Co se týče odstraňování starého silentbloku, tak než plamen je lepší použít strunu na odřezávání lepených čelních oken. Stojí v metráži pár korun, je to rychlejší a člověk si nezasmrdí celou dílnu (barák). Když je silentblok s otvory, tak stačí protáhnout a kde otvory nejsou, tak se silentblok prostě provrtá vrtákem a následně se střed odřízne. Zbytek výměny už je ok, akorát místo vazelíny je lepší použít motorový olej. Jak tu někdo psal, že se to nemá mazat a mohlo by se to hýbat, tak je to nesmysl, tlaky které se lisováním vytvoří jsou tak velké, že nějaké posouvání či protáčení nehrozí.😀
dobrý deň, diera kde mi má vojsť silentblok má vnútorný priemer 68mm a silentblok má priemer 72, v mototechni mi tvrdia že iný na Fabiu neexistuje, stretli ste sa s tým už niuekedy?
Ahoj, popravdě se mi tohle stalo u čínských dílů, na fábii se mi to nějak nezdá. Já třeba dávám jedině ozkoušené a kvalitní díly včetně originálů,ty 4 mm je dost, teď záleží, zda jste tu díru důkladně vyčistil.
mne sa stalo že keď sa to tak očistilo a namazalo, silenblok sa potom pretačal v ramene. okom nepatrne ale na geometriu to malo vplyv. tak som kupil cele nove ramena aj zo silentblokom a bol pokoj
Fakt super, díky za video, jen na to bohužel nemám podmínky na sídlišti. Potřeboval bych prelisovat silentbloky zadních ramen na sharanu 2015, nechcete kseftik? :)
Dobrý den, mohl bych mít dotaz? Co to rameno nahřát horkovzdušnou pistolí a potom tam jen ten nový silentblok vložit? Jen se ptám jestli by to nešlo i takhle, zajímá mě to. Díky za odpověď
celá to rameno by se musela nahřát aspoň na 200 st. a SB dát na pár hodin do mrazáku...potom by šel SB zasunout prstama...je to samozřejmě pitomost, je lepší použít lis...
@@OldSchoolGarageOSG Ačkoliv se tomu říká lisování, snažím se to vždycky dělat co nejmíň silou 😃. Tady to asi nic neudělá ale ty ložiska do hliníkovýho bloku by nadělali paseku.
Horákom nahriať nápravnicu kde je silent a pár úderov s kladivom a je vonku celý silent, už som to niekoľko krát robil jak na nápravnici alebo ramenách.. ďalej už ako na videu očistiť poriadne a namazať
Díra po silentbloku se čistí ale nikdy nemaže když je to kov na kov tam akorat je základ aby tam nebyly nečistoty ale vazelína tam určitě nepatří, vyjímka je jen v tehdy kdy se nalisovávají jen gumové silentbloky které mají většinou přesah tak ty se mažou tam díky přesahu potom není šance aby vyklouzly, tady bych si to netroufl kvůli tomu že by se siletblok mohl malinko pohybovat a neplnil by svoji práci👍🏻
POZOR ! VAROVÁNÍ !!! Drtivá většina výrobců vozidel (VW, ŠKODA a další) v dílenské dokumentaci výslovně zakazují nahřívání těchto dílů plamenem nebo dokonce autogenem !!! Dílna mi před mnoha lety špatně nalisovala ložisko, nakonec z toho byl soudní spor a soudní znalec zjistil, že to nahřívali a hrubě porušily předepsané postupy. Důvod: Změna homogenity v kovu a nebezpečí vzniku i mikroskopických trhlin !!! Kolem 8:40 je dokonce vidět, že je rameno v oblasti, která navazuje na lisovaný silentblok, prasklé (trhlina!), což vzniklo neodborným nalisováním ve svěráku.
když se podíváš pořadně uvidíš že to není prasklina ale svár z výroby , je to tam vidět několikrát že je pouzdro dvoudílné a svařené plamenem tomu neublížíš když to není hliník samozřejmě to nebudeš nahřejvat do ruda A samozřejmě tohle není styl oprav na novější auta ale starý plečky co si opravíš sám doma u chodníku na koleni když chceš ušetřit a jsi trošku šikovnej pokud máš ruce obě levé a neřešíš prachy kupuj si jen nová auta a jezdi jen autoryzáku👍
Když jsem četl tvůj komentář tak jsem myslel, že jsi profesionální prudič ale po nahlédnutí do tvého skromného profilu vypadáš spíše na chlápka se smyslem pro humor. Takže budu mírný a jemně tě zkusím uvézt do reality autoopravárenství. Tvé před lety měněné ložisko nechci moc řešit, nic o tom nevím. Mohl to pos*at mechanik (nejspíš to podělal) ale taky to mohl pos*rat advokát nebo soudní znalec. Že má papíry ještě neznamená že zná všechna tajemství vesmíru. Ale k věci. Ten kus železa vypadá jako pravé zadní podélné rameno VAG (volkswagen grup). A co je tu nejdůležitější, je to SVAŘENEC výlisku a zkruženého plochého kusu s přinýtovaným plastovým držákem lanovodu ruční (parkovací) brzdy. A ať si maníci ze škodovky žvaní co chtějí, nahřátím prakticky nemůžeš nic poškodit, už při výrobě tento kus šokově zahřívají při svařování přes 1400° C a pochybuji, ze to nechávají uměle stárnout. Mnohem rychlejší, jednodužší, spolehlivější a levnější je zvolit vhodnou ocel (se zaručenou tažností a zaručenou svařitelností). To je za prvé. Za druhé, když nepřekročíš teplotu asi 300° C nemůže k žádným strukturálním změnám u oceli dojít. To jsou základy metalurgie. A pro tavení gumy potřebuješ asi 150 160°C. Ručím ti za to, že toto nebude nikdo zahřívat přes 200°C jinak barák nevyvětrá ani za dva měsíce. Myslím si, že ve Škodovce si někdo jen chrání zadek nebo je lenivý napsat celou pravdu. A za třetí, k těm "prasklinám" a neodbornému lisování. Dobře si prohlédni video v 2:19, 2:27 a 2:31. To je před nahříváním. Je tam. Navíc je přesně naproti zářezu který obvykle označuje montážní polohu silentbloku. Tu si ale nejsem jistý (možná jen technologická značka, nevím). Ta podle tebe prasklina jsou konce zkružené "placky železa". Co se týká pracovních postupů jsou desítky důvodů, proč je často nemůžeš dodržet. První je, že když děláš na plečkách kde je po 15-20 letech všechno zarostlé a zarezlé bez plamene uděláš více škody než užitku. O tom kluci z autoryzáků nemají ani ponětí, ti zpravujou nový křápy. Poslední důvod (možná ne poslední) je technologická a materiálová nekázeň přímo ve fabrikách. To myslím stačí. A borec co natočil tohle video udělal všechno správně a poctivě a já bych rád pracoval s někým, kdo ví co dělá. ON TO VÍ.
Je fakt super ohřívat silentblok v hliníkovém ramenu plamenem... Asi by jsi se měl trochu vzdělávat v tom, jak se mění vlastnosti kovů při zahřívání. Je jen otázka času, kdy se kvůli tomu někdo zabije.
A ja by som ťa zase nechcol v Česku. Už je vás tu najebyných celá riť. A to ste porád chceli šamoštatný štát a keď ho máte, pcháte se sem. Tuna na internet aj ve skutočnosti. Chocte odsud do riti.
