Voge 300 Rally: Sprawdzam jego możliwości 

Dziękuję za te słowa 👍

Honda lepsza. Serwis bezobsługowy a w tym chinlou co 2k wymiana oleju. Z tego co czytałem to mowią ze po 25 tys km czeka cie remont silnika z tym chinczykiem. A honda? Może droższa w zakupie ale bez remontu objedziesz nią glob

@@kamilxgothic "Z tego co czytałem to mówią że..." Czyli, koleżanka, koleżanki mojej cioci 4 stopnia pokrewieństwa z wioski na drugim końcu Polski mówiła jej że samochody to nie ruscy kradną tylko robią to właśnie Polacy.

a jakim motocyklem kolega porusza się na co dzień?

@@pawepawe5094 trwa przerwa po wypadku, aktualnie uprawomocniam się by wyruszyć niebawem w dalszą drogę, przy okazji testując to co na tą chwilę mogę. Żeby nie było, nic nie mam przeciw naprawom starszych maszyn, wręcz przeciwnie, uważam że to bardzo dobre, trzeba korzystać z tego co już się ma. Nic mi również do kupowania nowych maszyn jakiejkolwiek marki. Też jestem za bo sam nową kupiłem. Chodzi o fakt samej hipokryzji toczącej naród i życia w ciągłym kłamstwie. Co do nowych czy świeżych używek tu również totalną głupotą jest snucie bajek o niezawodnościach. Owszem jest lepiej niż przy używanych motocyklach tylko w takim razie jakim cudem skoro nic się nie psuje, istnieją jeszcze autoryzowane serwisy i wogóle jakiekolwiek serwisy... Pozdrawiam👊

ciekawe ile przetrwa jakość materiałów zastosowanych w silniku jak i owiewki plastikowe

No nie wiem, ale o 15 lat słyszę te pytania i jakoś działają te motocykle po dziś dzień. Możemy więc założyć że jak będziesz zmieniał olej i nie wypowiedział się na byle zakręcie, to motocykl przeżyje całkiem sporo

@@Fotomotoblog to jest fenomen. Popsute jest już przy produkcji, najlepiej kijem nie tykać, a jak ktoś już ma i okazuje się że "to" 🤣 jeździ, zlatuje się chmara znawców wieszcząca rychły koniec bo kolega kolegi miał i uj wie co tam się stało. No katastrofa. I owszem zdarza się jednak wielu takich rzeczy można uniknąć w wyniku stosowania się do zasad eksploatacyjnych z instrukcji obsługi. Np. Zmiana oleju raz 3 czy 5 lat bo po co częściej jak mało jeżdżę, to średni pomysł na długoletnią eksploatację, drutówanie itp też pozytywnie nie wpływają na całokształt 🤣🤣🤣

No i tu jest właśnie problem. Bo chyba nikt ze wszystkich marek produkujących motocykle nimi nie jeździ. Mamy do wyboru albo motocykle mocne ale ciężkie jak cholera bo przecież 200kg + w terenie to jest często dramat a już po kilku godzinach to człowiek ledwo żyje. U mnie to się przepukliną skończyło dźwiganie 660 R. Albo mamy maszyny lekkie ale z popiardkowym silniczkiem. Może ktoś kiedyś pojmie jak bardzo i jak wielu jest potrzebne Moto 400/450cm wagą na poziomie 160/165kg i o mocy 40/45KM z kołem 21". Bo ten Voge czy CRF dookoła komina są ok. Ale przytroczyć sakwy i przez pola i lasy wzdłuż rzek pojechać 400 kilometrów na Mazury mając niecałe 30KM no to nie dziękuję wolę się męczyć z tymi 200kg. Może kiedyś może kiedyś ktoś o nas pomyśli. Lewa 🤚

Sugeruje obejrzeć kanał Itchyboots, co prawda nie pojechała na tak wymagajacą trasę jak kierunek mazury, ale też od komina trochę odjechała, używając właśnie CRF

@@Fotomotoblog Oglądam Noraly od 3 lat każdy epizod więc wiem. Ba wcześniej jechała przecież tym wynalazkiem Himalayan 🤯 Ale ona nie jeździ mimo wszystko w takim terenie jaki spotyka się w Polsce chcąc jechać poza asfaltem. Owszem jedzie poza cywilizacją ale jednak drogami. A czasem też trafia na stromy podjazd który z "łatwością" by podjechała gdyby CRFa miała 40KM a tak to motocykl piłuje a ten wyje ale wjechać nie chce bo są mokre kamulce bądź jakiś pył wulkaniczny albo piach. No i nie ma się z czego odepchnąć. 45 czy chociaż 40KM by to zrobiło bez problemu a te 28KM tylko hałas robi i nie daje często rady. Na jazdę wokół komina na lekko to wystarczy. Ale do ambitniejszej jazdy do tego z sakwami to sporo za mało.

@@LukaszRogowiczYamaortodks Kove 450 Rally 145kg, 52KM, koło 21 cali, cena 8000 euro.

@@wojas25 Dzięki. Właśnie przejrzałem ich stronę. Ciekawy sprzęt. Tyle że to nic innego jak taka WR przerobiona na rajdówkę. To motocykl który co kilkanaście góra kilkadziesiąt godzin trzeba rozbierać i ciągle przy silniku dłubać. Do tego u nas to jest niedostępne. Idąc tą drogą to jest sporo firm które przerabiają WR na rajdówki. Tyle że ja i moja ekipa nie chcemy rajdówek tylko Tenery albo Tuarega w wersji nazwijmy to mini 😀

Na mazurach by wymiatał :) że o Warmii nie wspomnę !!

Jak to już mi ktoś tutaj napisał: prawdziwy facet zawsze wytrzymuje do końca 😂

jest moc 💪 warta uwagi

Otóż to otóż to. Wniosek taki że trzeba się do Australii albo Arizony przenieść bo motocykli dla nas na rynku nie ma. Albo mocne ale ciężkie. A jak leciutkie to słabiutkie. Może kiedyś się doczekamy. Tylko że jak ktoś w końcu pójdzie po rozum do głowy i takie coś wypuści to będzie ciężki do zdobycia bo tylu takiego potrzebuje że będzie się sprzedawał lepiej niż ciepłe bułki. Lewa 🤚

Panowie chyba nie kumacie tej maszyny, więc mocno się nie zgodzę, i nie rozumiem tej wiecznej manii prędkości. Krzysztof pojechałeś z raz w Bieszczady tudzież trochę dalej? Jak planujesz autostrady to po co Ci dualsport ?? Jest tyle turystyków na rynku. Na miedzymiastówkach jest ograniczenie max do 90km/h, a to się rozpędza do 125km/h, 100 na luzie trzyma. Nawet na autostradzie na luzie leci 100 i jest moc przyśpieszyć. Z kuframi ? Pasażera 70kg nie czuł przy takim przełożeniu, więc myślę że kufry to nie problem. Najczęściej wybierana maszyna do podróży dookoła świata to jednocylindrowe pojazdy, DR650 dla przykładu, i prędkości ma takie same, da się ? No da. Tylko zamiast mędrkować terzeba robić. Sprawdźcie Itchyboots, z Indii do Europy na Himalayanie, teraz przez Ameryki na CRF300. Jak podróżujesz to nie zapier***asz bo wahy szkoda a szybciej nigdzie i tak nie dojedziesz. Całe bałkany, średnia przelotowa jaka wyjdzie myślisz? 50-60km/h jak dobrze pójdzie... ale to tylko ja i moje rozumowanie

@@Fotomotoblog Nie kumasz to Ty chłopie co się pisze i o czym. Nikt nie mówi że ten Voge jest zły. Wprost przeciwnie. On jest super wokół komina. Na niedzielne przejażdżki jest super. Jak ktoś chce w niedzielę wsiąść i pojechać przez pola i lasy na dobrego burgera do sąsiedniego miasta to jest świetna maszyna. Ale na dalsze podróże się nie nadaje. Kolejny raz mówisz o Noraly. Ona przejechała świat to fakt ale ile razy i w ilu epizodach się mordowała dlatego że w CRF brakuje tych dosłownie 10KM i zamiast motocykl pięknie się odepchnąć od podłoża to on robi hałas ale niewiele więcej. Tu nie chodzi o moc żeby po autostradzie zapierdalać tylko o to żeby z tymi sakwami naprawdę sprawnie się przemieszczać. Żeby motocykl miał siłę przez piach albo przez błoto się przepchnąć. Te niecałe 30KM to trochę za mało do takiej jazdy. Ja w tym roku zaliczyłem 6 wyjazdów od 4 do 6 dni każdy. Jazda od 6 do 10 godzin dziennie. Ile się da przez teren. W terenie nie raz nie dwa mój XT 660 R przejeżdża a nie tyle przejeżdża co ma siłę podjechać bo ma 50KM i ma się z czego odepchnąć a taka CRF 300 l mimo że lżejsza ma często problem niedoboru mocy. I na leśnej rozjechanej przez ciągniki drodze która jest mieszaniną piachu błota i kamieni zwyczajnie nie daje rady bo tej mocy na kole jest za mało. Do tego jak już się wyjedzie na asfalt bo w Polsce nie da się 100% jechać offem choć bardzo bym chciał. I ja już nie mówię o ekspresówkach bo te omijam szerokim łukiem i wolę jechać 8 godzin bokami niż tą ekspresówką 2 godziny. Tylko o zwykłych drogach gdzie wyprzedzenie TIRa jadącego 90km/h w celu żeby za nim nie jechać bo to zwyczajnie niebezpieczne. No i taki manewr motocyklem co ma 28KM do tego z przytoczonymi sakwami jest naprawdę długiiii i ryzykowny ! Ja jak jadę jakąś dojazdówkę po asfalcie to praktycznie nigdy nie jadę więcej jak 100km/h. I tu już nie chodzi o to że na kostkowych oponach jeżdżę tylko nie potrzebuję szybciej. Ale czasem jednak jest potrzeba odkręcić a w takie 300tce naprawdę nie ma z czego. Więc tu nie chodzi o zapieprzanie tylko o efektywność z jaką jesteśmy w stanie się przemieszczać. Mówimy o tym że nie ma motocykli klasy 450cm o mocy 40/45KM. Nie wiem z kim gdzie i jak jeździsz jak daleko czy w jaki teren się zapuszczasz. Ale uwierz mi że w swoim towarzystwie znam kilka osób które tak jak ja i drugi "kolega" najchętniej widziały by w swoim garażu motocykl taki jak ten Voge czy CRF Rally. Tylko żeby miał silnik 450 który da te 40 a może nawet 45KM. I takich motocykli nie ma. Stąd zresztą ogromna popularność DRZ 400 w Stanach. Bo to taki złoty środek. A tak to mamy na rynku motocykle takie jak ten Voge który jest naprawdę SUPER na niedzielne przejażdżki. Albo te kloce ważące ponad 200kg o mocach potrzebnych na autostradzie a nie w terenie. Więc powtarzam ja się Voge nie czepiam nic a nic. Tylko mówię że fajnie by było jak by wypuścili taki motocykl tylko 450kę o mocy 40/45KM i ja pierwszy polecę go kupić. Pozdrawiam 🤚

@@Fotomotoblog jest pewien Włoch który jedzie "dookoła" świata na TRK 502x, już Himalaje przejechał, a motocykl z wyposażeniem waży prawie 300 kg i wątły facet to obsługuje. Ze względu na stan dróg i wysokość na jakiej się porusza, jedzie cały dzień na 2-gim biegu 20-25 km/h, opowiadał, że motocykl o mocy 100KM nie ma najmniejszego sensu na takich wysokościach.

@@wojas25 Łukasz luzik, zgadzam się. Tak podsumowując ta dyskusje, co kto potrzebuje, po za glupim twierdzeniem że 100KM albo się jechać nie da bo paradoksalnie to właśnie takim mocnym klockiem przyjemność spada. Generalnie co kto potrzebuje. Ja jestem pewien że takie 300 rally idealnie się wpisuje w to co ja bym w trasie np do Albani potrzebował, na pewno chętniej pojechał bym niż swoim TRK który wygra tylko na asfalcie i winklach

Nie tylko dla młodziaków, jak ten starszy młodziak chce się poczuć młodziakiem to jest ten sprzęt :)

a to nie jest prawdą, z tego co mi wiadomo zmienili ten głupi zapis w gwarancji :)

@@Fotomotoblog ok, jeśli zmienili to pytanie na co ile zostało zmienione? Jeszcze około miesiąc temu na Fb oficjalnym koncie fp Voge pisali o tym, że producent rekomenduje we wszystkich modelach 300 wymianę co 2 tyś. km. A w przypadku modelu Rally zalecają częste wymiany. Mnie osobiście lekko to zniechęciło, i nie rozumiem dlaczego nikt z obecnie testujących o tym nie wspomina.

@@mwlandt wiem o tym bo zwracał mi na to uwagę Sławek, ten od pierwszego 650dsx, sam olał gwarancję właśnie ze względu na to. Z informacji które dostałem przeglądy mamy mieć jak reszta Voge w Europie, dla dsx650 to jest 5tys. km, i choć na chwilę pisania tej odpowiedzi sprawdzić nie mogę to myślę że tak też będzie miała reszta maszyn

Teraz jest przewidziany pierwszy serwis 1tys. Później co 4-tys każdy serwis.

Ja ogólnie nie rozumiem ludzi którym wszystko przeszkadza a zwłaszcza inni ludzie

Nie jest tak źle z zontesami, ale zrobili trochę głupot, będzie film. Dominary na 10000 mają serwis gdzie jest sporo roboty, a tak to robią przebiegi spore i na luzie. Technicznie Bajaj Vs Zontes, Indie wygrywają

to nie wsłuchałeś się, w kontekście do czego ADV250 zostało wymienione

Kupiłem Benelli TRK 502 w 2019r, nie boję się kompletnie o cenę odsprzedaży, ba dostanę tyle co wydałem ( fakt, dziwne mamy czasy ) , pochodzenie to już dawno nie powinien być argument. Nie kupujemy marką tylko stanem pojazdu, realnym stanem, podobnie jak kiedyś stan licznika nie powinien być wyznacznikiem

Dzięki. Dokładnych tras zwykłem nie zdradzać z różnych względów, nie mniej są to okolice ciągnące się od Radzymina do Wyszkowa.

@@Fotomotoblog wielkie dzięki :)

Nie chcę się czepiać, nie jest to przytyk, ale mam dwa metry i idealną wagę 100kg, i będę w głębokim szoku gdy znajdę motocykl seryjny dostrojony idealnie na moje warunki. Ważysz więcej, więc chyb dalej tłumaczyć nie muszę. Motocykle są strojone raczej na 75-80kg. Druga sprawa przy czym mają dobijać ? Na polnej drodze czy przy lekkich hopach ? Mi nie dobił, ale hopkę też zaliczyłem lekką, i czułem że było blisko, ale i tak dobrze ( lepiej niż w ADV400 )

He sometimes says: I'm a two-meter tall man

Wyglądem się nie jeździ, a opcje doboru maszyny ja widzę dwie, ma być komfort i/lub zabawa. Dawno przestałem się przejmować jak wyglądam na motocyklu

@@Fotomotoblog zgadzam się, że wygląd tak samo słabo jeździ jak i kolor, jednak wygoda i ugięcie nóg zdecydowanie tak. Pamiętam jak raz siadłem na sporta kolegi i mało mi biodra nie odpadły, bo tak daleko do tyłu były podnóżki. Dobrej zabawy na moto życzę.

@@leszekfila duże motocykle też nie zawsze są wygodne, no 1250gs ma dla mnie zbyt blisko cylindry.... Także nie ogarniesz, tyłek przymierzyć i jest pewność, a jak się na nim wygląda, eeetam. Na mojej upragnionej trenerze też głupio wyglądam a maszyna przecież spora

@@Fotomotoblog Teresa wcale taka duża nie jest. Duży jest GS1200, Tiger 1200 i moja stara Królowa Africa Twin RD04 🤷‍♂️😂💪

Często zadawane pytanie, problem jest że importer nie odezwał się na moje maile, ale jedna używka jest na horyzoncie więc może się uda w tym roku ogarnąć tą maszyne

@@Fotomotoblog Extra, wiosna sie zbliza a ja bez zadnego moto a ich propozycje sa warte uwagi

Ja widzę teraz po preorderach czy po rozmowach z ludźmi że jest straszne ciśnienie na ten konkretny model. Większe modele z voga są bo są, a tutaj ludzie strasznie na to czekają. Można tym fajnie podpalać, po mieście też latałem, na obwodnicy wystarcza, więc i w dalszą drogę bym czmychnął bez problemu ( w sumie w takcie nagrania zrobiłem ok 200km ) Także do tańca i do różańca a najbliższy konkurent jest szalenie drogi

Ale Zontes ma przednie koło 19" a ten 21". Jeśli naprawdę chce się sporo jeździć w terenie to jest to istna przepaść.

@@LukaszRogowiczYamaortodks Zontes to mały adventure, Rally to dual sport. Do zontesa mam też uraz mechaniczny, ale to pokaże w przyszłym vlogu

@@Fotomotoblog Ja tam ciągle czekam i czekam aż któryś z producentów wypuści motocykl na który czeka naprawdę wielu. 400/450cm 40/45KM koło 21"waga 160/165kg. Ten Voge fajny ale tak wokół komina jak CRF. A ja potrzebuję zresztą nie tylko ja bo mam kilku kumpli którzy mają ten sam ból motocykla o jakim napisałem. Motocykla żeby dało się jechać tak jak Ty na tym filmie takimi "drogami" tyle że sakwami 400 kilometrów na Mazury. Ja jeżdżę XT 660 R niekiedy potrafię takimi drogami a często to już nie są drogi tylko bagienne kolejny przejechać dziennie właśnie 300 czy 400 kilometrów. No i mój motocykl 200+ kg a do tego sakwy z namiotem maszynkami do gotowania i takie tam to się robi dobre 225kg. No i po całym dniu walki wszystko naprawdę boli 🤣 Ja zresztą dorobiłem się przepukliny dzięki takiemu ciężarowi wyciąganemu z błota czy innych tarapatów. A te niecałe 30KM to sporo za mało na taką jazdę z sakwami. Może ktoś się kiedyś zlituje i wypuści taką 450kę 🤗 Ciągle wierzę że to się kiedyś stanie. Przecież każdy kto jeździ w terenie wie że takie 50 kilogramów mniej to Niewyobrażalna różnica. Tyle że poniżej 40KM być nie może bo to popierdywanie a nie jazda. Lewa 🤚

@@LukaszRogowiczYamaortodks weź ktm 690 enduro mocy ci nie zabraknie 😂😂

Mam już takie nagranie zrobione, przypadkowo dorwałem ADV400 :)

Himalajanusz jest bardzo specyficznym motocyklem, który nie każdemu przypadnie do gustu. Taki maksymalnie staroświecki pojazd w stosunkowo nowoczesnym wydaniu. Vołga jest współczesnym pojazdem, ze współczesnym silnikiem i zdecydowanie lepiej w terenie sobie da radę. Porównywalne maszyny, ale Voge jest lepszy w kwestii technicznej, sentymentalnie brał bym pewnie Himalayana

Jak prawdziwy facet powinien 👍

dopiero dyktafon włączyłem ;)

Podobny to na pewno. DSX650 ma Scorpiony na pierwszy montaż

Niestety ale tak, nie rozdzielili tego

@@Fotomotoblog a po ponownym uruchomieniu silnika ABS jest wciąż wyłączony?

Idealny "garaż " 😉

Z mojego całkiem już długiego doświadczenia, oraz z informacji, które wyczytałem o tych pojazdach to jeździć obserwować, ale sprzęt daje radę ogólnie.

Inna klasa zupełnie. DSX650 to w zasadzie praktycznie F650GS ( po 2007r. ) Voge lżejszy motocykl bardziej w enduro niż adv

@@Fotomotoblog aaaa, to spoko . Zakupiłem gs_a i tak się zastanawiam czy nie lepiej go sprzedać i kupić nowe czy zostać z 20 letnim motorem .

A to tego ja Cię już nie powiem co lepsze dla Ciebie i czego od motocykla oczekujesz.

francja jest jak by ciut większym rynkiem. Zaryzykuje stwierdzenie, we francji w miesiąc więcej sprzedadzą niż u nas przez sezon.

Ja to widzę tak, on kosztuje 21000zl a mamy 2023. Fakt DS i AC drogie nie są, a ledy mają, ale tu w takim motocyklu to nawet ma sens

If your led-Headlight brakes down you would have to change the whole headlight, incredible expensive! Also both lamps work with high and low beam! It does a real good job !!!

Odważne stwierdzenie, przy wiedzy, że Honda crf 300 rally ma żarówę z tyłu

O to nawet mi umknęło 😉 nie mniej żarówki mają swoje plusy

No to liścik do mikołaja i cyk 🤣

Bardzo dobra idea :)

Ale podejrzewam cenę na poziomie obecnej tenery

@@Fotomotoblog cena na poziomie t7? to byloby zabójstwo...30dyszki.:) to robiłoby robote jeszcze.

@@BrunonGL no tak mi się wydaje. Znajdź mi motocykl o masie ok 170 kilo (zakładam że chodziło ci o masę na mokro) i mocy 50kucy.... No wchodzimy w terytorium dakarówek, tylko w przypadku 525 to dwa gary

@@Fotomotoblog bmw seria x650 (xmoto, country, xchallenge). jakies 160kg na mokro (+-5 w zaleznosci od modelu), jednocylindrowy rotax z moca 48-50konikow. produkowali to 2007-8. piszę zglowy.

@@BrunonGL ok, I na dzień dzisiejszy odpowiednik kosztuje od 60tys w górę ?

LS2 MX701 tu konkretnie wersja C czyli carbon :)

@@Fotomotoblog czy vogi będą u Ciebie dostępne w sprzedaży??

@@suchy5559 umowy jeszcze nie podpisałem, ale na to się zanosi 😉

@@Fotomotoblog to lux wiadomość, czekam....