Seriál - podnikatel Petr a jeho noční můra Hyundai Ioniq 6 

Tak jsem se zase s nákupem elektroauta uklidnil. Poslední půlrok jsem se o to hodně zajímal, právě o KIA a Hyundai. Tohle je takové solidní vystřízlivění. Díky za ně. Pánovi držím palce, ať to dobře dopadne.

Ahoj Radku a Petře, po zhlédnutí zajímavého videa se s vámi rád podělím o (také negativní) zkušenost s Hyundai Domanský. V červenci 2022 jsem koupil v nejmenovaném autobazaru vozidlo Hyundai Kona EV 64 kWh, které bylo původně zakoupeno v Hyundai Domanský. Zajímavým bonusem na tomto autě bylo tažné zařízení, byť jen na přívěs do hmotnosti 300 kg, namontované odborně ihned při prodeji v autosalónu Domanský (na to jsem dostal k vozidlu certifikát). Vzhledem k tomu, že rád jezdím na cyklovýlety, případně používám vlek na odvoz drobného nepořádku, je to užitečná věc. Nicméně po pár týdnech provozu se občas stalo, že nefungovaly zadní parkovací senzory. Vzhledem k tomu, že auto bylo v záruce, odvezl jsem ho do nejbližšího zastoupení Hyundai (jiné než Domanský) a požádal o záruční opravu parkovacích senzorů. Po provedení diagnózy mi bylo sděleno, že záruka nemůže být uznána, protože je poškozená kabeláž neodbornou instalací tažného zařízení. Když už měli auto rozebrané, odsouhlasil jsem opravu za 3000 Kč, kdy kabely opravili přestříháním, sletováním a zaizolováním. Fakturu za opravu jsem předal autobazaru jako důkaz o opravě skryté vady. Dle autobazaru jsem měl nárok na postoupení této faktury původnímu majiteli, ale to by byl zdlouhavý proces s nejistým výsledkem. Nabídli mi okamžitou kompenzaci 2000 Kč z vlastních fondů, kterou jsem pro jednoduchost přijal. Jenže za pár dní se problémy objevily znovu. Zajel jsem tedy do místního servisu Hyundai reklamovat opravu. Tam mi bylo sděleno, že oprava byla svým způsobem provizorní a reklamace nemůže být uznána. Jediná možnost je objednat nový kabelový svazek a provést pořádnou opravu za cca 6000 Kč. Co mi zbývalo, i toto jsem odsouhlasil. Ale s tím, že po provedení opravy, která už problém skutečně odstranila, jsem oslovil Hyundai Domanský. Poslal jsem jim veškeré informace o problému a veškeré faktury s tím, že v době, kdy jsem podával první reklamaci, byla ještě samotná montáž tažného zařízení v posledních dnech své záruky. Kdybych byl věděl, že právě toto je příčinou problémů se senzory, býval bych rovnou v té době oslovil Hyundai Domanský o nápravu problému - ale bohužel věci se vyvíjely jinak. Požádal jsem je tedy o kompenzaci mých výdajů, způsobených neodbornou montáží tažného zařízení v autorizovaném servisu. Jak si myslíte, že to dopadlo? Hyundai Domanský se ani neobtěžoval mi jedinkrát odpovědět na e-mail nebo zavolat na telefon. Vzhledem k tomu, že se závadu podařilo odstranit, byť mě to stálo peníze, užívám si od té doby úžasnou jízdu elektromobilem a na tyto strasti jsem jednoduše zapomněl (kdybyste mi je teď nepřipomněli), nejedná se ostatně o nějak zásadní částku. Co z toho plyne? Plně souhlasím s vámi, že firmy jako Hyundai Domanský se ani trochu nesnaží se svými zákazníky komunikovat, strkají hlavu do písku a tváří se, že vlastně neexistují, stejně jako problémy, které samy způsobují. Z celého srdce takovým firmám přeji, aby je převálcovala Tesla nebo čínská konkurence. Snad se z toho aspoň ostatní poučí a až si budeme kupovat příští generaci EV, budou se k nám chovat servisy a zastoupení lépe, pokud chtějí vůbec přežít.

Poprosím pokračovanie ako sa to vyriešilo, ďakujem

Budem reagovat vseobecne vela diskutujucich pisalo o svojej negativnej skusenosti s predajcom/servisom. Je to cista schizofrenia. Tak na jednej strane sa nas snazia presvedcit ze si mame kupovat nove auta so zarukou a na druhej tento pristup. Dam skusenost s BMW. X6 vo vybave individual. Auto sa prevzalo a uz pocas prvej jazdy sme mali pocit ze auto "drncá". Zial auto sa prevzalo v piatok popoludni a predajcovi sme sa ozvali az v pondelok. Chlap ktory nas obskakoval ako okolo malovaneho vajca nas odrazu bez hanby rovno poslal na servisne oddelenie lebo "on uz s tym nema nic". Servis sa vyjadril ze auto je v poriadku a jazda je standardna. Hned som siel do pneuservisu kde sme disky dali vyvazit na Hunterovi a vyslo ze su od vyroby krive. Takze disky za 6.000 Euro su krive hmmmm... krasne. Chcelo to znalecky posudok a mimosudnu dohodu aby sa primäli k tomu ich vymenit. Ale co som chcel povedat ke v skratke. Mažu nam med okolo ust a na druhy den ked je problem sa tvaria alibisticky. To plati skrz 80% znaciek s ktorymi som mal skusenost snad s vynimkou znacky Lexus. Tam som nikdy nemal problem. A teraz s akou pachuťou mate splacat ten lizing. Tesite sa na nieco, je to vysledok vasho snazenia sa a potom vam vezmu vsetku radost. Nechutne.

Hyundai Domanský v Praze mi chtěli předat nabourané auto (i30 combi). Na autě byla mašlička a dole nabouraný nárazník a prasklá mlhovka. Bylo to auto pro ženu a ta si toho ani nevšimla a klidně by ho převzala. Pánové dělali, jakože o tom nevědí. A při poslední garančce mi ulomili anténu na střeše. Další věc je dostupnost servisu, kde se objednám a dostanu termín za nejdříve dva měsíce. Hyundai a hlavně Domanský už nikdy, i kdyby měli super auto za super cenu. Takže on je to spíše obecný problém přístupu k zákazníkovi. Jinak díky za tato i jiná videa, hodně se toho dozvím, super práce!

Při natáčení videa jsme s Radkem dost diskutovali na téma Hyundai vs Tesla. Cílem videa není hanit Hyundai a už vůbec ne Ioniq 6. Je to spíše smutná situace, kdy super auto kazí to, že okolo něho nejsou lidi, kteří by mu byli schopni poskytnout odpovídající servis - to auto si to rozhodně zaslouží.

Super rozhovor a strašná skúsenosť pána Nováka ! Držím mu palce, nech sa všetko vyrieši k jeho spokojnosti !

Hezké video, možná Škoda, že se nepočkalo na dořešení, ale to se dá případně dotočit :). Je naprd, že dealer dělá špatné jméno značce. To, že se něco podělá, se prostě stává, ale musí se to aktivně řešit. Držím palce, ať to dopadne.

klasický prípad zo servisu, je to o luďoch , o tom čo sú zač, tý ludia v tom servise. Stačilo len komunikovať zo zákazníkom a výjsť mu trochu v ustrety. Ved zákaznik to platí. Musim pochválit za zverejnenie na tomto kanáli - dobrá práca.

Uf, to je dost depresivní příběh. Děkuji za video a držím 👍 i do Litoměřic panu Petrovi

Petr je veľmi rozumný človek, radosť pozrieť tento rozhovor.Pokora a úspech zároveň.

Před léty mě nadchla Kia Ceed CRDi, mj. i díky adoraci tohoto vozu Martinem Vaculíkem v té době. Auto jsem zakoupil, avšak jsem se trefil do mezidobí, kdy se zaváděl DPF, ale ještě nebyl potřeba a v autě nebyl. Vůz měl problém se starty, kdy po startu měl nízké otáčky a kouřil z výfuku jak Ávia. V servise auto strávilo dost času, ale problém se nevyřešil. Tehdy jsem si uvědomil, že už nechci asijský (francouzský, italský, ...) vůz, ale jen koncern. Neznamená to, že koncern má špičkové značkové servisy, to v žádném případě. Znamená to však to, že díky rozšířenosti těchto aut zde existuje spousta neznačkových opravářů, kteří dokáží opravit speciality, se kterými si značka neporadí. A tohle je realita. Na H/K se tady specializuje pouze hrstka opravářů a možná ani to.

Děkuji za video a strašně a strašně tomu rozumím. Pán je servisní technik ze starých dob, já pocházím ještě z dob elektronek a vinutých transformátorů a došel jsem až ke stavbě PC na základě intelu 14. generace a spínaným, elektronicky řízeným zdrojům včetně práce v PC od verze MS Dos 5 až po Windows 11. Syn je programátor. Takže vím, že pokud tvůrce programu a auto a hlavně to bateriové je počítač se spoustou periferií na sběrnici, takže pokud někdo neměl v hlavě všechny procesy, co tam probíhají a věděl jak má napsat program s odkazy na chybové hlášky, tak smůla. Navíc pán bude vědět, že v této moderní době se stalo neblahým zvykem, že čidla jsou drahá, a tak se v mnohém nahradila množstvím plastových kurvítek. Ze své praxe vím, že každá nová generace elektroniky nepřináší jen to pozitivní, ale vždycky musíme takzvaně vychytat nové hw a sw chyby, které se v mnohém nepřenáší z předchozí generace, ale někdy zkušenosti pomohou snáze odhalit nové problémy. Rozumím, že pán se zamiloval do vzhledu auta Ioniq6, což sice při sockoidně zakomponovaných tabletech do palubní desky na rozdíl od Mercedesu nechápu, ale jak říká Kofola - když ji miluješ není co řešit.... Já se také zamiloval do vzhledu a fungování svého auta, ale je spalovací a vždycky, když ho nastartuji, tak s citem hudebního znalce poslouchám hlasový přednes každé mechanické součástky v autě, jestli nemá nějaký problém. To už v moderních autech nemáte šanci a musíte spoléhat na to, že programátor opravdu uměl a znal. A Čína, ta podle mne moc servis řešit nebude, bude se snažit dělat komplexně vyrobené kusy, které spíše bude vyměňovat kus za kus. Výroba je levnější nežli servis, ale nečekejme dle našich požadavků na to, že je tady budeme udržovat i 20 let. Zkrátí se doba použitelnosti a zrychlí vývoj. Takže otázka nebude - chcete to opravit? Ale nechcete nový model?

Inak toto bolo vyborne video. Som velmi rad pre jeho obsah napriek neprijemnej situacii pana Petra. Mal som podobny problem v 2013 s uplne prvou registrovanou Astrou J OPC na Slovensku. Auto mi davalo do nudzoveho rezimu. Dalo sa to jednoducho "restartovat" vypnutim a zapnutim motora ale v servise ani po 6! zasahoch problem nevyriesili. Nakoniec som auto s vadou predal a novy majitel mi volal, ze cely problem bol v tom, ze v aute bola vadna riadiaca jednotka na ktoru bola zvolavacka v celej Europe okrem Slovenska lebo nase zastupenie to kvoli 1 registrovanemu vozidlu vobec neriesilo a ani nemalo zaujem tu zvolavacku pre dany model nahrat do systemu predajcom a servisom.

Velmi pěkný a poučný rozhovor. Podobný příběh se kdysi stal jednomu zákazníkovi, který si koupil novou Ladu. Tam to bylo také peklo a beznaděj. Ale nakonec vše dobře dopadlo. Nešťastný majitel Lady se dočkal spravedlnosti jak u soudu, tak samotné fabriky VAZ. Od českých prodejních zástupců dostal nové auto a ti šmejdi padáka od VAZ a od soudu veškeré uhrazení všech útrap. Panu Petrovi moc držím palce a věřím, že vše dobře dopadne.

Skvělý rozhovor a naprosto tragický přístup konkrétního prodejce Hyunday a jeho servisu. Oproti tomu jsem ještě nesylšel případ, že by se servis Tesly takto k zákazníkovi choval. Servis v Praze všichni chválí za lidský a rozumný přístup, jenom je přetížený, z čímž má pomoct druhý servis v Brně. Pokud se takto chová víc servisů Hyundai, tak bych si jejich auto nikdy nekoupil. Přesně ta chyba s vybitím 12V baterie se mi několikrát v průběhu 2m testování Ionicu5 stala a zůstal sjem viset a nemohl odjet. Připadal jsem si jako úplný idiot, kdy mě auto s plně nabitým trakčním akumulátorem nenechalo odjet jenom proto, že mělo vybitý 12V akumulátor a to i přes to, že auto bylo vybaveno solární střechou, která měla pomáhat tuto 12V baterii dobíjet v době, kdy auto nejezdí. Velmi příjemná uživatelská zkušenost .... V servisu Hyundai mě poslali do háje, že elektromobily nedělají, jenom spalováky a že by bylo potřeba jet jinam, tuším do Brna. Taky super.

Zajímavé video a zkušenost, díky ❤

Pánové, díky za video. Čekám na 2. díl

Tohle si hodne lidi zkratka vubec neuvedomuje. Ja jsem si Teslu pral asi trinact let, opravdu hodne dlouhou dobu. Bylo mi jasny, ze si na ni praci nevydelam, tak jsem s tou praci seknul a vrhnul se do podnikani. Moje prvni podnikani byla tragedie, po roce jsem skoncil s tim, ze jsem nemel prakticky ani na jidlo a padl na uplne dno. Do dneska je mi z te doby neveselo, kdyz si vzpomenu, ze jsem mel roztrhane, derave boty a nemel na nove. Chvili jsem zas chodil klasicky do prace, abych se z toho vseho nejak dostal a tentokrat jsem "podnikal po praci", venoval tomu spoustu casu, energie a osobniho zivota. Po deseti letech jsem nejen bez dluhu, ale mam i dum bez hypoteky a nyni konecne i svou vysnenou Teslu. Doted se obcas budim a musim se jit vzdycky presvedcit, jestli je to, ze mi pred domem stoji, pravda, nebo ne :-) Takze zpatky k tomu, co jsem psal na zacatku: to, ze ted nekdo jezdi elektrickym autem automaticky neznamena, ze je to nejakej synek zbohatlickeho devadesatkoveho tatika, ale muze za tim byt spousta prace, odhodlani a vystoupovani z komfortni zony v nadeji, ze se to treba jednou podari. Diky za video, uz jsem mel abstak :-)

Měl jsem velice podobný případ u starší půjčené Tesly Model 3 2020. Auto se po delší jízdě (x set km) hodilo do "želvýho" módu a snižovalo postupně maximální rychlost. V Tesla appce jsem napsal servisní ticket, ti na dálku mrkli do diagnostiky, potvrdili známou chybu (výrobní vadu) zaseklého ventilu chladícího okruhu a že auto mám přivést do servisu. Vzhledem k tomu, že se s autem nedalo jet po dálnici tak jsem to odmítl a přes odtahovku na pojišťovnu auto poslal do servisu. Nabídnuta byla jiná Tesla Model 3 a nebo Y jako náhradní vozidlo, což vzhledem k tomu, že jsem to poslal odtahem jsem nevyužil. Za týden jsem si pro auto jel zpět a vše funkční.

Já to asi nechápu, závadu našli a opravili, tak proč to chce vracet?

Moc díky, už jsem byl pro jiný vůz této značky rozhodnutý. Po tomto videu, ani omylem.

Bohužel, sám mám špatnou zkušenost s jedním autorizovaným servisem značky Hyundai a je to moc smutné. Mohu říci, že právě kvůli tomu bych si dnes koupi vozidla Hyundai velmi rozmýšlel a nebo se raději poohlédl jinde.🥺🥺

Mimochodem. Byl jsem u Domanského v Hyundai autosalonu a nechápavě jsem hleděl na cedulku cen prací. Je rozdělena podle tříd vozů od i10 až po EV. No a EV mají všechny práce (i klempířské!) zdaleka nejdražší. Prostě trest za koupi EV. Takže jsem hodně zapochyboval o koupi EV od této značky.

Výborne Hyundai ! Práve ste na roky dopredu znechutili mnoho záujemcov o Vaše elektro autá. A keď už nič iné, tak ste pomohli mnohým ľudom v rozhodovaní, aké auto práve (ne)kúpiť. Ďakujeme ! Ale možno to bol iba Váš zámer...no a ak je to teda Váš zámer, tak sa teda podaril.

Děkuji za další zajímavé a dobře udělané video.

Diky za video. Ja mam podobnou zkušenost. Taky jsem musel kontaktovat až výrobce ikdyž nešlo konkrétně o Hyundai ale o Renault. Úplně stejný a nepříjemný zážitek mám s dealerem ktery mi nechtěl pod dobu opravy vozu (chyba auta nikoliv moje) nechtěl dokonce auto pujčit vůbec. Až zasah Renault ČR me auto na 14dni zdarma vyřešil.

Realita dnešní doby. Ja nic ja muzikant. A zákazník to zalepí. Mám podobný problem. Drzim palce ať to dobře dopadne 👍

Pan Petr ukradl hyundai pohádku o oleji a proto se hyundai pomstil 😅 Moc pěkné PR

Pěkné video, dávám lajk. Problém není v technice ale je napůl v lidech a napůl v systému. Podle mého mínění je lidí, kteří by dneska uměli dobře dělat auta jak po stránce HW i SW a byli schopni do toho dát i kus srdce, tak málo a jsou pro servisy nezaplatitelní, že to vypadá přesně takto...

Radku, chtěl jsem se s tebou kontaktovat. Jestli by to šlo třeba přes Tesláčka, bylo by to super. Tato zkušenost není ojedinělá. Mám podobnou zkušenost s KIA EV6 v České Republice a svolávací akcí svévolného rozjezdu. Také nedošlo na přehrání software a náprava neproběhla v ČR. Ono je i více drobností na řešení, ale ne přes RU-vid.

Mam rad elektromobili, servisem ziju cely zivot, rozumim elektrice. Mozna by bylo rozumne uchazet se o praci, kdyz jsou tu lidi, co je to nebaví.

Ještě jsem to neviděl a už teď vím, že to bude super. Děkuji. 🙏

Uf poriadna nepríjemnosť. Držím palce až to dobre dopadne a hlavne nech vás to neodradi od elektromobility 😊

Ze začátku jsem si říkal jestli mám koukat dál a udělal jsem dobře, že to viděl celé. Pán se nenechal odradit a jak to tak vypadá asi to možná k ničemu nebude. Každý druhý by to vzdal. A Radku vážíme si určitě většina lidí toho, že i takové video, které je hlavně o problémech točíte. Klobouk dolů.

Diky za věcný a poučný rozhovor.

Zdravím vás, môj príbeh s Ioniq 5 je takmer identický s Vašim, ale ja som kúpil iba RWD a som súkromná osoba. Ioniq5 som prevzal koncom 11/2023 v Autopolise v BA a hneď na prvej ceste od predajcu domov na D1 pri TN (asi 120 km) mi prišla kontrolka na displeji " režim korytnačka" - "turtle mode", ihneď prudký pokles výkonu, akcelerátor nereagoval, rýchlosť klesla na 60 - 70 km/h. V Trenčíne som zašiel na nabku a ihneď som volal predajcovi. Ten mi doporučil skontrolovať nastavenie infotejmentu.! Ale nebolo to tak. To sa mi stalo ešte 8 krát na iných trasách a v jednom prípade mi Ioniq5 úplne zastal na R1. Viete si predstaviť to hroziace nebezpečenstvo z hustej premávky! Zakaždým som volal predajcovi a ten ma odkázal, aby som sa obrátil na servis. Áno, ale termíny boli až o dva mesiace. Doteraz nechápem, že keď niekto kúpi nové auto s výrobnou vadou, že sa to nerieši promptne, ale sa akože má zaradiť do termínovníka servisu? Mám emajlovú komunikáciu s importérom Hyundai Motor Czech s.r.o., org. zložka Slovakia, kde sa vlastne vyhovárajú, že oni s tým nič nemajú, ale že mám navštíviť autorizovaný servis. Dňa 21.12.2023 autorizovaný servis zistil, že som tam mal neaktuálny firmvér a diagnostika DTC = nula, (bez DTC). Ale to už ja som mal naštudované zahraničné fórum, kde na túto výrobnú vadu prišli zákazníci pomocou OBDII. Po mojom pripojení jednotky sa to potvrdilo cez ScanScener bolo vidieť, že: olejové čerpadlo (EOP) nefungovalo, tzn. I=0, n = 0, Nm = 0, pričom n-commanded sa menilo od režimu jazdy. Prakticky stále stúpalo od teploty trakčného motora. Na toto som servis upozornil, takže nemuselo tam auto stáť celý mesiac (sviatky). Auto som mal doma, jazdil som len krátke vzdialenosti, resp. na skeneri som kontroloval teplotu trakčného motora . Nakoniec v servise objednali požadované čerpadlo. Dobre, ale prečo túto neochotu, neznalosť a ignoranciu mám znášať ako zákazník? Mne sa to auto tiež páči, ale požadujem auto vymeniť za plne funkčné, ale riaditeľ predajne Autopolis sa vôbec neozval, zástupca importéra si mlel dokola svoju mantru o servise, proste totálna ignorancia. Hyundai na tom nezáleží alebo je to len individuálne zlyhanie?

Po 6 letech co vlastnim i30 combi muzu rict,ze stale sem 100% spokojenej ze servisem AutoLaros Ostrava. Koupil sem tam auto,jezdim na garancky a pokud mam nejaky problem tak stale i po 5lete zaruce nejlepsi pristup k zakazníkovi co sem zazil. Uz sem mel 8 aut a zadny servis a prodejce nemel takovy 100% pristup jako Laros. Vse je vzdy o lidech,ale tohle video je mazec jak si dovoli prodejce a vedeni Hyundai tak chovat.

skoro 2 roky jezdím s Hyundai Kona Czech edition, který se vyrábí v Nošovocích. S autem jsem ujel už 24.000 Km a jsem s nim velmi spokojený, má velmi malou spotřebu po městě v létě jezdí za 10 kWh a ujede přes 500 km a na dálníci 15 kWh v zimě je to o cca 2 kWh více. Žádné technické prblémy jsm ezatím nezaznamenal. Jediné co mi trochu vadí, že musím kuli zaruce ktera je 5 let kazdych 15,000 Km jezdit do servisu. U nove Kony je servis prodlouzeny na 30.000 Km.

Skvělé video! Bohužel podobná situace panuje i ostatních výrobců (mimo Tesla). Znalost personálu o EV je nulová, neustálé nabíjení do 100%, atp. Smutná situace je, když se prodejce ptá zákazníka na porovnání s konkurencí.

Pekna reklama pro Auto Domansky

No jenom mě to utvrzuje v tom že doba je natolik rychlá, že se nestačí měnit lidé a zaběhlé procesy. Tudíž jakmile přijde na to řešit složitější problém s elektromobilem tak není vlastně moc s kým. S těmi dealery to je všude stejné. Koukněte na video od Motormouth na video o Ioniqu 5, to je ještě víc odstrašující případ ;) Díky za video

Pane Petře. Se společností Hyundai Motor Czech mám naprosto stejné zkušenosti. Zakoupil jsem Hyundai Tucson Plug-in Hybrid u zastoupení Hyundai Slovácké Strojírny Uherský Brod. Vozidlo Plug-in Hybrid zakoupeno, jelikož umí jezdit "čistě" na elektřinu. Toto tvrdil i výrobce. V prvním chladném počasí jsem pochopil, že mě oklamali buď nevědomě nebo vědomě. Komunikoval jsem to se značkou i s prodejcem, kdy jsem dostal pouze email, že v HM CZ "je jim to líto, že nejsem spokojen s vozem". Konec, tečka. Hyundai/Kia bych po těchto zkušenostech nedoporučil ani svému nepříteli. K rychlosti komunikace odpověď na email po měsíci se vyjadřovat nebudu. To jste sám zmínil ve videu.

Váhal jsem zda zakoupit Ioniq, nebo Teslou model 3, díky vašemu videu už mám jasno.

V Tesle v Mnichově máme teď dva modely 3 Highland, a horší Teslu si nepamatuji, jedna stále nejde nabíjet, druhá se vypla na dálnici a způsobila nehodu...(vyhořela nějaká pojistka na baterii) A žádná snaha od Tesly něco řešit, žádná omluva, náhradní vůz... (ten jsme dostali až když majitel zavolal kamarádovi do Brandenburgu, ten mu vysvětlil že se všude musí šetřit aby cena aut šla dolů) Vůz co nejde nabíjet je tam měsíc... Na otázku proč se tohle stalo byla odpověď: nevíme v čem je problém.. A podle Německých skupin s elektrickými auty bohužel nejsme jediný komu se to děje. Měl jsem rád model 3 2021 i když měl taky své neduhy. Ale když se podívám do firemních tabulek tak nám nové Elektromobily stojí častěji v servisu než klasická auta, cca 6500 km jeden servis. Což mě celkem mrzí protože jsem ty auta měl rád a strašně mě štve že to začali takhle šidit.. Chápu že to urgování je nepříjemné ale na druhou stranu alespoň tam byla snaha něco řešit...

Pán Petr neviem jak je to možné ale jazdím na Fiat UNO 0,9 Fire 33 kw rok 1989 a so softwerom nemám zatiaľ problémy. A mám len predný motor. Ak to nevadí a henten šrot Vám nepôjde rád Vám ho požičiam. 😉🍻 Akurat ma len SK dialničnú známku.

Tak po tomto super rozhovoru (budu nazývat pravým jmenem)auto na baterky ani zadarmo. Ty problémy budou ještě vetsi protože mnoho lidi ještě nevi tu skutečnost, že na elektroauto nesmi sáhnout mechanik bez vyhlášky 50. Pán je z oboru elektro tak nejak k tomu pristupuje podobne jako k počítači, já ale chci a potrebuji produkt který mi bude fungovat a ne abych měl drahou hracku kde si muzu menit podsviceni linek na calouneni ruznymi odstiny.Ale je dobré, že dealeři dostanou čočku od lidi co maji trochu vliv,obchodni zkušenosti a právníky po ruce. Za mě odpovědně by mi auto na baterky museli dat a ještě zaplatit,ale abych za to dal 1.6 milionu bych musel spadnout z výšky na znak nebo se úplně zblaznit. Respekt k pánovi, že o svem problemu v klidu povykládal.

Ja son zatiaľ s IONIQom 6 v pohode, ale dovozca ma tiež nepresvedčil. Na IONIQ 6, ktorý som si kúpil na 20" kolesách mi napríklad odmietli vydať potvrdenie na zápis 18" kolies, a to som si chcel kúpiť originál Hyundai 18" kolesá, ktoré sa na auto montujú z fabriky. Dotazoval som všade vrátane európskej centrály, ale vždy sa to dostalo niekomu na slovenskú pobočku českého dovozcu. To, že u predajcu stálo auto pred odovzdaním niekoľko dní na 100% stave batérie ani nespomínam. Snáď to úplne novej baterke neuškodilo. Je to strašná škoda, lebo auto samo o sebe je vynikajúce.

Z technického hlediska je zvláštní, že se teplota motoru neobjeví uživateli na displayi jako (základní) problém, ani se událost nezaloguje do řídící jednotky. A už úplně nepochopitelné je, pokud to někdo měl na diagnostice za jízdy a projevila se mu tato závada, že si nevšiml teploty motoru.

No to sa až zle počúva... Zákazník, daj nám svoje peniaze a potom nech máme od teba pokoj. Katastrofálny prístup - a za toľké peniaze. Ďakujem, ale také si neprosím a držím palce majiteľovi. A veľmi správne je takéto zážitky zverejňovať.

Přátelé, jednu dobu jsem dokonce chvíli uvažoval, že bych si někdy výhodně nějaký Hnojník koupil. Po kauze Kia boys v USA jsem začal pochybovat o jakékoliv racionalitě managementu fy Hnojník. Po tomto videu vím jistě, že Hnojník či Kiu ani zadarmo. Hezký den.

Tak trochu neco podobneho jsem zažil se sorento phev. Nyní mám čerstvé ev9, tak snad bude vše ok.

Podobná skúsenost so sw. Brat kupoval Kia EV6, tiež ich dôrazne žiadal a rok starý infotainement. To, aby mal každý záujmca svojho "poradcu" z komunity čo mu preverí verzie cez carscanner a dohliadne na to. S tým servisom Hyundai podobne. Nepotrebujem, aby mi robili kávu, ale to že ani občas neodpisujú na maily / nezdvíhajú tel. Človek má pri aute za 60-70 tis pocit, akoby ich otravoval. Ak by bola možnosť servis by-passnúť a komunikovať priamo z virtuálnym servisom napr v kórei, kľudne aj za peniaze tak volím tu možnosť. Takisto bugy je prakticky nemožné nahlásiť. Odpoveď, že je to nový model tak má chyby nepovažujem za riešenie. Škoda, že si to zastúpenie, výrobca viac nestráži - prípadne na bugy nie je priamo feedback form u výrobcu.

Super video! Presne rovnaký problém sme riešili pred pár rokmi so značkou Toyota. Bola to navlas rovnaká situácia pri riešení problému od predajcu, cez importéra až po výrobcu. Nebudem sa tu dlho rozpisovať, napíšem len, že auto značky Toyota si už nikdy nekúpim. Po pozretí videa som si istá, že si nikdy nekúpim už ani Hnújdey.

Všeobecně u nás nejsou servisní podmínky na dobré úrovni. Upřímně pochybuji o tom, že jsou servisní technici proškoleni a zda mají techniku ke kontrole vozu. Třeba můj první servis v MG byl vskutku osvěžující. Opravdu nechápu servisní prohlídku elektromobilu bez kontroly stavu akumulátoru. Protokol nabíjení, stav baterie, degradace, prostě cokoli co dá majiteli vozidla indicie jak se dál k autu chovat.

Myslím, že to pan Petr na konci videa popsal naprosto přesně, že zakopaný pes může být v tom, že ti mechanici jsou třeba šikovní na ruce, od mala si opravovali fichtly a pak šli na učební obor automechanik. Ale dnešní regulace a řízení pohonu auta, aby dobře šlo, je o úplně něčem jiném, než někde mechanicky štelovat předstih. Doba š120 a fichtlů je pryč. Auta jsou prošpikována elektronikou, čidly, řídícími jednotkami. Správný chod motoru ovlivňuje spolupráce X elektronických zařízení, závislých na milionu faktorů. Do toho se řízení mění v průběhu provozu také z pohledu minimálních emisí od samého startu, aby to nebylo málo složité. A nyní, ten člověk, který sice může být šikovný něco montovat rukama, který však s odřenýma ušima prolezl základku se samými čtyřkami, má zapojovat hlavu, a uvažovat jako konstruktér motorů, který ten motor postavil a ví o všech technických fičurách, programátor, elektrotechnik, odborník na různé fyzikální jevy,... v jedné osobě. A to jsou pak ty příběhy, jak smutný majitel měsíce vozí auto do servisu a tam měniči mění až vymění půl auta a závada trvá a diagnostika hlásí sporadickou chybu.

Obávám se ,že toto je problém všech EV zavedených značek...a obecně " autorizovaných" servisů...mam podobnou zkušenost s vw multivan. V té době se na autě očividně učili a když jsem reklamoval popraskany lak na střeše tak jsem si to prý natřel...hotovo,vymalováno,vypadni...a tak vlastně na truc asi koupím teslu...

Mam ionig 5 2023 a už niekoľko krát nastalo pri pomalej jazde kopnutie riadne ale nepostrehol som stratu vykonu

Zajímavé video. I když to spíš než chyba H bude hlavně problém servisu. Jako takovejhle přístup a ignorace to asi bude chtít vybrat nějakýho lepšího partnera do budoucna, tak by to mohlo být OK I když těžko říct jesli jinde by byly lepší? Zrovna Domansky neni nejostřejší tužka v penále mezi servisama abych tak řek. Kdys jsme měli Peugeota od nich A servisní přístup dost mizérie. Jako nějak to dali do kupy dycky to auto, ale člověk z nich měl pocit jako že co sem vůbec lezeš votravovat vole. Takže přeju štastnou ruku ve volbě nového partnera. Strejda má Ionic5 i před tim ostatní hyundae z KB Car Mladá boleslav a je tam spokojenej.

6 let aktivně řídim, od počátku mám Cadillac Ats 2014 a kromě běžných prohlídek a servisů ani prd...Neodsuzuju elektroauta, ale i ze svého okolí vidím, že jejich majitelé řeší neustále nějaké potíže.

Ako elektrikár ste mohol stanoviť jedno: vypne sa zadný motor ,prečo ? No nejaká chyba bude v ňom. Už v polovici videa som mal dojem zadný motor. Musel by som naštudovať technicky. Vyžiadajte si výpis dát PDF ,či teploty ,otáčok ,čerpadla , tlaku ,jeho ovládací prúd ak je to v dátach. Často používam vyhodnotenie dát a najlepší stroj čo som kedy používal je HW IDS na L Rover ,Jaguár ,Ford ,či Mazda. Kto vie načo sú dáta vie s Datalogrom robiť a vyhodnotiť.Nahrať sa dá 16 veličín do 99hod. Ford vie z motora 43 a je ich pomaly plná obrazovka Nastaví sa a ide sa jazdiť. Kórejec a Japonec sa musí ísť učiť do Nemecka. Nevie ,alebo nechce to. Odis je jasný príklad ako Nemec vyrobil soft a vie ho využiť.Vybíjanie tej 12V batérie sa dá tiež zistiť Datalogerom.Systém sa musí po určitom čase uspať a mať malý prúd ,tak okolo 50mA.Jedného dobrého špecialistu máte v Prahe ,FCD.EU,pán Fleischhans. Veľmi nadaný a technicky schopný.

Šokujúci prístup dílera. Napriek tomu, že naši importéri so svojou dílerskou sieťou nemajú komplexné možnosti riešenia technických problémov vozidiel, majú excelentné možnosti uspokojiť zákazníka. Bohužiaľ kvalita manažmentu v týchto spoločnostiach nezadržateľne klesá stále viac a viac a takéto príbehy sú toho výsledkom. Keď som svojho času riadil servisnú sieť Fordu na Slovensku, systém týždenných dispečingov u nás na importe v predstihu riešil vzniknuté problémy v dílerskej sieti, aby nenarástli do neúnosnej miery.

Přístup servisu a jeho zaměstnanců by měl být pro zákaznický, bez ohledu na to jaké auto a za kolik si zákazník vozidlo koupil.

Docela by mne zajímalo jakou mají zkušenost se servisem EV Hyundai v jiných státech. Co nějaké zkušenosti ze Slovenska. Je to tam stejné nebo lepší nebo horší ?

Pán asi nežije v tomhle světě. Tohle jak se chovalo zastoupení určitě není dobře, ale bohužel je to tahle už se vším. Co oni s tím můžou dělat když tomu jednak nerozumí, protože to auto je vyrobené na druhém konci světa, je složité tak strašně moc že už není ani v automobilce nikdo kdo by mu rozuměl nějak komplexněji. Je to výkřik techniky se vším co k tomu patří. Spousta věcí je v tom tajná , patentovaná. Každej kdo se autům trochu věnuje ví, že životní cyklus se zkrátil u aut tak že auto se dneska ještě dodělává a už se prodává. Obecně se ví že se vyplatí koupit auto které už se třeba 5 let prodává a je vychytané. Tím člověk už není testovací jezdec automobilky. Absolutně nic co ve videu zaznělo mě nepřekvapilo. Pán je silně odtržený od běžné reality. A mimo jiné celý automobilový průmysl má brutální problémy dá se říct existenční, takže bych jim nevyčítal drobnosti. Úplně mě vytáčí když někdo řekne že si koupil něco za 3 miliony a jak to že si to může dovolit mít nějakou vadu..... Ono upadnou i dveře u letadla, prostě lidi jsou jen lidi...

Super video. Budu moc rád za pokračování, resp jak do dopadlo. Doufám, že Domanský pochopil a udělal vše pro odvrácení této negativní reklamy?

Servis Fiat v Ústí. Potřeboval jsem servis robotroniky u robotizované převodovky. Měli to tam dlouho a nakonec mi ho vrátili i napolo rozebraný,že jim diagnostika nevidí převodovku. Domácí ala-fiat diagnostika ji vidí v pohodě. Nakonec jsem nastudoval postupy a poruchy těchto převodovek a opravil jsem si to sám. Porucha byla v rámci pár korun a jednoduchá. Na složitější bych neměl. A to jsem jim i řekl,kde by mohl být zakopaný pes. Jediný ,co byli schopni udělat, vyměnit celou mechatroniku. Pokud bych měl veškěré O kroužky,které tam jsou ,tak bych zvládl i složitější opravu. Hrůza a děs,co je v servisech za umělce. A u takových lidí si má člověk koupit auto a nechat si ho tam servisovat? Kdo ví,jestli umí vyměnit olej.

Páni toto video potvrdzuje staré známe porekadlo: Starého psa novým kusom nenaučíš. Servisy fosílnych áut zjavne nechápu, že sa zmenili časy, kedy mohli klamať, či jemne povedané nehovoriť pravdu svojim zákazníkom. A súhlasím, že elektromobily sú výborné autá, len si zasluhujú zmenený prístup k predaju, servisu a starostlivosti o zákazníka. Ďakujem za tento diel. Prajem nech to všetko dobre dopadne.

Nezáleží ani tak na značce - je to vždycky o lidech. Nicméně ať už je to náhoda nebo ne tak mám s dealerem Hyundai taky dost špatnou zkušenost :) Když jsem se rozhodoval jestli Enyaq nebo Ioniq 5 tak jsem navštívil dealerství obou v jeden den a ten rozdíl nemohl být vidět víc. S prodejcem Škody jsem strávil skoro 3 hodiny a bylo vidět že je do EV fanda - byl okamžitě ochotný cokoliv vysvětlit a to málo co nevěděl slíbil zjistit přímo od kontaktu u výrobce a druhý den jsem měl odpovědi na všechno v mailu (plus obratem domluvenou a odjetou i zkušební jízdu). Proti tomu prodejce Hyundai mě dostal už první reakcí - když jsem mu po příchodu na prodejnu řekl že mám zájem o Ioniqa a potřeboval bych se o tom víc pobavit, tak se začal dost ošklivě smát jestli prý vím kolik ty auta stojí. Bylo vidět že o EV nevěděl skoro nic a když jsme se zajímal o technické detaily tak na mě otočil monitor u stolečku ať si to přečtu sám z firemního letáku. Na dotaz o možnosti zkušební jízdy jsem dostal odpověď že auto je momentálně pryč a neví kdy bude. Celková doba "návštěvy" u Hyundai byla cca 20 minut.. Takže tak, vyhrál Enyaq a ani po 30k km rozhodně nelituju :)

Smutný príbeh, žiaľ sa podobne správa oveľa viac servisov. Mne predajca na otázku koľko kW má štvorkolka Ioniq5 povedal, že elektroautá nemajú výkon v kW, že sa to neudáva. Info k 12V batérii --> v mojom Hyundai Kona Electric za 3 roky odídené 3 batérie, vždy výmena za novú. Auto ráno mŕtve, zakúpil som si kvôli tomu powerbanku so štartovacími káblami, stačí ju pripojiť na batériu, "naštartovať" a človek dôjde aspoň do servisu a neostane v problémoch stáť niekde 500km od domu. Naposledy pri výmene 12V batérie mi povedali, že hyundai prišiel na chybu a vydal na to opravný SW, tak s malou dušičkou dúfam, že mali pravdu a problém bude odstránený. Indikátory v Kone, že 12V batéria do týždňa "odíde" --> sama od seba sa mi vytočila SOS služba, prestal mi fungovať handsfree v aute. Každopádne ďalšie auto bude Tesla 3, len tam musí Elon ešte pridať páčky na smerovky, apple carplay a hepa filter :)

Radku bude pokračování této kauzy jak to pokračuje?

No ten pristup predajcu ku kupujucemu je len pri kupe vozidla ustretovy az falošne mily. Po kupe vozidla obsolutne nezaujem,nehovoriac o vymene vozidla. To je max pruser. Cest vynimkam.

Jedině benzín a pořádný rachot z výfuku, ale video super.

@Akcelerace Electric na kdy je plánováno pokračování?

Stejně to nechápu, proč ten problém nevyřeší (neopraví).

klobuk dole, ze davate aj tento obsah - vyborne . ak mozem, len strucne moja skusenost s hyundai i40 2016. kupil som ho ako nove a pravidelne chodil na povinne servisne prehliadky, kde mi pekne vsetko zauctovali. nova vypustna sroba oleja, tesnenie, cistiaci sprej atd atd atd. no po 5r. som sa rozhodol uz na servis neist a ten olej som si vymenil sam. a co som zistil? tie prasce sa ani neunuvali oddeklovat spodok auta, ten olej tahali len zvrchu kompresorom (teda aspon dufam, ze ho menili). na tom spodku auta to bolo hned vidiat, ze nikto sa nikdy ziadnej srubky nedotkol!!! pan ma pravne povedomie, moznosti, na jeho mieste by som to nove auto urcite chcel v- vela stastia prajem

Trocha ma mrzi ze chlapci neako zabudli ze historia mena ioniq siaha kusok dalej nez ioniq5. Prvy bol ioniq s 28kWh bateriou. Toto auto je technologicky skvost ktory v jeho zaciatkoch bol vyrazne dalej ako ostatna konkurencia okrem tesly.

Hezké video, bohužel musím zkušenost se servisem taky potvrdit. Je to u Hyundaie naprostá katastrofa, ty servisy jsou předražené (typicky je sazba 3-4x dražší než u spalovacích aut, což mě osobně uráží, jen když tam přijdu a vidím to na tabulce), výrobce je vyžaduje příliš často (v mém případě každý rok bez zjevného důvodu), a když tam elektromobil dovezete, oni jsou sami vyděšení z toho, co po nich chcete. V mém případě mi naúčtovali i upgrade softwaru - což je s ohledem na zkušenost s Teslou k pláči. Kvůli servisům jsem na zastoupení psal už dvakrát a dostal jsem jen výmluvy. Napadal jsem jejich tvrzení, že s tím, jak jsou servisy drahé, nejspíš není servis levnější než u spalovacího auta (jak původně tvrdili na webu). Jak jsem se na to díval - vyměnili mezitím web a už to netvrdí (což jistě s drahotou jejich servisů a tím, co jsem jim psal, vůbec nesouvisí 🙂). Takže mám podezření, že Hyundai je jedna z mála elektromobilních značek, u kterých servis auta může být snadno dokonce dražší než u spalovacího auta. Jestli to tak skutečně je, nevím, ale prozatím mi to připadá minimálně stejné, jako když jsem nechával servisovat spalovací auto. Čili auto samotné je skvělé a veškerá další podpora Hyundaie je úplně o ničem. A můj příběh je taky docela horor, i když z jistého pohledu o mnoho lepší, protože já jsem poruchu na Ioniqu 5 ještě neřešil (prozatím, jen jsem 2x nahazoval auto po selhání 12V baterie - okolo téhle závady by se dala vymyslet celá řada vtipů, ale zábavné to ve skutečnosti opravdu není). Napadlo mě, že by možná bylo dobré, kdyby se zákazníci elektromobilů dali dohromady a vytvořili nějaký tlak na importéra, aby tuto situaci řešil. Klidně bych se toho ujal, koneckonců mě u importéra už taky znají. Pokud by Petr chtěl, klidně na sebe předám kontakt a můžeme si třeba zavolat. Jsem mimochodem advokát, ale to asi v této souvislosti není až tak důležité.

a dekuji za video... prakticky jen dalsi dukaz, jak si z nas delaji testovaci piloty na naše náklady. prodavaji nedodělky za nehorázné peníze, slibují hory doly. cim novejsi, cim drazsi, tim je to vetsi zmetek.

Mám podobný, ale mnohem, mnohem neuvěřitelnější příběh. Sice spalovák, auto za 1,8mio, znackový servis, 1,5 roku bez auta, neuvěřitelné tahanice, policie, vydírání, o 300% přestřelená cena opravy, odmítání předvedení opraveného auta, oprava motoru 570k (naftová V6, zadřené vačky). Oni totiž vědí, že vztah servis-firma prakticky není řešen v zákonech, žádná ČOI ani jiná organizace s tím nic neudělá, ani soud ani předběžné opatření. Jste vydán na milost a nemilost servisu, a pokud není vše právně dopředu ošetřeno, ceny, termíny, záruky ... jste bez šance, a ty gaunerské servisy to vědí. Takže pokud to vypadá, že to bude drahý-složitý, tak doporučuji najmout právníka a veškeré kroky podnikat pouze s ním (a ani to nevidím jako záruku úspěchu ... viz naše soudy a tahanice o auto několik let). Je to fakt průser. Tady šikanujou hospodu, že má jinou cenu při placení kartou a cash, pokutuji rozdil 5-10 korun, a servisy podvádějí za statisíce, a nikdo s tím nic nedělá, protože na to nejsou zákony.

Díky!

Zdravím, celkem mě zaráží výběr auta. Kdy předtím, měl velká a SUV. A u EV vybere Ioniq 6, spíše bych ho tipnul lepší volbou na Ioniq 5. Dále si stěžuje, že jeho auto někdo nabil na 100%, přece má možnost nastavit nižší procenta nabíjení a baterii vybít vzdáleným zapnutím klimatizace a pak do servisu zavolat, ať to nedělají, že to není jejich majetek, aby to nabíjeli na 100%

Hyundai ani to tomboly bych ho nechtěl.Díky za video.

Takáto negatívna reklama bude značku hyundai v budúcnosti velmi bolieť, pretože to tu bude zavesené už navždy a ľahko dohladateľné. Neverím, že meno značky si dajú pošpiniť predajcom, toho vedia rýchlo upratať. Možno by to chcelo kontaktovať ešte vyššie, zastúpenie je tiež len článok.

Ty jo.. ta situace Petra mě mrzí. Ale mohu potvrdit, že Hyundai si dost v rámci jakéhokoliv servisu nebo oprav mého auta vymýšlí. Měl jsem nové auto z pobočky Auto Palace Butovice a na záruku jsem s autem řešil spousty bizarních záležitostí. Nefunkční baterie po roce u spalovacího auta. Zadní ostřikovač stříkal dovnitř kufru. Vrzající sedačka.. .Auta mají fajn, ale když se na autě něco porouchá a servis odmítá opravu na záruku a po pár dohadech to stejně uznají, tak mi servis přijde dost neprofesionální. Zkoušel jsem si vyměnit pár slov s technikem, který v tomto servisu pracoval a jasně mi řekl, že ho ta situace mrzí, ale mají tolik zakázek ve frontě, že se to nedá stíhat a občas prostě něco vypustit musí.

Pánové on je to podle všeho nový trend. Mám zkušenost podobného druhu i u Volva. Bohužel, zdá se, že jakmile jednou zaplatíte, stanete se pro druhou stranu nepřítelem, nebo minimálně protivníkem. Snaha o udržení zákazníka je zřejmě v automotive v současnosti považována za zbytečnou zátěž.

Masakr. Aktuálně také přemýšlím o autě a musím říct, že z mnoha důvodů začínám preferovat Teslu. A takhle neschopnost prodejců (při výběru vozu) a autorizovaných servisů je jedna z nich. Osobně mám s Hyundaiem taky rozporuplné zkušenosti (aut. servis). Tesla vás alespoň nebude trestat za to, že jste si radši nekoupil naftu 😕

Chlapi vy si neuvedomujete, že ten jeden šikovný na soft nie je v tom servise, ale robí niečo čo mu aj lepšie vynáša. Kde nemusí byt v dielní s ľuďmi pre ktorých je on podivn? A keby to aj vydržal tak jeden nestačí. Podobne problémi som videl zdokumentované aj na nemeckom kanáli. Skutočná hrozba pre elektromobilitu sú práve automechanici. Jedna vec ma zaráža, že zatiaľ nikto z mechanikov neumrel na upečenie elektromobilom. Česť výrobcom asi dosť dlho rozmýšľali kto sa toho autá bude chytať a zabezpečili istú odolnosť voči blbcom.

Myslím,že je potrebné ešte pár rokov počkať kým sa vychytajú všetky muchy na tejto novej technike.Zatiaľ si to bohužiaľ odskáču pionieri elektromobility.Správanie predajcu je hanebné ale bohužiaľ nie ojedinelé.

V pondělí jsem volal do servisu Hyundai Šmucler Plzeň, že mám v záruce elektromobil Ioniq 5, který přestal AC nabíjet. Pán se jen zeptal, zda jsem ho koupil u nich a poté řekl, že toho mají hodně a mám si počkat na opravu 2 týdny. Auto musí celou dobu tzn. od diagnostiky přes objednání dílu po opravu stát u nich. Nezajímalo ho ani, že auto potřebuji. Zkusil jsem zavolat do jiného servisu (jiný kraj) a tam bez problémů udělají diagnostiku hned (byli překvapeni, že kvůli 15 minutám bych měl čekat několik týdnů). Na základě diagnostiky objednají vadný díl a následně se domluvíme, kdy ho přijedu vyměnit. Po 2 letech jsem z servisů Hyundai už také unaven a na další auto mě už nenalákají. Osobně mě přijde, že jezdím na servisy/prohlídky k někomu, který se sice bojí budoucnosti (z tohoto důvodu nesnáší elektromobilitu), ale nyní odmítá se na ni připravit. Posílám reakci servisu. P.S. Až pana majitele bude bolet zub, tak zavolá zubaři a zubař řekne mám volno až za 14 dnů. Možná potom pochopí. Odpověď majitele: Dobrý den pane Uhliri. Co na to říct? Já jsem teď přijel, ostatní počkají?

Jestli jsem to dobře pochopil, tak závadu nakonec našli a auto je opravené. Porucha se stát může chyba na straně automobilky H je , že tato porucha se nijak nezobrazila v diagnostice. Ale proč Petr trvá na vrácení vozidla? Kolega koupil Enyaga RS za 1,6 mil a jak odjížděl z autosalónu, tak mu to po 5 metrech jízdy napsalo "okamžitě zastavte povidlo, porucha HV systému" tak tam auto nechal a protože už podepsal předávací protokol tak se to řešilo jako běžná reklamace. Nakonec byl problém s čerpadlem chladícího okruhu baterie. Auto mu dodali za týden opravené a dneska bez problému spokojeně jezdí. Vždyť to je jen auto, za 10 let to bude mít cenu šrotu, tak proč takové přehnané reakce a rozčilování, zdraví máme jen jedno...

Prosím kdy bude uveřejněno pokračování

Je evidentné že predajca nemá vyškolených ľudí na elektromobily 😔 ale, pan budem musieť dokázať že daná aktualizácia softwaru upozorňovala alebo odstranovala daný problém-lebo ta aktualizacia sa môže týkať niečo úplne iného. Ak výrobca potvrdí že aktualizácia nemá vplyv na funkčnosť vozidla, tak to neobstojí . Ja by som sa skôr snažil dohodnúť s predajcom o výmene predného el.motoru. Isté je že dnes už nestačí zamestnávať automechanika ale aj mechatronika, ale to by ho musel predajca zaplatiť 😊

A teď k čemu máme dealery? Neměly by být jen servisní a předávací střediska? Toto znám a člověku by hráblo..To nabíjení apod., ach jo proč?

Problem je skoro s kazdou znackou servisu. Ono sa to len vola servis. Ale ja by som aziu peknu nalestenu na papiery dobre vyzerajucu uzrcite nekupoval. Trva desatrocia kym sa velke komcerny dostali na kvalitu kde su dnes. Toto je zavada zivotu nebezpecna a nehovoriac ze s tymto by som teda havarovat nexel. Teraz sa trh zaplavuje lacnymi cinskymi autami, ja by som do toho nesadol. Radsej 5 rocny golf diesel. drzim palce

cz servis domansky je proste pruser. A to bude asi víc takových. Měl ste to koupit v cizině. Tak snad to dopadne dobře

Jasne ze mi to chcipne na dalnici ;-) jezdim cca 400-500km na jednu jizdu, kratke nejezdim to jezdim sockou - jasen ze mi auto na elektro nic enujede, krom toho jezdim rychle a jezdim tam, kde zadna el. na nabijeni neni - takze ne jen ze nedojedu ;-)) ale pak to ani nanabiju ... a jako bonus to jezdi vyrazne draze nez na benzin nebo naftu ;-) A vite jak, ja mam jenom 10k euro / mesic, za to si el. auto fakt nemuzu dovolit, mam jeteho kombika euro 5 bez asistentu - jedine co tam je je tempomat, bohuizel ne automat, ale ten je mi k nicemu, vyjezdu z mesta a pka vetsinou dalnice a pak nejaka odlehhla okreska, kde jsme sam, takze skoro furt to jezdi na 6tku. CO povazuji ze mam na nejake auto, ze kdyz jej potrebuji, tak si jej koupim z uctu, ne na pujcku, proste vezmu svoje penize a koupim si jej - to je auto, na ktere jako soukroma osoba mam, na podnikani je to asi jina, tam se vse pujcuje - s autem moc nejezdim, ale i tak auto nejde pujcit, rad bych si pujcil auto, ne jen ze je to neskutecne drahe - ale nemuzu s tim mimo zemi a ja jezdim min2 zemen, nekdy i 3-4 - a na to me vyjde levneji ojete - ojete elektro neexistuje, nebot baterka tam stoji vic nez cena celeho ojeteho auta

Děkuji za poučné video. Po shlédnutí mne uklidnilo, že jsem si před 3 mi měsíci koupil Toyotu Corollu TS. Od Domanskýho 😂 Ať Vám to dopadne, ocenil bych 2. Díl s výsledkem.

Děkuji. Už vím, co si nekoupím. Hyundai by se měl stydět! Bohužel to asi není úplně o Hyundai, ale o úrovni českých obchodníků.

Uvažoval jsem o Ioniq 5N, ale po tomto videu už rozhodně neuvažuji. Zatím si nechám Porsche Panamera Turbo s 650 koňmi. 😉