FWD Maestro..!! With sequential g-box on megane, it's just like a fun driving for him. Fast cornering and drifting with Clio Maxi is Ragnotti's masterpiece.. He is also one who win WRC rally with R5 -RWD when 4WD Group B became monsters... Bravo..
Alors oui,Jeannot vivait,vibrait pour le rallye,le spectacle et les spectateurs,avec des temps de ouf(Attention,j'emploi le passé pour sa carrière) mais il est vrai qu'à 51 ans en 1996 (né en 1945) les jeunes loups son derrières et les constructeurs ne font pas dans l'affectif. Malgré tout,si il prenait maintenant une auto style "Clio R3 Max" l'équivalent de la Clio Maxi (en temps à quelque chose près) et malgré les années,notre Jeannot national en endormirait plus d'un et j'en suis persuadé.
Je suis espagnol et il est incroyable de voir comment l'piloto.Pienso que s'il était devenu champion du monde parce que tout était sur le spectacle pour les fans à leurs coins et patins impossible. Pour moi, c'est un pilote de 10 ans. Salutations à tous et félicitations à Jean.
The amazing thing is how he managed to understand how to control understeering. Underssteering is notoriously the worst thing you can have while driving fast, but not for him. He managed to make it a resource. Incredible. Possibly the only driver in the world that could do that.
@@AvantiMoltoVeloce It’s incredibly hard to have such a good balance of the car. To make the understeer more an advantage than disadvantage especially ON WET tarmac. Absolute god of a driver
Soy Español y es impresionante lo de éste piloto.Pienso que si no llegó a ser campeón del mundo fué porque el sobre todo daba espectáculo a la afición con sus curvas y derrapadas imposibles. Para mi es un piloto de 10. Saludos a todos y felicidades a Jean.
grande pilota!!guida nei rally da maestro come pochi sanno fare ormai con tutta l elettronica che corregge ogni reazione dell auto!!ci voleva fegato a correre come lui con i 5 maxi!!
@25Routier Merci pour lui "25Routier" Pour l'avoir vu plusieurs fois en action,je te confirme que ce "mec" est hors norme au niveau du pilotage. Et il manque un homme comme ça dans le monde du WRC.............
La curva del 0:57 es jodidísima.... y a pesar de que ahí entró genial con el Megane, prefiero cómo la hizo con el Clio Maxi.... ¡sencillamente BRUTAL! Por cierto, Ragnotti = DIOS
Brilliant driving, reading the road perfectly and exploiting it aggressively. The way he jiggles the wheel on corner entry just to get the rear turning. A wonderful lesson
A really agressive setup, loose on the rear, especially on braking. Wide steering wheel, for driving with low steering input and lots of throttle/brake balance. A setup that works just on this type of drivers.
Un homme incroyable que Jeannot. J'ai eu l'occasion de lui serrer la main un soir du Vosges-Alsace à la sortie d'un restaurant avec Priscille de Beloy qui roulait à l'époque en 106, et Jeannot a testé la 106 et nous a gratifié du 360 en marche arrière !! Il a un sacré coup de volant c'est sûr !!
C'est pas faux même si maintenant les autos sont bcps plus performantes qu'il y a quelques années,notamment en passage de courbe,et pour ne rien soustraire à l'histoire,c'est "Monsieur Ragnotti" au volant...et oui...le King des rallyes pour encore plusieurs décennies...............
Ce mec est incroyable !!!!!!!!!! Il pilote comme un dieu =) Franchement je prefere les rallye d'avant genre quand il y avait lui et encore avant avec les Audi Quattro que a aujourd'hui =)
Grosse sortie de route dans la descente en fin du chrono "Raids de Robache". Ca a peut être incité notre Jeannot à raccrocher son casque en fin de saison...
Grazie RAGNOTTI ! PANE PANE- VINO VINO. Non come adesso ! Sembrano tutti professionisti ! Bisogna tornare in dietro di 20 anni ,quando si faceva ancora assistenza a fine prova speciale : a togliere le zavorre di piombo . Ché tempi indimenticabili ! ! RAGNOTTI resterà nella storia delle 2 R .motrici ! ! Un saluto ai malati di RALLY.
Je suis bien d'accord avec toi... Et les pilotes étaient de vrai pilotes,non pas qu'ils ne le soient plus maintenant mais pour avoir fait bcp de rallyes,l'ambiance était la et à l'époque les paddocks étaient presque (je dis bien presque) accessible,une époque révolu...et c'est bien dommage (je parle du WRC et du Championnat de France)...
@@chriscoolTV completement faux.. En rallye le sur virage est souhaitable car plus facilement controlable. Un sous virage se termine souvent dans un platane..
Je sais pas si c'est une impression mais je trouve qu'avant les pilotes attaquées vachement plus on voit vraiment plus de prise de risque que maintenant .
Tirer des manches et mettre une voiture dans tt les sens en gagnant du temps ,tout en restant sur la route ,Loubet lui et d'autres savait faire , maintenant,ils essayent...
@sisipopeye Je suis d'accord avec toi,pour ce qui concerne le Championnat du Monde,Loeb est certainement le meilleur mais en face il n'y a pas la même concurrence,dans les années 80' 90' et début (tout début) 2000,là,presque tout les pilotes pouvaient êtres Champions du Monde,maintenant c'est loin d'être le cas.Preuve en est avec Seb Ogier qui se retrouve limite en S2000 alors que l'année dernière il aurait pu être champion. Maintenant + qu'hier c'est le "pognon" qui gère,le reste on s'en fout.
je m'aperçois que Jean Ragnotti n'utilise pas le frein à main en caméra embarqué pourtant d'extérieur en spectateur je pensais qu'il l'utilisait pour mieux passer les épingles afin de gagner du temps . 1996-1997 championnat de france incroyable
@CalifaVI Ragnotti a mi me encanta, pero de ahí a decir que podría haber sido campeón del mundo hay un trecho más bien grande... Ragnotti era bueno, si, pero no como para ser campeón del mundo. Cualquiera que sepa un poco de rallys lo sabe, no es algo subjetivo. ¿O acaso lo podemos comparar con kankkunen, Mc rae, Sainz, Auriol u otros muchos grandes de los 90? Evidentemente no. Un saludo!
@pepsicolil Bueno,supongo que debe haber opiniones de todo tipo.En el campeonato del mundo de motociclismo también estaba Garry Mc Coy que se podría decir que era el Ragnotti de las motos.Yo creo que se dedicaban mas a dar espectáculo que a otra cosa,pero creo que con mas apoyos a nivel de equipo,y con máquinas y equipos oficiales podrian ambos haber hecho mas,pero claro,el problema es que hay mucha gente por ahí muy muy válida para conseguir metas muy importantes.Saludos y Feliz 2012.
@CalifaVI estoy muy de acuerdo en lo de Jaime Alguersuari. Sin embargo, no lo veo así en el caso de Ragnotti. Los apoyos no le han faltado, quedarse toda su vida corriendo con Renault fue decisión suya. Además, en aquellos tiempos los apoyos no faltaban como ahora pero la competencia era extrema. Ragnotti iba bien en asfalto (y todas sus variantes: con gravilla, lloviendo... pero en tierra no estaba a la altura. Y eso a nivel mundial es un fallo que no se puede permitir un mundialista. Saludos!
Je l ai vu au rallye de Lorraine. Il pilotait la Renault 5aux couleurs Calberson. Un pilote qui ne freine pratiquement pas on peut dire qu il est excellent !!
