Super návod, práve dnes som dával dole tlmiče z mojej ČZ 150C a rozmýšľal som nad tým ako dám tie kryty dole aby som nepoškodil hliníkové telo (je to tam dosť zažrané vplyvom poveternostných podmienok keďže motorka stála možno 25 rokov vonku). Za mňa palec hore..
@@milujemelegendy super že si ještě lidi pomáhají není to úplně v ... :-) Souhlas slitiny praskají- po 34 letech u stojícího auta pumpa praskla, origo nebyla ještě sundána :-/ Souhlas- když se nahřeje hliník jde do něj krásně lisovat ložisko např. u převodů :-)
Čau, super ukázka jak se to má dělat hliník z ocelí totiž reaguje klasický případ jsou kola na autě když tam sou dlouho tak hliník zoxiduje a kola jdou špatně sundat.
Buna ziua! Sunt din romania am o motocicleta jawa 350cc/type/354/1961 /6v.cum as putea achizitiona de la dumnneavoastra tobe de esapament originale(setul complect. Va multumesc.
No hlavně teda vyměnit olej, lakovat a leštit kryty, proč? vím že to není ůplný repas ale zatím tlumí a nejsou vychozené takže ten olej jen tak pro sichr, dělám to hlavně pro to, abych ty kryty mohl nalakovat a chromový vyleštit.
Zdravím, pane Hudečku. Já mám jiný problém s tímto kluzákem. U jednoho nemohu za živýho boha vyšroubovat pružinu. Pružina drží misku, kterou potřebuji sundat. Co byste poradil?
Něco podobného jsem taky řešil, ne tedy u veterána, pružiny v hliníkovém pouzdru zaboha nešla ven. Promazání ohřátí nic nepomohlo. Pak jsem ji dal přes noc do mrazáku a konečně to povolilo.
@@milujemelegendy Díky za radu, rozhodně to zkusím. Ještě mne napadlo upnout péro do univerzálky na soustruhu. Tam bude držet ve třech bodech, na rozdíl od svěráku. Z toho se mi vytáčelo.
Tak je to správný lidi si maj pomáhat. A jenom blbá připomínka příště zkusit dát mezi čelisti a ten kluzák dřevo jako izolaci...teda pokud by od toho kluzáku nechytlo.
To je zbytečné, nebylo to dotažené na krev a toto je strojní svěrák, který nemá na čelistech zářezy, kluzáku se nic nestalo, ale možná jsem to mohl ve videu zmínit.
