1:30 tutaj warto wspomnieć, że niemal w każdym przypadku koniecznie będzie cofnięcie tłoczków, bo wraz ze zużyciem klocków hamulcowych, tłoczki wysuwają się. Wówczas, nie da się włożyć blokera pomiędzy tłoczki - tak było również w moim przypadku. Dodatkowo, przed cofnięciem tłoczków, warto wyczyścić tłoczki dookoła przy pomocy alkoholu izopropylowego, aby nie wpychać brudu do wnętrza zacisku (w szczelinę pomiędzy tłoczkiem a zaciskiem). Bardzo ważne jest również aby cofnąć tłoczki z dużą ostrożnością, szczególnie w przypadku ceramicznych tłoczków Shimano - między innymi takich jak na tym filmie (białych), ale też występujących w SLX czy XTR. Najlepiej użyć do tego innych, starych klocków hamulcowych, czyli: wyjmujemy klocki, czyścimy tłoczki, wkładamy stare klocki, rozpychamy tłoczki i dopiero wtedy wkładamy klocek blokujący (ten żółty widoczny na filmie). Poradnik ciekawy i uzyteczny, osobiście od 10 lat nie czułem się pewny, by zrobić to samodzielnie, jednak kilka miesięcy temu postanowiłem samodzielnie odpowietrzyć swoje hamulce Shimano SLX M7000. Cała procedura przebiegła łatwo i przyjemnie. Korzystałem z instrukcji PDF Shimano. Ciekawy i użyteczny poradnik, myślę, że przyda się wielu osobom.
Takie dolanie często nie daje optymalnych efektów. Dodatkowo ciąg zwrotny + podciśnienie... Sprawdzenie + ewentualna korekta po odstaniu - sprawdzenie "zawartości" zbiornika wyrównawczego, odprowadzenie powietrza i / lub korekcyjne dolanie. szerokości *2
Wiecie może co się stało z hamulcem hydraulicznym? Mam taki problem, że hamulec działa poprawnie tylko gdy klamka jest blisko rączki. Jak oddalam kluczem to przestaje dobrze hamować.
Odpowietrzanie nie zostało wykonane według instrukcji Shimano. Po przelaniu układu Shimano zaleca podpięcie woreczka z wężykiem, uzupełnienie oleju w lejku a na koniec odkręcenie sruby odpowietrzającej od zacisku i kilkukrotne szybkie naciśnięcie klamki hamulca z rownoczesnym szybkim zakręceniem śruby odpowietrzającej po naciśnięciu klamki. Podciśnienie usunie z zacisku większość powietrza. Oczywiście po tym zabiegu można naciskać klamke hamulca w celu usunięcia powietrza z klamki i dodatkowo nawet popukac trochę w przewód hamulca które powinno usunąć resztki powietrza z przewodu hamulcowego...
A w samochodach robi się od góry i czysty płyn zostaje w układzie, a syf wychodzi do słoika. Przecież tu tak samo można zrobić i to za pomocą klamki, która najlepiej nam wypcha powietrze z układu jak pedał hamulca w samochodzie tylko robota trochę bardziej niewygodna.
Ten hamulec niestety nie jest do końca odpowietrzony...Instruktor przelał płyn przez zacisk, zakręcił odpowietrznik i na tym zakończył, a to błąd. Jeżeli mamy przelany układ aż do lejka w klamce to trzeba ponownie otworzyć odpowietrznik zacisku z podpiętym jakimś wężykiem i pozwolić olejowi wypływać, oczywiście uzupełniając zbiorniczek przy klamce żeby z tamtej strony nie zassało powietrza. Zdziwilibyście się ile jeszcze pęcherzyków jest zamkniętych w zacisku i przewodzie, a nie wypompujecie tego strzelaniem dźwigni przy klamce :) Moje hamulce są twarde jak skała, nie są wrażliwe na przewracanie roweru do góry nogami, na zmiany temperatur itp. A niestety notorycznie spotykam się z osobami i tematami na forach pt. "Pomocy, hamulec miękki, hamulec nie hamuje, klamki gumowate, a przecież odpowietrzony"...Notorycznie też spotykam na żywo rowery z hamulcami nawet klasy XT/XTR, w których klamki są najzwyczajniej w świecie miękkie i nie czuć wyraźnego momentu styku klocków z tarczami. Ludzie odbierają takie rowery z serwisów, jeżdżą tak i nie zdają sobie sprawy, że te hamulce nie pracują do końca poprawnie...I stąd jest mit, że dźwignie hamulcowe Shimano są gumowate...
Oczywiście nie do końca jest tak jak opisałeś. Olej powinien tak jak pisałeś przelewać się do woreczka z klamki w celu odpowietrzenia zacisku. W instrukcji Shimano zaleca podpięcie woreczka z wężykiem, uzupełnienie oleju w lejku a na koniec odkręcenie sruby odpowietrzającej od zacisku i kilkukrotne szybkie naciśnięcie klamki hamulca z rownoczesnym szybkim zakręceniem śruby odpowietrzającej po naciśnięciu klamki. Podciśnienie usunie z zacisku większość powietrza. Oczywiście po tym zabiegu można naciskać klamke hamulca w celu usunięcia powietrza z klamki i dodatkowo nawet popukac trochę w przewód hamulca...
@@gracjanrok3994 Nie wiem jak jest w nowych instrukcjach, ale w starszych właśnie tak było napisane, a nawet gdyby nie było to tak podpowiada zdrowy rozum. Ale zauważyłem, że te nowe hamulce z odpowietrznikiem od dołu zacisku lansują jakąś filozofię, że raz przelewasz i tyle wystarczy...być może to wprowadza użytkowników w błąd...
Wiecie może co się stało z hamulcem hydraulicznym? Mam taki problem, że hamulec działa poprawnie tylko gdy klamka jest blisko rączki. Jak oddalam kluczem to przestaje dobrze hamować.
@@boniarz216bygoniarz Wkręć lejek do klamki, dolej płynu, ponaciskaj. Albo jest za mało płynu albo nie do końca odpowietrzony. No chyba, że gdzieś jest wyciek i płyn notorycznie umyka, trzeba by było wyjąć klocki i zobaczyć czy nie cieknie spod tłoczków, czy nie cieknie przy połączeniach przewodu z zaciskiem i klamką :)
Dziwna metoda. To raczej nie jest dobrze zrobione. Ja bym odkręcił cały zacisk i obrócił go taj by odpowietrznik był skierowany ku górze. Na niego założyć wężyk i 2 koniec do jakiegoś pojemnika by był zanurzone w płynie. Pompujemy klamka kilka razy, blokujemy ją i luzujemy odpowietrznik. Następnie zakręcamy i puszczamy klamkę. Czynność powtarzać dopóki nie będzie widać pęcherzyków powietrza w przewodzie za odpowietrznikiem.
Bardzo przydatne , jest trochę sporo z tym kłopotu i straty czasu, najgorzej że trzeba to robić dosyć często mi co najmniej 500 kilometrów już mam czarny olej, przeraża mnie to bo jeżdżę przez cały rok codziennie do pracy. Ogólnie lepiej wypadają hamulce na linkę mają prosty układ.
500 km to bardzo mały przebieg. Prawdopodobnie Twoja trasa do pracy, to nie ekstremalne ciśnienie układu i temperatura pracy. Jeśli faktycznie olej jest czarny (nie brudny), to efekt jest niepoprawny. Należy znaleźć przyczynę. Dotyczy to obu hamulców, w takim samym stopniu? Co to znaczy czarny? Czy są jakieś śmieci, ciała obce? Jaki olej, data produkcji? Przelanie serwisowe z naddatkiem? Mikrowycieki na tłoczkach? Symetryczna praca tłoczków? Jaki typ hamulców? szerokości *2
@Maciej Jan Długosz Punkt widzenia zmiennym jest - zależy kto patrzy: właściciel projektu, księgowy, producent, handlowiec, klient, użytkownik. Nowe technologie projektowania, testowania + dostęp do nowych materiałów i możliwość ich precyzyjnej obróbki + elastyczna, szybko reagująca konkurencja = rozwoju technologiczny. Tempo jest b. duże i może szokować, a nie każdy konsument jest / i będzie na to przygotowany - mentalnie oraz finansowo. Rozłożenie danych procesów projektowych na kilkadziesiąt lat, na kilka pokoleń, z pewnością dla wielu było by bardziej "akceptowalne". Obecnie rozwój postępuje w tempie wykładniczym, a nie liniowym. Wyścig trwa i stawka cały czas rośnie. Ten kto potrafi narzucić kierunek / się dostosować, objada się największymi kawałkami tego tortu. Czy grozi przejedzenie, lub niestrawność? Tak - ale czasowa. Zawsze jest możliwość zastosowania lewatywy lub trampoliny (rozwiązanie wybierane najczęściej). „Trzymaj się tego, co jest niezbędne, co naprawdę potrzebujesz, a zdrowy rozsądek uratujesz" (moje). szerokość *2
Muszę wymienić klamki hamulcowe w rowerze szosowym czy muszę zastosować nowe baryłki uszczelniające czy odkręcić kable i założyć nowe klamki i będzie szczelny układ, Pozdrawiam
Interwały serwisowe dla każdego produktu są zawsze zapisane w dokumentach technicznych i instrukcji. I to są ich święte przykazania ;p Reszta może opierać się na własnych doświadczeniach. My w swoich rowerach katowanych ostro w terenie zmieniamy minimum co roku, ale jeśli mowa o szosie używanej tylko latem, czy innym rekreacyjnym rowerze o małych przebiegach to spokojnie co 3 lata na przykład. Pytanie, co na to producent…??? Pewnie już straciliśmy gwarancję za złe praktyki ;)
Niech mi ktoś powie jak prawidłowo odpowietrzyć hamulce tektro m275 (decathlon rockrider itp.). Nie ma żadnego odpowietrznika który powinno się poluzować jest tylko śruba na torx którą mogę całkowicie wykręcić. Nie wiem czy 1 czy 2 strzykawki. Czy przelewać tylko przez zacisk czy na 2 strzykawki raz zacisk i później powrót od klamki. Czy klamka podczas przelewania oleju strzykawką powinna być wciśnięta czy nie. W porównaniu z samochodowyn zaciskiem hamulcowym to jest dla mnie czarna magia.
Mam pytanie panowie hamulce hydrauliczne Shimano BR -m445 wyciek na klamce oleju , przy nacisku widac łączenie zbiorniczka ze z tego miejsca , czy można wymienić sam zbiorniczek czy raczej cała klamkę
Shimano Alivio BR M4050 nie mają śruby 7 przy odpowietrzniku zacisku tylko wystający zawór zabezpieczony gumowym kapturkiem. Jak odpowietrzyć taki rodzaj zacisku.
Super materiał. Jeden błąd trzeba wytknąć i podpowiedzieć widzą. Koło zakłada się do roweru stojącego na ziemi, nawet przy sztywnych osiach, wówczas mamy pewność, że weszło do końca w widełki, jeśli jest sztywna oś na imbus warto na śrubie flamastrem zaznaczyć siłę dokręcenia. Ile ja się z tym namęczyłem składając rower przed zawodami po wyjęciu go z auta
Na pewno koło łatwiej założyć na ziemi, ale jeśli gwint złapie to nie ma opcji przykręcić krzywo koło. Ta zasada jest bardzo ważna, ale przy klasycznych ośkach, gdzie koła wchodzą w haki ramy i widelca.
Pozdrawiam serdecznie Krzyśka 🌞 Fajny i ciekawy merytoryczny film . Po tych doświadczeniach można nawet odpowietrzyc układu hamulcowy we własnym samochodzie . Dzięki za ciekawy film . Czekamy na kolejne spotkanie . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲
Klamka ma być tak, żeby dłoń na kierze była przedłużeniem przedramienia. Jak masz poziomo to pewnie zadzierasz dłoń do góry. A jeśli hamulce raz Ci działa, raz nie to pewnie źle odpowietrzony i bąbel powietrza robi burdel.
Wiecie może co się stało z hamulcem hydraulicznym? Mam taki problem, że hamulec działa poprawnie tylko gdy klamka jest blisko rączki. Jak oddalam kluczem to przestaje dobrze hamować.
12:02 u mnie przy założonym kole i naciskaniu klamki klocki dobijają do tarczy ale nie odbijają. Muszę zdjąć koło o rozepchać tłoczki. Hamulce to xt-m8100. Co robię źle? Pzdr.
