Jak pozbyć się rdzy w samochodzie cz.2 KONSERWACJA PODWOZIA 

Konserwacja w warsztatach samochodowych to zlecenie dużego ryzyka! Chcąc mieć wykonane to profesjonalnie pierw podjechałem na specjalną myjnie podwozi, po czm udałem się do warsztatu zajmującego się konserwacją. Prosiłem o solidne wykonanie usługi ,nawet nie dyskutując o kosztach! Po trzech dniach odebrałem auto! Pierwsze co mnie wku...... i to do żywego to wgnioty w otworach alufelg na śruby mocujące!Bo szef warsztatu zamiast do demontażu i montażu kół używać klucz pneumatyczny dał pracownikowi klucz ramienny fajkowy,który powodował zagniecenia w co drugim gnieździe na śruby!!! Ale nie miałem wyjścia i auto cięźko poirytowany odebrałem! W nastepnym roku w czasie przeglądu technicznego i rejestracyjnego wszedłem do kanału pod auto by obejrzeć stan konserwacji! I wku..... się ponownie! Otóź w kilku miejscach pojawiła się korozja!!! A oznaczało to nic innego jak fakt pobieżnego oczyszczenia spodu auta,braku właściwej konserwacji wstępnej i końcowej! A to świadczyło, że właściciele warsztatów mają klintów głęboko w du.... i liczy się dobra ściema i szybka kasa!!! Oczywiście już nie pojechałem ponownie do tego warsztatu,lecz kupiłem środki konserwujące i samemu poprawiłem to co warsztat spi.......! A wniosek z tego doświadczenia jest okrutny,że jak samemu nie zrobimy porządnie konserwacji to nikt nam jej nie zrobi, a co najwyżej wyciągnie od nas wyłącznie kasę!!! I w zasadzie takim problemem konserwacji jest dostęp do samochodowego podnośnika i ciśnieniowej piaskarki! I jak to mamy to konserwacja naszego auta będzie przyjemnością! A jak mamy wydać kasę na warsztatową konserwację to lepiej będzie oddać ją biedakowi pod kościołem! Bo przynajmniej nie będą wyrzucone pieniądze psu w dupę ,a pójdą na cel szlachetny i spotkamy się z wdzięcznością biedaka a nie ściemą i szkodami warsztatowymi...

Łysy to jest super gość fajnie tłumaczy i daje ciekawe porady co i jak

Łysy dredziu dzięksy za odcineczek, wreszcie coś co może mi się przydać. 👍👍👍👊.

Jak ktoś ma problem z dostępem do spawarki polecam klej do blachy. Mocny, szczelny, a od dołu nie musi być ładnie.

Kiedyś w gulfie zacząłem zdrapywać rdzę to w końcu dywaniki zobaczyłem....

najważniejszym zabiegiem konserwacyjnych podwozia jest umycie go po zimie

No właśnie się zwlokłem :)

Ja przed rudą zabezpieczyłem się w inny sposób. Ta metoda jest skuteczna tylko i wyłącznie wtedy, kiedy blacha jest jeszcze zdrowa. Cały spód zarzygany został smarem działowym. W moim samochodzie (Opel Astra II '99) po trzech latach od tego zabiegu spód nadal zdrowy jest zdrowy. A dlaczego smar działowy? Nawet po kilku latach nie wysycha, cały czas jest elastyczny i pracuje. Nie zrobi się żadna skorupa ani nic nie pęknie, dzięki czemu nigdzie nie dostanie się woda. Z racji, że smar cały czas pracuje, wychodzi również na np ranty nadkoli, dzięki czemu są również zdrowe. Jedyny minus, że spód jest brudny, każda robota to nowe rękawiczki no i mechanicy zawsze klną... Klną, ale dzięki temu żadna śruba nie jest zapieczona ;)

podobało się

Możesz napisać orientacyjnie ile zużywa się poszczególnych produktów na konserwacje ? np. app r- stop; corizon; bitex ?

Jak pozbyć się rdzy :D Kupić A8 :D 20 lat gwarancji bo jest całe ameliniowe. No oprócz belki ;P

ja używałem brunoxa, musi schnąc 24 godziny ale nie jest zły, następnym razem spróbuje APR

jak auto jeszcze młode i bez rudej to czy nakładać sam bitex? i wosk do progów?

Proponuję pokazać krok po kroku metodę Micke Sandlers zabezpieczenie antykorozyjne profili zamkniętych i jako dodatkowa warstwa zabezpieczająca podwozia samochodu(naturalnie już po wyczyszczeniu podwozia, usunięcia rdzy i zabezpieczeniu odpowiednimi powłokami antykorozyjnymi ). Metoda chyba mało znana w Polsce, a stosowana w Europie od pona 35lat. A ponieważ czeka mnie zabezpieczenie podwozia w moim samochodzie to chciałbym to zrobić solidnie i na lata. Może ktoś zna odpowiednich specjalistów w mazowieckim?

Subaru Forester 2006 rok. Mocno zardzewiałe podwozie. Dziś usłyszałem wycenę za odrdzewienie i konserwacje. +/- 3000 PLN. Proce mają trwać do 1,5 tygodnia. Gwarancja 20 lat. Możliwe że tyle ma kosztować taka usługa?

Czyściłem szlifierka różnymi szczotkami i odradzam każdemu. Lepiej na jakieś piaskowanie

Uważam że nie jest to aż tak droga rzecz, chyba że niektórym szkoda wydać parę stówek (podkreślam) na auto którym chcą jeździć więcej niż rok i wymiana. Świetny odcinek dla takich ludzi którzy mają samochód i chcą z nim zostać o wiele dłużej i dopieszczać go w każdym elemencie.

JA ZOSTAWILEM RDZE A POZBYLEM SIE SAMOCHODU. POZDRO LYSY xD

Czy można listę tych preparatów ? (te wyżerające rdze)

nie bierzcie tego za poradnik, szkoda waszej pracy, coś takiego tylko do piaskowania choć i tak między zgrzewami tego nie doczyscimy więc takie podwozie jest do naprawy blacharskiej... nie da się zatrzymać procesu rdzewienia, jedynie spowolnienie. pozdro

To co tu pokazujesz to jest robione niechlujnie. Podwozie nie doczyszczone, odspojona stara konserwacji pozostawiona, purchle pozostawione, wszystko byle jak popryskane

Rdza widoczna na zdjęciu to już jest po ptakach, jest już za późno a ewentualna konserwacja to tylko kosmetyka, Ruda i tak wyjdzie

Ja chcialem oddać do warsztatu auto do zabezpieczenia podwozia gdzie koszt wynosił okolo 1200zl, ale mój znajomy który jest diagnostą powiedział mi że za tyle to pseudo zabezpieczenie bo koszt dobrego zabezpieczenis to około 3tys.

BRUNOX'em zrobiłem całe podwozie i nie polecam - słaby preparat ;( Mam pełno ognisk rudej tam gdzie brunox miał to wytępić..

Te wszystkie preparaty o kant d. Tylko chemia przemysłowa

Mógłbyś wrzucić w opis materiały, których używaliście ;)

Witam. Lubię Pana filmiki. Tym niestety nie popisał się Pan. Wszystko co zostało pokazane w temacie konserwacji czy czyszczenia podwozia jest niezgodne ze „sztuka”. Po pierwsze nie używamy żadnych elektrycznych urządzeń do czyszczenia z korozji bo robiąc to nieumiejętnie tylko zabłyszczamy powierzchnie robiąc tzw lustro do którego później środek zabezpieczający nie będzie miał się trzymać. Wszystkie bitexy i tego typu środki powodują jedynie przyspieszenie korozji. Maja tendencje do chloniecia wilgoci i jej nie oddawania. Pod czarna warstwa ruda chrupie aż miło. Jedyne słuszne środki to rożnego rodzaju chemia blokująca ruda typu Rc stopy lub coratniany Podkłady reaktywne i na wierzch farby epoxydowe.

gosciu sie postarał Brunox Epoxy czy APP R-Stop - Test odrdzewiaczy - RU-vid

Fajny i ciekawy odcinek. Jaką byś dał gwarancję na zabezpieczenie taką metodą przy naszych krajowych warunkach drogowych? (po ilu tatach trzeba będzie powtórzyć)

Sami eksperci. Załóżcie własne kanały z profesjonalnymi poradami a nie wyrzucacie swoje frustracje w komentarzach barany. Ale fakt, Łysy powinien lepiej opisywać preparaty i ich działanie np. Daję "toto" bo będzie działało tak i tak. Skład "toto" to to i tamto, a daje to tutaj, bo to i tamto :)

A czy sodowanie lub czyszczenie lodem nie byłoby najlepszym rozwiązaniem jeżeli chodzi o zerową niszczalność metalu pod spodem rdzy?? bez uszkadzania powierzchni bazowej?? piaskowanie moim zdaniem niszczy strukturę metalu pozostawiając mikro uszkodzenia stali na powierzchni piaskowanej co przekłada się na zmniejszoną żywotność🤔

Odświeżając temat polecam wszystko doczyści go gołej blachy włókno murzyna i szlifierka na gołą blachę epoksyd Masterbond aluminium druga warstwa zabezpieczenia Masterbond barrier i na końcu noxudol 1600 cholerne dobre zabezpieczenie

a jak by tak żywicom epoksydową pomalować ramę i podwozie

Trochę utarcie dupy szkłem. Jak nie poleci do gołej blachy, to taka konserwacja daje tylko lepsze samopoczucie klienta.

Dobra konserwacja to epoksyd,zwykły podkład,konserwacja,żadne wynalazki typu brunox itp,narobicie się i na marne całą robota

1200pln 7 lat temu.... ile taka usługa może kosztować dziś?

Po nałożeniu środka na rdze i przereagowaniu z nią, powinno się jeszcze raz oczyścić te miejsca, a potem zabezpieczyć podkładem epoksydowym- taka mała uwaga. A tak poza tym super odcinek

Cześć Lysy mam w rodzinnym kominku grandepunto stary kochany dziadek, który w LPG jedzi za frytki chociaż jest brzydki 😊 515 tys na blacie i płynie dalej. Możesz mi wycenić konserwację podwozia ? Trochę rudzieje ale dziur brak ❤

Zajmujemy się tylko konserwacją,auta przychylamy na wywrotnicach. Mamy wtedy dostęp do wszystkich zakamarków podwozia,między innymi do zawieszenia od góry bez demontażu. Nasz system to ; -idealne wypiaskowanie całego podwozia -dwie warstwy podkłady epoksydowego -dwie warstwy powłoki poliuretanowej - konserwowanie profili zamkniętych Stosujemy ten system 7 lat i nie mieliśmy nigdy reklamacji. filmik z konserwacji Mazdy ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9pCtoxykUdk.html

Tak na prawdę prawidłowe zabezpieczenie antykorozyjne pojazdu to zdarcie starej mastyki ,pozbycie się rdzy po przez np.piaskowanie lub w drastycznych miejscach wycięcie i wspawanie nowego elementu ,zabezpieczenie wszystkiego podkładem reaktywnym,łączenia blach jak i całe podwozie masą natryskową ,wtedy mamy pewność ze jest to zrobione na lata

Dla mnie najlepszym sposobem jest posiadanie Audi :D

Profile typu podlożynice najlepiej zabezpieczyc kupując 1kg smaru stp i 5 litrow oleju Mieszamy i wlewamy w prog i czekamy az wszystko wyplynie progi mamy zabezpieczone tak że audi w ocynku nie ma szans:P Oczywiscie taki zabieg powtarzamy co roku najlepiej w lecie kiedy asfalt mocno podgrzewa nasze podwozie.

Z Całym szacunkiem dla Ciebie i Twoich produkcji ale jak wszystkie filmy mi się podobały tak tutaj odwalona partyzantka.....Takie specyfiki zatrzymają na chwilę rdze a później postępuje i to b.b.szybko. Robiłem konserwację 2 lata temu w s40 z 96r. Każda oznaka rdzy, nalotu została wyczyszczona odtłuszczona zapodkładowana i zakonserwowana. Miejsca trudno dostępne czyli wszystkie szczeliny nad zbiornikiem paliwa który był zdjęty, zostało wypiaskowane na tyle ile mi się udało i ta sama syt,odtłuszczacz czyli zmywacz silikonowy,podkład i masa.Po dwóch latach ponad podwozie tego volvo jest w stanie takim jakie opuściło mój kanał....

jak samemu sie tego nie zrobisz ( samemu robisz dla siebie ) to kazdy fachowiec zrobi jak najtaniej i bele jak zeby tylko kasa duzą chciał

Michu zaktualizuj, pistolet do piaskowania za 60zl, podkład epoksydowy dwuskładnikowy i to jest na lata :) Pozdrawiam

warto też wspomnieć o stosowaniu ochrony słuchu przy pracy ze szlifierkami itp narzędziami.

starzy dobrzy miłośnicy jak to oglądam to nie rozumiem czemu ten kanał zmienił kierunek kiedyś michu pokazywałeś wiele teraz wiele gadasz pokazujesz tuning fur i szastanie kasa na lewo i prawo bez obrazy i hejtu ale na dzien dzisiejszy forme edukacji motoryzacyjnej przejmuje jak na razie profesor chris

nakładanie pędzlem jest bardziej skuteczne niż natryskowo... Penetracja w strukturę metalu jest zdecydowanie większa szczotkowo.

Co jak co, ale na pomysł, żeby szczotką na flexa omijać gumową zaślepkę dookoła (3:33), zamiast wyjąć tę zaślepkę i zobaczyć co pod gumowym rantem siedzi, mając na uwadze głębokie wżery wszędzie dookoła tejże wspomnianej zaślepki? To jest dopiero januszyzm i sebixowanie... Dalej - mówisz o zdejmowaniu zawieszenia w kontekście samego zawieszenia, i, że skoro to są elementy wymienialne, nie ma sensu ich konserwować. Tu zgoda, ale przecież zawieszenie mocowane jest do czegoś, zazwyczaj własnie do unibody. I jakimś dziwnym trafem w miejscach mocowania zazwyczaj jest korozja, której nie da się usunąć nie zrzuciwszy zawieszenia uprzednio. Lipa. Można to niewielkim nakładem sił zrobić dużo lepiej.

gdzie w Poznaniu lub okolicach do 25km można rzetelnie zakonserwować samochód????

Smar linowy w progi i profile zamknięte całą podłogę od spodu zasmakować zielonym smarem łożyskowym i potem popsikac z pistoletu dość grubo lakierem bezbarwnym jak na razie po 32 latach nic się nie dzieje

Czy ktoś to robi w Polsce profesjonalnie, czyli tak jak to zostało pokazane na filmie? Wolał bym nie poświęcać 3 dni roboczych na tą pracę, wolę spędzić je z rodziną. Z drugiej strony coś czuję, że to akurat wypadało by zrobić samemu żeby mieć pewność że nie zapłaci się 1-2k za mycie podwozia.

Wszystko fajnie, tyle że przy remoncie swojego VW garbusa znalazłem pod tym bitexem rdze. Nie pisał bym tego gdybym spotkał się z tym tylko raz... Niestety nie raz już tak było. Lecz może przy dobrym zaaplikowaniu go, będzie inaczej.

Dzięki Michu za film, posiadając narzędzia myślę że w trzech stówkach też idzie się zmieścic

4:45 Jak nazywa się to cudo, którym psiukają na rdze ? Z tego co przeglądałem w necie, nazwy które padają podczas malowania tym czymś, nie pasują do tej płynnej substancji. Ktoś wie ???

Na tym podwoziu już nie było czego konserwowac bo i tak wyjdzie. Trzeba wypiaskowac z dwóch stron i wtedy dziury zaspawac i kilka tys się robi . U mnie w warsztacie konserwacja tylko i wyłącznie roboczo godziny

Dobrym sposobem jednak dosyć drogim jest kupienie smaru i rozgrzanie go w jakimś srarym rondelku na ,,cyganku" później dolewamy troszeczkę ropy , przelewamy to szybko do ropownicy i pod ciśnieniem walimy w progi( przez otwory technologiczne ). Sposób ten na pewno działa bo miałem z tym styczność

Ja nigdy już Bitexem nie będę konserwował podwozia ponieważ po kilku latach woda dokładnie wypłukała Bitex z wnęk nadkoli . To tak z wieloletniego doświadczenia . Bitex może być dobry ale tam, gdzie woda nie dochodzi..

Mnie irytuje prowadzący ,non stop w każdym filmie eeeeemmm ten przerywnik świadczy o wyższości czy jak w przekazywaniu wiedzy?

Witam czy ktoś podpowie mi czy mozna zostawić goły bitumin? Czy trzeba go prysnąć jakimś bezbarwnym lakierem

Bardzo ciekawy odcinek, myslalem aby oddac auto do konserwacji w Anglii ale jak zobaczylem ceny to mi oczy z orbit wyskoczyly. Teraz moge to zrobic sam, dzieki Lysy.

Ja zrobiłem to tak: przejechałem sobie papierkiem ściernym o gradacji 120 całą podłogę, w miejscach w których było trochę rudego użyłem R-Stop, po 2 godzinach jak już środek zrobił swoje użyłem w tych miejscach podkład epoksydowy 2 warstwy, na następny dzień przejechałem całą podłogę rozcieńczalnikiem ekstrakcyjnym i nałożyłem dwie warstwy Hammerite-u i jeżdżę już tak 5 lat i nic się z tym nie dzieję wszystko jest w porządku :)

A można wypiaskowac całe podwozie ?

Fajny odcinek Panie Michale. Co Pan powie o konserwacji progów zewn. Tzw. Barankiem w sprayu?

Czy jest ktoś godny polecenia w Gdyni i okolicach ? Proszę może ktoś pomoże udać się we właściwym kierunku :)

Ja przegrałem walke z rudą w omedze to kupiłem aluminiowe A8 :) Ale filmik jak najbardziej OK :)

Witam! Fajny poradnik dla niewtajemniczonych, trochę pracy jest, trza tez mieć zaplecze... ja zabezpieczałem swoje auta trzema środkami - profile zamknięte FLUID FILM jako podkład i na to MIKE SANDERS Korrosionsschutzfett - ten drugi jest ciężki w nakładaniu, trzeba go pogrzać do 120 stopni i potem aplikować odpowiednim pistoletem. Za zachodnią granicą MIKE Sanders odnosi spore sukcesy w rankingach. Podwozie zabezpieczałem PERMA FILM, fajny środek, można go nanosić bezpośrednio na rdzę, nie pęka zimą, nie ścieka podczas upałów. POZDRAWIAM

Każdy blacharz powie Wam to samo. Rdzę trzeba wyciąć. Jestem pewny że za rok, dwa wyjdzie rdza ponownie.

To tylko ubieranie trupa w garnitur - i tak zgnije tylko odrobinę wolniej. Jesli samochod nie jest zabezpieczony od nowosci to pozniej juz tylko pic na wode

21 wiek a producenci nadal robią rdzewiejące samochody.

Ale powinno się takie zkorodowane podwozie wypiaskować i zabezpieczyć środki na rdze o kant dupy to jest tak samo rok dwa trzy i jazda na nowo szczególnie na Japończyku

Też używam Korina :) i środku R-stop-( nie jest tani) działa pięknie, masy używam Bernera :)ładnie się nakłada i szybciej wysycha jak Bit gum czy tam inne podobne auto bum . Kilkanaście aut zrobiłem klicjęci byli zachwyceni . Nawet znajomy był wymieniać opony na wulkanizacji to się dopytywali gdzie tak robią bo chciał by zrobić :). fajna sprawa

Osobiście zawsze robię tak: (oczywiście nic nie zastąpi piaskowania) - mycie aktywną pianą podwozia, - ruda wyszlifowana do gołego metalu -> w ubytki dospawane wstawki, - oczyszczenie benzyną ekstrakcyjną z pyłu, - odrdzewiacz w miejsca gdzie nie dało się wyszlifować w idealny sps, - podkład epoksydowy 2 składnikowy z utwardzaczem, dwie solidne warstwy, - w miejsce spawów lub narażone na otarcia itp. gruba warstwa masy uszczelniającej, - na koniec konserwacja gumowa w 2 warstwach z pistoletu lub pędzla + sray, - wosk w wszystkie profile zamknięte, podłużnice itp.

Jeśli ktoś chce dobrze dobrze radzę zajrzeć pod wykładzinę powyciągać korki od wody . Bo zazwyczaj rdza jest z dwóch stron podłogi .

Hej Muchu Ogarniesz podwozie A Klasa na Rybniku??

Może coś o spawaniu, np. jak zweryfikować czy "fachowiec" dobrze przyspawał nam nowe progi :D

Na pewno nie wytrzyma 3 lata. Ruda po roku wyjdzie z powrotem i rzadne środki nie pomogą Proponuje zabezpieczyć karoserie przed wyjściem rdzy a nie jak już wyszła.

a jak sytuacja się ma z tak zwanym "barankiem" to dobry sposób czy nie koniecznie ?

Okolice Kalisza, ktoś robi profesjonalnie konserwacje podwozia?

ja to w oplu musiałbym cała podłogę od nowa spawac :D

Michu czy twój warsztat robi konserwacje podwozia jesli tak to jaki koszt?

Zna ktoś w Krakowie lub okolicach dobrego fachowca od konserwacji podwozia??

Ehh nie ma to jak zapach bitexu o poranku. Uwalałem się tym już nie raz, ale warto to zrobić i przede wszystkim przyłożyć sie do tego:). Pozdro Michu i oby tak dalej :)

Na rdze jest najlepszy smar. Dobrze laczy sie z kurzemi wchodzi w pryszcze rdzy chroniac dobrze przed dalszą korozją.

Super było po 3 latach wrucić i sobie przypomnieć przed robotą

Zrobiłeś fajny materiał łapa w górę , moja konserwacja polegała na piaskowaniu całego podwozia po wcześniejszym zdemontowaniu zawieszeń , silnika wraz ze skrzynią tak że została sama skorupa. Następnie wy spawanie zaistniałych ubytków karoserii . dopiero tak przygotowany zespół podwozia został zabezpieczony podkładem anty korozyjnym następnie pociągnięty chemo utwardzalnym lakierem. Na sam koniec całość pokryta również chemo utwardzalnym preparatem do maszyn rolniczych ( niesamowita odporność na ścieranie). A teraz konkrety ; piaskowanie około 450 zł. spawanie i wymiana uszkodzonych elementów niecałe 1000 zł. pozostałe farby i konserwanty profili zamkniętych (polecam Würth ) 2000 zł . Opisane zabiegi dotyczyły Omegi , w tej chwili jeżdżę tym autem 3 rok i jak na razie nic się nie pojawia , i podejrzewam że jeszcze długo się nie pojawi.

Dzięki. Wolę sobie zrobić to sam i wiedzieć że jest dobrze. Musiałem wiedzieć tylko co kupić.

Szczerze pisząc to jest jak ze wstawianiem reperaturek max 2lata i ponownie korozja się rozwija a pod takim biteksem tego nie zauważysz póki nie zacznie ci odpadać i odsłaniać dziur, w takich starszych autach ile byś się nie starał to i tak w jakiś zakamarkach się ulegnie korozja i będzie się rozwijała jak mech grzyb po deszczu najlepiej jak się dba od nowości gdy wyjdziemy nim z salonu wtedy może Podkreślam "Może" będzie nawet i po 15latach zdrowa karoseria podłoga a tak jak Janusz kupi samochód i wymienia to co musi a jak mu zacznie rdzewieć to od sprzedaje kolejnemu Januszowi aż wkońucu trafi w twoje ręce to już żaden zabieg na długą mete nie pomoże, jak się dba o samochód od początku to i na starości będzie wyglądał jak z fabryki a jak się olewa bo ma tylko odpalać i jezdzić do przodu i do tyłu to pózniej są tego efekty narobisz się nawydajesz pieniędzy a po 2 latach powtórka z rozrywki.

Proponuje zrobic filmik z instalacji wodorowej HHO, sprawdzic spalanie przed po oraz pomiary na hamowni. Test spalania na min 500km zeby to mialo sens

W tym roku bawiłem się w tępienie rudej i bitexowanie pod nadkolami na przyszły rok będę się brał za podwozie filmik bardzo pomocny. Pozdro :)

Dwa miesiące temu oddałem auto VW Jetta 2008 do profesjonalnego warsztatu który zajmuje się konserwacją podwozi. Wyczyścili i nałożyli 3 różne środki konserwujące (jak twierdzą). W tej chwili korozja pojawiła się ponownie na progach. Warsztat twierdzi iż jest to wina "zakwaszonej" blachy VW-na, a nie błędu przy konserwacji. Czy na prawdę blachy w tym modelu mogą być tak słabej jakości? Czy jednak konserwacja została niepoprawnie wykonana? Dodam że usługa kosztowała 1700zł... Pozdrawiam.

Jak konserwacja zamkniętych to wazelina kosmetyczna wymieszana z techniczna

Fajnie, tylko za późno moim zdaniem. Ten materiał powinien pojawić się w lecie. Takie rzeczy robi się przy temp. ok. 30*C. Wtedy jest pewność, że nie ma wody, a i preparaty szybciej schną, więc jest pewność, że porządnie wyschło. Aczkolwiek niektóre preparaty wolą gdy jest ciut chłodniej, bodajże polrust zaleca nakładanie na "zimną" blachę. Ja to robiłem z samego rana :) Swoją drogą polrust dobry środek jest :P

A ja użyłem Cortanin i Elastometal. Bardzo fajna substancja chyba na bazie elastomerów. Tym samym malują mosty i duże konstrukcje. Zatrzymuje rozwój rdzy trzeba tylko usunąć tą która odchodzi od blachy. Po pomalowaniu tworzy się elastyczna pokrywa. Ja jestem zadowolony :)

Powiedz Michał czy konserwować nowe auta ? Dlaczego pytam. Mam 8 letnia Skodę octavię i w życiu nie była konserwowana. Nie widzę tez takiej potrzeby. Mam tez nowa Kię Sportage i nie wiem czy dmuchać na zimne czy sobie darować temat.

Czemu trzeba ściągać zbiornik paliwa

Paściarstwo... Przed malowaniem trzeba pozbyć się wszelkiego rodzaju starych powłok (mastyki, baranków itp...), bo pod nimi ruda najbardziej lubi poszaleć. Nie przekonuje mnie ta metoda, krótko mówiąc...

Jakies pomysly jak w dostawczakach usunac rdze w szczelinach na pace ? Ciezko dostepne miejsce lysy jumper 2006 w gore. W „prog paki” nie wsadze lapy :/ lac r stopa i zabezpieczac ?

BOLL Neutralizator rdzy + podkład 2w1 warto kupić?

Najlepiej to konserwować przed faktem rdzewienia , podkład i emalia chlorokauczukową - tego nie ruszy nic nawet po 20 latach . sole drogowe temu nic nie robią .