Filtrování by bylo super. U spalováků si lidi definují výkon motoru, objem, spotřebu, palivo, převodovku. u BEV by bylo super, zvolit samožřejmě výkon, kapacitu baterie, ale i dojezdy. dojezd použít číslo a zvolit jestli to číslo á být městské nebo dálniční. spousta lidí jezdí většinu času po městě nebo třeba naopak dálnice. A taky by bylo super, kdyby si člověk mohl vyfiltrovat typ baterie. Určitě spousta lidí bude časem vyhledávat auta s LFP bateriemi zvlášt pro běžné ježdění. a počet cyklů by taky nebyl špatný. je mi jasný, že tohle je v plenkách, ale časem se to vše bude zlepšovat. Děláte dobrou práci
Děkuji za pochvalu. Většinu z těch věcí co zmiňujete už implementujeme, nebo máme hotové. Jen s počtem cyklů to asi nebude fungovat... Je to poměrně tajná věc. A není to pouze věc elektrochemických článků, ale taky věc celého trakčního akumulátoru a například i kvality chlazení...
@@tygrinaceste Ano, to vím a chápu, resp. nechápu, protože sám denně ujedu cca 60 km, do Chorvatska jsem nikdy nejel a asi ani nikdy nepojedu. A i kdybych jel, tak to zvládnu i s autem, který na jedno nabití ujede 250 km... Že se to řeší na Novinkách, ale tady mi to přijde zbytečné.
Kanál je určený zejména pro lidi kteří EV ještě nemají a chtějí si být jistí že je to pro ně dobrá volba. Budu také dělat nějaké videa na Teslu, kterou teď mám, podobně jako jsem před tím dělal videa o Hyundai Kona. Chtěl bych také dělat videa o levných EV.
Přepis vozu lze dělat elektronicky přes identu občana .... pokud toto bude umět akceptovat AAA tak to výrazně ulehčí situaci než jak idiot běhat s papíry a pokud by stíhali odesílat peníze za výkupy tak jak slibují, tak by to byla úplná pecka, my z nich peníze tahali téměř 14 dnů a to jsme je urgovali denně ... Ale jinak díky testu baterie je to rozhodně snazší koupě než prověřovat klasický spalovák, tady už se pak moc lidí koupí nespálí a mohlo by jim to renomé trochu vylepšit
Velmi dobře zpracované jen by mě ještě zajímalo, jak je to s chladící kapalinou baterie. Někde jsem se dočetl, že by se měla měnit po třech letech a nebo 60 tisíc km? A je to dost drahé.
Záleží podle značky a typu auta. Dokonce podle místa výroby. Hyundai Kona vyrobená v Česku to třeba má ale Korejská prý ne. Nejlepší je zeptat se podle vin v autorizovaném servisu, mají to v počítači
U zanovniho auta je nejdulezitejsi hodnota SoH. (State of Health = stav zdravi baterie) Pokud AAAcka uvadeji SoH 93% u 10 let stare Tesly S muzete si byt jisti ze degradace bude minimalne jednou tolik. Urcite si dohodnete ze si to zmerite sami nebo si vemte nekoho kdo to umi. Pokud vam neumozni jakykoliv prodejce se pripojit na diagnostiku abyste si to zmerili vubec se s nim nebavte.
různé auta interně ukazují jinak vypočítané SOH i přes diagnostiku. Nejlepší by bylo baterku vybít a znovu nabít, ale to trvá dlouho. Dobré je měřit i rozkmit článků. to AAA prý dělá. Vždycky je dobré si to nezávisle ověřit.
Dobrý den, vím přesně kterou Teslu (85D z 2014) myslíte a mám certifikát který říká: 93,81%. Takže pojďme se vsadit, pokud SoH bude tak jak říkáte (tzn < 86), dám Vám na ruku 10 kKč (slovy: deset tisíc korun českých). Jdete do toho? Samozřejmě beru jen výsledky, které uvidím při měření, a které je nějak certifikované. Jako například nástroj co používají AAA což je Aviloo. A i se zbytkem Vašeho postu nesouhlasím, SoH je pouze jeden s důležitých parametrů. Pokud mát SoH 95 % ale dva články jsou mrtvé, (dU >> 100 mV) auto bude mít dojezd zlomek původního dojezdu.
Zdravím, neví jestli je dobré dělat reklamu firmě která má nejhorší pověst u nás!!! A hezká ukázka už byla prohlášení že máte jit prodávat auto AAA s potvrzenou plynou mocí ?( Ono je asi těšké zajit to přepsat osobně a mít jistotu že je vše v pořádku)
