Souhlas, přesně předstih nastavit ani nejde, jako u Jožina (720) vůle v rozvodech - řetězu, v rozdělovači- soustavě zapalování. Velký předstih na studeném motoru dělá dost trhavý pohyb- přetlačuje se komprese a zážeh pro sériový stroj jak pravíte není žádoucí. Vážka- cig. papírek je dobrá finta též např. u nastavení vůle klapek v karburátoru (Jikov) :-) dřív se na předstih vyráběla ze zapal. kabelů a doutnavky zkoušečka - při chodu motoru též dobře vidět. Super učebnice Pionýr, Jožin např. na takových strojích se učí parádně líp než celý internet :-)
@@milujemelegendy Jednou mi hazjl chcípnul 5 km od baráku tak jsem ho dotlačil a před bránou jsem ho normálně nakopnul já myslel že to rozkopu (btw. dělala to indučka). Jinak fichtl na tlačení je ještě v poho J 250 je jiný level
Ahoj, tím, že šuplera nebyla vodorovně s pístem jsi nezměřil skutečný předstih. Ten je ve skutečnosti větší. Zrovna posuvné měřítko tam jde dát aby bylo vodorovně 😁
Moje chytrá knížka ale říká 1,2 - 1,5 mm :-) Psali to tam pokaždé jinak. A ještě jeden malý detail, posuvku bys měl mít správně vodorovně, v ose pohybu pístu.Teda pokud to chceš mít přesně :-) Ale jak si říkal, desetiny ani nepoznáš na chodu...
Pokud je šikmá svíčka, nastupuje trigonometrie. Kontakt kladívek zjistím vhodnou zkoušečkou či multimetrem. Důležité je pak utahování na citovku, kdy při utahování šroubů dochází ke změně předstihu. Utahuji postupně a jemně dolaďuji. Papírek jsem nikdy nepoužíval, vždy zkoušečku. Prošel jsem celý arzenál motorek JAWA, už od předválečných a další výrobce aut. Předstih byl vždy poměrně snadnou záležitostí. Jak byste nastavili předstih u Škoda Populár rv. 1938 OHV na současný benzín VERVA?
Na to, ze ty padesátky nemáš moc rád, tak super návod :) a doufám, že až budeš v novém, že si postavís nějaký zvedák na ty motorky ať tě zase nechytnou záda :)
Zrovna u pionyra, kde je svicka v uhlu k pistu cca 40st. je merka, ktera se zasroubuje misto svicky uplne naprd. Takze podle suplery nastavim cca predstih a pak za behu motoru doladim. A tu supleru tam musis dat rovnobezne s podelnou osou pistu, to co tys tam nameril je nesmysl.
Pěkné video, hodilo by se mi kdyby bylo nějaké video na stejné téma o Čz 150. Mám vyměněnou cívku,kladívka,kondik a pořád mi to nehází jiskru, opravdu nevím jak to nastavit.. Byl bych rád za radu
Super video, ale zajímalo by mne jak to nastavím na simsonu když nemám rysku na statoru ?? Je to bezkontaktní zápalko takže si to multimetrem "nepropípnu". Kdyby jsi na to měl nějaký figl byl bych rád za radu.
Takže ako ste to pekne ukázali ale nie každý pionír tak poide. Ja konkrétnr keby som dal taký odtrh mi ten motor vobec nenaštartujem. To je len teoria. Ja mám odtrh 1.5mm a predstih motora je 3mm. Mne motor teraz ide fantasticky. Je po zábehu motor 8-ka výbrus a najazdených 300 km poGO motora. Už teraz bez problémov 65 až 70 KM richlost. Krásne richluje. Ked dvaja sme tak asy 50 Ja mám 85kg.
Chtěl bych se zeptat pionýr mi nehází jiskru (bereme v potaz, že jsem zkontroloval kabeli kladívka cívky svíčku mám funkční) a pionýr nehází jiskru může to být tím, že jsem předstih a odrh rozšteloval i když si osobně myslím, že ne, ale táta říka, že je to tím. Tak jsem se chtěl zeptat jestli to má vliv na jiskru? A nedává vůbec nic můžu jí klidně podržet při tom když šlápnu a ani nezabrní
super hele nevíš čím by mohlo být to že u jawy 634 cuká jednička další kvalty už v poho, motor sem měl rozpulenej a dělal sem částečnou go předtím to dělala i dvojka tet už jen ta jednička
