Myślałem że to będzie filmik w stylu oleju do tłumika i mnie zaskoczyłeś teraz 😁. Filmik jak zwykle świetny, dający mnóstwo wiedzy. Pozdrawiam i oby tak dalej 👍
Gościu - dobra robota. Fajnie obejrzeć filmik bez cięcia co 5 sekund i masy jakiś dziwnych wstawek. Kilka ważnych informacji, które sobie można doszukać, doczytac...
Super! Dzięki Krisie że uświadomiłeś mi tak banalną rzecz jak "dobierz olej" :D zawsze się zastanawiałem jakiej klasy olej lać do swoich podopiecznych. Mega pozdro, sam zaczynam "karierę" w mechanice, to moje hobby jak i kierunek szkolny, i bardzo lubie Twoje filmiki, za to w jaki sposób, i co przekazujesz, bo lubie chłonąć wiedze mechaniczną, oczywiście z rozsądkiem ;D Dzięki tobie zmieniło się moje podejście do tego, oczywiście pozytywnie. Pozdro i kręć dalej filmiki, jakiegokolwiek rodzaju by nie były, i tak będę oglądał ;)
Panie profesorze pański wykład był wspaniały dla mnie jest zrozumiały mój staż w eksploatacji pojazdów samochodowych jest od 77roku ubiegłego wieku żadnego silnika nie zarznolem bo zawsze stosowałem oleje zalecane do tego silnika ale wytłumacz to laikokom oni powinni zdać się na wiedzę mechanika Pozdrawiam proszę o więcej wspaniałych merytorycznych wykładów
Mówisz i masz: Propozycje rozwinięcia tematu: 1.Częstotliwość wymiany oleju, w normalnych i trudnych warunkach, np.przy krótkich odcinkach jazdy) oraz przy silnikach z doładowaniem i bez. Tu producenci mają pole do popisu. Odnieś się też do tego niefortunnego Longlife w olejach czyli wymianę przy przedłużonych przebiegach i skutki uboczne tego świetnego marketingowego zalecenia. 2.Co do środków smarnych rodzimej i zagranicznej produkcji mógłbyś podzielić się na czym pracowałeś i co polecasz, nikt tylko mechanik wie, oczywiście pokaż nam kawałek butelki bez logo bez lokowania i każdy się skapnie o który chodzi. Opowiedz tez o polskich olejach. 3.Możesz rozwinąć normy ACEA API, 4.Może wspomnisz o olejach ultralekkobieżnych oszczędzających paliwo np. ) 5W20, 0W20 i porównanie z tymi cięższymi XW40/50/60, Co sądzisz o stosowaniu olejów o większych zakresach lepkościowych i oporowych np 15W50 10W60 czy 0W16 dla hybryd, 0W20 high rpm na tor etc. w samochodach seryjnych czy jest tu się czego bać? Chodzi o przedwczesne zużycie panewek itp. 5.Opowiedz o traktowaniu oleju, cyklu pracy czyli prawidłowe rozgrzewanie silnika, nie pałowanie na zimnym, oraz np. kilkuminutowe chłodzenie turbiny. 6.Nie zapomnij wspomnieć o filtrze oleju bo to też bardzo ważna rzecz przy wymianie. 7.Fajnie byłoby wspomnieć też o olejach przekładniowych do skrzynek oraz GL4 i GL5. 8.Można byłoby powiedzieć o zmianie z 10W40 półsyntetyka na olej syntetyczny z nazwy czyli 5W40, rozwiać wątpliwości że nic się nie stanie przy zmianie na inny. 9.Czy warto lać oleje za 200zł+ do seryjnych samochodów. czy lepiej kupić sobie specola czy lotosika i mieć 3 wymiany? 10.Czy jest sens stosowania oleju 0W w naszym klimacie??? czy można ze spokojem lać 5W/10W30 czy 10W40? 11. Płukanie silnika starymi metodami czyli olej napędowy nafta, już było ale możesz opowiedzieć parę słów, o płukankach że to sama nafta jest ;) 12. Czy przy turbodieslu z zaślepionym EGR i wyłączonym DPFem można już lać pełnopopiołowy olej czy jednak trzeba trzymać się normy C2/C3 i lać low-sapsa? 13.Olej a popychacze hydrauliczne.Rozwiń temat. 14.Tendencje ekoterrorystów i producentów samochodów czyli oleje eko np 0W16 etc 15.Skutki przelania oleju na miarce oraz zbyt długiej eksploatacji na jednej wymianie. 16.Twoje opinie o olejach dedykowanych do danej marki, grupy samochodów, do typu ukł oczyszczania spalin oraz do LPG czy to tylko chwyt marketingowy, 17.Dodatki do oleju cerateki ceramizery wpływ na kompresję silnika etc. mam jeszcze więcej pytań :) dzięki za film! pozdro
3. ACEA sobie odpuść, bo to amerykańska norma przemysłowa dla trucków, niż osobówek. Później wychodzi, że mega nowoczesne oleje mają gorsze ACEA, niż jakiś Lotos 15w40 do starego euro 3. 4. Olej jest dostosowany do silnika, jego przekroju kanalików olejowych, pompy. Stosowanie wodnistego oleju w hybrydach to dobry pomysł, gdyż silnik pracuje w chłodnych warunkach i potrzebuje jak najszybszego nabicia ciśnienia. 0W20 do wysokoobrotowych silników na tor, to pierwsze słyszę. 8. Co tu dużo mówić? Nic się nie stanie, często zwykłe półsyntetyczne 10w40 mają duże ilości TBN. 9. Po co ci oleje za 200 zł+, jak na rynku masz znakomite oleje mobila i valvoline w cenach po 100-120 zł za 5l. 10. ZAWSZE należy dążyć, by olej na zimnym silniku był jak najbardziej rzadki. Każdy jeden silnik potrzebuje największej rzadkości w niskiej temperaturze oraz ODPOWIEDNIEJ do jego konstrukcji w temperaturze 100C. Każdy posiadacz silnika spalinowego musi interesować się lepkością w 100C. Tylko i wyłącznie. W niskich temperaturach olej ma być po prostuj jak najbardziej rzadki, ile się da. 11. Płukanka tylko po rozłożeniu czapki głowicy, zrzuceniu miski olejowej, wyczyszczeniu smoka, sprawdzeniu czy żaden rzeźnik nie uszczelniał silikonem. Najlepiej po płukance również zajrzeć do smoka. 12. Oczywiście, należy porzucić te low sapsowe gówno i lać fajne oleje o dużym TBN. 14. Silniki i ich dostosowanie do oleju jest pierwszorzędne. Wydajność, przełożenie pompy oleju oraz grubość i spasowanie elementów silnika potrzebują odpowiedniego oleju. 16. Tak, to chłyt marketingdody, oprócz tych do dpf. 17. Sprawdzają się.
Sexxyy Snork o Panie jakie fachowce u chrisa siedzą😁 umówmy się na wódkę i omówimy tematy 😁 przyniescie alkohol i zakaske a ja dam ładny silnik do rzucenia na stół by było przy czym rozmawiać😉 poogladany walki, panewki i obgadamy temat😉 dobrze gadasz z płukanka bo jak Chris rzucił temat to teraz chłopaki na potęgę chcą płukać swoje auta bez zastanowienia😊
hondy lubią oleje typu 30 czyli 10W30 lub zimą 5W30, ogólnie nie są one jakieś wymagające API:SL lub ACEA:A3, olej wymieniaj co 10 tyś i będzie ok, a jak kochasz swoją hondę to wymieniaj raz na wiosnę i raz na jesień
motul, valvoline , millers, castrol, shell, mobil itd itd+oil selector w google...napisałem bez ogladania a oglądam bo lubie oglądać jak ktoś dobrze mówi :P
Chris co dla niektorych za malo szczegolowo wytlumaczyles. Ogolnie jak silnik jest padaka to robi mu sie remont I wymienia uszczelnienia a nie zmienia gestosc oleju by uszczelnic parcha. Przyjete jest zeby silnik jezdzil jak najdluzej na sytetyku bo co niektorzy laduja w swoje gruzy 20w40 by wysiszyc lub zniwelowac wycieki. Dlugo sprzedawalem oleje I jednym z najwiekszych gowien byl Castrol , do swojego prywatnego samochodu zalewam Millersa a sluzbowego Mastera 5w30 od Valvolina z klasa czystosci AC4 I nie problemow z FAPem.
Co do "cudownych" napraw po płukance to jakiś czas temu płukałem przy wymianie w punciaku 2 w którym stukał samoregulator i po płukance cisza. Silnik zrobił już kilka tysięcy i dalej jest ok ;)
Polecam ceramizer chyba 50-70zl zawory mi napier... W bmw m52b20 jak głupie aż bałem się jeździć miałem olej 5w40 Val online niepowiem bo parę razy go pocisnalem bączki upalanko od tego się zaczęło. Mechanik chciał za remont 2000 zł szklanki. Popytalem poczytałem zrobiłem płukanie silnika tym luqi za 30zl wlałem elf eldx 5w40 tani olej niby do hydraulicznych popychaczy dodałem tego ceramizera przejechałem 150km. Do 3 tys obrotów i i szklanki do tej pory ciche jak nówka sztuka zrobiłem już dwie zimy tak też tak wymień olej raz na rok wymieniam 30tys km zrobiłem od tamtej pory silnik dzwoń i upalanko jakieś sporadyczne się zdarzy nigdy nie puka od tamtej pory. Polecam wszystkim jak chcą zaoszczędzić.
Wszystko w temacie. Łysy dał do myslenia i zasnąłem, Boguś zmienił lubryfikanta na bardziej wypłacalnego, a Chris... pomimo mojej hronicznej i ściślej nie uzasadnionej niechęci do śledzików... prosto,krótko, sensownie na temat i patriotycznie. Brawo! Je teraz będę testował Gdański produkt, dopóki Płocki latawiec nie przejął jej zupełnie.
Do większości aut w takich "doradcach oleju" polecany jest olej 5w30 od miejskich do sportowych. Jak dla mnie najlepiej sprawdzić w swojej instrukcji obsługi i będzie dobrze. Czekam na więcej takich filmów każdy się dowie czegoś ciekawego, a i lubię Cię posłuchać bo masz ciekawy styl mówienia :) POZDRAWIAM !
Bardzo fajny kanał Chris :) Dobrze się ogląda Twoje filmy, widać że masz wiedzę i chyba cierpliwość do tych wszystkich gruzów które naprawiasz :) Chciałbym żebyś rozwinął temat różnych lepkości olejów, jakoś je scharakteryzował (ponoć niektóre przyśpieszają zużycie np. pierścieni, przypadek 1.8 i 2.0 TFSI) i jakie są konsekwencje stosowania oleju LongLife (złooo). Pozdrawiam, Marek :)
Jest jakiś odcinek gdzie opowiadasz o tym jak zdobyłeś swoją wiedzę? Czy to studia , czy twoja wrodzona ciekawość i ambicje. Sam chciałbym poszerzać swoją wiedzę ale w internecie jest mało wartościowych rzeczy a wiele badziewia. Bardzo fajny kanał , obyś nagrywał jak najwięcej
Przy wyborze oleju do mojego auta kieruje się kolorem karoserii, np jak mam czarne auto to kupuje olej w czarnym opakowaniu , proste . Do tej pory nic się złego nie dzieje
e toś jest cienki bolek jak się tylko kolorem opakowania sugerujesz :-) ja jakbym miał czarne auto to bym kupował czarny Superol co dopiero spuszczony z C 330 .
@@listonoszpat233 O tym właśnie pomyślałem, Logika tak nakazuje. Domyślam się, że te czarne pancerne samochody bez lufy jeżdżą na czarnym.. Żeby nie przeświecało.
do tej pory" nie oznacza, że jutro coś się stanie złego. Np przez całe zycie robiles cos zle to mozesz dostac np raka a to ze "do tej pory" bylo ok nic nie wnosi.
ciekawy filmik,cos sie dowiedzialam :) no od siebie podpowiem że u mnie to sie sprawdzil syntetyk z Hyundai Xteer, mąż mi polecil i przy regularnej wymianie to dziala super! nie mam zatarć, przegrzania, awaryjność spadla więc same plusy!!
Fajnie, że wspomniałeś o naszych krajowych produktach bo one spełniają często takie same normy jak zagraniczne produkty bardzo znanych reklamowanych firm a i tak ludzie nie ufają naszym produktom i kupują te droższe z zachodu... A są one tak samo dobre jak te z importu i są tańsze 😀 Trzeba się kierować normami jakie spełnia olej a nie marką która pompuje krocie na reklamę 😉
Ludzie wy jacyś nienormalni jesteście? Chłop mówi żeby lać olej według zaleceń producenta i specyfikacji w instrukcji, a co drugi post:" co byś polecił do mojego vw, audi, bmw?" A kurwa smaru linowego sobie napchajcie, bo fajnie konserwuje silnik od środka, a te stare gruzy pojadą na wszystkim co jest choć trochę tłuste.
Swoją drogą pod tym filmem takich postów nie widziałem. Pewnie zgarnę minusy aod gimbazy ale pewnie chciałeś zabłysnąć. Brawo, a znając życie jesteś jednym z tym którzy wysyłali po kilka maili z taką treścią ;)
gdzie kupić ten smar linowy? mam stary samochód i chętnie sprawdzę ten smar linowy, bo już jak gasze silnik to slyszę lekkie docieranie, 5 lat temu tego nie było.
To prawda z tym gęstym plejem kupiłem kiedyś forda KA 1.3 wlałem do niego 15w 40 i się przytarło jak by miał orginalny to by chodził Krisie pozdrawiam dobra robota😃
Kiedy nie było płukanek ogólnie dostępnych w sklepach Moto, płukałem silniki ropą kiedy się pojawiły do nie zapuszczonego silnika wewnątrz stosuję 500ml L&M a jeśli silnik jest zapuszczony a często to bywa przy laniu 10W40 leje najsilniejszą płukankę warsztatową Forte dwie butelki na raz i 30minut pracy na biegu jałowym . Zlanie starego przepracowanego oleju w 20min i zalanie nowego oleju dla mnie nie jest wymianą oleju ,tylko dolaniem nowego oleju do resztek syfu starego przepracowanego oleju . Aby silnik był jak najdłużej sprawny musi być czyszczony z resztek starego oleju aby nowy olej dłużej trzymał parametry. Stosuję płukankę zawsze przed wlaniem nowego oleju co 10.000km. W latach 90 zmieniałem nie raz 15W40 na 5W50 M1 i silniki się nie rozpadały i nie ciekły,teraz 5W40 zmieniam na 5W30 . Im olej rzadszy tym lepiej smaruje to prawda ale musi mieć dobre parametry lepkościowe ,osobiście stosuję od lat 5W30 SXR silniki żwawsze i mniej się męczą jak na 10W40 . I teraz napiszę najlepsze poziom oleju na bagnecie -utrzymywanie go w połowie czyli miedzy Min-a-Max nigdy nie był zdrowy dla sinika ,aby silnik miał pełną ochronę smarowania w każdych warunkach eksploatacji Miasto,Trasa,Autostrada stan oleju powinien być utrzymywany przy skali Max. A najlepszym debilizmem mechaników było a i nawet jest taki Andron do 100.000km na oleju fabrycznym po 10W40 a dalej co 200.000km to już lać 15W40 ,300.000km 10W60 a jak stuknie 400.000km to tylko 20W60 bzdura!! Od początku do końca leje się olej o parametrach jaki zaleca producent silnika przez okres nabijania kolejnych tysięcy kilometrów!
Jak jest duży przebieg to są większe luzy (np na wale korbowym) co oznacza że lepiej gęstszy czyli np 15 W40 ale owszem cudów nie ma , troche wygłuszy i nieco poprawi tzw klin olejowy - mechanika płynów właśnie. Razdki olej szybciej ucieka z powiększonych luzów. Nówka małośmigana - jak chce producent.
Chrisu, przerabiałem w swoim poprzednim aucie temat płukanek do silników i uważam, że lepiej te 20 zł dorzucić na płukankę, bo może zawsze coś tam wypłucze. Jednak najlepszym sposobem na czyszczenie, oprócz oczywiście rozebrania silnika, jaki ja znalazłem i przetestowałem na swoim silniku to olej Comma X-FLOW FLUSH. Podaję konkretną markę, bo takie cos zakupiłem kilka lat temu. Testowałeś? Może byś kiedyś przetestował? Opiszę Ci jak to wyglądało w moim wypadku. Robiłem swapa w swoim Nissanie na SR20VE. Silnik pod deklem na pierwszy rzut oka czyściutki, ale że trochę czasu stał to postanowiłem na odpalenie i pierwsze 500km wlać półsyntetyk od Valvo. Pojeździłem sobie spokojnie, bez pałowania. Przed wymianą oleju do tego Valvo dolaliśmy płukanki i zlaliśmy olej, który minimalnie był przybrudzony. Wlaliśmy w/w Commę, autko pochodziło coś ok. godziny i zlaliśmy czarny syf. Nie był to szlam, tylko po prostu ten olej zrobił się czarny. Moim zdaniem fajnie to rozpuściło syfy w silniku. Następnie zmieniliśmy filterek oleju i od tamtej pory zalewałem full syntetyki różnych firm. Wiesz co było najlepsze w tym? Oleje zmieniałem co 7-8k km, ale każdy z nich był co najwyżej lekko przybrudzony, żaden nie był czarny. Sęk w tym, że silnik dostawał ciągle po dupie do odciny, bo do tego był stworzony. Koniec wywodów. :) Chciałbym, byś kiedyś może spróbował tego typu oliwę i może nagrał jakiś filmik. :) Pozdro!
Dobry olej sam w sobie jest plukanka :) jak wymieniasz w pore , w dieslach z pod wtryskow nie napiernicza , egry i odmy sa ok , to tam sdieczaden syf nie bedzie odlkadal .
Czesc Chriss, ja mam ruski motor K750 i leje Polski Lubro 20w50 :) silnik po remoncie na dotarciu moja robota, pierwszy taki zaprzęg robiłem, polecam! ;)
Chrisie mylisz gęstość oleju z lepkością oleju. Wbrew pozorom gęstości olejów różnych lepkości są do siebie bardzo zbliżone (różnice są pomijalne). Łatwo to sprawdzić ściągając karty charakterystyk różnych olejów ze stron producentów.
miałem o tym pisać ze to nie to samo ale i tak każdy wie o co chodzi gęstość możemy sobie sami obliczyć za pomocą wzoru a z lepkością bez odpowiednich urządzeń pomiarowych się pewnie nie obejdzie
Ja pierdykam ale sensowny i rzeczowy odcinek, łapa w górę :) Świetny pomysł na serię odcinków o "banalnych" kwestiach w użytkowaniu samochodu. Chętnie obejrzałbym odcinek na również stary jak świat temat o użytkowaniu Diesla: czy dolewać dodatków do paliwa np. oleju 2T czy innych specyfików, czy pomaga to w czymś?? Szczególnie w nowych silnikach czy może pomóc czy raczej zaszkodzić a może to mit?? Ja nie dolewam niczego obecnie do paliwa ale znam wiele osób które tak robią szczególnie zimą. Pod ten temat podłączyłbym jeszcze jak użytkować systemy oczyszczania spalin, szczególnie DPF gdyż słychać wiele historii z tym związanych np, usuwanie, zaślepianie DPF, EGR itp , niektórzy mówią że nie wolno gasić samochodu podczas wypalania DPF a może każdy wypala się inaczej? Jak to wygląda z użytkowaniem auta na krótkich dystansach, są głosy że warto Diesla co jakiś czas wziąć na autostradę i gonić, generalnie temat użytkowania nowych Diesli jest nie tyle może ciekawy co wart poruszenia, wielu ludzi na pewno chętnie by obejrzało takie odcinek. Wszystkie nowsze Diesle wymagają zapewne jakiejś "specjalnej" troski aby dobrze służyły a może era diesla trwalszego niż benzynka dawno już mineła???
ej Krisie !!! jaki olej wlać do mojego samochodu ? nadmienię, że mój samochód jest niebieski. Niestety u mnie na grillu jest karkówka i w katalogach nie mogę jej znaleźć.
Olej ma za zadanie smarować, odprowadzać ciepło, i ma wartości czyszczące. Dobrze ze wspomniałeś i rozwiałeś mit że czym starsze auto to i gęstszy olej, najgorszy błąd i oczywiście oleje tylko z górnej półki lepiej wydać 100zł niż później dostać na szrocie 1000zł.
tvontheradio22 Troszkę mnie zszokowałeś. Ja nie jestem mechanikiem a nawet nie jestem po szkole samochodowej. Mam 15 letniego strupa kupionego od handlarza (czyli ma juz przejechane z 400tysiecy) z silnikiem 1.9dci w ktorym sie obracaly panewki padały turbiny wystarczyło że poprzedni właściciel wymieniał olej co 15 tysia uznanych producentów, i ja też leje olej uznanej marki typu Superol 30litrów za 200zł
Teraz się pomądrzę. Zasadniczo z punktu widzenia fizyki to mamy ciała stałe i plyny, płyny dzielą się na ciecze i gazy, no jest jeszcze plazma, ale to pominę. Ciała stałe generalnie przenoszą każdy rodzaj naprężeń to znaczy normalne i styczne (ściskanie oraz ścinanie) płyny zasadniczo nie przenoszą naprężeń stycznych (ścinających) dodatkowo gazy nie przenoszą nawet naprężeń normalnych (ściskających). To jeżeli chodzi modele fizyczne. Oczywiście olej który jest płynem, a nawet cieczą jest nieściśliwy, ale ponieważ nie jest cieczą idealną to jednak przenosi jakieś tam naprężenia styczne i nazywa się to lepkością. Generalnie drogi Krisie to bardzo fajny filmik. Pozdrawiam serdecznie.
Kris fajny wstep o olejach. Chetnie bym posluchal wyklad o odmie olejowej. Co do polskich olejow polecam Specol - uzywam od 2 lat w roznych autkach najkie sa w rodzinie i wedlug mnie daja rade a cena jest bardzo dobra.
Dobre, bo Polskie. Dzięki Chris. Warto korzystać z instrukcji pojazdu i danych w niej zawartych. Ja, niby stary szofer a płaciłem za olej o zawyżonych wartościach. Teraz dobrałem odpowiedni i auto nie chodzi gorzej, a taniej.
Przeczytałem masę opinii o Ceramizerze i wciąż nie mogę wyrobić rzetelnego stanowiska. Czy w twoim przypadku testowałeś Ceramizera na dystansie dłuższym niż 20 000km?
Tak, wiadomoze jesli silnik ma bardzo slaba kompresje, to tylko remont. Jednak u mnie w 407 byla troche slabsza kompresja na 4 cylindrze. Zrobilem wg instrukcji i przy nastepnej wymianie oleju, po okolo 8000 km kompresja wrocila do normy. Dodam, ze to byl jedyny problem w tym silniku. Smiga do tej pory, caly czas na 5w30 i nie bierze oleju a kompresja trzyma na tym samym pozionmie po okolo 14000 km
Chris tak jak powiedziałeś na końcu: "liznąłeś temat" Najważniejsze: PRODUCENCI ZALECAJĄ to włóż w bajki: FIAT 2.0 DOHC 131, Croma, 132, Tipo i inne - czwarty tłok się zaciera z powodu słabego smarowania. Pomagało 0W40 (w pełni syntetyk). Francuzi w swoich autach też co parę lat co innego podawali. Teraz o producencie 0W40 to Mobil1 na początku lat 90-tych opracował olej i opatentował (na 25 lat - mogę pomylić ilość lat) . Badania nad tym olejem wykazały że ciężarówki TIR pod pełnym obciążeniem robiły na zwykłym oleju 300.000 km a na syntetyku ponad 500.000 km. Inni producenci mieli oznaczenie np. 5W40 i pisali że są w pełni syntetykami (np. Castrol) bo mieli zakaz używania 0 przed W. Producenci aut sami nie wiedzą do końca co trzeba stosować a co dopiero producenci olejów (np. elf miał problem że cały czas świeciły się kontrolki braku oleju i coś dolali, pewnie jakichś smarków i wstawili w opisie tekst: TERAZ NIE ZAPALAJĄ SIĘ KONTROLKI. Kur..a czy to jakiś mały Kazio rozlewa elf w nocniku i miesza? Powinieneś powiedzieć tak: 1. Jesteś kierowcą, który jeździ na zakresie obrotów 3500 do 4500 obrotów, czy ledwo się toczysz 1200 do 2500 obrotów/min - PODSTAWOWA ZASADA DOBORU OLEJU 2. Jaki samochód posiadasz, czyli albo sportowy, terenowy, wszystkie inne. 3. Jaki jest stan silnika bo do zajeżdżonych to przy rozruchu faktycznie olej 20W40 pomaga 4. Zasobność portfela dla olejów już do wyczynowej jazdy Mało napisałem (liznąłem) tematu a i tak wyszło dużo. Pozdrawiam
No właśnie... Specol Gold robi na forach furorę niczym rok temu akumulatory Kozak. Ja trochę nie wierzę w tanie i dobre. Zawsze wietrzę grubą intrygę. Wspomnę, że bańka 4 litry jest tańsza od budżetowego oleju Orlena Platinum Classic. Miał ktoś styczność? Myślę, żeby to zalać razem z dodatkiem Archoil 9100.
Bardzo przyjemnie słucha się, Twoich rad :) mimo że już o mich dobrzem wiem, to i tak kolejny poradnik postanowiłem obejrzeć do końca. P.S. Janusze i tak będą pytać jaki olej ile... tak jak by nie można było zliczyć ile się zlewa i można wlać tyle samo a kupuje się zawsze z zapasem... Masz 100% racji z bzdurnymi teoriami typowych Janusz którzy leja 15W40, no bo motor ma 300 tys kkm 😕
Materiał OK, dodałbym jeszcze coś na temat doboru wg klasyfikacji jakościowej API i ACEA, często dobiera się olej kierując się tylko klasyfikacją lepkościową SAE, czyli np. 5W30, 10W40 itd. W instrukcji samochodu dokładnie jest określone jaki wlewać olej. Olej 5W30 ACEA A1/A5 różni się np. od 5W30 ACEA C4, pierwszy jest do silników tzw. lekkobieżnych. Poprawcie jak coś pomieszałem .......
Kuuurde :( to dlatego mi bierze olej... nie tu lałem! wszystko jasne :) dzięki! jutro ide szukać korka w tłumniku w Passacie B5 od Niemca, 207 tysięcy przebiegu, sprzedam tanio :)
Jedna ważna rzecz, jak wiemy na rynku mamy masę firm , które świetnie promują oleje i czasem a nawet częściej, można trafić na podróbki i gówna, które lejemy.... Przykład pacjent Jaguar - wlanie oleju Motocrafta 5 w 30 momentalnie spowodowała słyszalny dźwięk popychaczy... Stukanie jak w Kościele.. Szybka reakcja , płukanie silnika oczywiście wielokrotne , czyli , płukanie , olej , płukanie , olej , płukanie i właściwy Olej Rock Oil Carbon i od razu cisza, niesamowita kultura pracy silnika, cisza na szklankach do dziś. Pozdrawiam serdecznie i uważajcie!
6 лет назад
W kolejnych filamch możesz też coś powiedzieć o bazie olejowej, czyli czym się różnią w praktyce oleje mineralne, pół syntetki i pełne syntetyki (HC).
kris. zrób materiał odnosnie momentu i mocy silnika + najczesciej zadawane pytania typu: co czujemy podczas przyspieszania. Ja wiem że moc ale nie wszyscy to wiedzą. Nie wszyscy tez wiedzą o "konie mechaniczne = Nm x obr/ 7021" zrób jakiś ciekawy filmik :)
Pytałem o olej do Passata. Jeden mówi 5W40, drugi mówi 10W40. Jeden mówi syntetyk, drugi mówi półsyntetyk. Wkurwiłem się i nie nalałem żadnego. Jeżdżę bez.
Selektrol jest do wszystkich aut :) Najprościej jest chyba zajrzeć do instrukcji auta i zobaczyć co zaleca producent. Obecnie nie lepkość a klasa oleju jest najistotniejszym parametrem. Lepkość zawsze producent podaje w pewnych zakresach, np. od 0W20 po 10W40, natomiast klasa musi koniecznie być taka, jaka zaleca producent.
a jest prosto i spoko :) Właśnie dziś w NL takie akcje : chciałem wymienić olej w Polo 6n1 1.6 75 i z tego co wiem i jak radzili i Polacy i Czesi sprawdzał się i sprawdza 5w40 castrol magnatec a tutaj jeden starszy Pan : 10w40 bo silnik stary ... ale czyściutki i zadbany :) oczywiście zdałem się na Siebie ... w jednym sklepie w NL chcieli mi sprzedać castrol edge o normie 502 bo magnatech nie mieli twierdząc , że nie jest do mojego auta ... zrezygnowałem i chciałem też zakupić wycieraczki może nie najdroższe ale dobre i mieli tylko te najdroższe bosch a taka tam przygoda z dnia dzisiejszego :) :D Pozdrawiam
