Alors oui, ce n'était pas une bonne idée, j'ai tenté quand même... Le pire dans tout ça c'est qu'au départ je n'avais pas besoin de démonter ce roulement pour changer l'amortisseur 😩 ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Outil STAR de cette vidéo: gbrnr.com/K6o39m Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: *🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧* Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww Vidéo à voir avant d'acheter ce pont: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KnGgik4p7S0.html Adaptateurs Cales de Levage: gbrnr.com/9pxJ57 Tampon pour Cric Hydraulique: gbrnr.com/cE5KNJ Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Clés Allen: gbrnr.com/cLQ7J9 Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 *Outillage spécialisé mécanique:* Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Extracteur de Moyeu THE BIG: gbrnr.com/NBJb1O Presse Hydraulique 10T: gbrnr.com/fPM8RB Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7 Séparateur de roulements: gbrnr.com/K6o39m Compresseur de Ressort de Suspension 1,2T: gbrnr.com/0Rp1p4 *Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨* Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ru-vid.com/group/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg Brosse circulaire: gbrnr.com/1gUAnU *🔥 🔥 🔥 FEU 🔥 🔥 🔥* Chalumeau: gbrnr.com/SK5Oko Allumeur à pierre: gbrnr.com/SjAnd6 *Consommables:* Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk *Produits:* Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs Pot de graisse éternel: gbrnr.com/wlmznA *Sécurité personnelle:* Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Casque anti bruit: gbrnr.com/128Vjx Gants de soudeur: gbrnr.com/MbrAi2 ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Chantier abandonné 00:54 - Dans l’épisode précédent… 02:38 - Extraction de la bague du roulement 07:52 - Refabrication du roulement 12:01 - Je corrige un oubli… 13:35 - Torsion du silentbloc 14:42 - Démontage de l’autre côté 19:40 - Oups, peut-être un deuxième oubli 21:06 - Démontage du porte-moyeu 24:03 - Dépose du vieil amortisseur 25:58 - Démontage du vieil amortisseur 27:23 - Montage du nouvel amortisseur 29:39 - Oups ! Encore un oubli ! 30:26 - Installation du nouvel amortisseur 33:42 - Serrage au couple 35:12 - Conclusion 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject 🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Réparer un roulement de roue ou autre ! , les étapes pour crée un roulement complet sont pas si simple , et réparer n' est possible qu' avec les outils d' une vrais usine pour le faire . Pour retrouver les jeux , les RA , les brulures , les dureté , les cotes compatible entre les corps roulant et le chemin des BI et BE , et pire avec des forme que tu mesure a 0,3 micron . Et que tu veux le garantie plus de 100 000 km et + , un roulement de qualité neuf est mieux . Et le marteau et la presse vas crée des chocs , des bosses ou des rayures sur un ou des petits endroit de la partie la plus sensible , et à chaque rencontre empire le problème . A+ , je fabrique des corps roulant depuis 1989 , change un roulement car il ne vas pas faire de moins en moins de bruit .
Salut François! Quand tu remontes tes amortisseurs ne t'embêtes pas à porter tout leur poids à bout de main le temps de reconnecter le porte fusée, tu peux les bloquer en haut sans problème en remettant l'écrou sur quelques filets, ça soulage vraiment les bras Nb: il me semble qu'il ne faut pas serrer complètement l'écrou en bout de tige avant d'avoir reposé la voiture sur ses roues, comme ça l'amortisseur peut vraiment bien se "centrer" sur le châssis. Super nouvelle intro au passage!
Si tu savais le nombre de fois que je me suis fait avoir à tout remonter et me rendre compte à la dernière minute que j’avais oublié une pièce, je compatis 😅🤩👍
Très sympa cette nouvelle intro ! Et oui ça nous est tous déjà arrivé d'oublier de remettre des trucs et de devoir redémonter la moitié de ce qu'on a fait je conpatis 😂👌
Bonjour François, je ne sait pas si tu liras ce message. Mais quand tu utilise un extracteur de roulement ou un arrache moyen comme celui-ci, il est fortement conseillé de mettre une rondelles au niveau de la bille au bout de la tige filetée qui sert à extraire. Vue la force mis en œuvre et vue que la bille est traité, elle peut massacré le point de centre au bout ou le taraudage en bout d'arbre. Si jamais tu doit faire reprendre là pièce par un usineur, ça facilite la tâche 😉 Bonne continuation avec tes projets 🤙🏻
C'est marrant les différences d'appellations, je bosse souvent en mécanique industrielle, et en usine on appelle souvent extracteur (à griffes) l'outil à branches que tu montres à la fin mais par contre, celui que tu utilises on le nomme décolle roulements. En tout cas si je vais voir un magasinier d'outillages dans une industrie lourde, et si je lui demande un extracteur, il me demandera "combien de branches ? interne ? externe ") et si je demande un décolle roulement, il m'amène direct ton outil. En tout cas chapeau pour le boulot et ta zen attitude !
Au debut jai vraiment peur que l'outil ne fasse po son job mai au final sa la fait , car moi aussi je lé utilisé pour exrtacté la bague de roulement sur un moyeu, sa fait un bon travaille , avant onn utulise l'outil préféré de Francois Claire (la meulese) mai son résultat né pas satisfaisant , pour le rest de la video c un regale de voir vos videos c un plaisire merci , et bon courage pour le reste .❤❤❤❤❤
Petite question François, pour les chiffons micro fibre, bleus de travail et autres textiles du mécano comment tu les entretiens/nettoye ?, un cycle à la machine ne détruit pas tout ?
Salut François, bravo pour ta persévérance et tes conseils 👍 Perso je viens d'abandonner sur ma Corsa diesel de 2009, après les freins, les amortisseurs, le démarreur (et beaucoup de problèmes avec wagendoc😅) 2 mois à l'arrêt faute d'avoir reçu la bonne pièce, ça fume bleu, plus d'accélération plus de turbo puis ça cale... Ça dépasse mes compétences 🙄 mais bon elle a 335000 au compteur elle aura bien mérité sa retraite, c'est con elle est encore en bon état. Force et honneur pour l'Alfa remio et la moistang!😉
Pour ce type de moyeu roulements notamment sur des fourgon j'ai deja pas mal galérer, malgré la chauffe , les gros extracteur 3 griffes ou a visser toujours ma galère. Maintenant je démonte le nécessaire laisse juste le moyeu en place , remonte la roue , chauffe le moyeu et avec une cale en bois par derrière la roue je tape a la masse . Chaque fois ca fonctionne
Elle pourrait aussi s'appeler Alfa Rouillus vu l'état dessous, quelle horeure cette marque de voiture pour travailler dessus, tu as un courage incroyable, bravo pour tes vidéos.
extracteur a 3 griffes pour élément extérieur type couronne .comme toujours travail fastidieux avec de bonne volonté tu arrive toujours a tai fin . courage pour la suite 🥵🛠
@@gbrnr Effectivement... J'ai acheté des stanley sur amazon il y a 9 ans, j'en suis très content, 8 à 24mm (16 clés 6 et 12 pans). On les trouve sur cdiscount pour pas bcp plus cher qu'à l'époque (une centaine d'euros). Félicitations pour la qualité de tes vidéos et tes talents de mécano amateur ! Je suis terriblement jaloux ! :D
Salut j'ai la version Facom de ton outil de démontage de roulement, (décolleur de roulement selon Facom), pour mon usage il est mieux que les extracteurs à branches.
Pourquoi les vis ne sont elles pas faite en inox ma question est peut être stupide mais ça éviterait que ça rouille avec le temps et ce genre de galère quand il faut démonter/déposer une pièce ?!
Salut François, Super vidéo très bien expliquée encore une fois. On voit que tu as souffert de la chaleur! Je suis plutôt de ton avis, les Alpha, ça me paraît être bien compliqué! Pourtant, tu t'en es bien sorti. Je suis impatient de voir la suite. Bon courage à toi! 😉
Bonjour François, Il y a pour moi un gros fail dans cette vidéo : Tous les constructeurs d’amortisseurs disent qu’étant donné que les amortisseurs sont stockés et transportés couchés, il est impératif de les positionner verticalement et de les faire aller plusieurs fois sur toute la course avant montage afin de les amorcer et de chasser les bulles de l’huile. C’est toujours écrit dans la doc qui est avec, tu sais cette doc que tu jette direct sans la lire. Si cela n’est pas fait, l’amortisseur peu présenter des dysfonctionnements propres à un refus au contrôle technique et donc relativement dangereux, et se purger tout seul pendant le roulage peut être très très long.
bien joué malgré le roulement mais ça arrive ! perso en faisant les garnitures kit complet avec flasque sur une fiat punto jtd le roulement a litteralement explosé à l'arriere droit. il etait cuit pas d'autres choix que de le changer. Pour ton information cette punto 1.9 jtd a passé les 400000 km. elle a fini tranqueillement sa vie chez le ferialleur car problème de direction assisté. fonction city pas une reussite :). Pour finir quand tu fais les amortisseurs avant sur l'alfa Rémio je me revois faire les amortisseurs sur la punto, quelle galère !
J'aurais une question: si on clique sur les liens amazon en description, est-ce que ça suffit à vous aider ou faut-il les acheter? (Je pose la question, pour les pauvres un peu altruistes 😊)
Bonsoir François, dès que je t'ai vu déposer le roulement j'ai su que tu étais dans la "merde", il y a des processus pour assembler les roulements à billes, il faut les apprendre et les respecter, le reste comme la méthode avec l'extracteur à inertie, c'est du "bullshit". Comment as-tu pu croire que tu allais pouvoir remonter le roulement à billes en forçant à la presse sur les billes et les bagues en acier trempé sans que ça "pète" !!!!! Le coup du congélateur pour rétreindre les pièces en acier trempé, c'est plus psychologique qu'autre chose, avec un delta de température de l'ordre de 40 degrés, si tu fais le calcul c'est au mieux une quinzaine de microns pour un diamètre de 35 mm et comme la pièce givre immédiatement lorsque tu la sors cela améliore le contact thermique avec l'autre partie plus chaude du coup ça bloque encore plus facilement. "La force de l'homme est moins dans ses bras que dans son cerveau" à méditer à chaque instant. Pour mettre le roulement neuf, je te conseille de "toiler" l'axe de la fusée afin que le roulement rentre plus facilement, de toute façon c'est le serrage de l'écrou de fusée qui fait la tenue mécanique de l'ensemble. Bon courage mon François.
Et tu as de la chance que les empreintes BTR des tiges d'amortisseur ne se sont pas explosées au desserrage, car si ça arrive, niet la clé à chocs (dernier recours en temps normal). Pour éviter ça : mettre un écrou supplémentaire, sans serrage, qui viendra "entourer" l'empreinte. Truc bien utile pour les amortisseurs avants, ça y rouille plus généralement !
Salut! J'aurais bien aimé connaître cette astuce il y a 2 jours, pas le choix il a fallu y aller à la disqueuse pour couper l'écrou ! Empreinte complètement morte également
@@Aymaelful ça va, tu t'en es encore bien sorti, j'ai vu des cas sur le net... genre repliage vers le haut de la "coupelle" pour pouvoir tout de même "tomber" l'amortisseur ! Pour mon cas, par 2 fois j'ai du scier la tige d'amortisseur pour libérer le ressort (2ème écrou coincé aussi...). C'était la fête !
Franchement, tu aimes les défis . Perso, il y a longtemps que cette Alfa de chiasse serait passée au broyeur . Ca va finir par te coûter plus cher qu'une Dacia neuve . Vraiment bravo pour la prise de vue et les cadrages impéccables .u devenir un pro de la vidéo .
un truc qui ma pas mal fait du mal pour avoir changer les amortisseurs sur une alfa 147, il faut que tu graisse les partie en caoutchouc, et surtout la coupelle d’amortisseur, sinon tu risque d'avoir des grincement relou rapidement ( j'ai du tout re-démontrer malheureusement aha) , et ça risque de s'abimer plus rapidement !
Ce coffret Amazon d'extracteur de roulement je l'ai et il est super, je m'en sers en tant que pro, donc régulièrement et ça fait bien le boulot. Par contre un roulement abimé, c'est toujours poubelle, surtout quand c'est lié à la sécurité.
Ah c'est le genre de vidéo qui me fait vraiment stresser, j'aime pas quand tu travailles sur les amortisseurs François j'ai toujours peur qu'un accident arrive qu'il t'arrive malheur 😔. Sinon super vidéo comme d'habitude❤
Super vidéo comme d'hab je suis admiratif 😊, moi je suis bloqué depuis deux mois sur un problème joint de culasse , j'ai commandé une culasse neuve seulement les guide de soupape ne sont pas de la bonne mesure 😅 du coup obligé je les changer mais tout mon entourage me dit que c'est une opération impossible 😕
@@fabiencoindat6594 j'ai réussi avec un peu de patience mais j'ai réussi , maintenant j'ai un autre petit soucis les coupelles de support des ressorts de soupape se mettent avant les joints de queue de soupape 😅 , obligé d'en recommander pour les changer , on fait tous des petites erreurs
Bravo François. C est tres bien filmé. Oui la conception de cette voiture n est pas la plus pratique. C est Alfa..Il faudrait faire les comptes de ce que tu as remis comme sous dans cette voiture... Merci!.
Quand je t'ai vu remonter l'amortisseur sans le cache poussière, ce que j'ai ri. Je me suis dit mais non, il l'a pas raté pour de vrai quand même. 😂 Bon, ont diras que c'est la chaleur. 😅 Et oui, pour travailler tout les été, a des températures dépassant parfois les 40°, 10h par jour, je te confirme, c'est dur. Je préfère limite l'hiver.
Salut François, c'est bien connu les Alfa pour travailler ça à toujours été de la m***** ta du courage ! Si je peut me permettre les écrous nylstop une fois démonter ça doit être changé , et les coupelles d'amortisseur en contact avec la caisse je met de la graisse, ça évite que ça grince pour l'avenir. Oui je suis un fou de graisse en tout genre mais ça évite certains désagrément 😁Mais super job 💪💪👍
Salut ! T'es sponso par wd40 ? Parce que si non y'a quand même beaucoup mieux et généralement moins cher... genre kf5 ou motip. Pas toujours moins cher au litre mais l'économie d'utilisation fait la différence.
Salut François Les train roulant c'est pas toujours une partie de plaisir 🥵☹,surtour quand c'est vieux grippé et rouillé 😡😠😓,le moyeu de tesla promet d'être un challenge aussi.🙄😨
Comme commenté la dernière fois la chance de remonter un roulement est de le remonter de travers et non droit. Les billes sont logées dans une gorge et les billes ne peuvent pas passer sans finir avec des plats donc HS. Un roulement à billes est monté d'usine avec les billes les une contre les autres et ensuite la cage est insérée pour l'espacement. Bon courage
@@norbertocrespo6709 oui je suis d'accord d'ailleurs ce séparateur qui fout le bordel en général surtout quand on a pas de presse pour le monté en place. Je réagis juste au fait que c'est pas parce-que la bague s'est enlevée que les billes ont un plat
petit conseille avant de graisser tes vis si elle son rouiller enlève la rouille à la brosse rotative sa aide aussi pour le remontage car la rouille causse une sur épaisseur
Slt Francois , demande a notre ami Etienne LGF , bon c pas la casquette climatisée mais il a une combi réfrigérée dont il est content 😊(oui peut etre pas tres pratique pour la mécanique mdr 😅)tchuss 👍🤘
A chaque fois que tu passes une brosse métallique sur un filetage, je peste parce qu'en fait, aussi rouillé que ce soit, plus tu vas passer de la brosse métallique, plus tu es CERTAIN de retirer toutes les couches de traitement anti-rouille.... alors que parfois ca peut n'être que partiellement rouillé (et donc un traitement est toujours là). Donc perso je ne passe jamais de brosse métallique sur les filetages, sauf si je sais que je vais remplacer la vis, ou éventuellement, que je vais laisser une grosse couche de graisse dessus, sachant pertinemment que ca bientôt rouiller plus que ca ne l'était. L'idéal étant de faire un sablage + bichromatage après l'opération (ce qui demande une installation et du matos dédié que tu n'as manifestement pas, et moi non plus !)
Haha j'ai bien ri quand tu t'es rendu compte que tu avais oublié le soufflet cache-poussière de l'amortisseur. Il m'est arrivé exactement la même chose pour ma Twingo ! On est bien content de son montage, ressort et coupelles bien alignés, le bon petit serrage, on décompresse l'amortisseur, parti pour le remonter mais... c'est quoi ce bidule en caoutchouc par terre ? Et µ€rde ... Du coup faut recommencer sans se précipiter.
Je l'ai vue je me suis dit il va le monté sur place et après il va le voir.😅 Il y a des méthodes pour éviter d'oublier moi quand je dépose je fait un très pour chaque élément puis au remontage je fait un très par dessus ce qui fait une croix si je regarde je vois qu'il manque 1 croix et en général tu a vite compris sa prend 10 voir 20sec cette méthode mais vue le nombre de fois sa ma sauvé surtout quand tu attends des pièces et tu le remonte 3 voir 4 jour/semaine après le risque d'oublier un truck et élevé 😊. Il y a d'autre méthodes marquage au feutre etc mais certains arrivent toujours à oublié sa reste humain.
Salut François penses tu changer la calandre et les deux logos alfa av/ar( c’est une broutille venant de Chine ) afin de redonner une esthétique correcte à la face avant ? Car c’est vrai qu’avec la calandre incomplète et le logo délavé la voiture semble plus fatigué que ce qu’elle est réellement ! Le capot me choque beaucoup moins par exemple avec un simple covering ca peut cacher la misère .
« Faire et défaire, c'est toujours travailler, mais ce n'est pas gros avancer. » 😁 ... On vois bien que les vacances sont passées par là. Le François, il a plus la main ! ouaïlle ! C'est la première vidéo de l'année...🤣(un peu comme les fabrications du lundi ou du vendredi)
Je ne comprends pas que tu ai oublié le cache poussières.....je te l'ai dis au moins 3 fois quand je t'ai regardé remonter l'amortisseur. Apparemment, tu n'as rien entendu,pourtant,le compresseur n'étais pas en marche 😅. Comme dis dans d'autres commentaires ,ça arrive a tout le monde moi y compris 😂 et c'est en faisant des erreurs que l'on apprend. Bravo pour ta persévérance 👍
Mecano amateur/du dimanche, j'ai eu l'occasion de bosser sur quelques voitures (françaises et americaines) plutôt anciennes mais deux trois plus récentes aussi et bien quand je vois l'état de cette voiture... Alors peut-être que l'histoire de la voiture, la région dans laquelle elle roule ça peut jouer sur la rouille et l'état général mais la complexité inutile des montages sur une Alpha... bah ça donne pas envie de se frotter aux italiennes. A chaque vidéo sur les trains roulants de cette caisse on a l'impression que tu bosse sur une ancienne qui aurait 50 ans dont les 10 dernières années dans une grange... Moi qui voulais me tourner vers Fiat pour un prochain achat, j'hésite... bon courage en tout cas et toujours super contenu. Impatient de voir la moistang rescussitée...
Quelle galère cette Alfa, c’est quand même beaucoup plus simple sur Honda😁. Et toi moistang, elle revient quand…car ma CRX est déjà en pole position 🤣. A la prochaine François.
Salut, sur une Alfa-Romeo à l’arrière quand on change les amortisseurs on change toujours les ressorts. Bon courage à toi et t’en fais pas pour les cils en bloc ils vont se mettre en place😅
🤣😂😅j'ai l'impression de voir un apprentis au garage 😞et de ne pouvoir rien faire pour l'aidé !! faire et défaire fais l'expérience du métier 🤨 courage François on a tout se fais des erreurs ! Merci pour se bon moment de mécanique 😉🔧🪛🔨
C'est tout de même incroyable à quel point cette voiture est mal conçue. Normale qu'on en voit pas sur les routes. Leurs mauvaise réputations n'est pas usurpée. Je conseille d'y mettre le feu et toucher l'assurance 😁
C'est terrible comme conception ! Et la corrosion, c'est beaucoup, on dirait du Ford européen ... J'ai passé un temps fou à ne pas réussir à déposer des amortisseurs sur une Mondeo, d'ailleurs, j'ai brûlé la voiture à la fin ! (non, mais elle est quand même partie à la casse)
bonjours je ne comprends pas pourquoi vous n'avez pas changé les butées d'amortisseur quand on voit la galère que c'est a démonté autant changer l'ensemble non ??
Tout ça se calcule et avec de l'acier à roulements c'est en microns la rétraction au congélateur, dans l'industrie on fait ça avec de l'azote liquide pour une réelle efficacité.
Une fois j’ai changer un embrayage car la buté fesait du bruit et n’était plus en forme, j’ai tout démonter changer tout le mécanisme tout remonter et je sais pas pourquoi j’avais la tête ailleurs j’ai complètement oublier de changer la butée justement 🤣 je l’ai retrouver dans un carton une fois que j’avais tout remonter.. obliger de recommencer tout 🤣
J'me pose une question bête : et si tu avais plongé le moyeu interne dans de l'azote liquide, est-ce qu'on aurait évité la casse ? Le pb reste de s'en procurer...
