winter gefahren. Du kannst dir denken wie wartungsintensiv dieser im Winter bei Dreck, Salz und Split gewesen ist. Und trotz der Pflege zwischendurch war der Verschleiß sehr hoch. Und das schon bei einem ,, Bio " Bike ohne die Krafteinwirkung eines Motors. Deswegen würde bei mir eine Nabe mit Riemen sehr entgegenkommen. Was die dauerhafte Belastung einer Nabe betrifft, gerade in Bezug auf die Enviolo und die hier vorherschende Topographie, da habe ich auch so meine Sorgen. Allerdings habe ich es nicht auf dem Schirm ob die Enviolo des CD2 die Version ,, Cargo " ist, der ich die Belastung zutrauen würde. Da müsste ich noch einmal nachforschen. Nabenschaltung wäre schon irgendwie von mir favorisiert. Gruß Harry
@ape-krishna3797 ich persönlich fahre am meinen Load ganzjährig Riemen mit Rohloff. Auch aus Wartungsgründen. Die Enviolo ist für mich aus Effizienz-Perspektive irgendwie eher so määäh.... Rohloff wird allerdings nur in sehr wenigen Rädern angeboten. Vermutlich aus Kostengründen.
Was wäre eine Option wert, den großen schwarzen Kasten mit dazu gehöriger Rahmenverlängerung ausbaubar zu gestalten? Man könnte dann das Bike nach der Zeit der Kindertransports z.B. in ein kompaktes Trike für Senioren verwandeln welches geschätzt 50 bis 60cm kürzer wäre.
Ich frage mich immer, lieber @radelbande, bei Rädern, die direkt nach einer Federsattelstütze schreien, wie dieses oder auch das UA... damit fährt Papa dann komfortabel, und die Kinder??
Hey Tilmann. Welches Lastenrad ist denn jetzt das was du am besten findest? Du bist ja num schon einige gefahren. Wenn du die möglichkeit hättest, dir eins zu kaufen? Gruß Thomas
wenn ich frau und kind hätte,wäre ich davon gar nicht abgeneigt. hatte schon immer ein fabel zu nicolei, da sie damals schon gute mtb´s gebaut haben. preislich denke ich, ist der preis ganz ok. ich glaube die dinger von riese und müller sind preislich im gleichen bereich? ;)
Vielen Dank für die ausführliche Bewertung! Das HNF Nicolai CD2 scheint sich nicht gut verkauft zu haben - das Rad gibt es jetzt schon bei einigen Händlern im Abverkauf für 5500€ - 6500€. Damit bewegen wir uns im Preisbereich des Urban Arrow Family's, dafür gibt's dann aber das Bosch Smart System mit den neuen und verschließbaren PowerTubes. Ich habe mit einem der Händler telefoniert. Sein Problem mit dem Rad sei, dass die Kisten (und die zusammengebauten CD2s) viel zu viel Platz in seinem Laden einnehmen. Ich würde Interessenten vorschlagen den Winter über aktiv nach CD2 Modellen zu suchen. Mein Bauchgefühl sagt mir, dass es das Rad für glatte 5000€ geben wird, Aussteller und Testmodelle eventuell noch günstiger.
@@enaane Mit Suchmaschinen wie BikeXChange hatte ich vor allem beim CD2 weniger Erfolg bei der Schnäppchensuche. Auf einer bestimmten Seite für Kleinanzeigen stellen gewerbliche Anbieter, vor allem kleinere Fahrradläden, ihre Auslaufmodelle zum Jahresende aus. Ein kleiner Laden aus Gifhorn bietet ein neues CD2 gerade für nur 5500€ an. (sorry, mein Kommentar lässt sich mit dem Namen des Anzeigenportals nicht speichern, aber ich schätze du weißt welche Seite ich meine)
Ich hab es so günstig auch nirgends gesehen. Habe bei 7.700 zugeschlagen. Ansonsten meinte mein händler, dass es sich sehr gut verkauft. Was meiner Ansicht nach im Video vergessen wurde: im Winter rutscht man mit diesem Fahrrad sicher nicht weg. Das war auch der Grund warum ich von meinem LongJohn weg bin.
@@gabrielv.8652 Na ja, das rutsch schon, nur fällt es dabei nicht um. :) Ich denke zum Thema Preis, dass es einfach kein Rad ist, was ein Händler verkaufen kann, der nicht 100% mit Herz und Seele Cargobikes verkauft und in dem Bereich einfach viel Ahnung hat und dahinter steht. Wenn man bisher einfach nur HNF verkauft hat und sich dann den Ofen dazu stellt, dann kann es natürlich sein, dass er Staub ansetzt. Der HNF-Händler bei uns hat es gar nicht erst stehen. Wäre bei dem das gleiche vermutlich.
@@gabrielv.8652 Schau jetzt gerne noch einmal nach. :) Das Rad gab es (oder gibt es immer noch) für 6700€ im Zweiradcenter Vogel. Die ploppen immer wieder mal auf und sind ziemlich schnell wieder weg. Edit: Ich erinner mich jetzt noch an das andere Geschäft: Fahrrad Kraus in Grevenbroich hats für 5999€. Das Rad ist aber nicht vorrätig und müsste erstmal von HNF Nicolai beschafft werden (2-4 Wochen)
8400€ hab ich seinerzeit für meinen ein Jahr alten Smart fortwo bezahlt, also joa Auto oder Fahrrad? Ich tendiere zum Auto, vor allem weil ich heute, nach 12 Jahren immer noch damit rumgurke und nie Probleme damit hatte 😅 wäre interessant zu sehen wie lange so ein Fahrrad überlebt 🤔 8500€ ist mmn schon echt übertrieben, vor allem wenn man die Komplexität der Fahrzeuge miteinander vergleicht... Ist so als würde man ein Dreirad mit einem Motorrad vergleichen 😬
Naja, die Preise von vor 12(!) Jahren sind wegen der Inflation überhaupt nicht mit denen von heute vergleichbar und wir haben auf der einen Seite Großserientechnik mit siebenstelligen Stückzahlen gegen Kleinserien mit fünfstelligen Stückzahlen in ein paar Jahren.
@@Radelbande naja ein gebrauchter Kleinwagen ist auch heute nicht teurer, stimmt aber schon, das Auto trägt mich 400km bis die "Ladung" leer ist statt 50km, es ist in 3min wieder voll fahrtüchtig statt in 2 Stunden, nach 10 Jahren kann ich es trotzdem noch für ein paar tausend verkaufen und ich muss nach der Fahrt nicht unter die Dusche... Und Großserie bedeutet auch große Hallen, viele Mitarbeiter und viel Material und was noch alles dazukommt, das kostet alles, bei dem Fahrrad wette ich drauf das mehr Gewinn pro St übrigbleibt als bei meinem Smart damals 🤔 Ich hab nichts gegen elektro Räder, fahre selber eins, aber die Preise bewegen sich mittlerweile im Fantasia Land...
Der Vergleich mit Smart ist gemein, die wurden immer querfinanziert im Daimler Konzern. Ich bin hauptberuflich in einem großen Technologieunternehmen als Einkäufer tätig. Glaub mir: Menge macht den Unterschied. Da sind große Hallen und viele MA dann auch egal.
@@Radelbande Smart war nur ein Beispiel weil ich einen fahre, das gleiche gilt aber wohl auch für Fiat, Dacia etc... Das Auto meiner Frau hat auch nicht mehr gekostet 😬 sorry, kann die Begeisterung zwar verstehen aber trotzdem übertrieben... Aber Fahrräder sind nicht das einzige was preislich im Fantasialand angesiedelt ist, mittlerweile gilt das auch für Smartphones und in meinem Fall (Hobby) Messer, Häuser, (deutsche) Autos, Lebensmittel, Urlaub und vieles andere... Nur die Gehälter haben sich in den letzten 20 Jahren nicht vervierfacht 😏
@@Crosswalker. also leute wie du, die sollen doch einfach mal selbst so ein lastenrad entwickeln und in kleinserie für einen günstigen preis auf den markt werfen. dieses stammtisch-gerede von wegen "ein billiges auto kostet so&so viel und ein teures lastenrad fast genau so viel also ist das auto besser" ist einfach nur eindimensional und diese argumentation, dass die lastenrad hersteller sich massiv bereichern zum fremdschämen peinlich. tilmann hat offensichtlich fachkompetenz durch seinen job, du nur eine meinung.
Jain, kommt darauf an, wie viele Kinder mitkommen sollen. Die Cluuv Kabine hat zum Beispiel noch einmal deutlich mehr Platz, wenn es um zwei (oder drei) Kinder geht. Im Radkutsche Rapid ist zwischen den Bänken etwas mehr Platz als im HNF. Ich denke, am Ende muss man ausprobieren, was mit den eigenen Kindern am Besten klappt.
Die Entwicklung bei Lastenrädern erinnert mich irgendwie an die Zeit der Hochräder gegen Ende des 19. Jahrhunderts. Bald sind wir dann "full circle" und bauen wieder Autos statt XXXL Lastenrädern. Für die Ultra-Wokeria dann vielleicht mit Fußantrieb wie bei den Flintstones, aber mit E-Unterstützung natürlich. 🤣
Es braucht halt Konzepte, die nicht nur den Fahrrad-Nerd ansprechen. Und das ganze vor dem Hintergrund, dass wir hier keine Infrastruktur wie in Utrecht haben. Wenn ein CD2 statt eines Autos verwendet würde und das durch Personen, die sonst kein solches gekauft hätten, ist doch echt viel gewonnen. Weniger schnell, weniger gefährlich, weniger laut, weniger Abgase, weniger Platzverbrauch. Das muss man gar nicht belächeln oder so. Das ist schon eine gute Entwicklung.
Ist ja bei den Elektrorädern allgemein so. Ein Teil des Marktes stellt nur noch E - Mofas her. Aber zum Glück diversifiziert sich alles immer weiter. Ganz im Gegensatz zu früher, wo man einen gewissen Zwang zur Konformität hatte. Es gibt alle Formen und Arten weiterhin.
...wer sich ..dieses Rad.. kaufen kann.....fragt niemals nach dem Preis - Leistung ** nutzen**..! Ich kann mir das Rad nicht leisten , somit schalte ich jetzt ab ..😜
@@standupa welche Schaltung meinst Du? Kette und Enviolo funktionieren rein mechanisch. Da is nix mit Akku... Enviolo Automatiq und Rohloff E14 brauchen Akkustrom. Allerdings reicht der Akku auch noch für viele Schaltvorgänge, nachdem der Motor schon lange abgeschaltet wurde. Ist in der Reserve, wie auch das Licht.
