Cześć! Dzisiaj dla odmiany coś związanego z dieslami. Rozbiorę i omówię budowę wtryskiwacza Bosch Common Rail pierwszej generacji. Dla busomaniaków na pocieszenie mały update z ostatnich prac na początku filmiku.
Super filmik, rozwiał moje wątpliwości, choć jestem mechanikiem i mam uprawnienia do obsługi i naprawy aparatury paliwowej ale starej generacji lata80-90, nigdy nie będę próbował komuś naprawiać lub tłumaczyć dlaczego nie da się tej części zregenerować. kupuje nowe lub regenerowane w doświadczonej firmie z pisemną gwarancją jakości.
Mega temat !!! ..w pale sie nie mieści że taka kosmiczna technologia , która dopiero co została doprowadzona do perfekcji - pójdzie niebawem do lamusa !
mam silnik 2,5 bjk w crafterze co sadzisz o tym silniku i wtryskach bo wydaje mi sie ze dziwnie czuć zapach spalin i tak sie zastanawiam czy to moze przez lejace wtryski proszę o odpowiedz
Witam Panie Pawle, mam do ciebie pytanie w sprawie Wtrysków piezo do 3.0d bmw E60 w tym przypadku silnik M57 2. Robiąc takie wtryski podpowiedź mi czy szukać sprawnych używanych co raczej wydaje mi się jest niemożliwe czy oddać do regeneracji oczywiście do serwisu boscha? Z tego co widzę większość wtrysków jest i tak regenerowana i sprzedawana przez boscha jako nowe. Mam jeszcze jedno pytanie chodzi o wtryski Delphi 2.0tdci mondeo 3, mam wtryski teoretycznie po regeneracji ale brak wygenerowanych nowych kodów IMA co z tym dalej robić, gość co robi twierdzi że Sterownik z czasem sam dopisze korekty co mi się średni wydaje żeby w ten sposób sterownik sobie zaradził.
Zasada działania jest ta sama(w większości) polityka Denso jest niestety taka, że mało kto się decyduje na podpisanie z nimi umowy ( przynajmniej tak było 3-4lata temu. Teraz już nie pracuje w zawodzie i ciężko mi się wypowiedzieć. W Polsce firma z Poznania robi to fachowo wg. procedur Denso , o innych nie wiem. Chociaż może już ktoś się dołączył. Reszta montuje zamienniki rozpylaczy. Nie wypowiem się na ten temat, bo nie miałem styczności.
Ja wiem ze po kodowaniu wtryskow niby nie ma duzej roznicy jak leje wtrysk to bedzie lal ale silnik pracuje rowno , i naprawa takich wtryskow jest skomplikowana , po niefachowej naprawie auto po wymianie silnika nie jezdzilo normalnie mala moc duzo problemow tak naprawic aby bylo tez bez sensu z racji podkladek i srob ktore sie urywaja, dobry material tyle z doswiadczenia
Witam mam padnięta cewkę wtrysk nr końcowy 239 a mam wtryski z końcówką 188 mogę zamienić te cewki wyglądają tak samo. Bez wyciągania wtrysku na aucie cewkę odkręcić i przyłożyć?
Zrozumiałe jest że regeneracja wtrysków CR w domu, bez aparatury jest nie możliwa do wykonania. Nawet do wtryskiwaczy starego typu trzeba mieć sprzęt do ustawienia ciśnienia i pomimo ich prostoty, nie da się tego zrobić "na oko" Ale mam pytanie odnośnie samego czyszczenia wtryskiwacza CR. Jeżeli we wtryskiwaczu jest jedynie zablokowany zaworek, lub uszkodziło się wspomniane uszczelnienie wewnątrz. Chyba rozebranie, wymycie myjką ultradźwiękową i poskładanie powrotem na nowym uszczelnieniu nie wymagało by ponownych ustawień. Oczywiście wiadomym jest ze wtryskiwacz pewno nie będzie miał dawek idealnych ze względu na przebieg. Ale nie każde auto jest warte inwestycji w regenerację całego układu wtryskowego, a regeneracja jednego wtryskiwacza też nie jest wskazana. No chyba że taki wtryskiwacz nie będzie działał po wymyciu i ponownym złożeniu?
Witam dlaczego trzeba sciskac koncowke rozpylacza, posiadam wtryski denso czy tam trzeba sciskac przed poluznieniem nakretki koncowki? Jak to zrobic domowym sposobem?
Witam. Mam pytanie,co moze oznaczac dzwiek przypominajacy cykanie,stukanie,ktory wydobywa sie z okolic silnika tylko podczas obciazenia tj.przyspieszanie lub jazda pod górkę.Czy m ga to byc wtryskiwacze? Pacjent to Ibiza FR 2.0 Tdi 143 KM na common railu. Z gory dziekuje za odp.
cześć, oczywiście, że się też psują. Bardziej chodziło mi o to, że stopień skomplikowania osprzętu powoduje więcej problemów, a co za tym idzie generuje koszty. Niestety w przypadku najnowszych benzyn różnica się zaciera. pozdro
Witam, jakie wtryski są stosowane w Citroenie C5 2.0 HDi wtryski Bosch, czy to są te które mają wyznaczone wstępnie korekcje czy jeszcze poprzednia generacja ? Czyli takie które można zamieniać miejscami ?
A jaki silnik dokładnie? Przecież C5 to trzy generacje, od najstarszych 2.0 HDI i jak w powyższym filmiku do 180 konnych z ostatnich lat, gdzie już jest zupełnie inny układ zasilania...
Świetny materiał od kuchni pokazuje jak precyzyjnie zbudowane jest to urządzenie. Mam wlasnie tego typu wtryskiwacze w swoim hdi i myślę nad ich regeneracją. Czy te ceny z allegro rzędu 350-500 zł przy zwrocie starego, są realne,czy zwyczajnie jest to za tanio, żeby były dobrze zrobione? Za ok 1000 są dostępne niby nowe, może to lepsza opcją. To auto traktuje jako hobby i chciałbym je utrzymać w bardzo dobrej kondycji. Czy mógłbyś z własnego doświadczenia coś podpowiedzieć?
350-500zł to najprawdopodobniej rozebrany, złożony i ustawiony na nowo wtryskiwacz. Do tego nowa końcówka. O ile trzpienie były w dobrym stanie to wszystko będzie ok, jeśli były słabe, to za kilkadziesiąt tys. km będzie znowu problem. Jeśli to ma być igłą i traktujesz sam. Jako hobby to lepiej nowe, ew. Oddać do dobrego serwisu Boscha zapłacić 700-800 zł i poprosić o stare części tak aby mieć pewność, że końcówki i trzpienie są nowe. To tylko moje zdanie, potraktuj jako wskazówkę. Pozdrawiam
Mam diesla 1.6 hdi , przebieg 190k, 10 letni sam. Ma filtr fap. Czy to jest ok że samochód przy maksymalnym wciskaniu gazu do dechy kopci z rury. Nie jak autosan ale jadac za mna widać dym czarny. W nocy jak auto jedzie za mna widze przy ostrym przyspieszaniu obłoki. Silnik pali idealnie, nie bierze oleju. Teoretycznie tego dymu nie powinno być bo jest filtr cząstek stałtch. Może się ktoś wypowie.
Witam - super filmik, wciągający bym powiedział, także dla osób bez umiejętności i wiedzy, czyli dla mnie :-) Mam pytanie z innej beczki - czy po wyciągnięciu wtryskiwaczy z auta o dość sporym przebiegu (200tys km) nagar i sadza która wpada do cylindra jest czymś czym nalezy się przejmować? Czy konieczne jest zdejmowanie głowicy i czyszczenie komory cylindra czy to co tam wpadło jednak się przepali i nie zagraża ani wtryskiwaczom (zregenerowanym) ani zaworom itd?
cześć! nie ma się czym przejmować, ale oczywiście im mniej wleci tym lepiej. Sprężonym powietrzem najlepiej oczyścić okolice wtryskiwacza. Przed i w trakcie demontażu. Po wyciągnięciu zawsze wpycham kawałek ręcznika papierowego w gniazdo, do czasu czyszczenia przed montażem nowego. Często gniazda trzeba ręcznym frezem poprawiać, a wiadomo wtedy opiłki też wpadają do cylindra. Mimo wszystko nic się nie dzieje strasznego. pozdrawiam
radzejak wielkie dzięki za odpowiedź, fajnie usłyszeć coś konkretnego od osoby mającej takie doświadczenie, to bardzo rzadkie, w internecie jest najwięcej mylnych i niesprawdzonych unformacji. Zdrówka i powodzenia w rozwoju kanału 🙂👍
@@NEOKaliPL Fachowo powinno się wykręcić wtryskiwacz oraz świecę żarową tego samego cylindra. Przez gniazdo świecy podajesz najlepiej przy zamkniętych zaworach (GMP) sprężone powietrze, które wypycha wióry i zanieczyszczenia na zewnątrz.
Myślę że ten poradnik w żaden sposób nie zniechęcił zagożałych fanatyków diesli mimo wydatków udręczeń mechaników nadal chwalili ten dieslowski chłam teraz cena paliwa dała im do myślenia
Hallo! Fajny filmik.Mam vw passata z2011 140KM CR.Zauwazylem,ze mam diesla w oleju.Mozesz wiesz dlaczego?Czy to wtryski?Przebieg 150 tys. Pozdrawiam Tymi
Ja sam.wymieniam zaworek za 180zł końcówka za 150zł i śmiga aż miło, na maszynie sprawdzasz rozpylenie i ile paliwa wychodzi w teście i generujesz kod dawki ale w domu jak się ma mechaniczny tester do 600bar i generator impulsów to można bez problemu to zrobić nie raz wystarczy wymyć zaworek i rozpylacz i złożyć i będzie działał.
Cześć, masz może wiedzę czy mogę wymienić same końcówki takich wtrysków i nie wrzucać na jakieś maszyny ich, bo kiedyś rozbierałem wtryski by wyczyścić tylko i pomieszały mi się końcówki z iglicami, pozdrawiam
@@NaceXXX można ale musisz wiedzieć z jakim momentem trzeba dokręcić i wszystkie z taką samą siłą ale musisz mieć tester to impulsów otwarcia iglicy taki generator No i bardzo sterylnie to trzeba składać No i testerem ciśnieniowym musisz sprawdzić czy rozpylacz leje czy rozpyla i zaworek czy nie przelewa
@@pawelwisniowski A jeżeli już mam nalane paliwo najlepszej jakości i bardzo dobry filtr paliwa to czy warto dolewać miksolu ? robiłem kilka razy taką próbę i za każdym razem silnik robił się dużo cichszy choć i tak jak na diesla jest dość cichy lecz po miksolu był jeszcze dużo cichszy, więc skoro się wycisza to coś chyba ten miksol dobrze robi ?
@@sp5mxx Jaki silnik i jaki dokładnie olej oraz w jakich dawkach? Ja przy mJTD 1.9 dodaję Orlen Semisyntetic 2T w ilości 0,5 na 58L paliwa w zbiorniku. Mam wrażenie że dzięki temu wtryskiwacze nie stukają metalicznie na zimnym na biegu jałowym.
W starym 1.9 JTD 115KM który nie grzeszy kultura pracy dolanie 2T zauważalnie poprawia kulturę pracy. Wtryski nie klepią, zostaje tylko klekot samego silnika. Zauważyłem też że przestał szarpać zanim się nie rozgrzeje, wcześniej to było na porządku dziennym. Leje 100ml na 30l paliwa i już czuć efekty. Jeśli jednak chodzi o kopcenie i te sprawy to nic się nie polepszyło, wtryski od nowości a jest 270 tyś i niestety dymi ostro na czarno. Tyle że dolewając 2T macie pewność że się nie zatrze pompa i wtryski, nawet jak nalejecie kiepskiego paliwa to ryzyko jest znacznie mniejsze. Olej 2T tani, jak nie ma DPF to można lać, zawsze to chociaż lepsza kultura pracy silnika.
Super film, akurat o moim wtryskiwaczu :D Wszystko bardzo konkretnie objaśnione, nie brakuje ostrzeżeń - to mi się podoba :) Przy okazji pytanie - oddałem 4 wtryski Boscha Gen.1 do sprawdzenia i regeneracji w polecanym serwisie Boscha, po montażu korekty ok, ale wtryski strasznie klepią... Czy to może być spowodowane niewłaściwą regeneracją lub wadliwymi częściami? Pozdrawiam!
@@krystian750 długo by pisać, ale między innymi wtryskiwacz który był ustawiany do tej konkretnej końcówki czyt. korygowany nie koniecznie będzie dobrze działał na innej. Po prostu nigdy nie wiesz jakie te dawki będą w 100%. W pracy codziennie reguluję wtryskiwacze wg. procedury zakładam na stół i się okazuje, że jednak dawki są nieprawidłowe. Nie tylko końcówka i ustawienia są odpowiedzialne za dawki. Dochodzi do tego zużycie zaworka, a przy dużych przebiegach nawet sprężyn czy cewki. pozdro p.s. odnoszę się oczywiście tylko do tego filmiku i tylko do tego typu wtryskiwacza
Czy wtrysk Bosch 059130277AJ nadaje się do regeneracji? Bo jest dużo mitów na ten temat, że nie ma części i nie da się tego poprawnie naprawić. Jeśli tak to mnie zrobiono w bambuko, wtryski z dużym prawdopodobieństwem podają dużo mniej paliwa niż powinny. Czy jest takie zachowanie możliwe?
cześć. oryginalnych części jak i procedury naprawy nie ma. Zamienniki są i nawet kiedyś szef mi przyniósł dwie sztuki żeby sprawdzić co są warte. Nawet znośnie wyglądały, ale podczas testu miałem problem z IMA Kodem, temat porzuciliśmy :) Co do twojego przypadku. Oczywiście mogą podawać za mało paliwa, nawet takie naprawione na oryginalnych częściach. Wszystko zależy od regulacji i dokładności maszyny sprawdzającej. Pewnie są warsztaty które radzą sobie z tymi zamiennikami i potrafią to zrobić dobrze, choć przypuszczam, że większość tylko zgrubnie sprawdza dawki. Jedyne co mogę polecić to sprawdzenie w serwisie Boscha i ew. reklamacja. pozdrawiam
@@pawelwisniowski niestety firma która to robiła zastrzega sobie,że po montażu nie można reklamować bo oni nie mają pewności do jakiego silnika się to włożyło i jak się montowało i moglo dojść do uszkodzenia z winy użytkownika. Kontaktowałem się z nimi i będzie pod górę. Nauczony doświadczeniami sądowymi i takimi walkami, wiem,że szkoda nerwów czasu i drugiego worka pieniędzy, a szanse odzyskania wszystkiego poniżej 50%. Smutna lekcja, ale warto przestrzec innych, bo ofert regeneracji dziesiątki w Internecie.
siema majster muszę oddać wtrysk to zmiany zakrętki rozpylacza bo jest slad po przedmuchu i proszę powiedz mi czy po takim zabiegu wtrysk jest rozregurowany w jakiś sposób i czy muszę go adoptować w aucie pacjent to mercedes ml 3200
@@pawelwisniowski A co sądzisz na temat mitu o suchych paliwach które uszkadzają pompę CR oraz wtryskiwacze? Ponoć lekarstwem jest legendarny olej 2T szeroko opisywany na forach motoryzacyjnych.
a czy możliwe żeby się lało na gwincie cewki ? Mam dziwny objaw w e60 d. SŁYCHAĆ CYKANIE ale jakby wyżej na cewce lało a nie na podkładce. Sam już nie wiem
Może się lać na gwincie cewki, ale nie ma to wpływu na pracę wtryskiwacza. Może się jeszcze lać z gwintu przy rurce (można odkręcić rurkę i dokręcić kruciec.) Może się jeszcze lać z wężyka przelewowego (czasami wygląda jakby wtryskiwacz był nieszczelny. Wszystkie wyżej wymienione nie mają wpływu na pracę silnika( o ile tylko mówimy o małych nieszczelnościach) pozdrawiam
Kupiłem kiedyś 4 takie wtryski regenerowane i przez rok gwarancji wymieniałem je co miesiąc lub dwa... Po roku kupiłem 3 urzywki i chodziły do tamtego tygodnia i zaczął się problem po 7 latach i jakieś 190000km😮😢
Wiem , że komora cylindra potrzebuje odpowiedniej mgiełki paliwowo-powietrznej pod odpowiednim ciśnieniem . Ale za uja nie wiem po co jest to tak skomplikowane .
@@pawelwisniowski mam wypalona końcówkę rozpylacza, chcę samemu wymienić sama końcówkę wtrysku nie ruszając reszty. Na co zwrócić uwagę przy wymianie, jakąsiła dokręcić nakrętkę, dać klej na gwint ? Dzięki
@@lylusx w cuda wierzysz? Przecież powiedział na początku filmu o zmowie milczenia w temacie. Jakby tematy kopcenia i innych przypadłości nowoczesnych diesli nie były tak skrywane, to przynajmniej część mechaników umiała by je rozwiązywać (a nie umie prawie żaden) i koszty użytkowania tych aut spadły by diametralnie. A tak to podpinacze komputerów i regeneratorzy wtrysków i pomp mają żniwa. W swoim aucie, po wtopieniu ok. 4 tysi, przed decyzją o wydaniu drugie tyle (bo oczywiście efektu było zero) na regenerację wtrysków postanowiłem sam się tym zająć i dzięki historiom z forum modelu auta oraz logicznemu myśleniu za 30 minut (czytanie + zakup części + wymiana) i 23 zł rozwiązałem - po 3 latach wizyt w warsztatach - cały problem kopcenia.
Fajnie to wszystko opisałeś, trafiłem na ten film bo próbuje ustalić co jest z moim autem nie tak ppdmienione bylo juz prawie wszystko oprocz ECU i ukł wtryskowego. Mercedes w 211 320 cdi 204km Auto nie ma mocy zero dymu wszyatkie parametry ksiazkowe jedynie przelewy rozjechan czyli 50% miedzy 1wszym a 4 tym wtryskiem. Czy wtryski mogą miec tak poucinane dawki badz sa pouszladzane ze auto ma ze 100km mocy???
Cześć, od razu zaznaczę, że porady na odległość są często mało warte :) jeśli chodzi o przelew to jeśli nie wywala żadnego błędu z ciśnieniem na szynie, to nie może być to przyszyną. Dawki mało prawdopodobne aby wszystkie miały za małe. ew. 1-2, ale wtedy muszą być drgania itp. Na początek trzeba pojeździć trochę z podpiętym testerem i sprawdzić wszystkie parametry pod obciążeniem. 100 KM musi być gdzieś widać. Przyczyn może być dużo dlatego daruję sobie "strzelanie". Powodzenia w naprawie.
@@pawelwisniowski no własnie od wtrysków nic nie wywala pali na dotyk z testerami jedzilem kilkoma i na moje nieszczezcie wszyastko ok wedlug kilku mechanikow, nawet serwis mercedesa sie poddal . Dziekuje za szybką i konkretna odpowiedz łapka w górę
@@jmv-series2359 to jeden z tych "ciężkich przypadków" a skrzynia manualna czy automat? Może w niej coś nie tak. Ale tak jak mówię to tylko domysły.... Ja bym jeszcze wałem obrócił recznie, spr. czy mnie ma jakiś dużych oporów
@@jmv-series2359 współczuję problemu... możliwości jak wiesz jest tysiące. Wydech też sprawdzałeś czy nie zapchany ? Niby czujnik różnicy ciśnień jest ale tylko przy dpf. Ja najczęściej luzuję jaką złączkę i sprawdzam
@@pawelwisniowski wydech oczywiscie ze sprawdzalem, nawet skonstruowalem wydech bez katalizatorow ale nic nie dalo jak mu było tak mu jest, dolot sprawdzalem na szczelnosc i przepuatowosć , klpek kolektora ssacego nie ma , sond tez nie ma , czyjniki sprawdzane manualnie, na komputerze odchylka tylko 2 do 3 hPa wszyatko wzorowe teoretycznie i praktycznie wszystko wzorowe , zastanawiam sie co jeszcze moglem pominac badz czego nie wziac pod uwage. Takie przypadki rozpracowywalem wielokrotnie ale z żadnym tak nigdy nie utknalem w matwym punkcie jak teraz.
@@grzegorzporczynski2525 przy skręcaniu skok kulki może się zmienić np. o 0,004 mm i to wpłynie znacząco na dawki. Dół możesz rozebrać, tam tolerancja jest w setnych
Co jeżeli złamał mi się króciec i został kawałek wkręcony, ale kluczem francuskim nie jestem w stanie go wykręcić? Naspawać nakrętkę czy jak to wydostać?
Cześć.W mojej bmw silnik n47 ,pompa sypnęła opiłkami. Zamierzam ją wymienić oraz wyczyścić co się da ale domyślam się że opiłki dostały się do wtryskiwaczy🙈 Myślisz że filtr labiryntowy był wstanie je zatrzymać i należy wymienić tylko te filtry?
Dodam że wszystkie serwisy zajmujące się czyszczeniem lub regeneracją wtryskiwaczy są obecnie zamknięte więc będę próbował wyczyścić wtryski sam w moim warsztacie ale nie wiem co mogły zanieczyscic? Mam nadzieję że tylko wspomniane filtry🤔
