Japan Air Self-Defence Force "Blue Impulse" demo flight w/ATC 

素敵な思い出話を聞かせて頂きまして、ありがとうございました。

独特の呼吸法があるとはいえ並みの人間には耐えられないことですもんね！本当にすごいです！

航空無線の交信の中でも、これはとても聞きやすいですよね！エアーラインの方が早口で聞きにくいかもです。

やはり精鋭中の精鋭から選ばれた人間ばかりですから、僕らから見たら凄い人達ばかりですよね！

コメントありがとうございます。ノエビア化粧品のＣＭは懐かしいですね！でも、僕はノエビア化粧品だと、エイス・ワンダーの "When The Phone Stops Ringing" と言う曲を使ってたＣＭが一番好きでした(笑)

ホントにそうですね！“狂ってるほど低い”ってコメントがとても好きです！

その頃なら、たぶんTACネーム『RACCO』さんだと思います。 あの方の離陸は何度みてもシビれました。

精神力も凄いけど、これだけのＧに耐えられる肉体はもっと凄いですよね！ あの耐Ｇスーツが無かったら、僕らではアッと言う間に失神ですからね・・

よくお気づきになられましたね！細部までご覧頂きありがとうございました。

イヤホーンで聴いているので、余計に思うのかも。私だけではなかったんですね！

108 通りすがり 僕も大好きです！

よくお気づきになられましたね！スロットルや操縦桿は、ほとんどの航空機で細かく（小さく）動かすのではないでしょうか？以前、セスナの体験操縦をした時に知りました。ですから、セスナよりもはるかに高速のジェット機では尚更、スロットルや操縦桿の操作は細かくて繊細な動きが求められてると思います。

西村隊長時代のものですから2004〜2005年辺りですね。

それは知らなかったです。教えてくれて、ありがとうございます。 もしかして短く吸って吸って吐いて吐いてを繰り返すのかな・・？

HAO2 Darts ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fReZGxLB8V8.html この動画にありますよー

教えて頂き、ありがとうございます。早速拝見します！

HAO2 Darts 下半身から上半身にかけて力を入れ息を止める、3秒後に息を吸う。これを繰り返すみたいですね。

こうやって高いＧに耐えながら操縦してる姿を何度か映像で見たことがあります。教えて頂いてありがとうございました。

○○○　ナウ、○○○　レッツゴーって言ってるらしいです

latias314 ありがとうございます！

本日、聞き取れる範囲で、映像に日本語字幕を追加しました。

HAO2 Darts おつかれさまです！

HAO2 Darts ありがとうございます！ 久しぶりに見ましたがやっぱりキレイですね(*´▽｀*)

僕もそう思います。それと、私が先日アップした「アエロフロート　離陸の機内放送」でのロシア語の男性の機内放送もとっても心地良い声ですよ！機会がありましたら是非ご覧になってみて下さい。

HAO2 Darts youはロシア語が解るんですか？ だったらすごいですね！私は日本語と数個のフランス語、イタリア語、中国語、ひろみ語、あと団子位でしょうか・・・＼(^o^)／

いえいえ、ロシア語なんてサッパリ分かりません。ただ、発音の響きが耳に心地いいなぁ～と感じるだけです。誤解を与えるような表記で失礼しました！

貫禄があってかっこいいですよねー🌟

@@チュッパチャプス-i7t 隊長にまでなると貫禄と熟練さが声から伝わって来ますね！

私は英語が日常会話程度とフィリピンのタガログ語が話せます。高校時代の英語の成績は１０段階で４でしたから、ほぼ底辺でした。しかし、２０歳の時から５年間旅行代理店の駐在員としてフィリピンのセブ島に居たので英語とタガログ語が話せるようになっただけです。一昨年、フランスへ行ったがきっかけでフランス語を勉強したいと思いつつ何も出来ていません(笑)　学生の頃はパイロット志望でしたが裸眼の視力が足りず航空大学の受験資格すら得ることが出来ませんでした。現在でもヘリコプターパイロットの夢が諦めきれていませんが、もう中高年ですから多分無理でしょう・・(笑)　CAさんになりたかったんですね！素敵な夢です！でも英語が話せるようになっただけでも大したものだと思います！航空関係の動画が多いですが、お楽しみ頂けたら幸いです。今後共、宜しくお願いします！

ずyuzu さん 何年か後に誕生するかもしれませんね👌

地上から見てると一糸乱れず飛んでる様に見えますけど、コクピットからの目線だと、あれだけ近寄ったり離れたりの微調整が行われてる事に驚きますよね。

１ｍ〜３ｍぐらいしか離れてないです

toki tanigawa あのスモークは一般でも売られている「スピンドオイル」いわゆる機械油をエンジン排気口のすぐ近くに噴射して、そのオイルをある程度の高温で不完全燃焼、気化させることによって発生させています。 T-2では増槽（追加燃料タンク）を改造してその中にスピンドオイルを入れたりしていたようですが、T-4ではあまり情報がありません。　おそらく、ですが機体後部のタンクに搭載していると思われます。

ごめんなさい。私では分かりかねます。ただ、急上昇中に鳴っている警告音ですから耐Ｇに関わる事だと思うのですが・・

はじめまして。私はプロではありませんが一マニアとしてご返答させて頂きます。音自体は航空機の失速に関する音です。ポーポーは段々失速しますよ～、これが高音のピー！になると失速ですよー！と思って頂ければわかりやすいかなと思います。パイロットは基本外を見ながら操縦するのですが、危険やトラブルの場合にはまず、音で知らせる仕組みがあります。特にもアクロバット飛行では密集して飛ぶので計器を見ている余裕はありません。（一番機のリーダーは逆に正確に飛ばないと僚機が追い付いてこれません）

hito naka とても分かりやすい解説ありがとうございました。とてもためになりました。機会がありましたらまたご教授の程、宜しくお願いします。

hito naka 分かりやすいです！ありがとうございます！

現職の航空自衛官から失礼します。このピーピー音はAOA(Attack Of Angle)と言って地上、天頂に向かって何度傾いたかを知らせる音です。戦闘機のパイロットはACM(空対空戦)の時に計器を見てる余裕はありません。そこで役に立つのがこのピーピー音です。今この機体が真っ直ぐにに飛んでいるのか？地面、天頂に向かっているのか？それを知らせてくれます。失速する角度もこれに同じです。長々とすみませんでした！

fighterzero00000 飛行機の操縦、コントロールホイール1センチの動きでも、かなり反応するから、T4でも凄い操縦技術が必要ですよ。F2だとあと、1.5秒から1.8秒位早くコントロールホイールを動かさないといけなくなると思いますよ。セスナでも、1センチの動きでかなり反応しますから。ライセンス保持者としての意見です。