Jak hamować motocyklem? Porównanie skutecznośći: przód / tył / przód i tył 

A nawet mi się chce ;) Dzięki i pozdrawiam

Zgadzam się, jednak to, że hamowanie tyłem powoduje dociążenie tyłu to nie prawda. Nie ważne czym hamujesz zawsze masa ucieka na przód( Jeśli jedziemy do przodu rzecz jasna). Jest więc to dodatkowa siła hamowania i jeszcze bardziej dociążamy przód pozwalając tyłowi wykonać część pracy przedniego hamulca. Pozdrawiam!

Fizyka to byl dla mnie trudny przedmiot, ale z praktyki jestem przekonany, ze hamowanie obiema jest stabilniejsze. Motocykl zdaje sie przysiadac. Jak pisal kolega wczesniej stabilizuje. Pewnie tez stabilizuje poprzez sily. Nie tylko masa tam wystepuje. Hamowanie tylko przodem powoduje wieksze nurkowanie. Natomiast hamowanie tylko tylem spowoduje bliskie spotkania z przeskodami przed, ktorymi chciano zahamowac:) pozdrawiam motocyklistow

Użycie tylnego hamulca obniża środek ciężkości motocykla oraz opóżnienie przeniesienia masy i skompresowania przedniego zawieszenia co jest zaletą.Rozpłaszczenie opony to punkt przed max pkt przyczepności i uślizgu.Tylny hamulec mimo nikłej skuteczności ma jeden plus-stabilizacja równowagi chwiejnej tzn przednia i tylna opona hamują w śladzie(lini prostej) i nie ma tendencji obrotu motocyklisty wg kierownicy.Należy rozróżnić jeszcze jedną rzecz.Progresywnie hamujemy bez ABS(progresywność jest abs-em w naszym wykonaniu-).Z ABS klamki przedniego i tylnego hamulca wciskamy do oporu nie odpuszczając gdy drga klamka regulujac poślizg oraz wciskamy niezwłocznie sprzęgło odcinając napęd by nie odciąć eektroniki gasząc silnik i będąć bezbronnym po zatrzymaniu m.in.Efekt hamowania silnikiem ma czystą postać tylko w chwili do zadziałania układu hamulcowego.Pózniej obroty tylnego koła niwelują hamowanie klocków i grożą uślizgiem po zblokowaniu oraz wydłużają droge hamowania.Decydująca jest postawa.Sylwetka jest kolanami zblokowana na baku z bezwzględnym odciążeniem kierownicy.Palce dwa lub jeden na klamkach wciskają po zamknięciu rolgazu hamulec i zaraz potem sprzęgło.Wzrok przed siebie.Impuls z mózgu jako odruch powinien faktycznie najpierw wyjść na przedni hamulec z dążeniem do jednoczesności wciśnięcia tyłu.Bez Abs sekwencja podobna ale tu sztuką jest samemu być sobie absem dozując lekko/mocniej/lekko na granicy uslizgu.Pozdrawiam

Wciśnięcie sprzęgla ma jedną zaletę też.Bywa że motocyklista jedzie bez palców na klamkach i chwyta całą dłonią niemal hamulec przedni jednoczesnie otwierając gaz!Wciśnięcie sprzęgła odetnie napęd nie dopuszczając do wydłużenia drogi hamowania.Warto mieć ciągle 1-2 palce na zakładkę na rączkachkierownicy.Unikniemy najpweniej tego błędu .Bez ABS trudniej też dwoma palcami gwałtownie zblokować koło instynktownie zaciskając klamkę niz chwytając 4 wmomenci sytuacji awaryjnej.

Przy nagłej przeszkodzie nim coś zaczniesz hamować progresywie przodem to zazwyczaj już zderzasz przeszkodę... dlatego czasem lepiej położyć Moto na bok i przeżyć niż wpaść na auto które wymusiło ...tylko ABS i szczęście nas uratuje i trening na placu ... trzeba trenować, trenować, trenować i mieć szczęście na drodze,bo w większości wypadków na Moto jest za mało czasu na reakcję

Jasne ;)

Nie, mam zwykłe żarówki H4 tylko tyle że świecą na biało. Jedyna rozsądna opcja żeby DL przestał być ślepy to dodatkowe reflektory przeciwmgłowe - szerokokątne. Coś wspomniałem o tym tutaj ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WprCR8oS7TE.html

Mam też tam dosyć długi komentarz dotyczący własnie oświetlenia

A co ma wspólnego hamowanie awaryjne z hamowaniem silnikiem ?

@@Adwenczer a to że jak wciśniesz klamkę sprzęgła na początku hamowania to silnik już Ci w tym hamowaniu nie pomaga, całe obciążenie przenosi się na układ hamulcowy. samochodem jak hamujesz to też z wciśniętym sprzęgłem? a może w ogóle wrzucasz na luz

@@Martee234 masz 100% rację. Przy 50km/h można sobie tak hamować. Powodzenia z naciskaniem sprzęgła podczas hamowania z wyższej prędkości.

;)

Moja nie tak jak laser, jest niezawodna ;)

​@@Adwenczer 2:43 A dlaczego pomiaru dokonywałeś licząc kroki od tyłu a nie przodu motocykla?Zaczynałeś hamować gdy przód motocykla był na wysokości tego czarnego przedmiotu/znacznika.