Eu tenho um Type R Fk2, e já tenho saudades....esta emoção toda vai ser trocada por um simples carro rápido que só basta pisar no acelerador....já ninguém vai olhar com emoção para um carro, já ninguém vai olhar para um motor incrível, alterações incríveis...vamos ficar a olhar para baterias qual é maior e a mais pequena e o resto é acelerar ou travar ou deixar o carro conduzir sozinho, as saudades do passado ja se sentem principalmente dos Type R, o meu vai ficar guardado em casa para museu!
O que se passa na cabeça dessa gente? Foi um aumento de quase 20k.. o mercado automóvel está "doente" e depois claro aproveitaram a desculpa da despedida para justificar esse aumento de preço, acredito que utilizador comum não note diferença para o modelo anterior..
20k mais caro por mais 9 cv e uns ajustes no chassis... xD só para comparação um megane rs custa menos 23000€, essa diferença dá para atestar o depósito 250 vezes
@@miguelrosa3tas sem sorte e não tens nocao do que dizes. O que nos queremos aqui também a Europa quer. Há que pagar e bem pelos desportivos, e cada vez mais
Type r, se calhar começo pelo defeito que é o preço elevado, de resto é o melhor Hothatch do mercado. Ainda não testei, mas, é o type r mais bonito de todos por dentro e por fora e todas as criticas apontam como o melhor type r de sempre a nivel de performance. Eu estou ansioso por conseguir testar o carro. Se o FK8 já era o melhor imagino este
@@nivus1987 são gostos. Eu não valorizo o design. valorizo a experiência de condução. Para mim um carro é para conduzir, tecnologia, conforto e design é para quem procura um meio de transporte, quem procura experiencia de condução, não se importa com isso, preocupa-se com um bom motor, boa caixa, bom chassis, bom feeling de condução e uma boa experiencia. O type R feio ou bonito é sempre um desafio de condução e eu valorizo isso.
@@saul512 vc n liga,mas o consumidor final liga se desing n fosse importante eles deixariam o carro com alívio de peso igual os de corrida ,para mim um esportivo tem q ser bonito,pq se n for poucas pessoas vão querer o carro mesmo sabendo de duas qualidades
@@nivus1987 o bonito é relativo para cada um. o que é bonito para mim não é para si. Mas uma coisa é certo só o raro e diferente é que sobressai da multidão, hoje, á 200 anos atrás e daqui a mais 200. E concordo que as marcas querem vender e fazem um padrão do mais vendido, as ditas modas... E existe um design que vende mais... mas cada um sabe de si. Eu valorizo qualidade, as outras pessoas valorizam aquilo que acharem melhor
Moderno, civilizado ou cru conforme a condução que se queira fazer..com os pormenores e os detalhes que marcaram os Type R dos anos 90 :) Pena o IVA ser tão alto. Parece ser um carro intemporal que dificilmente irá desvalorizar.
Cá esta ele. O preço é sério entrave, mas sem dúvida que o vou testar e tirar as minhas conclusões. Para já é o mais bonito type r de sempre, para mim o hothatch mais purista e desafiante do mercado (temos i 30, que só é melhor que o type r em barulho) e normalmente é hothatch que mais desafia o condutor. Pelo menos o FK8 é puro prazer, um grande desafio e uma grande experiencia para quem gosta de sentir conexão homem carro e então em serra é de mais. Tenho expectativas altas para este carro.
A Honda que outrora era uma marca para o povo. Hoje a sua politica, mudou completamente face aos preços que praticam, e á oferta que disponibilizam. Não deixa de ser uma marca com produtos de qualidade. Mas, o carro mais barato deles começa nos 30k. wtf ?
Infelizmente a culpa não é apenas da Honda, se é que tem culpa. Se o Type-R em Portugal é mais caro em cerca de 15 mil euros do que em Espanha (conforme notícia da RA), o "normal" híbrido é 10.000 euros (!!!!) mais caro em Portugal do que em Espanha. Não estou a brincar!!! Só porque tem um 2 litros, não obstante ser muito eficiente e ter poucas emissões. Podem agradecer aos nossos políticos...
Para mim um dos type-r mais bonitos, a seguir talvez ao ek9, mas penso que devia seguir o exemplo do golf que tem menos cavalos e é mais rápido devido á caixa e tração as 4, acho que faltava isso para ficar perfeito. 👌
O problema é que ao meter tração nas 4 perdia o ADN do Type R... Enquanto o Golf R sempre foi AWD desde o Golf 4 R32, o Type R sempre foi tração dianteira... Quanto à caixa, mais uma vez, perdia o ADN pois sempre foi oferecido apenas em caixa manual... Podia ser mais rápido, mas perdia no prazer de condução, que tal como ele disse, é "Muito mecânico", uma característica rara hoje em dia
@@thegeeks16 mas isso já perdeu a partir do momento que passou a ser turbo, o ek9 não o era portanto a parte do ADN já não é relevante, eu sou dos maiores fans Honda, tenho um eg6 vti e sei bem o que é prazer de condução, mas penso que deviam evoluir nesse aspeto para acompanhar a concorrência, só por isso....
@@manuel23ricardo atenção que eu não sou nenhum profissional, como tu estou apenas a dar a minha opinião... Mas passar a Turbo teve de ser para manter o carro vivo, devido às emissões... Já o AWD, ele mudaria de categoria e virava rival direto do Golf R MK8, Audi RS3, AMG A45 e etc...
@@thegeeks16 eu também não sou profissional longe disso, eu gosto da sensação de carros com caixa manual, apenas acho que ficaria mais rápido, ele já é rival desses na categoria hatchback, entre outros como o Megane RS, focus RS etc
Na minha opinião morria. Tanto o Golf R como o type R são 2 canhões, mas o type r é mais mecânico mais puro enquanto o Golf R é mais artifical e com mais ajudas eletrônicas. Quanto a ser mais rápido depende do uso. O Golf R é mais rápido em drag race e talvez velocidade de ponta. O Civic é melhor em pista e serra. Eu ja testei os 2 (Fk8 e R) mas pode acompanhar alguns youtubers tipo Throttle house que eles têm uma lista de tempos em pista, e o type r faz melhores tempos que o R. São 2 carros tops mas diferentes e se o type R fosse igual ao R não tinha a fama que tem. Eu gosto do type R assim, e tambem gosto do R assim, mas para a javardice Type R sem dúvida é mais desafiante, o Golf R até o meu puto brilha com aquilo. Abraços
Só quem sempre teve onda sabe dar o valor aos excelente exemplares que a marca proporciona. Este não podia fugir á regra e como tal e no seguimento de muitos especialistas, estamos perante o melhor dos melhores. Quanto ao preço?... não deve ser muito caro! ja estão esgotados em todo lado... Quanto aos críticos de que pelo preço é preferível comprar x ou Y, mais aquelas comentários que se percebe porquê. Deixem as maquinas desta marca para quem gosta e comprem os outros!
Muito bom, mas não vale o preço. O mercado automóvel está em declínio, já não se justifica pagar estes preços absurdos, então no mercado de usados os valores estão a cair ainda mais, o sector está em negação e à espera que sejam os consumidores absorver os prejuízos. Abram os olhos e vejam as notícias do outro lado do oceano para perceber o que aí vem.
@@tiagomoreira4693 A dificuldade para conseguir 1000 euros é a mesma de conseguir 1000 reais. Inveja de vcs, conseguem comprar um Type R, aqui no BR vai vir no valor de 400 mil
Vai bater todos os recordes da anterior geração, até de preço 😅😅 a verdade é que para o utilizador comum, ambos são carros fantásticos. O mais interessante será perceber como é que a Honda vai eletrificar o type r e que impacto terá.
Adoro o carro… mas 70.000€ ?!?!?!? Desculpem mas não consigo ver onde, nem nada que justifique : eu com esse dinheiro , se me obrigassem a gastar num carro, teria uma longuíssima lista de carros que colocaria à frente deste, mesmo que, como já disse, ser um carro que adoro…
@@butt609 ainda assim Pedro … 70.000€ não é brincadeira nenhuma ! E um Honda Civic , convenhamos, não é um carro de 70.000€, por muito que gostemos dele … mas é a minha opinião , haverão outras , aliás pelo menos 10 existem de certeza absoluta 🤣
Excelente vídeo como sempre 👍🏻 serei o único aqui a achar que as diferenças da anterior geração para esta esta não serem substanciais? Até o preço subiu escandalosamente.... pelo que li nos comentários em baixo, sou das únicas pessoas a achar o carro da anterior geração bem mais bonito que este novo.
Preço completamente absurdo para um Hot Hach, por muito bom que seja. Isto é em parte culpa do importador nacional. Em Espanha e França o preço são de 55k. Só a Holanda faz pior com preço de 79k. Estão a aproveitar o hype e a cada vez menor disponibilização de viaturas destas. E queixamo-nos do preço dos eléctricos...
Neste modelo a maior diferença que se sente é o facto das vents não serem para enfeitar como no modelo anterior, porém essa traseira é horrível que dói.
@@AndreAndre-je1nu 🤣o novo M3 é bem acima de 100 000, só se for um antigo de 2008 e mesmo assim.... mas sim 70 000 é muita fruta o Golf r custa 62 000 o base
Claramente o preço não está alto o suficiente porque a procura claramente supera a oferta. No entanto é um preço estupidamente alto para o comum mortal dar por um carro.
São conceitos diferentes e 2 carros topo do melhor que há. Mas a verdade é Type r é prazer de condução purista, golf R é prazer de condução com ajudas eletrónicas. Ja testei o Golf R e o type r FK8, e, prefiro o Type r é o estilo de condução que gosto mais. O Golf R não é desafiante o carro faz tudo por nós. Abraços
São duas coisas diferentes. O type r custa 69 500 com o máximo equipamento, o Golf r compras o base por 62 000, mas um com o mesmo equipamento do type r pode ultrapassar os 70 000. Na minha opinião estão os 2 muito caros. Depois oferecem conduções diferentes, o Golf R é muito artificial, o type R é mais puro. A diferença é quase toda a gente tira o máximo do Golf R, só bons condutores conseguem tirar partido do type r.
Tração dianteira, não sei como esse pessoal se empolga tanto por um carro com tração dianteira, assim como golf da Volkswagen. Agora Corolla GR, tração integral com distribuição de até 70 a 30 na distribuição da tração entre dianteira e traseira
Kkkk estes jornalistas não mudam kkkk Notam grandes diferenças em meia dúzia de cv a mais kkkk Grandes vendedores kkkkk Leu bem a cartilha que a Honda lhe deu para ler!
Com esse dinheiro comprem um Nissan GTR de 2011/2012 e fiquem com um carro que vai duplicar de valor. Já não falo nos de 2017+ que dentro de 5 anos custam 500.000 euros
Quem gosta de um bom design tem de admirar o novo Honda Prologue. Um SUV compacto 100% elétrico que a Honda vai lançar em 2024. Esse sim é arrebatador.
@@zurkke o design da gama SUV da Honda tem sido uma decepção em Portugal, mas o Prologue vem trazer esperança. Já o novo Civic é mais uma oportunidade perdida de trazer algo extraordinário ao segmento dos compactos.
@@espadachimdoamor7822 Não vejo como, é mais um SUV como os outros. Já o Civic não arrisca muito mas é mais um carro interessante, só o facto de ainda ser um hot-hatch com caixa manual já é suficiente para me deixar feliz.
@@zurkke concordo contigo, porque também sou um Petrol Head apologista de boas caixas manuais. Só acho que a Honda podia ter ido mais longe em termos de design. Pois o novo Civic ficou com um overhang dianteiro demasiado pronunciado. O que rouba harmonia às proporções exteriores.
