Proto již po více jak 15 let používám maďarské písty. Perfektně drží stálost/ tvar i ve vysokých teplotách a neprochází deformacemi a nafouknutíma jako almet. Válce seriák,cesťák,fichtlcup. V řadu stovek kusů. Výbrus s vůlí 5-6 stovek. Brusič s rozměrem nad nominál nikdy neměl problém. Nemám důvod experimentovat s levnými náhražkami. Jsou to nejlepší písty co znám 😊
RAM je Indie. V dobách minulých se jim jakoby pomohlo k vlastnímu malému motocyklu poskytnutím výkresové dokumentace i výrobních postupů - nešlo o žádnou licenci, ani tam nebylo obchodní zastoupení. Překvapením bylo, že z linky nevyjíždí nějaký echt Indický model, ale 05 kapotovaná Jawa s triviálními úpravami. Prostě se rozhodli, že nebyl důvod předělávat osvědčené. Byl ponechán i původní název, byť upravený na Plionyr, čímž se dostálo podmínce vlastního motocyklu. Náhradní díly kvůli prodejnosti měly původní značku a protože Indie vše opajcla, není překvapením, že to jde i do Pionýru. Ovšem rozměry pístů pro jednotlivé výbrusy mají jiné, tedy nejde o šleindrán. Vždy je lepší vzít píst k výbrusu, aby si jej brusič mohl přeměřit.
Dobry vecer. Neviem ci to uz bolo spomenute v komentari ale tento s tymto výrobcom som sa stretol, ked som svokrovi riesil manet korado(novodoba babetta). Daval som na tomto motore robit výbrus a nejak sa mi pri repase priplietol aj tento piest(mal presne tento istý obal preto mi to tak padlo do oka). Hned mi bolo podozrive ze standardtka co som zohnal k motoru mala 2 kruzy a tento RAM iba jeden. Nastastie som osadil cesky kus a manet si spokone jazdi dalej....
Kamosovi jsem delal stavbu s proX pistem funguje to nad ocekavani... sobe do simsona 85/5 klapka jsem zas daval Barikit protoze ten co byl k valci to nejak nedal a zklepnul se u krouzku :D
Všechny výbrusy hlavně vzduchem chlazené válce se musí brousit s mírným kuželem - menší průměr směrem k hlavě, asi o setinu až dvě - záleží na průměru. Vyplatí se to, u hlavy je totiž vyšší teplota, a při zahřátí se mírně asi setinu až dvě válec roztáhne a tím je cylindrický. šetří se tím hlavně kroužky - moje staletá zkušenost.
Zdá sa mi to, alebo je RAM piest určený pre 550/555/05 s priemerom čapu 10mm? Je preto korektné porovnávať hmotnosti piestov pre 10mm a 14,1mm čap? Nechcem rýpať, len sa pýtam
Mám na Vás dotaz, jako na odborníka který udělal stovky, tisíce výbrusů. V okolí jsem se setkal u maďarských pístů s vyklepánim uložení pístních čepů?? 3 x ...1x čz předválečná, 1x 250 dkw a 1x Jawa speciál. Jaké máte s touto závadou zkušenost v? Děkuji
Že sa to deje nie len pri maďarských piestoch . Už za socíku sa dali na jawky kúpiť opravárenské piestne čapy o 5 stotín a o desatinu väčšie . A domnievam sa , že na tomto probléme sa spolupodieľa okrem hmotnosti piestu aj špatné zoradenie motora .
No a jak to nakonec je nejlepší ,když se klika vyváží s novou ojnicí ,taky jsou tam váhový rozdíly... To musí být dost dobrý laborování už v tomto a když bych do toho připočítal alchymii s časováním kanálů a nebo dokonce s přidáním klapky a sáním přímo do klikovky. Do toho teřba odlehčenej setrvák ,nebo i lehčí rotor magneta .
RAMka je Indický píst. Dávám je... Je to sice hlučnejší, ale když se tam dají komárovské kroužky, tak to není žádná hrůza a nezdaře to ani amatér, kteří na těch Babettách jezdí... Bertu dávám radši, ale tu už tomu, který ví co má a Almet už mi dodal tolik zmetků, že ho nechci ani vidět... Berty dávám nejradši.
Zdravím, už jsem se několikrát setkal s názorem, že když dávám píst almet, je potřeba dát vůli 0,07, protože se roztahuje, když maďar, tak 0,05 - 0,06. Jinak jsem měl píst 45 mm almet, podle kterého mi v AHRA HK dělali výbrus a když jsem pionýra nastartoval, tak se po zahřátí přidřel z obou stran u přefukových kanálů. Po sundání jsem naměřil pouze 0,04mm vůli. Bude tedy vůle 0,07 v pořádku? Děkuji
Tie motory boli vyvíjané na iné pormienky jazdy a hlavne zábehu . Dnes sa každý ponáhľa a myslí si , že má zabehnuté po päťdesiatich kilometroch . Neviem ako pinčel , ale Jawa 350/634 mala povolenú rýchlosť prvých 1500km do 65km/hod. A v neposlednom rade rozťahovanie piestu stúpa s nesprávnym zoradením motora . A na almet 0,07 - ani omylom . Či Almet , či maďar , ak je všetko ostatné v poriadku , 0,04 musí stačiť.
tady spis otrazka kolik jsi dal oleje a jakyho a nastaveni karbece.. ja vyjel klido i 3 nadrze 1:30 a smes nastavit bohatsi a pak zalezi i na zatezi a zbytecne nevytacet.. ikdyz jsem tohle vse vedel tak za mlada jsem byl blbej a novy vybrus jsem oddelal do tydne
S tim to bojujeme docela hodne v ramci zavodů na pionýrech, a fakt je ze ty 4 stovky vůle jsou na maďaru či almetu malo a to i při poctivém zajeti motoru dokáže pak motor rychle zvadnout a přidřít se, u almetu mame zkušenost ze praska sukne pístu, maďar v seriovce vyrží nesmyl ale jak motor začne točit nad 12k ot/min tak je potreba větší vůle a zároveň se ten píst vybijí na uložení pistního čepu.... Pak jsou pisty ještě značky berta kde zase prozměnu nesedi vrchlik pistu a kompresní výška pístu ... Vysledek je ze nejlepší je do originala pist maďar a do zavoďáka či cestovní upravy pisty od barikitu
Nemám stihu sledovať všetky možné toky výrobkov a pravdu povediac pioniere nie sú mojou záujmovou skupinou. Pri iných strojoch z dôvodu vyrovnanosti kvality preto siaham po produktoch zavedených výrobcov .
Kdyby jsi o tom něco věděl tak víš že jsou to 4t a nenapsal by jsi takovou kravinu... Vyrábí se i polský sračky kde nejde ani vylisovat vložka a jejich vrtání je 40mm a vůbec to nejede, a navíc je nesmysl mít víc jak 2 kroužky
Výhoda pístů RAM je větší vzdálenost kolíčků na zámky kroužků. Kdo piluje výfukové kanály má větší bezpečnost, že kroužky nerozláme. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lbos9lGi1sY.html&ab_channel=tdox
Prečo nevyrábajú 3oj kružkove piesty? Ja mám jeden originál...a chcem ho prehodiť na válec....Original starší bez výbrusu. Volakedy som vymenil stare krúžky za nove a šlapalo ako original...s novou komresiou Aj lamely som si vyrabal doma...korkove štuple do octu...a obrusil korok na mieru.. Pinďur ide od cca roku 78?...-lamela dôchodca 69+
To měření pístu není moc košer. Píst by se měl měřit ve výšce dané výkresem a ta je u každého pístu jiná. A používat mikrometr na měření něčeho, kde se obrábí na tisíciny je taky úsměvné.
Keby mi pred 29-timi rokmi učeň niečo také zapílil pred tabuľou , tak si sadne s guľou... A pozerám , že najlepšia obrana je útok . A ešte dajte , že piest je válcový . už aj to som sa dočítal ...
Těch pár gramů nemá až takový vliv jelikož to není vysokootáčkový motor. U CROSS motorů bych řešil hmotnost... Ale s čím jsem se setkal já a co je hodně špatně tak rozdílná rozteč otvoru pro pístní čep od dna pístu.... Naštěstí takový zmetek nejde ani namontovat jelikož naráží do hlavy a neotevírá plně kanály.
Zdá sa mi to, alebo je RAM piest určený pre 550/555/05 s priemerom čapu 10mm? Je preto korektné porovnávať hmotnosti piestov pre 10mm a 14,1mm čap? Nechcem rýpať, len sa pýtam
