Seharusnya klo tdk digunakan lori nya bisa digunakan untuk transportasi wisata...jadi pohon atau bangunan yg ke rel terpantau...(masukan saja buat pemilik pabrik)
@@RohmanChannel21 Ya, isih ana lokomotif ing Jerman. Umume digunakake ing industri lan museum, ing Jerman diarani narrow gauge utawa lapangan sepur. (ditulis Google translator)
@@RohmanChannel21 Saat ini memiliki total panjang 36.928 km. Penutupan dan pembongkaran beberapa cabang serta penekanan pada angkutan mobil antara tahun 1960an dan 1990an semakin menguranginya hingga mencapai jumlah yang telah disebutkan. Lintasan standar: 2.745,1 km 1.435 mm (41,1 km berlistrik) (2014) Pengukur sempit: 7534,3 km 1000 mm (2020) Lebar lintasan: 26.391 km 1676 mm (149 km berlistrik) (2014) 258 km dari 750 mm Lintasan campuran: 150 km 1676-1000 mm (2020) Ini memiliki empat jalur berbeda yang dibagi menjadi 6 subjaringan utama: Kereta Api Sarmiento, Mitre, San Martín dan Roca: totalnya adalah 26.391 km jalur kereta India dengan 149 km yang dialiri listrik, menjadikannya jalur kereta api yang paling melimpah di negara ini. Kereta Api Urquiza: memiliki 2745,1 km 1435 mm (41,1 km dialiri listrik) Kereta Api Belgrano: ukuran metrik 7534,3 km. Ini adalah subnet terbesar dari enam subnet. La Trochita: Jalur sepanjang 402 km milik kereta wisata di Chubut dengan ukuran 750 mm. Ia juga memiliki koneksi ke Paraguay, Bolivia, Chile, Brazil dan Uruguay. Saat ini perluasan jaringan kereta api barang yang beroperasi hampir 18.000 km6 dan 967 km untuk jaringan penumpang wilayah metropolitan Buenos Aires. Saludos
Alhamdulillah akhirnya bisa ngevlog sama kereta api lokomotif bermuatan tebu di Jawa Timur semoga kereta api lokomotif ini tidak punah&masih bisa dipergunakan
@@ShvyrkovAntonОно и видно как они мачете дерево обгрызают. А бензопилой чирикнули и усё.😂 Мачете хорош когда с пальмы ветки срезать да лианы. А нормальное дерево валить им замечаешься.
@@RohmanChannel21 Yes. But I see many videos of train being stuck for some time or has to go slow both waste time. time is money. If it was better maintained track, train would always have clear path. Be able to move the sugar cane faster giving more time in each day. Heavier loads without worry with supported rails too.
Duuhhhh kaahhhh Orang-orang ini (warga sekitar rel) apa mengira kalau rel sudah non aktif yaaaa, Memanfaatkan lahan yang itu sebenernya masih jalur lori...
Tanah yang dilewati rel kereta lori tebu milik pabrik gula dan jarak kanan kiri biasanya 5 meter dan disebut berem PG tapi kalau lewat depan rumah warga ada bangunan permanen yang penting masih bisa dilewati jalur kereta lori
This route is only passed during the sugarcane harvest season, starting from May to the end of October. After that, it will not be passed again and will be passed again the following year.
Gak marah dan mereka warga sekitar rel situ juga tau kalau pohon itu ada dijalur kereta lori tebu.orang sini jarang konflik kok karena Sadar jalur lorinya masih aktif dan tiap tahun nya dilewati
Thank You This train is for the transportation of sugar cane from the sugar cane plantation to the sugar factory This rail was built in 1928 when Indonesia was still colonized by the Dutch
Jalur lori memang beda dengan jalur KAI. rel lori untuk angkutan tebu dan KAI untuk angkutan penumpang sehingga keselamatan dan safety lebih bagus jalur KAI
Kalau jalur lori biasanya saling toleransi om Sam warga sekitar yang penting jalannya kereta lori tebu tidak terhalang maka tidak akan di tebang penuh kayunya
