@@Tony.Soprano да я вот ток недавно увидел - но честно говоря авторевю не особо смотрю - хочется чтобы Антон - все таки смотрю его ещё со времени ГАзели Та какой газели - даже раньше, ещё покатушки застал - и раптора против гелика
Антон, сделайте в тесте упор на Пропускаемость авто в потоке и в пробке, на Например крузак все пропускают! А остальные тестируемые тачки ?Лайкаем Антону 👍
Тачка внешне на любителя, но есть одно но. Это утилитарный джип для инженеров, которые ездят по стройкам века. Грузовой дизель от эльфа, которому миллион лет от роду и он попросту бессмертен, простейшая трансмиссия, блокировка, рама. Для тех, кто не знает, что такое есть исузу: это древняя как мир компания, которая всю дорогу делала грузовики. Самосвалы исузу строили БАМ. Эльфы возят грузы в Японии, Сибири и на Дальнем Востоке с незапамятных времён и не жужжат. Плюс, в жирные для япошек 80е-90е, компания выпускала Трупер/Бигхорн и исузу му. Для питерцев и москвичей - это опель Монтерей и та самая фронтера, как у академика, только лучше. Плюс у них был самый одиозный джип 90х - ВехиКросс. В нулевые они выпускали аксиом, который не смогли испортить даже китайцы, превратив в уже легендарный среди китаеводов Ховер. Плюс на д-максах и му-х ездит половина тайланда и соседних с ним стран уже лет 20. Короче, кто знает, тот знает. Эти парни умеют делать надежно и прикольно.
Давно знаю про ISUZU, просто потому что грузовиков их полно. Но не знал, что они внедорожники делают. Всегда думал, что это только коммерческий транспорт.
То что его у нас его не особо знают, это я думаю даже плюс, не упрут через неделю как тойоту ту же, да и покупают такие тачки явно не для понтов и надолго.
@@RussianBlueChrome потому что все дорогие японцы и немцы самые угоняемые. Запчасти дорогие, спрос всегда есть. А этот исузу нахер никому не нужен, потому что редкий и неликвид
Помню первую Исузу в 1998-2000 г. увидел. Нереальный по виду аппарат из будущего. То что вижу сейчас по сравнению с впечатлением от той, как будто из прошлого)
Люблю тест-драйвы от Антона. Один из не многих кто даёт просраться автомобилям, так сказать старается максимально раскрыть их потенциал. Продолжай в том же духе!
Для просто утилитарного внедорожника цена кажется высоковатой, но это скорее всего проблема нашей бедности, а не политика автопроизводителя, все таки ISUZU всегда была рабоче- крестьянской маркой.
Исузу очень надежная техника,я работал на грузлвом 5-ти тоннике,постоянно трасса,за 4года(450тыс.км) поменяли только выжимной и один ступичный подшипник
Антон, а тебя приглашали снимать на эту парковку? Люди работают, а если ты возмущаешься, якобы они специально тебе мешают снимать, то ты просто показываешь свою натуру зрителям.
Люди в комментариях которые удивляются цене в 6 миллионов, а вас не удивляют китайцы которые стоили по 1,7 млн по 4 сейчас? Тигуан в максималке почти 7 миллионов , прадик который всё жизнь стоил до 3х сейчас под 9)))
Когда прадик стоил до трёх? Были какие то совсем пустые комплектации, которые в реальности и не видал никто, только на бумаге наверное и существовали. А нормальный новый прадик всегда 4-5 стоил.
Отличный автомобиль! Либо Антону занесли( в чем я сомневаюсь), скорее Антохе пепелац нравится)) внешка на 3+ чисто морда, и цена...... Понятно, что современный рынок и т.д , но 6 лямов это жесть. А так вполне хорошая машина, я бы взял)
Антон, сделайте в тесте как Пропускаемость авто в потоке и в пробке, на Например крузак все пропускают! А остальные тестируемые тачки ?Лайкаем Антону 👍
Антон! Начало под кувалду - это фирменный стиль для всех любителей рамных джипов и бездорожья!))) Гармоничное начало повествования о внедорожнике. Хороший джип тебе в тот раз попался. И дорогой соответственно. Состоятельным охотникам и рыбакам наверное хороший вариант. Молодец, что даёшь машине попрыгать на ухабах. Поэтому и хочется смотреть твой контент.
а зимой как на этой х.....е ездить , все время на понижайке что бы тебя не разворачивало на постоянку, был у меня такой авто , Ховер н5 , после третьего разворота уехал следующему владельцу !)
Хорошая машина, если кузов гнить не будет, то вообще конфета на вторичке. Такую для региона, куда-нибудь в глубинку, взять и горя не знать. А вот цены конечно грустные.
Отличная машина. Жаль, в нашей стране та категория граждан, на кого она рассчитана, не сможет её купить. За редким исключением. Ибо это простая рабочая лошадь. Никакого лакшери тут не задумывалось от слова «совсем», как никто не подумал бы потребовать лакшери от фуфайки с кирзовыми сапогами. Минус, на мой взгляд, один. И он, опять же, очевиден, учитывая южное происхождение авто. Недостаточные зимние опции: нет ни подогрева задних сидений, ни нижних дефлекторов для задних пассажиров. В остальном - отличный «работяга». Лет через 15-20, когда/если ситуация в РФ немного стабилизируется, возможно будет популярна. Но уже не она, конечно, а её «потомок». Пока же смотрим и облизываемся.
Она и до повышения цен стоила не адекватно, в районе 3,5млн. Сейчас конечно за 6..... это п....ц. Кто их покупать будет? Еще и ДВД дисковод в бардачке, алёёёёёё 2022 год на улице!!!! Какое нах.й ДВД??!!
дизайн то такое, эта тачка не для модников, вполне себе дизайн, демократичный, уж получше патриота. Но вот я посмотрел только половину видоса и что же я вижу, тачка стоит 6лямов, под капотом палка, дермантиновый салон и нету панорамы... Ценник там 3.5 только за качество, выше платить нет смысла.
Уйдёт изузу у нас из страны за год - два. Некуда ее применить. Человек который будет по уши в говне ездить, купит ниву или уаз. Кому нужен кроссовер для города , тот купит большой кроссовер. Кому нужен прадо для понтов , тот изузу даже не рассмотрит. А купить машину за 6 млн и убивать ее это чушь. Так же купить неудобную рамную машину и кататься по городу , тоже чушь. Поэтому паджеро 4 и свернули окончательно. В 21 веке дорогие рамные внедорожники уже никому не нужны. И да у меня был паджеро 4 и тоже стал не нужен. И ещё раз на рамную машину я бы не сел.
Исузу всегда были надежными тачками. Особенно старичок бигхорн. Конечно, цена конь.... До всего происходящего на сегодняшний день - они стоили по 3-4 мульта, вот 3-4 мульта он стоит, но никак не 6.
@@user-hz8nm4ts9q супер селект хорош на асфальте, а Isuzu как раз подойдёт тем, кто живёт на своей земле, имеет ферму, а на качественный асфальт крайне редко выбирается.
@@user-hz8nm4ts9q тем лучше. Грамотное скольжение ещё ни кому не повредило. Всегда надо включать голову и понимать, что за покрытие под колесами, а не бездумно полагаться на технику и электронику. Кстати 8 лет эксплуатацию Dodge Ram 2500 с задним приводом, проблем не возникало.
Плейлист "Автомобили") Кстати, из былого, почему Форчунер, а не Прадо в приоритете, если такое было замечено из чего-то моего, - потому что тюнингануть под "болотоход" (не только болото) в какой-то степени, а не просто на повседнев, да и если уже, то между деревьями например проехать
По-моему, на Форчунере (с Я рулю что ли или Z drive) был снят видосик, где прям по трассе на полном, мол можно (до 110 или сколько), есть датчик (по перегреву), наверное круто не повернёшь, но плавные дуги...
Антон, хороший контент делаешь, но обзорить внедорожники, извини, - это не твое . Автомобиль тоже хорош, но конструктивную разницу между парт-таймом и супер-селектом нужно знать, понимать и правильно ее преподносить . А так, в целом, всё ничего. Удачи. Лучше обзорь пузотерки.
Мне от города до деревни 36 км которая находится среди огромного болота размером примерно 4 на 11 км. Самое то, по грязи не гоня выехать и надежный двигатель где в глуши нет не сервиса не связи
Машина за 6 млн с механической регулировкой руля, капот без гидравлических стоек ,панель из дешёвого пластика,ключ вообще ущербный, моторный отсек шумку сделать,"классная" машина 👍🏻
Объясняю тебе человече дожившее до 45 лет и не знающее для чего сварщик ,якобы специально стучащий на заднем фоне, это делает. Рассказываю, таким образом он отбивает шлак от сварки что бы убедится в целостности сварочного шва а не потому что он увидел что какое то тело стоит около машины с камерой и надо обязательно постучать да ему по сути и по факту на тебя и твой обзор в тот момент сидя на высоте пох........ ( специально же бьет ) ахзахзахзазххзахзахзахзахза
