Jak wygląda obsługa lokomotywy SM42 6D? 

Jak będziesz przejeżdżał przez Strzebielino Morskie to możesz pozdrowić na filmiku 🤣🤣

Wydaje Ci się 😮

Kwestia przyzwyczajenia, Chcesz złą widoczność? W SM48 jazda do przodu to ciekawe przeżycie 😅, a obejscie wszystkich przedziałów czuć naprawde że był mały spacer😂, do tego przedziały wysokie więc po łuku w lewo kompletnie nic nie widać. Jak ze wszystkim w miarę lat da się przyzwyczaić.

To polecam SM31 😉

Jest w odcięciu bo to podwójna trakcja, w takim przypadku lokomotywa na czole ma możliwość hamowania całym składem.

Moim zdaniem to lokomotywa sterująca musi mieć hamulec w pozycji jazda i na tym filmie jest to błędna decyzja

​@@Jorgensen-mk8mi ale to jest podwójna trakcja, dwie lokomotywy ciągną, a przednia jest czołowa i obsługuje hamulec

Przyzwyczajenie, co do rozwiązań technologicznych nie pamiętam roczników dokładnie, ale chyba tak jak niżej w linku, trafiały się do pracy z 1963 r. Technologia mająca 60lat to doskonały wynik 😀. Jak chodzi o motoryzację nawet nie pamiętam co wtedy jeździło, a tu doładowany i niezawodny silnik wysokoprężny 😉.

pl.wikipedia.org/wiki/Fablok_6D

Zapraszam do SM31 albo TEM2, w SM42 jak jedziesz na łuku w lewo to możesz se jeszcze coś zobaczyć a w dwóch wcześniej wspomnianych musisz wstać i iść na lewą stronę kabiny

Nie jadę na złom, dzięki tej konkretnie lokomotywie która jest najpopularniejsza do dzisiaj mamy niemal wszystko co nas otacza. Wszelkiego rodzaju dobra, ciepło, energię elektryczną, bezpieczeństwo energetyczne lokalne jak i na skalę kraju. Jest wykorzystywana do wszelkiej pracy manewrowej, tworzenia składów na pociąg, załadunki, rozładunki, nawet cześć przewozów osobowych do dzisiaj na odcinakach bez elektryfikacji, jako pogotowie na wypadek defektów pociągów do ich ściągania ze szlaku... Wszystko co nas otacza, nawet paliwo które tankujemy na stacji czy zakupy w sklepach, jest ważnym ogniwem które zachowuje ekonomię jak chodzi o eksploatację i niezawodność. To takie W124 w odniesieniu do kolei 😀.