Аж прослезился, вспомнил девяностые, после армии пришел отец купил как подарок, проездил 6 лет, потом уже на машину перешёл, а щас аж хочется прокатиться неспеша, ехать и балдеть от звука
Отличный мотоцикл!!! В мотоцикле все лаконично. Сделал ее автор так как он ее видит и как она ему нравится. Видно что человек с любовью и щепетильно относится к своей Яве. Багажник вообще произведение искусства. Мне лично дуги родные нравятся больше всего, но это лично мое предпочтение. Мотоцикл суперский!!! Хвала таким людям, которые содержат технику в таком состоянии. Это на сегодня не так легко.
Видео классное, Ява также !!! На счет оригинала (из того что я заметил): 1)дуги передние - СССР, оригинальные были тоньше, серого цвета как и задние (которые называли ручками для пассажира, хотя их назначение было уберечь ноги при падении), и низ крепился на перемычке рамы в месте крепления двигателя, эти же дуги у Вас закреплены ниже и не имеют перемычки между трубами рамы, поэтому при хорошем *полёте* деформировали немного раму, к тому же их толщина превышала толщину самой рамы, 2)на задних амортизаторах хромированные нижние стаканы не ставились - были черные пластиковые как и верхние, 3) зеркала пластмассовые черные ставились на следующей модели, на 634-7-00 были формой трапеции, металлические, 4) трубки на задних поворотах были короче в оригинале и не выступали за задние дуги, когда мы сами их меняли на длинные (от передних поворотников) то при падении их часто гнуло и ломало поворотники. Ну еще сигнал под хромированной решеткой был окрашен в черном цвете, красные были на более ранних моделях, лобового не было и багажника тоже...
уважаемый владимир .спасибо за отзыв. в г. коростене осенью 1981 г.я купил такой мото и деревяную упаковку своими руками разбивал и была точно такая ява проехал я на ней 32 000 и продал с тихо работающим двигателем. потом жалел . мне тогда было 21 год. насчет дуг тогда явисты просто заводские выбрасывали они не вписывались в красоту мото. эти дуги делали в прибалтике как и шлемы явовские он на мотоцыкле.\на счет амортизаторов то да и снова о явистаж многие хотели именно такие но тогда таких вообще небыло . у них присуствует хром и четко вписуеться в дизайн. а родимые что то долго не ходили какая то недоработка. за зеркала вы правы а эти под велорекс стойки я сам сделал.сейчас нормальных зеркал нет. сигнал от старушки. лобовое стекло сам придумал как установить. ну и багажник с пишевой нержавейки весь единственный в мире тоже мой дизайн и моя работа. ну вот так. если не учитывать навесного то ява в заводском оригинале.
@@serjobelov4483 Багажник - офигенный ! Задние дуги , зеркала и крылья - в хром , в тон . Высокий руль ( типа ,, харлеевского "), спинку , - если говорить , чего хотели и мечтали , явисты тех времён . О духе , того времени , самый расцвет - 70 -е , начало 80 - х . И шлем , да сохранили . Классика - мечты . Спасибо !
@@serjobelov4483 имею 634.7. До полного оригинала не хватает зеркал. Подскажите какие именно стояли на ней с завода. Или допустимо ставить М104? Заранее спасибо.
Просто супер!!!! Лайк без разговоров! Удивляет кто поставил диз... единственное что можно было сделать поставить зажигание vape 12 вольт,200 ватт...но это на любителя...а так молодчина!!!!!!
@@janjan7328 сейчас всего развелось мопеды самокаты Электр ява160кг на еденицу мощности проигрывает время утекло как наша юность тебе легче ты там за бугром приобрести мото в Луганске выбор невелик
Порадовал даже не мотоцикл, а шлем,,звайгзнэ,, (звезда) в 70х покупал Яву в Риге и 2а шлема по цене 35₽/шт, в союзных республиках при СССР это было в авто магазинах, была вывеска,, сегодня у нас в продаже,, и перечень начиная с велосипедов и заканчивая днепрами и уралами.
Смотрел это видео попивая жигулёвское под ряпушку и так находясь где то в 80.не имея ни когда железного коня и смотря это видео чуть не ко...л.интересно какое чувство испытывали люди кто владел таким чудом .Просто чёрт возьми завидуууууууууууууууую.Однозначно лаааааааааааааааайк!!!!!¡
Знаете пацаны что скажу, все говорят нафиг тебе Ява купи ямаху, Хонду не в Яве душа, я никогда не забуду запах 93 бензина который исходил от Явы как хороший одеколон!!!
Мне такую Яву купили родители в 1984-м, весной, было мне тогда 17, был студентом. Продал я ее уже где-то в 2006, тоже очень жалею, тем более с запасным на ходу движком. Намотал я на ней более 200 000 км без преувеличений, ездил даже зимой, когда позволяли дорожные условия. Осенью 1984 у нас в Донецкой области уже пошли в продажу переходные 12-ти вольтовки. Мотался много даже в тяжелые с бензином года, так как работал с автотранспортом. За весь период и колол и растачивал и менял поршневые, ремонтировал кпп ... Двигатель запасной покупал в 1987 году за 410 рублей, был вписан в техпаспорт в особых отметках, так что на одном ездил а второй перебирал по необходимости, а когда приходило время ремонтировать другой то я их менял. В общем перебирал все что только в ней есть. Дуги ставил и такие как у Вас на видео (цена их била в магазине 20 рублей) и чирвой (13 рублей). На амортизаторах задних часто лопались пружины, как я потом понял одну из причин: в нижнем стакане каким-то образом собиралась пыль, ржавчина (осыпавшаяся с почему-то обильно ржавеющих пружин) и уплотнялась между нижними витками. По этой причине все выше и выше нижние витки забивались и вся нагрузка приходилась на верхние, а еже мы их перегружали 3-м пассажиром... ну и результат. Потом ставили с ИЖа, там были пружины хромированные, открытые, сами аморты чуть выше, но грубее. При этом возникала проблема с крепежом, у Яв были толще болты крепления, поэтому приходилось чудить, а у старушек низ амортизатора был не такой (вилочкой).
правильно вы пишете .весной 1984 г. уже постулали в продажу последние единицы 6 в. и я прочитав летом 1984 г.в газете известия что 6в. уже снимаються с производства и заменят их лучшие с электрооборудованием 12 в.модель 638.и я подумал раз лучшие нужно эту продать\ я писал выше о ней.\ и ждать постуления в продажу я так и сделал. в октябре 1984 г. я зашел в спортовары в коростене и з житомира з базы привезли штук 15 20 и они стояли в магазине ящиками вверх и я удивился что небыло ажиотажа в магазине может еще не знали.в меня деньги были от продажи серокрылки. я спокойно выбрал ящик с мото оплатил разбил ящик досал ее поставил переднее колесо и не заводя в руках повел домой гдето до 3 км. чтоб дома завести и правильно обкатать опыт у меня был. стоила точно не помню где то 1100 руб. модель 638 переднее крыло красное заднее черное 12 в. когда я вел ее то думал вот это техника всеж таки 12 в. но потом разочаровался . когда я сделал 1 пуск я был в недоумении почему она так шумно работает и через пару дней я понял что по сравнению с серокрылкой это не то и я не спешил со справкой счет идти в гаи по номера .а несколько дней ездил в коростене по варшавке и наездил 900 км. признаюсь что не мог я привыкнуть к этому шелесту и шуму от работающего двигателя.и я решил продать но не быстро продал а потетял на ней 200 советских рублей. я зал серокрылку у своего знакомого он через мать продал мне ее потому что уехал в тюмень на длительные зароботки .пробег у нее был 5 000 км и тогда я успокоился работала четко только свистела от генератора. куда там 638 . и больше таких мото не вылускали а начали экономить на цилиндрах. хрома стало меньше. появились резинки на баке. наклейки как на баке так и на бардачках. также дешевле. по моему лучше и красивее модели как серокрылка из 634 и далее выпускаемых не было это сугубо мое мнение и я от многих это слышал .и как говориться на вкус и цвет товарища нет и через настальгию я снова спустя 35 лет приобрел себе даное мото и я за этот сезон проехал 1 000 км. на ней.
@@serjobelov4483 Подтверждаю все изложенное Вами, а еще и сцепление у 638 - это просто пипец, шумное, грубое. Чэзет даже не стали устанавливать этот движок на конвеер, а просто модифицировали от 634-ой установив 12-ти вольт оборудование.
@@user-og3be8hi2o и там моторная цепь даже новая. неговоря уже о пробеге . совсем рядом с картером . поэтому и леплять всякие натяжители как в жигулях .потому что картер изменен . а у 634 даже с большим пробегом отсуствует эта проблема .
так чо мне пришлось за свою молодость 2 явы распаковывать с упаковки в спорттоварах 634 в окябре 1981 и 638 как ни странно тоже в октябре 1984 г это те. которые только начали поступать в продажу. сегодняшние молодые явисты не представляют как это просить кого то чтоб помог выволокти 160 кг.с магазина .а затем разбивать тару в которой помещен мотоцыкл а затем снимать промасленную бумагу с явы доставать переднее колесо и комплектовать . возле магазина . .а она вся пахнет краской чуть чуть и новым. особенно барум .
@@serjobelov4483 Вот именно! Те ощущения нужно пережить чтобы понять нас! А барум, у меня передняя 3,25 на 18 родная прошла 44 000 почти под ноль, а заднее колесо пропорол по протектору сантиметров десять на 5-й тысяче, это была трагедия... Пришел с армии в отпуск, после учебки, и поехал на стадион к школе поиграть в футбол, газанул на траве с пробуксовочькой, а там в земле доска с торчащим гвоздем, ну и результат. У отца была ижевская покрышка в запасе, поставил её. Но это полное... Днепропетровские шины у меня выхаживали максимум 22000 км, ну кировские 26-28 тыс. км. С барум не сравнять.
Есть 100%-ый вариант: выточить переходник под 12-тивольтовый генератор (Иж или Ява) и переделать оборудование. Есть ещё выход: люди ставят электрику от какого-то мопеда. Подробности в Интернете.
@@serjobelov4483 Да , да . У меня куплить могет . Усё ро́дное . С пол - тычка . Так , сказать . 634 - прозываитьси . Добавка : А брательник - ух , падлюка . Не пей с ним ...
Она что не ездила на переднее325/18 Минск заднее Иж я знаю колеса взаимозаменяемые ты ещё на рычаги сцепления обратили не отсюда суть в том сколько ей год
@@user-wc3zz7lh1r Витаха , спасибо за поддержку . Просто захотел по максимуму, приблизить к оригиналу 37 летнего мотоцыкла , и показать ценителям JAWA всех возрастов.
Саша,родные дуги нам явистам тогда не нравились, и мы их просто выкидывали даже не устанавливая их на мото , а ставили именно такие хромированные ,стоили 10 руб.
Пульты от 12 вальтовой, стекло некрасивое, Ижевское лучше смотрится, Явовское, шибко парусило! Багажник, MADE in литва. Хотя, логотип JAWA, выглядит симпотно. Первый раз вижу! У нас, багажники варили сами, хромировали и продавали! Они были, удобными и эффективными! Зеркала WELOREX, тоже из поздней модели, раньше были трапециидальные, смотрелись красиво!
Вова,спасибо за твое мнение,как раз пульты от нее,стекло очень удачное,от восхода ,прикрывает от ветра четко,а ижевское,то дно, выше головы,сопротивление ветру очень большое,нагрузка на мотор и т,д, ,багажник я сам сварил из нержавеющего прутка и эмблему тоже, точно таких багажников только два в мире,больше нет ни у кого, на двух явах, на моей и в знакомого.
@@serjobelov4483 Да , ты что ? Как же так ? Что - то случилось ? Или очень большие деньги предложили , или предложенье , от которого нельзя отказаться ? Или влюбился . В другую . Соблазнила , какая - нибудь . хонда
