Ninja 250FI tetap menjadi salah satu motor idaman, yah meskipun secara desain dan fitur tetep CBR250RR yang paling keren, kalau untuk ZX25R harga baru maupun secondnya masih tinggi di 80 jutaan, cukup menguras kantong meskipun dibekali segudang fitur dan feeling ala 4 silinder.
Harga ninja 250 4 silinder yg dijual di indo kemahalan parah , uang 130jt di indo cuma dapat ninja 250 4 silinder sedangkan di jepang 150jt sdh dapat CB400 4 silinder. Saatnya calon pembeli harus cerdas dan bandingkan dengan harga negara lain.
Ya cb400 di jepang sendiri harganya ga jauh beda sama cbr400r bahkan CBR250RR sama2 sekitar 800rb yen. Tapi ya lu juga harus liat harga motor rakitan Asean kayak PCX/adv harganya 400rb an yen atau lebih dari 40 JT. Jadi ya tergantung rakitan mana, regulasi pajaknya gimana baru lu bisa ngomong kalo kita dibohongi
Lu ae belum cerdas,yang buat mahal di indo pajak barang mewah diatas 250cc.makanya kalo diluar negeri ga terlalu overprize,kalo masuk indo ya bakal kaya zx4r.masuk Indon harga 240 jt an.
@@kebenaransejati4920 emang ada rakitan lokal dijual sama seperti di India? Punya Astra aja ga ada, Yamaha lokal kek R7 ga dipasarin di indo, Suzuki rakitan Maruti semua yang ada di indo. Jadi apa yang bisa dibandingin, apa sama apa
@@adel5637 Alhamdulillah sampai saat ini tidak rewel om,, kebetulan unit yang saya beli NIK 2016 dan baru keluar dari dealer 2017,, hal pertama yg saya ganti waktu beli cuma soket kiprok ganti ke kabel yg lebih besar, motor ini udah saya pakai touring dari Makassar ke Kendari, Makassar - Sorowako, terakhir bulan mei ini Makassar - Manado,, Alhamdulillah tidak ada kendala,,
Sebenarnya keren dan nyaman dikendarai karena setangnya uper yoke. Tp rangkanya itu sebaiknya direvisi menjadi tralis atau deltabox supaya seperti zx25r. Biar nampak kekar.
Yup ninja 250 sptnya memang sudah ga selaris ninja 250 fi old, sama halnya dengan R25 new yg ga selaris R25 old. Sptnya memang untuk sport 250 2 silinder sudah dikuasai CBR250RR. Wajar, selain tampilan dan fitur, juga power mesin jadi yg terbesar di kelas 250 2 silinder sampai saat ini. Walau ga smua org butuh motor yg terkencang dikelasnya, fitur nya menjual bgt, terutama yg varian tertingginya, SP QS. Tampilan std uda oke, ga dimodif pun uda garang banget. Kelemahan paling cm, selain nunduk karna stang underyoke, harga sparepart yg tergolong mahal dan susah dicari, inden lama, serta ga smua bengkel resmi honda bs servis. Cm bisa di bengkel yg ada logo big wing nya aja
Bener banget bang, semuanya tergantung pada pabrik sama tahun yang semakin kesini semakin banyak motor matic, toh setiap pabrik punya plus minusnya sendiri sendiri
@@CelestialSensei Yup, bahkan Yamaha sptnya sudah kurang tertarik buat ngelanjutin project R25 MT25 generasi selanjutnya. Lebih menjual Xmax 250. Kalo Honda, memang sptnya dgn segala sumber dayanya yg besar, bisa terus mengupgrade CBR250RR nya mnjadi yg terkencang dengan fitur terlengkap dikelasnya. Kawasaki, sptnya lebih fokus di ZX25R, dan moge. Suzuki, mencoba peruntungan dengan Gixxer 250 nya, diduetkan dengan V strom 250SX utk model turingnya. 250 ttp kawasaki memang yg paling lengkap, kedua ada di Yamaha yg bahkan masi terus produksi MT25 disaat pabrikan lain uda nyerah sm naked 250, dan CBR250RR yg semakin digemari. Plus minus, cm memang utk sport 250, sptnya banyak yg mengunggulkan CBR250RR dibanding Ninja 250 dan R25. Poin plus R25 ada di harga sekenny yg oke bgt, harga sparepart mudah dan murah. Ninja jd yg paling nyaman, touringable, dan nama besar ninja yg sudah melegenda
@@Sharesay13 ini semua benar bang, apalagi jika membahas plus minusnya tentang sport 250cc dual silinder yang paling di unggul-unggulkan yaitu CBR 250RR, untuk minusnya mungkin di perbagian perodyan, mungkin 🤔, tetapi kita juga tidak tau manakah pabrikan yang sperpatnya paling jempolan, tetapi mungkin lebih ke Kawasaki, tau sendiri kualitas mereka untuk sport/neked 250 keatas. Untuk soal Honda dilihat dari mocilnya.... Hummm agak gimana gitu jadi sebagai pendapatan pribadi saya kurang yakin bang sama kualitas CBR 250RR, tetapi juga tidak tau karena untuk motor 250cc dual silinder kadang masih dibawah kualitas motor 450-1000cc
@@CelestialSensei Soal sparepart, memang mungkin kawasaki jd yg paling durable. Wajar, kualitas motor CBU. Pun dgn R25, walau lokal, cm ini motor global yg diproduksi yamaha indonesia, selain buat dijual disini, jg diekspor ke bbrp negara, ada yg 250cc dan 300cc. Jd kualitas sparepart jg termasuk bagus, murah dan mudah didapat. CBR250RR, secara kualitas jg sbnrnya bagus, selain dari fitur dan mesin kencangnya. Cm memang harga sparepart mahal dan ketersediaanya yg tergolong sudah. Inden part pun bs berminggu2. Pengalaman ke bengkel resmi, ngeliat CBR150R ngejogrok lama di pojokan belakang, iseng tanya, ternyata lagi inden part, uda 2 minggu masi blm dateng, jd motornya masi blm bisa dibenerin karna inden part nya yg lama. Jd honda, mau motor kecil smpe gede nya, memang kendalanya disitu. Cm ya terbayar sm performa dan desain serta fitur yg jg oke dikelasnya, termasuk yg motor kecil dibawah 250cc ya
Ya gimana ya, sebenernya bentuk body ninfi bagus bgt bisa lah bersaing sama cbr tapi ya gitu shock teleskoplak sama arm Majapahit masih dipertahankan ketika R25 yg harga jauh lbh murah aja udah USD, apalagi bandrol cbr250rr yg blackfredom itu menarik bgt dg power yg cukup bgt utk mengimbangi ninfi
Setelah sekian lama bimbang pilih motor 250cc.. akhirnya jatuh pada motor ini dan pilihan saya tepat sesuai kebutuhan😁 Satu hal yg disesalkan.. sparepartnya muahalll wkwk
Yang bikin ninja 250fi new kurang dilirik mungkin karena selain kunci keyless untuk tipe tertinggi nggak ada hal lain yang ditawarkan oleh ninja 250fi new dibandingkan dengan kompetitor contohnya R25 yang masih ada nilai plus di shock depan USD dan arm banana walaupun tenaganya mirip dengan ninja 250fi MY2022 keatas apalagi kalau perbandingannya dengan CBR250RR jelas kalah jauh
@@sony_ZX25R : lebih milih yg all new ninja lah, HP ny udh naek 39Hp, gampang di Bore up lagi tu ke 45Hp bisa libas all new facelift CBR250RR edisi 2023-24 yg Hp nya juga naek jadi 42Hp. 🤫😁
@@sony_ZX25R : tergantung orangnya juga.. saya bawa 250fi old yg SE ABS 2015 ga pegel2 juga, shock masih ORI bawaan ny.. Pernah juga duduki doang all new 250fi di showroom Kawasaki rasanya nyaman posisi riding ny, cuman blum test Drive waktu itu. Cuman duduki jok mo tau rasanya posisi ride nya 🙂
bukan segmennya kawasaki. Kawasaki jualan matic di indonesia malah rugi bandar dibantai" sama honda yamaha emang kawasaki harus beda target pasarnya (motor sport) biar tetep laku di indo
Menurut gw ga worth it kalo 250 cc harus 4 silinder... Emang apa yang salah dengan 2 silinder??? Liat aja di mobil Supercar & hypercar ga ada tuh embel² silinder banyak dipuja² disembah²... Dulu Bugatti Veyron jadi mobil tercepat di dunia dengan mesin W16 (16 silinder) tapi kemudian dipatahkan oleh Hennessy Venom GT yang cuma V8 (8 silinder doang boss) terus ada lagi Bugatti Chiron yang sempat jadi mobil tercepat di dunia dengan mesin W16 lagi eh ga lama dipatahkan lagi dong sama Koenigsegg Agera RS yang cuma mesin V8. Jadi ga guna nyembah² silinder banyak, ga masuk akal di gw, apa sih untungnya? Yang ada makin susah perawatan dan makin keluar duit. Apakah makin banyak silinder makin powerfull? Ngga juga tuh, liat Koenigsegg & Hennessy bisa mengalahkan Bugatti yang jumlah silindernya 2x lipet
Gk worth gk worth pala lu, elu liat Era GP tahun 70an motor 150CC silinder bisa make 5, ini bukan masalah hanya jumlah silinder Lagian gw sering nonton channel2 US ataupun EU mereka justru menginginkan ZX25RR karena fun to ride, motor kecil tapi silinder banyak, sedangkan orang indo otaknya cuman Diatas kertas doang, yg penting tinggi tinggian Spek di atas kertas, gk peduli mau handlingnya busuk pokoknya isi otaknya yg penting spek di atas kertas
skrg trend motor sport fairing 250cc sdh bergeser dr mesin 2 silinder k 4 silinder..org berpikir drpd bli ninja 250 2 silinder lbh baik bli motor 250 4 silinder zx25r..sy jg ga ingin lg beli motor 2 silinder..sy ingin bli motor 4 silinder spt zx25r ato zx4r..motor 4 silinder level entry..👍😁
NINJA 250 itu NILAI JUAL nya apalagi ? Karna, kan udah ada ZX25. Kalo mau laku, UBAH DESAIN.. mungkin dengan bikin VERSI RETRO atau CAFE RACER dll. Sehingga ada NILAI JUAL lagi
Tergantung selera bg, ninfi new lebih cocok buat touring dan harian, sedangkan ZX 25r lebih cocok untuk motor hobi atau gengsi, jadi kenapa orang² suka ZX 25r karena hanya gengsi mereka yang ingin suara 4 silinder, kalau yang mikir nya matang pasti mereka mau nya ninfi new buat harian, dua silinder tapi masih bagus lah walau tak sebagus ZX 25r, gua lagi nabung buat ninfi new 😀
Mforce : mungkin aku harus datangkan SYM yang matic kelas 250cc ke Indonesia Aku : oi SYM Husky 150 masukin dulu lah (musuhnya Honda ADV 160 dan Nmax di Malaysia dan Thailand) market 250cc kopling makin ancur aja kalau matic Taiwan banyak masuk (Wmoto greta broken kali buat meta dragmatic pula apalagi dikasih karbu ninja 250 2012)
btw, di jaman ini, jgn lupa dgn : astrea, legenda, impressa, star, kirana, blade, grand, kharisma 😅😅😅 motor bentuk tipis, tapi bikin dompet rasa tebal , wqwqwqwq
Karna matic atau motor dibawah 250 cc buat harian, sedangkan motor 250 cc up biasanya yang punya karna hobi "kesenangan" biasanya lagi keluarnya buat manasin mesin pulang langsung di cuci di lap. Bukan berarti ninja fi gak laku tapi yang beli ninja fi biasanya orang yang ekonominya diatas rata2.
aku pakai fi old 2 tahun pindah ke r25 pakai 1 tahun pindah lagi ke cbr250rr bedanya jauh banget tenaganya, pakai cbr 2 tahun sekarang udah pakai xmax aja
@@rickyfauzi8527 hoe la mkanya itu r 25 mlah mati pasaran,Karna terlalu krempeng dan kecil,kita suka yang berotot dan gambot tentunya berat,klau jln cincin tidak goyang
@@Suparnochanel new ninja 250 sama ninja fi old juga gambotnya sama, cuma ninja fi old lebih berat. dimana2 motor ringan lebih enak daripada berat. moge sekarang dibuat ringan malah
Gak laku gondol mu apa,, hahahaha. Tenang bro,, all new itu yang terkencang di kelas 250, bahkan CBR yg pake triding mode aja kalah yah,, jadi tenangkan dirimu brooo .. pasti laku ,,,,
