Jawa 50/20 - 2.Díl - Skládání motoru 

Podložky na spojce mate naopak,jinak krásné zpracované.

Krásná práce

Paráda, pán to hezky a logicky vysvětluje 👍

Super 👌

Úplně mám teď náladu skládat motor 😍krásné video, ty podložky máte ale naopak to rychle vyměňte nebo vám to vystřelí. Máte nějaký součet kolik vás to vyšlo ten motor ale máte dobre že valec pist a klikovka původní to je ušetřené

7:55 "klikovka byla v mražáku" - tak to nedělej. Jde o to, že se klika orosí vzdušnou vlhkostí a to i v místech, kde si to rozhodně nepřeješ.. např. na vniřním ložisku klikové ojnice kam nevidíš. Když jí dáš pár dní/měsíců než poprvé zavrčí motor, pak riskuješ potažení povrchů ložiska rzí a zkrácení životnosti, takže než mrazit kliku, to raději o ten rozdíl teplot víc nahřát karter. 11:10 no ano, převodovka se zkouší, ale na sražených karterech bez kliky, před její montáží.. kdybys teď zjistil že je něco špatně, zbytečně půlíš znova a každé půlení je riziko rozhození kliky a tedy následné zkrácení životnosti... 13:42 těsnění super, ale vložením materiálu mezi styčné plochy hlavy a válce snižuješ kompresi, asi o mikrokoník, ale potíž může být s antidetonační štěrbinou, kde otřep těsnění může způsobovat samozápaly (už jsem tohle na pionýru viděl) 18:58 .. nepochopím proč si komplikujete život nandaváním gufer až po instalaci karterů což zbytečně komplikuje zandavání gufer potřebou narážení přes trubku (u vás tedy mrvení ořechů goly), ovšem tohle je fakt lahůdka... nejen že není nutné primární kolečko nahřívat, to se standardně montuje za studena, ale ještě natloukání na hřídel kliky kladivem.. dobrá prasárna na rozhození kliky. Platí pravidlo jakémukoli zbytečnému axiálnímu tlaku či rázů na hřídel kliky se vyhnout a šup sem jdete zbytečně rovnou kladivem. Přitom stačí dát si blokátor mezi spojku a primární kolečko (v nouzi kus dřívka) a prostě utáhnout... Jako zahryzne, ono vše s mírou, abyste to příště sundali... ještě k silikonu... o barvě to není a také platí že silikon se nedává do míst styku s palivem. Samozřejmě pokud se těsní kartery tak u klikového prostoru se s tím nic nenadělá.. ale vidět u vás i slikon v sání karburace, nebo pod válcem...podle tohodle se obvykle na první pohled pozná (ne)kvalita práce... Hlava obvykle cyntá nejen že má nezabroušené dosedací plochy, nebo snad "chybějící" těsnění, ale hlavně nejčastěji proto že každej šroub je utaženej jinou silou.. jako jo, znám lidi co maj momentovej klíč v ruce, ale vám bych doporučil si momentovej klíč koupit... nechápu tu orezlou rozpěrku sekundárního řetězového kola. Ale za mě bych udělil ve škole tak jakože dvě mínus až tři... takže dobrý :)

Škoda že tam je vymačkaná výstupní hřídel na řetězové kolečko ale jinak pěkný😀

Dobrý ale opět, když už dělám videjko, a je to fakt moc pěkné udělané, proč problémové části strihate chlapi 😉, mě by třeba zajímalo, jak zaklapite půlky motoru k sobě, pincky sem nedělal a chtěl sem se podívat ale všichni to máte strihnute... Jinak díky video pěkné! PM

Lamely na sucho? Stačilo ich namočiť nachvilu

Tmel pod válec a karburátor ? :/

neviete ako zistim aku mam veľkosť piestneho kružku lebo mi dva praskli

To je Váš táta, nebo kamarád ten co Vám pomáhá? 😇 Jinak hezké video, díky. 🙏🏻👍🏻🙋🏻‍♂️