CIEKAWOSTKI O LPG, LICZBA OKTANOWA, CZY GAZ NISZCZY SILNIK?, UBOGA MIESZANKA, JAK DBAĆ O INSTALACJĘ? 

Tak ogólnie o mechanice aut mam olbrzymią wiedzę i wolnym czasie oglądam sobie na YT filmy tego człowieka oraz np. "miłośników czterech kółek" i jest to bardzo przykre kiedy ten gość swoja widzą praktyczną i teoretyczną przebija łysego z kitką tysiąc krotnie .... a jednak kanał tam tego cieszy się lepszą oglądalnością . Cóż Polski naród kupując passata w tdi woli oglądać "łysego" z kumplem amatorem od "chip tuningu" i jarać się jak padlinie można dodać 20 koni ... niż faktycznie dowiedzieć się na jakiej zasadzie działa i jak jest zbudowane to "dziwne" coś pod maską

jeżdżę 30lat, ale nigdy żaden mechanik nie pofatygował się aby mi klientowi przekazać choćby połowy tych informacji... dzięki pozdrawiam

Na kompresje najlepszy jest WinRAR :D

Witam wszystkich i szanownego profesora bardzo wiele ciekawych rzeczy można się dowiedzieć ,jeżeli bym do tąd nie miał samochodu zasilanego LPG to po oglądnięciu tego odcinka bym nie założył LPG.ja już od 20 lat jeżdżę z LPG i w żadnym z moich samochodów silnik nie uległ uszkodzeniu w wyniku zasilania LPG nie należę do biedaków, obecne instalacje są tak dopracowane że jest bardzo niewielkie ryzyko zniszczenia silnika ,zresztą na benzynie jest to też możliwe, Zasada jest prosta regularne przeglądy LPG .Każdy ma rację jeden woli benzynke wolno mu a inny LPG ja należę do tych co kochają samochody z dużymi mocnymii silnikami /obecnie jeżdżę jaguar pojemność. ponad 3000.cm zużycie LPG 20l/100km. Pozdrawiam wszystkich.

Właściwie to miałem nie komentować tego filmu, lecz jednak... Cenię sobie filmy Chrisa. Ma wiedzę, doświadczenie i potrafi o tym mówić. Lubie to oglądać. Rozumiem Chrisa. W swojej praktyce mechanika widział wiele fatalnych instalacji LPG i innych przypadków co na pewno wpływa na opinie o LPG. Lecz jest też pokaźna grupa osób bardzo zadowolonych z jazdy na LPG. Czy można to zignorować? Ale od początku. Po co w ogóle ktoś, (zwykle o przeciętnych lub niskich zarobkach) wydaje dodatkowe pieniądze na instalację LPG? No odpowiedź jest jasna i prosta - bo LPG jest ponad połowę tańsze niż benzyna, więc dla posiadacza auta oznacza to oszczędności lub więcej przejechanych kilometrów. Niestety, Polacy nie są tak zamożni jaki Niemcy, Francuzi czy inne kraje "zachodnie", zatem póki co LPG jest i należy się z tym faktem pogodzić. Ludzie zamożni w naszym kraju w większości nie montują LPG bo nie liczą się z kosztami paliwa. Więc twierdzenie, że LPG to dyskomfort z uwagi na butlę w bagażniku, dodatkowy ciężar itp. są dla większości zainteresowanych LPG z "przeciętnym" lub "chudszym" portfelem (których jest zdecydowanie więcej) po prostu bez sensu. Oni się na to godzą bo to jest układ "coś za coś". Czy LPG niszczy silnik? Potrafi zniszczyć skutecznie, ale... No właśnie, kiedy LPG niszczy ten silnik? Przede wszystkim układ LPG potrafi zniszczyć głowicę (gniazda zaworowe) gdy silnik pracuje na ubogiej mieszance. Zwróćmy uwagę na fakt, że temperatura w komorze spalania przy poprawnie działającym silniku nie przekracza zwykle 800 st. Przy spalaniu ubogiej mieszanki potrafi wzrosnąć ponad 1200 st. - gniazda zaworowe raczej tego nie wytrzymają, bo nie są do tego zaprojektowane. Wszelkie teorie o "suchości gazu" są tutaj raczej mitem. Kierowcy, którzy pamiętają jeszcze erę silników gaźnikowych, gdzie można było śrubką "przykręcić" ilość paliwa dawkowanego przez gaźnik, zapewne pamiętają powiedzenie, że "silnik będzie palił albo paliwo, albo zawory". O to dokładnie chodziło. Przy tej okazji trudno mi się zgodzić z twierdzeniem Chrisa, że starsze układy LPG (podciśnieniowe) mniej niszczyły silnik. One niszczyły silnik bardziej niż obecnie stosowane ponieważ system regulacji dawkowania LPG był bardzo prymitywny, trudny do regulacji i znacznie częściej dochodziło do spalania ubogiej mieszanki. Do tego w tych najstarszych była owa "śruba", którą każdy sobie kręcił jak chciał, a przy pewnych niedomaganiach (np. słaba iskra, zużyty reduktor) potrafiły "strzelić" i rozerwać kolektor ssący. Inaczej ma się sprawa z układami sekwencyjnymi. Tutaj kontrola dawkowania LPG jest dużo bardziej precyzyjna. Ale od początku... Każde w miarę nowoczesne auto jest wyposażone w elektroniczny układ zasilania paliwem. Sercem tego układu jest coś co często się nazywa ECU (Engine Central Unit). Jest to taki komputer z odpowiednio skomplikowanym i bardzo zaawansowanym oprogramowaniem, którego zadaniem jest wykonywanie bardzo skomplikowanych obliczeń po to by na końcu dać prostą odpowiedź: "dolać, zostawić jak jest, czy ująć" tzn. wydłużyć czas otwarcia wtryskiwacza, zostawić obecny czas, czy skrócić. A po co skracać czy wydłużać? No właśnie, po co? Obsesją ECU jest dążenie do mieszanki stechiometrycznej czyli o składzie 1 kg paliwa na 14,7 kg powietrza. Jego "szpiegiem" jest sonda lambda. Ona informuje ECU jaki jest obecnie skład i na tej podstawie ECU dokonuje korekt. Czy tylko na tej? Oczywiście że nie tylko. ECU dostaje mnóstwo informacji o tym co się dzieje na zewnątrz np. temperatura silnika, zasysanego powietrza, podciśnienie w kolektorze, ilość zasysanego powietrza, położenie pedału gazu i wiele innych, które bacznie analizuje i podstawia do swojego "algorytmu" by określić czas otwarcia wtryskiwaczy konieczny w danej chwili. Jednak jego "obsesja" zawsze góruje i prędzej czy później musi być tak, jak on chce. Dlatego układ ECU jest bardzo "elastycznym" systemem, który bardzo szybko adoptuje się do nowych warunków (włączając w to nawet jakość paliwa) i naprawdę trudno wyprowadzić z równowagi. A jak to się ma do układów sekwencyjnych LPG. Otóż, podstawą do pracy tego układu LPG jest właśnie ten czas otwarcia wtryskiwacza ustalany przez ECU. Na podstawie tego czasu ustalany jest przez sterownik LPG czas otwarcia wtryskiwacza gazowego. Następnie przy przejściu na zasilanie LPG, wyłączane są fizycznie wtryskiwacze benzynowe, ale ECU tego nie zauważa ponieważ sterownik LPG symuluje pracę wtryskiwaczy benzynowych. I tak zaczyna się praca na LPG. Jednak by ta praca była owocna i nie skutkowała wyprowadzeniem z równowagi ECU, czy też pracą na ubogiej mieszance, trzeba ją wyregulować. Na czym to polega? Generalnie zasada jest taka, że najlepiej wyregulowana instalacja LPG to taka, która nie zmusza ECU do dokonywania dużych korekt przy zmianie paliwa z benzyny na LPG. Jednym z parametrów określających pracę ECU są tzw. korekty krótko i długoterminowe. Podczas pracy na benzynie przy zadanym obciążeniu ECU balansuje zwykle w między jakimiś wartościami korekt krótkoterminowych np miedzy -4 do 4. Jeżeli przy tym obciążeniu przełączamy na LPG i zauważamy bardzo wyraźną reakcję ECU np. korekta krótkoterminowa idzie mocno w górę to jest dla nas sygnał, że instalacja jest źle wyregulowana i w tym punkcie obciążenia trzeba zwiększyć ilość dawkowanego gazu, bo ECU chce już wydłużać czas otwarcia wtryskiwacza, choć przy zasilaniu benzynowym nie musiałby tego robić. Perfekcyjnie wyregulowana instalacja to taka, gdzie ECU w całym zakresie obciążeń silnika nie "odczuwa" na jakim paliwie pracuje tzn. nie jest zmuszany do dokonywania specjalnych korekt w zależności od rodzaju paliwa na jakim jeździ. Nie będę się już rozpisywał o bardziej zaawansowanych instalacja LPG, które pracują nie tylko w oparciu o czas otwarcia wtryskiwacza z ECU, ale również odczytują korekty z ECU, jednak w przypadku nowoczesnej sprawnie działającej i odpowiednio wyregulowanej instalacji sekwencyjnej LPG, praca na ubogiej mieszance jest praktycznie niemożliwa. Podsumowując, LPG nie będzie szkodzić silnikom pod warunkiem: - odpowiedniego doboru samej instalacji i profesjonalnego montażu. Dobór w sensie np. reduktor odpowiednio do mocy silnika itp. Profesjonalnego montażu w każdym sensie (również mając na względzie estetykę tego, co jest zamontowane pod maską, pod podłogą oraz "politykę" antykorozyjną ) Również tutaj obowiązuje zasada, że najlepiej zamontowana instalacja to taka, którą mało co widać. - odpowiedniego doboru samych komponentów tzn. krótko mówiąc najlepszej jakości i trwałości - odpowiedniej regulacji i serwisowania. - dbałość o układ zapłonowy tzn. LPG jest bardziej odporne na zapłon niż mieszanka etyliny i powietrza, dlatego wymagana jest porządna iskra na elektrodach świecy. Bywa tak, że na benzynie chodzi ok. a na LPG wypadają zapłony i szarpie. Często jest to wina ukł. zapłonowego (świece, przewody, cewki). Co do tego korka do tankowania LPG. Trudno mi uwierzyć, że wynika to ze wstydu z jazdy na LPG. Ogólnie rzecz biorąc nikt nie lubi dziurawić sobie tylnego zderzaka bo to po prostu nieestetyczne. Dlatego, jeżeli to możliwe daje się ten korek tam, gdzie go nie widać, coraz częściej pod klapkę do tankowania paliwa. Podobnie miała się rzecz z korkami do tankowania paliwa. Kiedyś plastikowy czy metalowy korek był na wierzchu i nikogo to nie raziło. Obecnie maskuje się go pod klapką - dla estetyki i bezpieczeństwa. Odrębną kwestią są silniki o wtrysku bezpośrednim. To poważne zagrożenie dla branży LPG i być może za parę lat LPG będzie już tylko wspomnieniem... PS. Czytając niektóre komentarze do tego filmu trudno się nie zgodzić z twierdzeniem, że jazda na gazie jednak szkodzi najbardziej tym... co na gazie nie jeżdżą.

Główną zaletą gazu to to ze jest tani ja w ciągu roku wydałem 2500 niz 5000 tys na bezyne

Z wad to jeszcze zapomniałeś, że trzeba trzymać pstryczek na stacji:). Niby pierdoła ale jak nieraz piździ a kompresor słabo podaje to i z 5 minut można sterczeć.

Profesorze Chris. Zwracam się do Ciebie z pytaniem odnośnie ubogiej mieszanki. Mam hyundaia i30 1.4 z 2012 z zakładaną przeze mnie instalacją STAG sekwencja. Po montażu jakiś czas później regularnie zaczął zapalać się check "zbyt uboga mieszanka" i "wydajność katalizatora poniżej granicznej wartości". Świece zostały wymienione, cewki i wiązki elektryczne były niedawno sprawdzane (jedna cewka wymieniona), błąd pojawia się sporadycznie. Raz na tydzień, raz na półtora. Nie ma reguły czy trasa czy miasto. Instalacja była kilkukrotnie regulowana. Gazownik sugeruję, że trzeba zamontować emulator spalin, gdyż komputer jest zbyt czuły i wyczuwa LPG jako "ubogą mieszankę". Ja nie jestem przekonany. Co Pan sądzi na ten temat? Pozdrawiam i dziękuję z góry za odpowiedź.

Ja też byłem wielkim przeciwnikiem gazu w samochodzie ale po przekroczeniu 5 zł za litr etyliny założyłem gaz i jestem zadowolony z decyzji. Myśle, że gdyby nie gaz wielu miejsc bym nie zwiedził, a i na wakacjach mogę wynająć lepszy domek czy lepiej zjeść zamiast płacić 50 zł za 100 kilometrów.

8:36 To też dotyczy wtryskiwaczy benzynowych :D 'Sonda nie mierzy składu spalin dla pojedynczego cylindra'

Dzięki, świetny materiał. Osobiście jestem wielkim fanem LPG. Od prawie 20 lat mam samochody zasilane LPG. Żaden z silników nie został uszkodzony pomimo dziesiątek a nawet setek tysięcy km. Dzięki zaoszczędzonej kasie (około 4500 zł rocznie) stać mnie na utrzymanie samochodu w dużo lepszej kondycji...

Jeżdżę na gazie 22 lata na taxi. Do głowy mi nie przyszło żebym miał się tego wstydzić. Oczywiście wychodzą czasami jakieś usterki, ale przeważnie sam rozwiązuję problem niewielkim kosztem. Gaz zalożyłem zaraz po zakupie 10 letniej skody z przebiegiem 135 tys km. 6 lat temu. Na gazie przejechałem 210tys km. Przez ten czas wymieniłem parownik ( 200 zł) i czujnik ciśnienia ( ok 150 zł ) Przez ten czas zwróciła mi się nie tylko instalacja ( 2200 zł) ale i dwukrotnie cena samochodu ( 15000)

bardzo rzetelny materiał . tego brakowało . sam chce kupic samochód i prawdopodobnie zagazować. Dzieki tobie teraz wiem ze trzeba podejsc do tego naprawde poważnie :)

Ja osobiście zawsze byłem uprzedzony do gazu. Pierwszy wołałem, gaz do zapalniczek, ropa do traktorów. Teraz na instalacji LPG mój samochód ma nawinięte prawie 80tyś. km. Instalacja z gwarancją na 5 lat, przeglądy, wymiana filtrów i regulacja co 20tyś. Sam sobie teraz zadaje pytanie, dlaczego wcześniej nie założyłem instalacji...

Dostajesz suba kolego masz bardzo dużą wiedzę i tłumaczysz wszystko perfekcyjnie. Dla mnie bardzo przejrzyście.

nie trzeba mieć gazu by silnik załatwić. wszystko rozchodzi się o serwis, czyli że ,,JAK DBASZ TAK MASZ'' i to wszystko.

Najbardziej niszczący jest szybki montaż bez wykręcania kolektora, wszystkie wióry pchają się na cylindry a jest ich zawsze sporo. Niestety jakieś 80% montażystów tak robi i wtedy opinia, że na gazie pali olej

ZRÓBMY W POLSCE PRAWDZIWĄ REWOLUCJE I WRESZCIE WPROWADŹMY NAKAZ LPG ORAZ ZAKAZ LGBT

Ja pochwalam tę nagonkę na gaz, bo im więcej samochodów będzie jeździło na LPG tym większe ryzyko, że jego cena wzrośnie. A tego byśmy nie chcieli :)

Mam ponad 300 tys km zrobionych na gazie na jednym silniku 3,0 V6. Silnik pracuje idealnie, nie bierze oleju, kompresja w normie. Sam instalowałem LPG i sam serwisuję. Wtryski Barracuda, centralka Stag 300 isa2, filtry wymieniam co 15 tys. Tankuję tylko na markowych stacjach. LPG nie sprawia mi żadnych problemów. Dzięki założonej instalacji oszczędzam w roku około 12 tys. zł.

Dużo racji masz.... najważniejszy dobry montaż instalacji... mam 5 auto w gazie, pierwsze 70-80tyś to prawie bezobsługowe są tylko filtry i regulacje, co będzie dalej to zobaczymy..... pozdr

Audi 80 2.0 po 17 latach na Lpg i przejechanych 300.000 km.Koszty dodatkowe to 15 kompletów świec, 2 komplety kabli zapłonowych i dodatkowe koszty przeglądu to niecałe 2000 zł.Po 10 latach nowy komputer Kme Bingo zamiast badziewnego Autronica,jeszcze nowy zbiornik gazu i przewody gumowe z mosiężnymi króćcami.Nowy parownik/mieszalnik + 1 zestaw regeneracyjny to będzie ok.1500 zł.Razem 3500 zł dodatkowe koszty eksploatacji Lpg przez 300tys.km.Koszty benzyny wyniosły by razem ok.135 tys.,gazu połowę to jest 67,5 tys.(cena Lpg 40-50 % benzyny) .Doliczę jeszcze 1L PB na 100km to jest 13500 zł za cały okres.Bilans zamyka się w zaoszczędzonych 50500 polskich złotych.Za te oszczędności kupiłem drugi samochód 3 lata temu i teraz go finansuję z pieniędzy które nie wydaje na benzynę w starym Audi którego używam do ciężkiej codziennej roboty w każdych warunkach.Pozdrawiam widzów i Profesora którego (muszę się pochwalić) poznałem osobiście.

Kiedyś słyszałem powiedzenie, że instalacja LPG działa dobrze jeśli wkurza Cię nieprecyzyjne wskazanie ilości gazu w zbiorniku. Ja tak mam hehe. Zrobiłem okolo 350 tys autami na gazie sekwencji i jest faktycznie kilka minusów, ale jak dla mnie bilans i tak wychodzi na plus. Wkurza mnie trochę to że 1/4 bagażnika zajmuje koło zapasowe bo w jego miejscu jest butla i domyślam się że w małych autach jest to jeszcze większy problem. Ale w razie co koło można przestawić, wyjąć itd. Wkurza mnie też że czasem gaz jest gorszy na stacji jakiejś ale zdarza mi się to bardzo rzadko. W ogólnym rozrachunku wydaje po prostu mniej na eksploatację samochodu mimo dodatkowych filtrów itd. A po co wydawać więcej jak można mniej? Co do dynamiki to nie zauważam różnicy. Uważam też że obecnie lepiej opłaca się kupić auto z instalacją LPG niż ja montować po zakupie. Mam na myśli używane auta. Kilkanaście lat temu samochody z LPG były droższe. Dziś cena jest podobna więc jak ktoś kupuje auta za cenę 6-10 tys tak jak ja to ma już wydatek rzędu 2,5-3 tys z głowy na starcie. :-) dodam, że zanim kupiłem pierwsze auto na gazie - była to Clio z sekwencja - podchodziłem do tego zasilania jak większość osób które na gazie nie jeździły. Czyli mówiłem że to lipa. Obecnie najbardziej śmieszą mnie twierdzenia że jeździ się na bombie :-P

Jeżdżę już 5 lat citroen C8 na LPG regularna wymiana filtrów LPG oczywiście regulacja LPG tak co 30 tys km u gazownika lub wcześniej wizyta jeżeli coś zauważę jakieś problemy z LPG. Jednak 1 wizyta kontrolna raz w roku u gazownika mechanika eliminuje wszelkie problemy. Spalanie w zależności od tego jak jeździmy i warunków. Miasto i dojazdy do pracy predość max w dojazdach do miasta 100 km/h spalanie nie przekracza 13 L gazu na 100 km. Na zbiorniku 42 L ( 80%) 330 km. Wymiana świec zapłonowych co 40 tys km. Jestem bardzo zadowolony z LPG. Wcześniej 4 lat Ford Mondeo podobnie instalacja LPG bez problemów. Nie zauważyłem aby silniki nagle na LPG zaczęły inaczej chodzić czy bardziej się psuli.

Powiem szczerze ze napis ( 6:14 ) z informacją że mieszanka LPG potrzebuje dwa razy wyższą temperaturę by doszło do zapłonu niczego nie wnosi w temacie układu zapłonowego przy lpg... Cały problem z zapłonem przy LPG polega na większej oporności elektrycznej przez co ciężej jest wytworzyć iskrę, dlatego reguluje się szczelinę na świecy na 0.7mm, lub kupuje już gotowe świece pod lypygy.

Większość oglądających ten materiał filmowy chce potwierdzenia własnego wyboru.Czyli - dlaczego założyłem w aucie LPG.Yes...dobre dowartościowanie.No i PAN PROFESOR Wam to daje.Do bani z tym.Gaz służy innym celom.Do aut to jak Pan Bóg przykazał benzyna i ropa.Amen.

"zalety: ... jest tani! ...jest ekologiczny! ...to wszystko...." Chris, pomijając Twoją naprawdę dużą wiedzę i teoretyczną i praktyczną (notabene, często z niej korzystam), doceniam Twój przezabawny humor i urok osobisty :-) P. s. sceptycznie podchodzę do angażowania się i zrzeszania w tematach typu lajki i suby, ale Ty całym Swoim zaangażowaniem i poświęcaniem cennego czasu, żeby się dzielić z nami doświadczeniem, zachęciłeś mnie do suba i lajków na Twoim kanale. Czyń tak dalej bo wykonujesz kawał dobrej roboty.

Witam. Miałem się nie wypowiadać, bo nie oglądam filmów tego gościa i nie jestem specem od motoryzacji, ale wydaje mi się, że gościu nie ma racji, że paliwo o wyższej liczbie oktanowej nie daje więcej mocy dla silnika. Dziwię się, gdyż jadąc w dalszą trasę Toyotą E 12 z silnikiem 1.4 okazuje się, że silnik się tak nie męczy i praktycznie spod tyłka ucieka ;-). Normalnie jeżdżę na bezołowiowej 98, natomiast gdy wleję Schela V Power Racing 100 to przy mniejszych obrotach jestem w stanie osiągnąć tą samą prędkość w krótszym czasie i przy mniejszych obrotach- jak już wspomniałem. Czy może mi to wyjaśnić jakiś z prawdziwego zdarzenia fan motoryzacji - będe wdzięczny za rzeczowa odpowiedź ;-)

Ale paliwo na różnych stacjach też ma różną wartość opałową i nie na każdej 95 to 95, a 98 to 98. Więc w takim przypadku silnik też dostaje po dupie? Dobrze rozumiem?

Dobrze, że straszy bo gdy mniej użytkowników gazu tym większa szansa, że gaz drastycznie nie podrożeje. Wypowiada się tendencyjnie, bo gdy mówi o niejednakowym stopniu sprężania w cylindrach i skutkach zasilania w takim przypadku gazem to od razu powinien powiedzieć, że różne sprężanie nie jest problemem w przypadku benzyny. Dlaczego przemilczał? Bo wypowiedź tendencyjna, tym to tłumaczę. Ogólnie styl wypowiedzi taki z przekąsem, wiarygodności wypowiedzi to nie podnosi. Niedowiarkom kwestionującym, że gaz jest znacząco lepszym paliwem proponuję sprawdzić czystość oleju na bagnecie w samochodzie swoim i znajomego z gazem. Gwarantuję, że przeżyjecie szok i zgadnijcie, w którym olej będzie żółty a w którym czarny. Mam już czwarty samochód na gazie i zawsze tak jest z olejem a na przejechanych 250 tys km zaoszczędziłem przynajmniej 30 tys,. zł.

Mądrego i miło posłuchać. Masz konkretną i wartościowa wiedzę

Pierdo, lamento. Założyłem gaz do swojej bmw e39 523i 10 lat temu i nadal ślizgam i nie odczówam żadnej różnicy w mocy gdy przełączę na bene. Nic się nie dzieje z wyjątkiem że jeżdżę tanio w miarę luksusowym aucie. Tyle w temacie LPG

ile prawdy w tym filmiku. Dokladnie tak bylo.Wymusilem na gazowniku zmniejszenie dawki. Zawory w A6 C6 poleciałyyyyyy . Doskonały filmik

Chce zakupić auto mam trzech kandydatów Renault Clio 1.6 16v 2007 i Renault Clio 1.2 16v 2007 oraz Opel Astra H 1.4 2004 które autko nadaję się pod LPG ??? 🤔 Proszę o pomoc w tym temacie.

Ja kupiłem cytryne z LPG za 1500zl i śmigam już dwa lata.. Muszę powiedzieć że jestem zadowoliony, a jak mi się zdupczy to auto skup złomu oczekuje.. Nie będzie mi szkoda.. Pozdrawiam.

Jedze już 20 lat na gazie w dwóch autach na piwie jest silniejszy czuć różnice nie raz się zdążyło że silnik nie chciał chodzić wynikiem był zły gaz nie narzekać na gaz 200 tyś na gazie w poprzednim aucie i śmigła teraz przejechałem 150 tysponad na gazie u dalej nic się nie dzieje z silnikiem paliwo dla ubogich to tylko gadanie przeciwników

Bardzo dobry i rzetelny materiał. Sam jeżdżę Suzuki SX4 z instalacją gazową. Regularnie co 10 tys. robię przeglądy z wymianą filtrów. "Gazownik" zaprogramował komputer tak, że po przejechaniu 10 tys. "brzęczek" sygnalizuje konieczność zrobienia przeglądu. Mała rzecz a cieszy bo nie trzeba sobie głowy zaprzątać. Powiem tak, to już moje drugie auto z instalacją gazową. Doświadczenia mam raczej mieszane ergo podchodzę to LPG z rezerwą. Co jakiś czas jeżdżę na benzynie. Tylko na benzynie. Serdecznie dziękuję za ten materiał Chris. Na marginesie wszystkie materiały są super! Tak trzymać!

Czy na lpg można tak samo sprawdzić świece jak na benzynie? Chodzi mi o ocenienie mieszanki przez kolor osadu

gaz LPG na certyfikacie jakości było od 94 do 96 min 89 oktan czytałem certyfikaty jakości jak pracowałem na stacji paliw

Tylko gaz! Wyjdź poza swoje ramy i nie strasz ludzi. Ja od bardzo dawna jeżdżę na gazie i wiele miejsc dzięki temu zwiedziłem. Trzy auta w gazie mi sie zwróciły i jeżdżą dalej xd więc nie rozumiem bólu dupy

Jezdzac vw passatem b5 1.8 20 v od nowosci na LPG zrobiłem w 12 lat ok. 530.000 tys. oszczednosci były b.duże nowy vw golf w wersji basic gratis.

no wlasnie jest ekologiczne ale EU nie promuje tego (nie robi doplat albo do pojazdow z gazem a wercz odwrotnie wprowadza sie dodatkowa oplate wieksz niz przy paliwie przegladu) w UK to juz jest wogole temat tabu i tylko teoretycznie istniejacy ale w mediach ekologia na kazdym kroku - hipokryzja to sześcianu

Chris nie lubisz LPG bo jesteś bogaty i stać cię na benzynę.

Dlatego właśnie jeżdżę dieslem. Nie mam problemu czy zamontowac czy nie, czy jak juz kupilem z LPG to kto go zamontowal (szwagier siostry brata zony poprzedniego właściciela, ktory sam zamontowal w stodole) i czy dbal o to, kolo zapasowe jest na swoim miejscu (nie wala sie po bagazniku wśród bagaży), na pelnym baku baku przejadr przeszlo 400km, Ps. nie to nie passesrati ani ałdi

A ja ma Calibre z przebiegiem 140 tyś 91 rok i na gazie chodzi jak F16. w życiu bym na Passata nie zamienił 😉😁😂😊

Chris co powiesz na to mam 1.4 peugeot 2003 diesla 1.4 na turbo obroty silnika sa szybsze niż silnik

Przez prawie 6 lat zrobilem tylko 70 000km. Gdyby przyjąć 5zl benzyna 2,50 za gaz przez ten czas 12 000zl "zaoszczedzone"

Na co ci tyle tych reklam. Człowiek ucieka od telewizora bo ma dość reklam to jeszcze na yt dokurwiają ludzie.

To dlatego mój opel astra 98 1.6 8v lepiej chodzi na gazie niż na benzynie 😂

zapach gazu zawdzięczamy związkowi o ciekawej nazwie tetrahydrotiofen ^^

Moim zdaniem mówisz bardzo dobrze o niszczeniu się podzespołów w silniku lecz to wszystko będzie się działo i na lpg i na benzynie. Niestety w Polsce nie tylko LPG mamy słabszej jakości ale i Diesla i Benzynę. Ludzie którzy od czasu do czasu jeżdżą do Niemiec i tam zatankują auto potwierdzają inną pracę silnika. A co do samej eksploatacji silnika aby jeździć długo i bezproblemowo to przy każdym rodzaju paliwa trzeba liczyć się częstszymi wymianami świec , filtrów itp. Większość polaków już tak ma że póki jeździ to jeździ a jak coś się stanie to winią każdego tylko nie siebie (a nie wymieniają na czas) . Co do gazu to musi założyć fachowa firma a takich też nie ma za dużo , co założą jak trzeba bo są nastawieni na masówkę a nie jakość. Gaz się bardzo opłaca i nie mówię tu wcale o autach za kilka czy kilkanaście tysięcy złotych, jeździ już bardzo dużo audi rs6 czy mercedesów klasy S na tym paliwie. Do tych co lubią wywoływać tak zwaną gówno burzę w komentarzach od razu piszę że miałem dwa auta z lpg a teraz mam gołą benzynę w RAV 4 i wiem o czym piszę.

Dobrze godo!! Zawsze to samo gadałem o gazie. Dobra robota

Oszczędzamy na paliwie - nie na instalacji ! To klucz do przyjemnej i bezawaryjnej jazdy na gazie:)

Matreiał jak dla mnie spoko wszystko co koleś powiedział to prawda. Osobiscie posiadam instalacje Lpg. W skrócie montował to u mnie gość który znał się na żeczy, nie było tanio ale już się zwrciło 2 razy i jeszcze się zwraca i opłaca. I jak ktoś jeździ tyllo do kościoła to niech da sobie spokuj. Ps. mój silnik to w miarę świeże v6 w opelku.

O szit-akurat jadłem śniadanie jak gościu w 17.17 puścił pawia-ale materiał o LPG spoko.

Teraz nowoczesne instalacje typu stag qmax sama dopasowuje dawkę gazu względem wtrysku benzyny na każdy cylinder oraz potrafi już podnieść dawkę jeśli zatankuje się na innej stacji także połowa problemów odpada

Pierwszy Twój film, na który trafiłem na YT. Potem się zaczęło :D Pozdrawiam.

spalanie ubogiej mieszanki przebiega dłużej? nie nagrywaj więcej

Stare samochody na LPG są nie do zdarcia. Blacha utleniona ,zawieszenie to wspomnienie a silnik pracuje i rwie się do jazdy.

o wy tam wiecie o gazie... przejechałem jednym samochodem 500 tys na LPG a gdy go kupiłem miał już ponad 100 tys km i kupiłem drugi identyczny. Jednak ten pierwszy był pewniakiem od znajomego a drugi kupiłem u Cześka w komisie w Zamościu. Drugi silnik się rozlazł po niecałych 20 tys km a rzekomo też miał 120 tys km stracił kompresję na 3 cylindrze, ale jeździłem tak jeszcze 2 lata na 3 cylindrach. Ostatnio zaczął dymić jak parowóz nic to do tego drugiego wkładam drugi silnik. A ten pierwszy przez swój żywot miał robione sprzęgło kompletne ok 400 tys km uszczelkę głowicy też coś koło tego przebiegu i alternator. Aha i skrzynie biegów zmieniałem ale to przez kamienie na drodze bo rozbiły aluminiową pokrywę. Samochód śmiga do dzisiaj oczywiście na odpowiednim dla niego oleju i pasek rozrządu też zmieniam na czas. Miał na poczatku wycieki płynu chłodniczego ale po korekcie przewodów do końca nic się nie działo. Oczywiście po 250 tys km zregenerowali fachowcy parownik który pożył jeszcze 150 tys km, potem dostał nowy parownik a teraz kolejny. A i filtr gazu nie kosztuje 60 zł a 5 - 10.

Zapomniales dodac,ze w wiekszych miastach jest zakaz wjazdu samochodem z LPG do parkingow podziemnych.

przejechałem polonezem atu 300 tys km na lpg bez remontu silnika

I to jest dobry odcinek o lpg, wszystko w temacie

Nie jestem zwolennikiem lpg ale takie życie wszystkie moje auta latają od 20latna lpg i dają radę może Volvo tak ma

Miałem kilkuletni epizod jazdy na LPG. No i faktycznie starszy samochód, jeszcze z gaźnikiem, lepiej się sprawował. Przy nowszych modelach też nie mogę powiedzieć, żebym jakoś bardzo narzekał. Jazda tańsza, to fakt. No ale w jednym samochodzie miałem w bagażniku 55 l butlę. Niby bagażnik duży, ale przy większym ładunku trzeba było się nieco nakombinować. W następnych już miałem butlę w miejscu na koło zapasowe. No niby o tyle lepiej, że koło zapasowe już się gdzieś w razie potrzeby przełoży. Ale butla mniejsza i trzeba było częściej tankować. Jakiś czas temu się przerzuciłem na diesla i dobrze mi z tym. Nie zapieram się, że nigdy nie wrócę do LPG, ale mówię, że na razie nie chcę. Ale znam ludzi, którzy raz tylko założyli w samochodzie LPG, a teraz mówią, że więcej tego gówna nie chcą, znam takich, którzy jeżdżą tylko na LPG i chwalą, a znam i takich, którzy nigdy na LPG nie jeździli i mówią, że nigdy w życiu w swoim samochodzie tego nie założą...

Ci co jeżdżą na gaz nie mają kasy na naprawy i wymianę części. Dla nich auto ma jechac z punktu a do punktu b jak najtaniej, a najelpiej tylko gaz tankować i nic innego nie robić. Taka jest prawda. Auto po takim kimś nadaje się już tylko na złom. Jak ktoś nie ma pieniędzy na paliwo to co dopiero na jakiś olej czy filtry, hamulce. Są oczywiście wyjątki, ale ja nie znam osobiście żadnego.

Golf 2 1.8 śilnik ,rocznik 90.Przejechane 386tysięcy z tego na LPG 200 tysięcy nic złego z silnikiem sie nie dzieje .Tankowanie na jednej stacji jest niemożliwe tankuje tam gdzie wypadnie ,róznica w jakości paliwa jest odczuwalna.Każda dostawa paliwa na stacje może być różna ,jak się trafi.

Super material. Chec na gaz przeszla mi bezpowrotnie. Musialbym przejezdzac 40tys rocznie by mialo to sens.

Przy benzynie nie ma problemu z ubogą mieszanką przy róznej kompresji cylindrów?

Czytam te komentarze i czytam i końca nie widać i tak sobie myślę, że "zazdraszczam" Panu psyche, Panie Psorze 🤔

Fajnie się dzielisz wiedzą, czuję się jak na zajęciach w samochodówce, chociaż nigdy nie byłem. Dzięki rób tak dalej!

Ciekawe jest to że LPG jest takie eko a nikt jakoś tego nie wychwala ani głośno o tym nie mówi, nie mówiąc już o jakiś ulgach z tego tytułu że nie szkodzimy środowisku jeżdżąc na LPG ba nawet przegląd droższy nie wiedzieć czemu.Tylko w koło o smogu i kopcących dieslach. Też to zauważyliście ?

Gdyby takich jutuberów było więcej! Doskonale prowadzony kanał. No i specjalne uznanie za pojawiającą się w tle muzykę. Bardzo niemodną, rzadko przez młodzież słuchaną. Ale jedyną, najpiękniejszą muzykę klasyczną! Mozart, Beethoven, Chopin...

A jakby jeździć tak 50/50 z LPG i benzyną?

A kto w latach 90 tych jezdził na gazolinie + czteroetylek ołowiu ręka w górę. Zawory robiłem co roku :)

Professor chyba nieco z deczka wypity....

W starych Oplach Check Engine świeci się zawsze ;p

Na przykład starsze, turbione autka, mogą nieźle skorzystać na instalacji LPG. Można im bezpiecznie (dość znacznie) podnieść ciśnienie doładowania zwykłym "bleed valvem" i nie będą "stukać" ;-) .

Jadę dzisiaj zatankować, dzisiaj gaz po 1,75 PLN :-)

Gaz ekologiczny to dlaczego tak mało silników fabrycznie przystosowanych do LPG, podobnie jak coraz mniej prostych,trwałych i nie wysilonych silników nadających się bezproblemowo do LPG kolejna Ekościemy Europejskich koncernów

mam 4te auto na gaz i w sumie nigdy nie bylo z nim wiekszych problemow. Ochrona srodowiska, jezdze za prawie 50% ceny w stosunku do beny.. no i poczucie ze za 105zl moge przejechac 400km -aktualnie pali z 11L .. (Subaru Forester XT 177KM Turbo), fakt koszt instalacji trzeba sobie przeliczyc.. ok 3 tys. i nie zawsze warto ale jak ktos jezdzi sporo to nie ma sie nad czy zastanawiac. Goraco polecam LPG. dopoki sie nie skumaja szejkowie to mamy jazde za prawie 50% ceny szczegolnie kiedy kupujemy juz auto uzywane z zamontowana (i poprawnie dostrojona i zainstalowana i dobraną) instalacją. Jazda na ubogiej mieszance jest prawie niemozliwa chyba ze sie w jakims podworkowym ciulowym warsztacie robi instalacje, lepiej poczytac gdzie warto oddac swoje auto na konwersje LPG niz potem sie wkurzac..

Ja kupiłem Volvo S60 2,4 170KM za 8000zł wsadziłem gaz za 3000 wszyscy mówili, że mi się nie opłaci bo mało jeżdżę i, że to niby niszczy silnik srutututu po 3 latach zwróciła się instalacja i zakup samochodu. Tankowanie co 300km i zapasówka w bagażniku jest trochę upierdliwe ale jazda na benzynie która wychodzi 2x drożej gdy LPG jest na każdej stacji to głupota.

Świeci się check, nie olewaj tego. Filmik z płukaniem silnika volvo ropą „tu się świecą jakieś kontrolki ale to nieważne, niepotrzebne”

Z czystością gazu nie jest tak źle jak się nie oszczędza i tankuje na dobrych stacjach. Jak pojechałem filtry wymienić to się gościu pyta gdzie tankuje bo takie czyste i że w sumie to nawet mogą jeszcze pojeździć, szczęka mu opadła jak powiedziałem że wymieniam bo już trzeci rok leci od poprzedniej wymiany. (Około 50tyś.)😎

Fantastyczny kanał. Szkoda że dopiero go odkryłem. Oglądam od wczoraj z małymi przerwami! :))

Co sądzisz o kupnie auta z zainstalowaną 6 letnia instalacją gazową stag 300-4 ?? pełna książka serwisowa auto ma przejechane 150 tys km

w 90 procentach masz racje...dobry film dzięki

Ta nomenklatura to miód na me uszy.

Elegancko, tak trzymaj. Jest sens, jest humor, nic dodać nic ująć. Pozdrawiam.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DsF9v5dI1sM.html - jeśli gaz jest 20% mniej kaloryczny to trzeba go o 25% więcej, żeby osiągnął tę samą kaloryczność ;)

tak bmw w gazie a klocki i tarcze na szrocie i jest oszczedniej

Ciekawy materiał. Jednak gaz LPG czyli propan i butan nie występuje w złożach pod ziemią. Gaz w złożach podziemnych to gaz ziemny czyli metan a w przemyśle używa sie skrótu LNG Liquified Natural Gas - Skroplony Gaz Ziemny. Gaz LPG Liquified Petroleum Gas - powstaje tylko i wyłącznie w procesie rafinacji ropy naftowej.

Bardzo interesujący film, dzięki! :)

A dlsczego mi po odpdkrniu gdy suto stoi na sloncu szybko przełącza się na gaz i wtedy gasnie a gdy jest chłodny dzien ten problem nie występuje???? 1,6 bse lpg

I takie filmy to ja rozumiem :) Łap suba ode mnie ! :)

Hmmm ... Kiedy auto trafia do warsztatu ? Bardzo często wtedy gdy już dalej samo nie pojedzie (chyba, że z górki)... Auta sprawne zwykle tam nie trafiają ... bo nikt ich jeszcze nie zdążył popsuć ... Jeżeli niesprawny silnik o zapłonie iskrowym zasilimy LPG, eterem itp. paliwami zamiast benzyną to ... tak ... brawo..! dalej będzie niesprawny ;-).

Jesteś jedną z nie wielu osób, której najpierw daje łapkę a później oglądam :D Pozdro !

LPG niszczy samochód!!! Mi LPG zniszczył: opony, hamulce, wytarł kierownicę, przepalił żarówki, spowodował 3 krotną wymianę rozrządu i co NAJGORSZE zniszczył fotel kierowcy!!! Nie dajcie się nabrać na pozorną oszczędność LPG!!! Kto to widział żeby PANDA zrobiła 500 tysi na LPG. Świat się kończy a LPG wciąż istnieje i istnieć będzie

lpg to efekt ekonomiczny !!! Biznes nie liczy się z użytkownikiem!

Bardzo ciekawy materiał. O ile z faktami trudno dyskutować to z ocenami już tak. Trochę prześmiewczo zaprezentował Pan dwie zalety LPG. Żeby było bardziej ironicznie mógł Pan ograniczycć się do jednej. Do pieniędzy. Bo jeśli chodzi o ekologię to 100 procent użytkowników ma ją w tylnej części ciała. Problem w tym, że ta pierwsza zaleta niejako przykrywa aż nadto wszystkie wady LPG. Instalowanie LPG ma tylko i wyłącznie aspekt ekonomiczny. I spełnia swą funkcję doskonale. Te opowieści o klientach którzy chcą małego spalania....to takie bajki na potrzebę tezy. Pewnie i tacy sie zdarzają. Ale to margines marginesów. W prawdziwym świecie zysk ekonomiczny na LPG jest ogromny. Drobne 10 tys. km to przeciętnie 2-2,5 tys. zł oszczędności. Jeśli 150 tys. doprowadzi do kompletnej degradacji silnika to i tak daje 30-35 tys oszczędności. Oczywiście zakładamy, że na benzynie auto będzie wieczne. Ważna jest też relacja wielkości oszczędności do wartości samochodów w których montuje się instalacje LPG. To nie są drogie auta. Wynika to z zamożności klientów. LPG nie jest do lubienia. To czysta ekonomia. Autem za 12 tys. i prostą instalacją Stag 200 zrobiłem 120 tys. km. Cytryna jeździ dalej. Zamiast lać 10 l/100km, wlewam 13-14 l LPG. 100 km na benzynie to 67 zł. Na gazie 42 zł. Rocznie robię 20 tys. km. Trzy lata i mam znów na Filipiny.