4:51 Tylny hamulec. Kiedy ? 5:29 Praca na dzwigni hamulca 9:33 Pozycja przy hamowaniu 11:42 Rozkład siły hamowania 13:29 Praca zawieszenia przy hamowaniu 17:50 Siła bezwładności moim wrogiem 18:53 Co myślę o sile bezwładności?
Dziękuję bardzo, za bardzo dokładne i szczegółowe omówienie techniki hamowania. Jestem motocyklistą starej daty, od lat 70 tych, jakoś jeżdżę, ale teorii nie posiadam, teraz dużo się dowiedziałem. Pozdrawiam.
Świetne kompendium wiedzy o fizyce hamowania! Zabrakło mi tylko wprowadzenia tarcia statycznego i dynamicznego. Statyczne jest znacznie wyższe (trudno szafę ruszyć z miejsca), a dynamiczne zaskakująco niskie (gdy już ruszymy, jest łatwo szafę pchać). To właśnie dlatego mamy uważać na zrywanie przyczepności (statyczne przechodzi w dynamiczne), bo dolna część opony stoi na nawierzchni mocno, ale wystarczy odrobina piasku, kamyczek, olej, woda, liście etc. ...
Sprawa jest prosta. W zakręt wchodzimy z taką prędkością aby go pokonać bez hamowania (czy przyspieszania). Jakakolwiek wymuszona zmiana prędkości na zakręcie w konsekwencji spowoduje pojawienie się dodatkowej siły wynikającej z przyspieszenia Coriolisa. Bez doświadczenia to recepta na nieszczęście.
