Ist CARSHARING günstiger als ein EIGENES AUTO?! 🚗 | WAS KOSTET...? | MDR (REUPLOAD) 

Leider mussten wir das Video aufgrund einer fehlerhaft ausgespielten Grafik neu hochladen. Wir würden uns freuen, wenn ihr auch unter diesem Video tatkräftig kommentiert 😊

Der größte vorteil beim carsharing ist, dass ich, wenn ich ein eigenes auto habe, die 10.000 sicher fahre. Wenn ich aber kein eigenes auto habe, dann nutze ich carsharing nur wenn ich es WIRKLICH brauche. Und dann werden aus 10.000km sehr schnell nurnoch 1000 und die ganzen kleinen fahrten werden mit dem fahrrad erledigt. (Ich rede jetzt als Stadtbewohner, natürlich) Und dann sieht die Rechnung ganz anders aus, nämlich, dass man sich ne MENGE geld spart.

Was m.E. in der Rechnung etwas vergessen wird: das Auto fährt man ja z.B. zur Arbeit-dann steht es DORT 8 Stunden, nicht an seiner Station, sondern wird von mir "beansprucht", bis ich danach wieder zurück fahre. Ich brauche sowohl für den Hin- als auch für den Rückweg sicher ein Auto zur Verfügung...d.h. um zu funktionieren muss entweder eine Carshaingstation sowohl in der Nähe meiner Wohnung als auch in der Nähe meiner Arbeit sein,wo ich das Auto dann auch flexibel hier oder dort abstellen kann, oder ich muss das Auto auch über die 8 ungenutzten Stunden pro Tag bezahlen, oder ich brauche doch wieder ein eigenes Auto... Für einmal die Woche groß Einkaufen, sonstige gut planbare Fahrten, vielleicht auch mal spontanes, mag das sehr gut funktionieren...aber die Flexibilität und den praktischen Nutzen des eigenen Autos wiegt Carsharing bei weitem nicht auf. Was wiederum stark FÜR Carsharing spricht: ich kann mir die Größe des Autos für jede Fahrt flexibel aussuchen. Will ich mit ner Freundin auf ein Konzert in die Nachbarstadt-Kleinwagen...will ich meinen Umzug machen, Möbel bei IKEA holen, etc.-Kastenwagen. Will mein kompletter Freundeskreis mit aufs Konzert: 2 Kleinbusse und nur 2 Leute müssen fahren...statt 4Kleinwagen...da lohnen sich auch schnell geteilt durch 8 pro Auto die Kosten... Ob sich Carsharing lohnt oder nicht ist stark individuell und kommt auch auf die angebotenen Modelle vor Ort an.

Gebt der gesamten WAS KOSTET? Redaktion ne Gehaltserhöhung, super Format!

fehlt bei der Berechnung nicht noch der Aspekt der möglichen Einsparungen bei Nutzung eines Carsharing-Fahrzeuges für Aufwände, die die hohe Anzahl der privaten KfZ mit sich bringt; und die auch kilometerunabhängig sind - wie z. B. Kosten fur Schaffung/Unterhaltung Parkflächen, ... Diese sind doch beim Carshring viel niedriger, da es einen recht hohen Nutzerinnen/Nutzer-Schlüssel gibt. Oder?

Tolles Video! Bei unserem lokalen Anbieter in Wien WienAuto wäre die gleiche Rechnung bedeutend besser für das Carsharing. Die Modellrechnung mit 10000km würde bei 2460,17€ rauskommen, aber statt eines Ford Focus fährt man einen Cupra Born (wie VW ID.3) und im zweiwöchigen Urlaub einen VW ID.4, ein deutliches Upgrade. Selbst wenn man die Kosten für ein eigenes Auto auf Österreich anpasst gibt es keinen realistischen Break-Even für ein eigenes Auto. Der Tarif kostet 19€ im Monat, 1,40€ pro Stunde und 0,11€ pro Kilometer. Die ÖBB (österreichische Bahn) bietet mit Rail&Drive Elektroautos mit einer Kilometerpauschale von 0,05€ !!! an (allerdings nur am Wochenende mit 3,30€ pro Stunde). Fix kaufe ich mir kein Auto :D

Danke für diese Aufstellung, echt interessant.

Danke für das Video, sehr informationsreich. Im Vorfeld habe ich mir schon Gedanken um Carsharing gemacht. Finanziell würde es sich für uns definitiv lohnen, da wir etwa 6000 - 9000 Km im Jahr fahren. Allerdings haben wir in unserer 80.000 Einwohner Stadt keinen solchen Anbieter. Der nächste wäre in der Großstadt, die dann per Bahn erreicht werden müsste. Ob es sich hier in der Gegend für ein Carsharing Unternehmen lohnen würde, bezweifle ich allerdings auch. Zumindest, wenn ich so sehe, dass unsere Nachbarschaft pro Person im Haushalt min. ein Auto haben + Firmenwagen ...

Sehr interessantes Video. Besonders die Grafik am Ende, für wen es sich anhand der Fahrleistung lohnt. Wer also 9k-12k km fährt sollte also einfach selbst abwägen, ob er den Komfort haben will das Auto immer bei sich zu haben und nicht planen zu müssen und man sein "eigenes Reich" im Auto hat (z.B. bei Familien großer Pluspunkt), oder ob man weniger Aufwand haben will mit Werkstatt, TÜV etc. Das einzige was mir gefehlt hat ist die Info, was passiert, wenn man z.B. einen kleinen Unfall baut, innen einen Kaffee verschüttet oder so.

Richtig gutes Video

Carsharing habe ich schon vor 3 Jahren angeschaut und habe festgestellt, dass das eine reine Abzocke ist. Wenn ich das Auto einmal im Monat für 3 Tage durchgehend bräuchte, ist das viel teurer wie ein guter Gebrauchtwagen.

Offensichtlich ist der Beitrag Teil des MDR Programms. Warum fahrt ihr nach Berlin um mit Stadtmobil über Carsharing zu reden und fragt nicht bei "teilAuto" nach? Das ist der lokale Carsharer in Mitteldeutschland. Es gibt sogar eine Station auf eurem Gelände. 😉

Landeier direkt am haten..

Es bruhigt mich tatsächlich.... musste mir auch für die Arbeit ein Auto zulegen und habe insgesamt.. mit kaufen, reparieren, tüv neu... usw. im Schnitt 4000 Euro gezahlt... allerdings muss ich mein Sprit und co. selber bezahlen... also kommt nochma dicke was. Langfristig möchte ich aufs Auto komplett verzichten... weil es monatlich stark das Geld weg frisst. 😅

Beim Wertverlust bin ich eine innere Zerrissenheit. Ja, auch in meinen Augen muss der mit rein; zu sagen, das Auto kostet mich in Jahr 1 (um beim Beispiel mit dem Fiesta zu bleiben) 9.500 Euro + 3.138 Euro = 12.638 Euro und in den Folgejahren 3.138 Euro, ist schon eine Milchmädchenrechnung. Ich würd den Wertverlust allerdings entweder deutlich individueller berechnen, sprich: gucken, wie lange man das Fahrzeug fahren will oder auf die "Rest-Lebensdauer" abstellen. Bei der ersten Variante kann man gern mit diesen 5 % p.a. rechnen. Dann ist der Ford nach neun Jahren quasi 0 Euro wert. Wenn man aber vorhat, den Wagen 15 Jahre zu fahren und dann zu verkaufen, würde ich die 9.500 Euro durch 15 Jahre teilen (= 633,33 Euro) und das dann als jährlichen Wertverlust ansetzen. Wenn man vorhat, den Wagen nun sechs Jahre zu fahren, kann man durchaus mit den 5 % rechnen. Bei der "Rest-Lebensdauer", die ich ansetzen würde, wenn ich vorhabe, den Wagen zu verkaufen "bis dass der TÜV uns scheidet", würd ich gucken, wie viele Kilometer er jetzt drauf hat, würde davon ausgehen, dass er mit irgendwas zwischen 200.000 und 300.000 Kilometer "reif für die Tonne ist" (beim einen gehts ein bisschen schneller, beim anderen langsamer), würd gucken, wie viele Jahre ich mit dem Wagen wahrscheinlich rumfahren werde und würde dann die Anschaffungskosten durch die Anzahl der Jahre teilen. Alternativ könnte man auch gucken, wie viel ein vergleichbarer Wagen im Leasing / in der Finanzierung (ohne Anzahlung) kostet. Was in meinen Augen auch zu kurz kommt - vor allem bei der Break-Even-Betrachtung - ist die Tatsache, dass ältere Autos höhere Reparaturkosten verursachen als jüngere. Weil dann eben jenseits von Verschleiß auch andere Dinge kommen. Technische Geschichten, Steuergeräte, Sensoren, Sonden, ... . Ich würde so ab ca. 100.000 km / zehn Jahren generell mal einen Aufschlag auf die Instandhaltungskosten vornehmen. Worüber man ggf. - vor allem wenn man die Stadt betrachtet - auch noch nachdenken muss sind Kosten für das Parken. Auf der einen Seite ist es oft so, dass man die "heimischen" Stellplätze vor allem als Mieter teuer zahlen darf (ich selbst zahle für den TG-Stellplatz für meinen Zweitwagen 50 Euro Miete pro Monat - in einer deutschen Großstadt;), auf der anderen Seite entfallen beim Carsharing sicher auch Parkgebühren - nämlich dann, wenn man mit dem einen Carsharing-Auto in die Stadt zum Shoppen / Bummeln / ... fährt und mit einem anderen zurück. Bei der Auswahl der Autos seh ich beim Carsharing sowohl einen großen Vorteil als auch einen großen Nachteil. Der Vorteil liegt darin, dass ich in einem gewissen Rahmen das Auto entsprechend meiner Bedürfnisse wählen kann. Sprich: ich nutz für die Fahrten zur Arbeitsstelle in der Innenstadt den Smart, zum "normalen" Shoppen mit der Familie in der Innenstadt den Fiesta, für den Schrank-Kauf beim Möbelhändler den Kombi. Aber wenn ich mir nun besondere Autos einbilde (wie zum Beispiel ich, der sich auf Coupés (sprich: zweitürig, flach) als Alltagsauto eingeschossen hat und auch sehr gern Cabrio fährt), steh ich bei den Carsharing-Unternehmen auf verlorenem Posten. Ersteres verkauft inzwischen ja auch kaum noch ein Hersteller; selbst wenn jedes zweite Auto als "Coupé" vermarktet wird. Spielen Emotionen mit rein, führt fast kein Weg am eigenen Auto vorbei. Und dass dann die jährlichen Kosten auch eher in die Höhe schießen, sprich man das nicht mehr für 4.300 Euro (inkl. Wertverlust - fast egal wie man ihn rechnet) bekommt, ist auch klar.

Carsharing mag in der Stadt lustig sein. Aber nicht für uns auf dem platten Land ohne öffentlichen Nahverkehr.

Wer leistet sich schon mehrere Autos. Mir gefällt in der Stadt ein Kleinwagen, manchmal braucht es ein Limousine und manchmal auch ein Kombi bzw. Van. Wer es kann, sollte sich z.B. in S für Carsharing entscheiden. Oder den Typ anschaffen, der für den täglichen Gebrauch ausreicht. Den Rest dann mit CarSharing, auch bzw. insbesondere weitere Strecken. In der Kalkuklation fehlen noch evtl die Abstellkosten. Steht das Auto ujnter der Laterne erhöhen sich die Nebenkosten.

Ich habe ein eigenes Auto und bin bei miles registriert und nutze es ab und zu das Angebot besonders wenn ich im. Urlaub ehebrmit flixbus oder Zug reise und da fuer 1 Tag mal eins Miete aber.. Komplett auf das eigene zu verzichten garnicht moeglich trotz zuganbindung, fuer Pendler die nachts anfangen oder Feierabend haben ist es ne Herausforderung

Guter Beitrag …

Das beste ist ja immer, dass wir alle in der Schule Mathe hatten und dann doch am ende inklusive mir, nicht den Durchblick haben oder die Zeit aufwenden um sowas selber auszurechnen😂 Danje für euer Video❤

CARSHARING vs Mietwagen unterschiede???

10k in der Großstadt? ich komm nicht mal auf 2k, was fahrn da einige?

Mir fehlen die Parkgebühren

wenns mal carsharing in der kleinstadt gäbe ;)

Irgendwie finde ich es seltsam, dass bei den Fixkosten der Wertverlust mit eingerechnet wird.... Ich meine, klar gibts den und klar bedeutet der auch was aber ist das ein Punkt für die Fixkosten? Man bezahlt den doch nicht. Natürlich ist ein Auto kein Investitionsgut, es ist ein Gebrauchsgegenstand. Ich hab noch nie gehört, dass jemand z.B. bei nem Möbelstück den Wertverlust eingerechnet hätte und nach der hier angewandten Logik, könnte man das ja ebenfalls tun. Aber ein gut gemachtes Video, was den aktuellen Stand ganz gut abbildet.

carsharing müsste eigentlich noch viel günstiger sein! der nutzen von solchen autos ist vor allem viel viel höher. macht also mehr sinn! und es würden auch niemals so viele autos 23 stunden dumm rumstehen.

Es fehlen Opportunitätskosten für das Kapital, welches im Gebrauchtwagen steckt, statt in einer Investition.

Am besten ist Deutschlandticket...49€!

Ich muss sagen den Break Even Punkt zu zeigen ist echt super. Aktuell sehe ich carsharing nicht als Sinnvoll in meinem Fall ein, aber mein Auto wird auch 20000+ benutzt. Ich debke das kann aber sehr gut sein für alle die in einer grosen Stadt arbeiten und wohnen. Man kann entweder komplett auf das Auto verzichten oder auch zumindest nur noch 1 Auto haben.

Nutze seit einigen Jahren mit Freude blablacar, schon einige hundert Mal , aber Carsharing noch nie!

9500€ für eine FIesta! 6 Jahre alt und 60000 km runter vielleicht.

Lustig, gerade in Dortmund geschaut (mit fast 600.000 Einwohnern einer der größten Städte im Ruhrgebiet)... Es gibt quasi fast keine Carsharing-Anbieter hier. Und KEINEN einzigen, der freies Carsharing anbietet, alles nur mit eigenen Stationen, wo man dann ja vorher irgendwie hinkommen muss. Die meisten davon sind in der Innenstadt, wo sie nun wirklich fast gar keinen Sinn machen. 🤣 Von meiner Wohnung aus also etwa 10 Kilometer entfernt, die ich zuerst ja mal zu Fuß oder mit der Bahn zurücklegen müsste. Und wenn man dann spät abends zurückkommt und das Auto dort wieder abstellen muss, muss man dann wieder in die Bahn nach Hause oder nochmal 10 Kilometer nach Hause laufen. Das ist völlig unpraktisch und ersetzt definitiv kein eigenes Auto, welches bei mit vor der Tür steht. Mit diesem stationsbasierten Angebot, welches viel zu weit entfernt ist, ist auch der persönliche Zeitverlust immens. Und wenn ich die 5 Kilometer Entfernung zum Wochenend-Einkauf mit Carsharing absolvieren will, müsste ich ja auch erst 10 km in die andere Richtung und mir das Auto abholen. Dann 15 km zurück, einkaufen, Einkauf nach Hause fahren. Dann erneut 10 km in die Stadt fahren, Auto an Sharing-Station abstellen, in die Bahn oder zu Fuß die 10 km zurück. Es macht einfach NULL Sinn, sowas. Der größte Carsharinganbieter hier in Dortmund (Greenwheels) hat übrigens letztes Jahr sein Sharing hier dichtgemacht. Lohnte sich anscheinend nicht. 😂

Sehr gut, aber solche einblendungen wie bei Minute 7:20 die stören abartig gewalltig, und sind einfach nur affig, also ich brauchs nicht.

4000€ für 10.000 Kilometer? Hmm, mein Auto kostet 5000€ im Jahr, ohne einen Kilometer gefahren zu sein. Mit Fahrt, Wasch, Reparatur, Haltekosten, komme ich auf rund 10.000€ im Jahr. Gut, ist auch ein Leon und kein Fiesta, aber trotzdem. Klingt eigentlich nach einem guten Angebot.

Vielleicht interessant für ein Teil der Bevölkerung der in Großstädten lebt. Laut statistiken sind das 30% der deutschen Bevölkerung (inklusive der Menschen die zu jung oder nicht auf ein Auto angewiesen sind. In Großstädten sind realistisch weniger auf ein Auto angewiesen als in anderen Regionen). In anderen Bereichen ist das eher schwierig eine Carsharing-Flotte aufzubauen.

Dann lass ich mal einen obligatorischen Kommentar, zur Unterstützung, da :D

Eigene Auto ist für mich Freiheit wie Bargeld.🤣😂

Ohne das Video gesehen zu haben , eigenes Auto !

Nur für Städter interessant

Hab das Video direkt wieder geschlossen als die mit 10.000km und Großstadt angefangen haben. Macht doch mal ein Beispiel bei dem einer nicht in Berlin wohnt sondern in einer Kleinstadt und 40km pendeln muss am Tag. Bei einer jährlichen Gesamtleistung von 20000km im Jahr. Ah ne wäre ja doof weil dann sieht man ja und zeigt das es Leute gibt die nicht auf ein eigenes Auto verzichten können.😅 Doof das es das Carsharing auch nur in größeren Städten in ausreichender Anzahl gibt.

Was für Milchmädchen - Rechnungen.....

Eigenes Auto ist immer das beste als ein gemietetes. So braucht man nicht auf die Zeit zu schauen

Dieser Vergleich ist für mich absurd, wenn auch erstaunlich ungünstig für das Carsharing im Ergebnis. Für viele Leute stellt sich diese Frage überhaupt nicht, weil ein eigenes Fahrzeug immer noch einen deutlichen Mehrwert an Freiheit und Lebensqualität darstellt. Es käme ja auch kaum jemand auf die Idee, zu fragen, ob nun eine eigene Frau günstiger ist oder man nicht besser 2x die Woche zu einem stationsbasierten Sharinganbieter gehen kann. Das stört mich irgendwie auch generell an Euren Beiträgen, dass es häufig um zeitgeistangehauchte Apfel/Birne Vergleiche geht oder Sachverhalte tendenziös dargestellt werden. Vielleicht könnt Ihr Euch etwas mehr an der Lebensrealität der normalen Leute orientieren. Wenn ich hier in meine Nachbarschaft schaue, gibt es im Schnitt mindestens ein Auto pro volljähriger Person unabhängig von der Fahrleistung. Und das liegt nicht an fehlenden öffentlichen Verkehrsmitteln.

Was mich an diesem Beitrag stört, ist der Beitrag. Mitteldeutschland besteht fast ausschließlich aus landbevölkerung und diese müssen grundsätzlich mehr als 10000 km. Carrenrasiering wird also nur für einen Bruchteil der Bevölkerung eine Möglichkeit der Fortbewegung sein. Für die Mehrheit ist dat nen Witz und wenn se dat mal richtig durchrechnen würden, mit Autos die älter als drei Jahre sind und auch 15 oder 20 Jahre fahren, eine geldverbrennung. Frau plasencia hat aber gut anmoderiert, auch wenn die schüchens nicht so passend waren.

Carsharing is voll unhygienisch und eklig.

Natürlich nicht. Wozu dieses Video. Da brauchst nicht durchrechnen